魏牌蓝山SUV上市在即,理想汽车并没有对于这款车表达过怎样的态度,但是总有些“好事之徒”拿理想L8或L9作为参考来解读蓝山,比如下面这个标题。
读者转发给了我,问我怎么看。
该怎么看呢?
![理想lp1_理想l8是混动还是纯电吗](https://www.arsnzqp.com/zb_users/upload/2024/05/20240511161019171541501991573.jpeg)
这无非是一篇是“柔韧性”比较高的稿件而已,想要战胜理想L8并不难,做到设计、动力、能耗、续航、配置五方面的超越即可;所以分析两车的竞争力,判断蓝山能否让理想L8慌乱,就从这点进行即可。
蓝山的车身尺寸为5156*1980*1805mm,轴距3050mm,这个标准略大于理想L8,严格来说应当对比理想L9。
理想L9的车身尺寸为5218*1998*1800mm,轴距3105mm,属于大型SUV,蓝山也属于准大型车;而理想L8的尺寸只是5080*1995*1800mm,轴距3005mm,属于标准中大型SUV。
设计水平不好评价,因为审美是可以非常主观的,下面就通过两组来自行感受吧。
图组1:蓝山
图组2:理想L9
蓝山的性能显然不弱,其搭载的是长城研发的1.5T&2DHT的四驱混动系统,加速能达到4.9秒,属于超高性能SUV;不过这台车的操控极限不见得会很高,因其***用的悬架结构只是前麦弗逊、后多连杆,对于一台准大型车而言,至少前悬架应该用到双叉臂。因为麦弗逊只有一个位于下方的三角臂,很难精准的控制前轮的倾角;而双叉臂多出一组上方的三角臂,对于控制车轮角度会很有帮助。
下图为麦弗逊和双叉臂的区别,当然也不排除以足够高的调校水平能补偿结构的不足,保时捷911还是前麦弗逊。
但是,如果在调校水平相当的前提下,前双叉臂、后五连杆的悬架会带来更理想的操控,理想L7/8/9都用这种悬架;所以在操控方面理想汽车不会慌,在性能方面也不会慌,理想L8破百5.5秒,理想L9破百5.3秒,和魏牌蓝山在一个标准线上。
那么在性能相当、操控至少不会处于劣势的前提下,理想汽车慌什么呢?
难道是续航吗?
理想L8的纯电续航为WLTC 168公里,CLTC 210公里;理想L8的纯电续航为WLTC 175公里,CLTC 215公里。
魏牌蓝山的WLTC纯电续航是180公里,确实略高于理想L8和L9,但也还没有达到越级领先的程度。
最低荷电油耗倒是有些悬殊,魏牌蓝山是6.7L/100km,理想L8是7.7L/100km,理想L9是7.8L/100km。
蓝山更省油。
可是这两台混动系统还有一个最大的差异,蓝山的2DHT混动专用变速箱有前进挡,在油电混合模式里会换挡,换挡就有概率出现换挡顿挫;这在摩卡PHEV上已经出现,所以魏牌蓝山也有可能会出现换挡顿挫。可是理想汽车***用的是增程混动,发动机不参与驱动,电动机当然也不用换挡,所以L系列是没有概率出现换挡顿挫的,平顺性的优势可以补偿油耗的差异,而且只是测试油耗的差异。
这几款车都是高端SUV,就算两车的真实油耗也悬殊1L/100km,插混和增程车的一万公里也不见得能看出两千公里的混动里程;一千公里悬殊10升油,两千公里也才20升,共计才不到两百块,高端汽车的用户会在意这么点用车成本的悬殊吗?似乎相比平顺性而言,这点油耗的差异真无所谓。
两车的配置都很丰富,最终还得比拼智驾系统。
据说魏牌蓝山会有两个激光雷达,是否会作为标准还不能确认,其实在没有正式上市之前都无法确认激光雷达是否会装车,这算是个悬念吧;理想L8旗舰版有1个激光雷达, 理想L9也有一个,这是已经确认的。
现在可以总结了,魏牌蓝山的纯电续航和性能与理想L8相当,尺寸与理想L9相当;最荷电油耗目前的参数显示出了优势,看似综合水平确实不输理想L8或L9,只不过2DHT的混动架构能否在平顺性方面做到直驱车的水平,这是一个关键点!能做到就能与理想L8掰掰手腕,反之就不见得有优势了。
理论上不太可能做到“零顿挫”。
所以魏牌蓝山能否获得高端汽车用户的认可还有待观望,不过车辆本身并不是这款车打开市场的障碍,最大的阻力其实来自魏牌其他车辆销量的低迷;魏牌2月份的销量只有1072辆,而理想汽车已经达到了15491辆,这还是理想L7没有开始交付之前的表现,已经是魏牌同期销量的14倍之多。
如此之大的差异也可能影响蓝山准车主的信心,魏牌的基础还是没有打好;现在只能依靠蓝山来逆转局势,蓝山是否能做到就只有持续关注了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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魏牌蓝山硬刚理想L8,胜算有多大?
理想l8是理想汽车品牌的车。
理想L8作为理想ONE的换代车型,继承了理想ONE的经典中大型六座SUV空间和布局,围绕家庭用户打造了6座豪华舒适空间,***用了理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统,并标配理想魔毯空气悬架,提供极佳的驾乘舒适性。
CLTC综合续航里程达到1315公里,WLTC综合续航里程达到1100公里,全自研的智能驾驶系统以及最高级别的车身安全,创新的空间交互智能座舱,将智能电动车的驾驶、视听、***体验提升到一个全新的高度。
理想L8***用了理想汽车自研自产的1.5T四缸增程器,CLTC热机油耗仅为5.9升/100公里,配合42.8千瓦时的电池组,可实现CLTC综合续航里程1315公里、WLTC综合续航里程1100公里的续航表现。
理想l8配置参数:
理想L8定位豪华中大型SUV,内部***用6座布局,继续搭载增程式混动系统,CLTC工况综合续航里程1315km,CLTC纯电续航里程210km。
全新的四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、7.3.4全景声音响系统、含HUD的前排四屏交互系统、NOA导航***驾驶是理想L8的标配。
理想L8Pro车型标配智能驾驶ADPro和智能座舱SSPro。ADPro***用全球首发的地平线J5芯片,标配高速NOA导航***驾驶。SSPro***用高通骁***155芯片和前排四屏交互系统(HUD、安全驾驶交互屏和前排两个15.7英寸LCD屏幕)。
理想L8Max车型标配智能驾驶ADMax和智能座舱SSMax。ADMax***用英伟达双OrinX芯片、激光雷达,以及全套自动驾驶安全冗余系统。SSMax***用高通双骁***155芯片和五屏三维空间交互系统(HUD、安全驾驶交互屏和前后排三个15.7英寸LCD屏幕)。
以上内容参考:百度百科-理想L8
虽然自主品牌汽车的快速发展丰富了消费者购车的选择,但是超过5米的家用SUV在目前的市场上还是属于比较稀缺的车型。魏牌蓝山虽然目前尚未上市,但是热度一直很高,自然会被消费者拿来与一直热销的理想L8做比较。今天就将魏牌蓝山与理想L8正式对***析一下,看看哪款更值得入手!
车身尺寸方面,魏牌蓝山的长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距为3050mm,车内***用的是2+2+2的六座布局。理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm,轴距为3005mm,车内也是***用了2+2+2的六座布局。魏牌蓝山仅仅在宽度上不及理想L8,其余方面都要更占优势,因此空间上更为充裕一些,满足全家出行更加从容。
外观上来看,魏牌蓝山和理想L8没有太多的区别,设计风格都十分相似,严重怀疑这是出自一个设计师之手。两车均***用封闭式的前脸造型,加上分体式的大灯,极具新能源车的味道。车身硬朗的线条、隐藏式门把手、极具辨识度的轮圈,将整车的时尚感展示的相当到位。
但是两车的尾部还是略有区别的,理想L8尾部比较方正,魏牌蓝山略显圆润,看上去未来感还是比较强烈的。
内饰方面,两台车的车内风格迥异,适合不同的人群。理想L8一眼看上去就是明显的网红风格,15.7英寸中控屏加上同样尺寸的副屏,同时搭载的是高通骁***155车机芯片,科技感十分强烈。而魏牌蓝山则显得更为稳重耐看一些,贯穿整个中控台的三联屏组合加上HUD抬头显示,看上去更为流畅且科技感更为浓郁。车机系统上两车可以说不相上下,不过理想L8的宣传做的比较到位,这也是新造车势力的强项目。蓝山属于长城系,踏实做产品,营销传播一直在追赶补课,俗话说酒香也怕巷子深。
动力方面是两车区别最大的地方。理想L8***用的是一直饱受争议的增程式混动,理想L8搭载的是1.5T四缸发动机,发动机最大功率为113kW,零百加速时间为5.5s。而魏牌蓝山则***用的是当下比较主流的长续航插电混动,综合输出功率为380kW,零百加速时间为4.9s,还将提供多种驾驶模式以及动力模式。
续航方面,理想L8的WLTC纯电续航里程为168公里,最低电荷状态的油耗为7.7L/100km。魏牌蓝山WLTC工况纯电续航里程为180公里,馈电状态油耗为6.7L/100km,综合续航里程WLTC可超过1200公里。
写在最后:理想L8的售价为33.98-39.98万元,魏牌蓝山目前还未上市,售价预计为35-40万元,正式上市后售价会有所调整,但不会差太多。目前30万级家用SUV的市场上超过5米车身的新能源车型虽然数量不多,但是竞争却十分激烈。理想L8能在这样的残酷的竞争中脱颖而出,除了产品力本身不错之外,理想在宣传上下的功夫相当大。反观魏牌在宣传和品牌号召力上存在明显的短板,魏牌蓝山上市后想要有好的市场表现,需要在这方面下功夫。预计4月上市,我们期待一下价格吧。
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