经常有车友右侧车头前部有被剐蹭，不清楚怎么判断车辆位置；如果是驾驶经验丰富的司机，对车辆的大致位置有一个比较合理的判断，虽然每个车都有所差异位置不同，但是只要小心驾驶使用得当，一般是没有什么问题的。而新手或处于驾照实习期间就开车上路的朋友来说，控制车辆就显得尤为欠缺，导致各种各样的事故发生。而长安CS35PLUS?配备有右侧盲区监视系统，提供一个右侧车前清晰的图像方便司机查看，能极大地降低此类***的发生。
比如此类环境条件下，许多司机不清楚是否需要倒车还是直接就左转弯把车辆开出停车位置。
CS35PLUS?右后视镜下方有盲区摄像头，就能方便地解决这个问题。
有了右侧盲区系统，就像有一双眼睛在这里帮车主看一样。
只要右转向系统开启，盲区监视画面就有了。
右侧画面非常清晰，车主就知道车辆能否安全驶出了。
如果是车速高于30码的时速，盲区系统是不启动的喔。
平时低速右转向的时候，画面也都是实时自动显示出来的，转向完成后延时自动关闭盲区系统，是不是很实用呀。
再例如在车内前排的这个时候，右侧看到的环境几乎是安全的没有什么障碍物。
打开盲区监视系统后，车辆右前方的一块窨井盖就被及时发现了吧。
长安CS35PLUS?前部设计十分宽大，在小型SUV?中很优秀。
短小的车头，黑色的轮眉架在17寸的合金轮毂上显得格外有力。
车身***用流畅的线条设计，整体造型好。
4335mm的长度，空间宽敞舒适。
悬浮式的车顶，延续了经典的时尚风格。
尾灯做了熏黑处理，很耐看的色彩搭配。
车顶平直圆滑。
尾部与前部同样的横向视觉良好。
车门开启范围宽大，门板材料用工厚重。
拥有右侧盲区系统的CS35PLUS，行车安全系数较高很省心实用。
缤越端午伴我行，拥有盲点监测系统，远离盲区危险
MG 3SW和雅力士。
MG 3SW是由上汽名爵推出的一款入门级“城市越野跨界车”， 它以良好的“操控性、动力性以及城市与野外的适应性”等产品优势，凭借品牌纯正英伦血统和原汁原味的高性能表现，成为目前跨界车市场中的佼佼者。 雅力士(YARIS)作为一款丰田全球战略车型，独特的外观、鲜亮的色彩，以及符合城市化使用的动力与内饰，外加多项人性化的特别设计，令年轻人、特别是年轻女孩对其青睐有加。
为了消除视野盲区，提升驾驶视野，MG 3SW***取多项举措。首现，通过特别设计使得MG 3SW的前挡风玻璃特别宽大，令该车的视野超越同级车辆30%；其次，MG 3SW超过160mm的最小离地间隙比普通家轿拥有更高的坐姿，令驾驶者的前方视野获得了进一步的提升；第三、特别设计的电子防炫目内后视镜配合装有特大后雨刷的宽大后风挡玻璃，令MG 3SW的后方视野也大大优于同级车辆；此外，MG 3SW双层设计的示宽灯和雾灯组在任何气候条件下，它都能为您指明前进的方向；电动加热后视镜，可大大提高了雨雾天驾驶时的可视度。可以说，通过多项设计上的优势，MG 3SW最大限度地“压缩”视野盲区，获得了大大优于同级车辆的驾驶视野。
湖州德清一小男孩误入汽车盲区被卷车底，汽车的盲区还有哪些？
盲区对于车主我想大家都不陌生，由于汽车后视镜存在视觉盲区，每年因为盲区发生的事故居高不下，加上新手上路又容易紧张往往顾头不顾尾特别危险。因为后视镜存在视觉盲区，当我们在变道或者转弯时如果盲区内有车辆，往往容易发生碰撞事故。如果遇到恶劣天气就更加危险如大雨、大雾、甚至夜间光线昏暗条件对于存在视觉盲区的后视镜更是雪上加霜，更加难以看清后方车辆。?与此同时盲点监测系统的出现能教好的解决后视镜盲区问题，盲点监测是汽车上一款安全类的高科技配置，主要功能是解决后视镜盲区。所谓盲点监测，就是利用高科技探测相邻车道后方有没有车辆在靠近，当有车辆什么靠近或者盲区里有车时，盲点监测系统就会通过后视镜上的灯光提醒驾驶员同时车机里也会伴随着声音提醒驾驶员。?盲点监测系统能监测车辆后面左右两边3米*3米区域，当检测到后车辆距离，速度与方向等信息后通过系统计算，当计算到盲区内车辆靠近时，后视镜指示灯长亮提醒同时伴随着声音提醒，此时驾驶员看不到盲区内的车辆，但是也能通过指示灯知道后方有车辆驶来，如果此时变道就会有碰撞的危险。当你变道或者转弯时如果提前打开转向灯，360全景也会打开转弯一侧画面。盲点监测系统与360全景强强联合，可以让你远离盲区危险。?盲点监测系统，车辆启动自动打开，如果车辆没有启动，在设置?车辆?盲点监测功能是不能点进去的
车辆启动盲点监测自动打开
盲点监测打开后，可以选择是否需要声音提醒
后视镜盲点灯提醒位置
盲点监测系统监测到盲区有车时，后视镜上灯亮提醒
当需要转弯或者变道时打开转向灯，会出现相应画面，所谓强强联合，远离盲区危险
颜值担当，看着就有欲望
线条感凹凸有型
外表下的美，内外确又是实力派，实力担当
大灯组上的GEELY标志，与彰显特性的双L型日间行车灯
覆盖到侧面的雷达，安全用料很足
即将成熟原汁原味的玉米，有没有来的，管吃够
用玉米衬托?
别看我是小型SUV，我的空间表现确很好，能对比紧凑型哦
受点小伤后，用个性贴纸完美解决
前雾灯兼夜晚转向***灯，转弯时让你更好的看清路况
这就是想要的霸气
我叫缤越
总结：对于新手上路，盲点监测系统与360全景的强强联合，能让你远离盲区危险，盲区烦恼，为他人与自身多一分保障，所以我们值得拥有，我是缤越车主我为缤越代言。
汽车在静止状态下，都有哪些看不见的盲区呢？
开过车的司机都知道，在学习驾照时教练会清楚明白告诉每一个正在学习的学员，要想驾照考过，必须每次上车前在车身周围走动一圈，其实很多教练都要求了这个动作，但并没有对这个动作含义进行详细讲解，导致很多司机在开车时慢慢忘却了这个动作，很多司机在驾驶时因为麻痹大意导致悔恨终生。开车虽然方便了你我他，但是因为汽车动力和自身重量原因导致如果撞到什么物体或者人，会带来很大伤害。所以在驾驶汽车时一定要控制车速，控制方向。
一、为什么在开车前需要环绕汽车一周？
国家对于驾证考试过程中科目三考试时，要求学员上车时在车身周围环绕一周是有很深含义。因为汽车有很多盲区，这些盲区会导致人坐在驾驶位上看不到一些部位有没有物体有没有人，如果在汽车周围环绕一周，可以清楚了解汽车周围环境，在驾驶时做到心中有数，避免误入盲区导致出现问题。
二、汽车盲区有哪些？
汽车盲区很多，分为视觉盲区和人为盲区，视觉盲区是指在汽车驾驶位上坐着时，会有前盲区、后盲区，后视镜盲区以及车身的A柱B柱盲区，这四个盲区内，如果有过于矮小物体或人，那么司机完全察觉不到，在驾驶汽车时，如果因为坐姿和其他原因，会导致一些人为盲区，如果在汽车后视镜上或者汽车窗户上贴很深太阳膜或者悬挂一些物件，都会导致司机视线受到遮挡，这属于人为盲区。
从以上几点可以看出汽车盲区有很多，在车身周围分布着大大小小盲区，再加上在汽车内部有些人喜欢装饰，导致车内也会有盲区，所以在汽车驾驶时一定要在盲区范围内做好检测，避免出现事故。
汽车静态盲区有多大
为直观体验汽车静态盲区有多大，21日一早，记者驾驶一辆轿车来到瀍河交巡大队，在该队民警协助下，进行了一场模拟实验。
民警郭伟峰说，汽车盲区分为静态盲区和动态盲区。在汽车静止状态下，驾驶员在车内看不到车辆周围状况的区域为静态盲区；动态盲区是在汽车开动过程中，驾驶员看不见的区域。我们进行的模拟实验是观察汽车静态盲区。
●实验车辆：
雪佛兰赛欧轿车
●实验器材：
22个反光锥(单个高度0.68米)、一把卷尺
●实验人员：
记者、民警郭伟峰
●实验地点：
瀍河交巡大队附近一段未通车的道路
体验过程
依次观测车辆4个方位的盲区
此次模拟实验的操作步骤是，依次在实验车辆的后方、前方、左侧、右侧等4个区域放置反光锥，由记者在驾驶座上观察能否从车内看到障碍物，进而大致测算各个盲区的大小。
民警紧靠车头放了两排反光锥，但驾驶员只看到在车前测量的民警
车后方
实验车辆后方盲区约有20平方米
我们先进行车后方盲区的观测。记者本以为通过左右后视镜和车内倒车镜能观察到车后方的情况，但测试结果令人吃惊。
我们在车后方摆放反光锥发现，把反光锥放在距离车尾8米远的地方，驾驶员仅能通过倒车镜看到反光锥的顶部。随后，我们利用反光锥大致圈出了车后方盲区范围。经测算，该区域面积约为20平方米。
●总结
“虽然多数汽车都配有倒车影像和倒车雷达，但这些设备无法扫描到车后方的一些盲区。”郭伟峰说，司机在倒车前一定要养成检查车尾是否有障碍物的习惯，并做到低速倒车。有条件的车主可以选择安装大视野后视镜来扩大视野。
民警根据反光锥位置进行测量
车前方
紧靠车头放置两排反光锥，驾驶员看不到
郭伟峰在车前方放置一些障碍物后，身高1.75米的记者坐在实验车辆驾驶座上观察车前方情况，除看到郭伟峰弯腰在车前测量距离外，记者未发现车前方有障碍物。
“小郭，你敢启动车子向前行驶吗？”郭伟峰说着走到了车辆右侧。
内心忐忑的记者探身再次观察车前方情况，仍未看到障碍物，然而，记者下车后，被眼前的一幕吓了一跳——紧靠车头摆放了两排反光锥，从车内竟一个也没看到。
“一个身高1.2米的孩子蹲下的高度约为0.68米，与这些反光锥的高度差不多。如果有孩子蹲在车前方盲区玩耍，驾驶员在车内根本看不见，一旦开动车子，后果不堪设想。”郭伟峰说。
我们测量发现，在实验车辆前方约0.6米的距离内放置反光锥，驾驶员在车内根本看不到；直到把反光锥放到车前方2米的位置，驾驶员在车内才看到完整的反光锥。
●总结
郭伟峰说，实测数据说明，实验车辆前方盲区纵向距离有2米，而越野车等大型车辆前方盲区纵向距离可达到3米，甚至更远，这意味着这些车辆前方盲区更大。
车门附近摆放的17个反光锥，驾驶员均未看到
车左侧
盲区主要集中在车辆左后方区域
随后，我们观测车左侧盲区。我们在车左侧车门附近摆放了17个反光锥，记者在车内通过左后视镜未发现车辆左侧有任何异物。
经测量，在距离左侧车门0.3米的范围内，受左侧车门阻挡影响，驾驶员通过后视镜观察或侧身观察，均看不到车门附近的障碍物，但把头探出车窗可隐约看到障碍物。需要注意的是，车辆左后方区域有大片盲区，驾驶员无论怎样侧身观察，都很难发现障碍物。
●总结
郭伟峰说，驾驶员驾驶车辆通过拐弯角度较大的道路时，通过左后视镜很难发现紧跟在车辆左后方的其他车辆，驾驶员继续向左转弯极易引发事故。
一些驾驶员可能遇到过这样的情况：通过左后视镜发现左后方有车，但很快左后方的车辆不见了，此时，左后方车辆可能已经进入左侧盲区。
车门附近摆放的21个反光锥,驾驶员均未看到
车右侧
车门附近摆放的21个反光锥驾驶员均未看到
按照上述操作，我们继续观测车右侧盲区。我们在车右侧车门附近摆放了21个反光锥，记者和郭伟峰先后坐到车辆驾驶座上，通过右后视镜观察车右侧情况，但均未看到障碍物。
记者查询资料发现，车右侧盲区主要由车辆B柱造成。车辆在启动过程中，需要大角度拐到右侧时，B柱会遮挡驾驶员视线，车辆很容易与右侧车辆发生碰撞或者碾轧到右侧盲区内的物体。
●总结：
郭伟峰说，大型越野车和小型轿车的左侧盲区位置大致一样，而右侧盲区区别较大。值得一提的是，小型轿车右侧盲区距副驾驶位置较近，容易被副驾驶座上的人员察觉；而大型越野车右侧盲区集中在车辆右后方，驾驶员在转弯或变道时因看不到盲区极易引发事故。
在此提醒，驾驶员在开车过程中遇拐弯角度很大的道路，一定要多观察汽车两侧路况，减速通过。同时，可在后视镜上安装小圆镜来扩大视野，进而减小原车后视镜的盲区。
提醒
车前、车后是儿童事故高发区驾驶员须多留意
通过这次模拟实验，我们发现实验车辆车身四周都有盲区，形状也不规则，车头、车尾、车身左右前端、车身左右后端所有盲区加起来，能达到车身占地面积的3倍。
郭伟峰说，除了静态盲区，汽车在行驶过程中还会出现动态盲区，如汽车拐弯过程中出现的内轮差盲区；在山路上行驶时，前方坡度阻挡驾驶员视线形成的盲区；进出隧道时，眼前发黑造成的视觉盲区等。
在郭伟峰看来，与动态盲区相比，汽车静态盲区的危害更大。他说，大家都知道要远离行驶中的汽车，认为静止状态的汽车对人身安全不构成威胁，若一些孩子“躲”在汽车静态盲区玩耍，驾驶员又未及时察觉，那启动车子后引发悲剧的概率极大。
郭伟峰说，有统计数据显示，儿童发生事故较多的汽车盲区有3处：车头正前方、车后方、车前侧靠近大灯处。因此，家长一定要悉心教导，让孩子远离这些危险禁区。
同时，驾驶员在启动车辆、拐弯、倒车、泊车时应注意观察车辆周围，仔细检查有无儿童在车旁，并通过按喇叭、探头观察等方式再次确认车辆周围的状况。
标签： #盲区
