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作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为了保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，同时像家用电动汽车年充电次数在150次左右，这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在8年左右，同理也就意味着车主每8年是需要更换一次电池的。
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电动汽车电池组价钱
20万的电动车，换个电池要7、8万？
先说结论，20万左右的车子换电池，便宜点的5、6万，贵点上10万的也有可能。中保研2022年11月发布的《汽车零整比体系》里面，就统计了动力电池包单件零整比系数，大部分车型集中在30%到50%这个区间内。
比如说2020款小鹏G3，动力电池包零整比45.84%，也就是说，电池包单卖的价格在9万块钱。2021款小鹏P7，动力电池包零整比36.79%，电池包大概84000。
实际4S店里面价格怎么样呢？也调查的。比亚迪汉电池包价格大概在7到8万，算上其他费用，85000上下。
二、为什么这么贵
之所以换个电池那么贵，主要是因为电池本身就不便宜。宁德时代举例子好了，2021年动力电池出货量116.7GWh，销售收入914.9亿元。简单算一下，动力电池单价大概是784元/kWh，往前一年，2020年价格更贵，887元/kWh。前面我们举例的小鹏P5用的就是宁德时代电池，容量66.2kWh，换句话说，光电池的***购成本就超过5万了。再加上厂家和4S店也要活、也要赚钱，一层层的下来，价格自然就上去。
和酒店里龙虾一样的，进价本身不贵，人家要房租、要工资、还要赚钱，酒店的龙虾当然比菜场的贵。但实际上没必要太在意换电池的事。换电池确实不便宜，但我们就是买来家用的话，其实完全没有必要过于担心汽车电池的问题。
三、电池衰减没有我们想的那么严重
首先，动力电池随着我们的日常使用，确实会产生衰减的，但是这个衰减过程没有手机这么夸张。手机用个2、3年，原本搞4个小时的，现在2个小时要充电。车子的电池不会有那么夸张的衰减幅度的。姜成龙等人在期刊《储能科学与技术》上的论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》里面做实验的。
三元锂电池动力系统实际调查报告也有，国外专门做物联网和互联网交通的Geotab，2020年做了一个调查，分析全球6300辆电动汽车电池健康状况。
发现电动车行驶6年后，容量衰减大概在12.1%左右，也就是平均每年衰减2%左右。
这个调查统计大多是2014、2015年上市的车型了，这么多年了，电池技术、电池管理系统都在不断进步，电量衰减肯定也是现在的车子控制的会更好。
四、大多数人根本开不到换电池的时候
除了不用担心电池衰减，第2个理由，是站在车主角度，大多数新能源车主1辆车开不到6年。
《2021新能源汽车置换流向研究报告》，里面的数据：新能源车用户中，44.32%的用户选择在1到3年换购新车，超8成用户5年内换购新车。这个跟新能源车更新换代也有一定关系，有点像手机了。
大多数手机品牌一年就要出一代新款，对不对？很多朋友过个1、2年就觉得自己手机落伍了，想要换新的。
5年车龄的新能源车，虽然能够感觉到电池衰减，但其实也并不严重。按照前面调查里面的数据，5年的电动车，电池容量也还在90%左右。
原来能跑400km的，5年后起码还能跑个360km，显然还是没到需要换电池的程度。没必要为换电池而纠结总得来讲，虽然电动车换电池确实不便宜，但实际上我们没有必要因为电池的问题来纠结要不要买电动车。
大多数朋友根本开不到换电池的时候的，而且各大厂家现在也都有针对电池的质保政策，也算是给电池衰减增加了一道保险。
万象更新，每个个体基本都有其应有的寿命，被岁月摧残后会逐渐老去。然后还有一个问题。如果电池组随着时间变短，更换电池组要花多少钱？业内普遍认为，汽车电池包的使用寿命约为5年，这意味着在2009年至2012年的推广期内，首批新能源汽车合作伙伴将面临电池包报废、天价电池更换的窘境，而这只是噩梦的开始。让我们一起来看看电动汽车电池组和我们的汽车系列的价格。
汽车用电动电池组价格简介
对于续航里程超过300公里的电动车，只需要电池重量超过500公斤，更换电池的费用就需要近10万元。因此，如果电池有问题，真的不能更换。据了解，新能源汽车的电池成本约占整车成本的一半至三分之三。比如荣威550插电式混合动力汽车就是一个例子，更换电池的成本为9.5万元，超过了购买价格的一半。因此，许多新能源汽车观察家普遍会担心这个问题。
电动汽车电池组价格简介及分析
我觉得，自从鑫源能汽车发展以来，电池技术已经相当成熟了。基本上深圳和北京都有纯电动出租车。据媒体报道，深圳比亚迪E6的电动出租车已经行驶了30万公里，电池没有坏，充电容量始终保持在80%以上。目前国内新能源汽车企业上市的所有补贴新能源汽车基本满足国家规定的工作年限和行程，有的甚至超过国家标准。比如在整车5年10万公里质保的基础上，BAIC将电池、电机、电子控制的质保延长至6年15万公里；比亚迪甚至承诺保证电池终身使用。
汽车用电动电池组价格趋势简介
专家预测，到2020年汽车动力电池成本将下降一半，也就是说，2020年电池***为650元，2023年为325元！但需要注意的是，这个新兴行业刚刚开始发展，目前利润30%，几年后竞争会很激烈，2023年毛利只有20%。我们以2023年20%的毛利计算2023年电池成本为325元kw/h，厂商为390元kw/h。未来小伙伴的电池包更换价格几乎会是18.5*325*120%*。随着新能源汽车产量的增加和技术的成熟，电池的成本将大大降低。到那时，更换电池的成本可能不会那么夸张。
事实胜于雄辩。目前电动汽车更换电池的情况不是很乐观，但随着技术的发展，这不会是问题。电动汽车的规划者和工程师都很清楚，电池成本是他们面临的最大障碍，而哪个厂商的淘汰方法能走得更远，直接关系到其他相关问题能否顺利解决。好消息是电池成本正在稳步下降，这推动了企业的发展。降低成本的尖端。。希望边肖汽车分享的电动车电池组价格简介的信息，能帮助朋友们更好的了解问题。
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