腾势D9基本参数车身尺寸5250*1960*1920mm,轴距3110mm,车身高度1920mm。
具体配置参数为:
腾势D9座舱由10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏和一个12英寸的HUD组成四驱版标配。腾势Link标配5G,最大下载速率可达1Gbps,并可进行***通话。同时腾势也在UI方面进行大量优化。腾势D9标配全景天幕和双电动遮阳帘、全车双层隔音玻璃、双侧电动滑门、128色光幕、主动式香氛系统、18寸轮毂、3.3kW/6kW对外放电功能,同时后备箱还配备一个220V交流插座。
![腾势d9油耗每公里_腾势d9油耗](https://www.arsnzqp.com/zb_users/upload/2024/05/20240511161722171541544255471.jpeg)
中控台下方配备5-55℃双温冰箱+电动托盘+杯架的组合储物空间并在全车配置了9个安全气囊,不同车型配置略有不同。音响方面***用丹拿音响,标配14个丹拿扬声器,7.1环绕声场。D9四驱车型二排配备了两个12.8英寸***屏,在座椅扶手上配备5.5英寸中排扶手屏幕,能够控制空调、座椅调节、多媒体选项。二排座椅提供通风、加热、***功能自然少不了,小桌板可进行选配。作为高端MPV,舒适性上也是拉满。二排座椅支持8向/10向电动调节、零感人体工学座椅、6向调节头枕、电动腿托等等,还有2个50W的手机无线充电板。同时D9豪华版以上车型二排座椅支持1080mm超长电动滑轨,以满足二排乘客对于空间的需求。动力和续航方面,D9***用DM-i混动和纯电两种动力总成,DM-i版本***用骁云-1.5T发动机(与汉、唐相同),馈电情况下D9的百公里油耗仅为6L,实际当然会略高,但这样的成绩已属亮眼,相比之下别克GL8的百公里平均油耗普遍在10L以上。D9DM-i豪华版***用的是11kWh电池,最大纯电续航里程50km,除了这些腾势D9DM-i除豪华版外最大充电功率可达80kW,纯电版最大充电功率可达166kW。
近日,腾势D9正式开始交付,售价区间为32.98-45.98万元的腾势D9自上市以来就吸引了广大消费者的关注,大定人数早已突破3万。新能源情报分析网之前对电动版本的腾势D9进行了评测,此次将针对腾势混动版综合优势进行解读。
腾势D9定位中大型MPV,整车尺寸为5250*1960*1920毫米,轴距达到3110毫米,外观***用π-Motion势能美学,整体设计运动流畅,侧面腰线一气呵成,再加上双侧电滑门分缝技术优化,提升被动安全,优化风阻,后尾灯***用一体式贯穿灯带。电动版和混动版外观设计的差异在于DM-i车型***用锁子甲式进气格栅,电动版则***用直瀑式。
内饰设计同样是腾势D9最大的核心竞争力的体现,前排以驾乘者为中心的环抱式座舱,具有很强的环抱感,凸显高档和豪华氛围。
腾势D9***用了双幅式平底方向盘,具备丰富的功能按键,可以对智能***驾驶和多媒体系统进行设置,同时***用一块10.25寸的全液晶3D仪表,显示信息丰富清晰直观。
腾势D9***用水晶材质的电子档把,周边布置了许多常用功能的快捷按键,比如电子手刹、自动驻车、空调系统、驾驶模式、电动侧滑门、驾驶***系统等等,相比电动版本增加了电动和混动模式的切换。同时在电子档把前方为一个50瓦的无线快充,相比其他车型无线快充速度提升明显。
腾势D9作为一款全球首搭7屏互联的智能豪华MPV,首先在中控多媒体屏上***用一块15.6英寸具备自适应旋转的悬浮屏,搭载了腾势Link智能网联系统,不仅全新UI设计,最大程度简化人机交互逻辑,还能够实现5G速联,百分百兼容安卓生态。同时360度全景影像功能和自动泊车功能都能在该屏幕进行设置使用。
后排同级最大12.8英寸双头枕***办公显示屏,支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌,同时可升降摄像头,方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。
该显示屏还能够对座椅***调节、侧滑门以及空调的等多项功能设置进行控制,操作简单直观,屏幕也显示非常细腻。
腾势D9考虑到第二排乘客躺下休息时头枕屏幕太远调节不方便的问题,于是设计了二排双扶手屏,高度集成二排所有电动功能,多场景一键即享,例如座椅***、座椅前后调节、座椅腿拖调节,同时还具备座椅记忆功能。
这里不得不提腾势D9的中排零感人体工学座椅的出色舒适度表现了,中排座椅支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕,同时标配电动腿托和大角度靠背调节,实现躯干与大腿之间呈128°,大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态,而且标配***功能,10点式5大***模式帮助乘客实现全身心放松。
中排座椅扶手处不仅安排了USB充电插头,而且还同样标配50W无线快充,让***商务出行更从容。
腾势D9中排座椅还拥有一个同级车型不具备的空间优势,该车***用同级最长1080mm的电动滑轨,最大限度的利用二排空间。
腾势D9特有的超大无差别7座驾乘空间,***用2+2+3的空间布局,超大第三排空间,灵活可变第四空间,将MPV的空间优势发挥到极致。
腾势D9作为该品牌首款中大型高端新能源MPV车型,动力系统***用当下最先进技术,混动两驱版搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,发动机最大输出功率为102千瓦,最大输出扭矩为231牛米,最大净功率为96千瓦。
腾势D9两驱版和四驱版都***用永磁同步电机,两驱版本和四驱版本前电机最大输出功率一直,均为170千瓦,四驱版本在此基础上增加了一台最大输出功率45千瓦的后置电机。
腾势D9两驱车型纯电续航有50公里和190公里两个版本,NEDC工况续航945公里和1040公里,亏电油耗5.9升/百公里和6.2升/100公里;四驱车型纯电续航180公里,NEDC工况续航***0公里,亏电油耗6.7L/100公里,都支持最大80千瓦直流充电。
腾势D9***用全新专属MPV架构打造,在底盘悬架方面,腾势D9前后悬架***用大面积铝合金材质摆臂和拉杆,适配DiSus-C智能阻尼悬架,经过前奔驰底盘调校专家的精心调节,完美兼顾整车操控和舒适性能。
笔者有话说:
作为比亚迪高端品牌的腾势在品牌层面已经全面得到“90后”们的认可,腾势D9的豪华MPV所***用的DM-i和EV+全时电四驱+1、2、3排全豪华的配置,更是符合“90后”们商务/家用出行的实际需求。随着腾势D9开启交付,笔者相信越来越多的消费者不再被某日系品牌收割智商税,而是支持做工优异和配置精良的腾势D9。
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