2022年，由于疫情的原因，北京车展延期直至最终取消，成都车展开馆几日后草草结束，广州车展同样也遭遇了不可抗力因素，不仅是车展受阻，2022年国内车市销量也曾短暂的跌入谷底。
当下，三年的疫情终于被画上了休止符，经济复苏，消费意愿逐渐回暖已经成为了可以预见的未来，基于这一背景，将于2023年4月18日正式拉开帷幕的，年内首个A级车展——上海车展，自然也就成为了万众瞩目的一场汽车盛会。
遥想2021年上海车展，当时车圈的发展态势可谓是欣欣向荣，在新能源浪潮来袭、消费需求不断扩大以及相关政策优待不断强化的共同作用下，自主品牌崛起，造车新势力蓬勃发展，新兴汽车品牌如雨后春笋般涌出，就连诸如BBA之类的传统大厂也在新能源层面，将步子迈得更大，而在间隔两年之后，2023上海车展开幕之时，一切似乎都已经变了样子。
车市降温，回归理性
虽说从2021年上海车展与2023年上海车展一样，依然把“拥抱变化”以及“新能源化”、“智能化”当做主题，车企之间的竞争也依旧不变，但是如今最显而易见的，就是市场的秩序回归理性。
2021年的上海车展中，恒大汽车携手九款车型强势亮相，一度成为了当时车圈乃至整个社会的热搜，而除去恒大以外，彼时的新能源车企阵营中，也是闯入了许多跨界造车以及新势力，然而时间来到2023年，恒大的造车梦已经化为泡影，许多跨界造车品牌以及曾经声势浩大的新势力也被时间的洪流所吞没。
可以说恒大以及众多曾经热度极高的新晋车企，它们的倒闭给整个市场敲响了警钟，同时也给消费者敲响了警钟。同时它们的例子也再度证明了，造车不是比谁钱多，还得有底蕴和积淀。
与此同时，自进入2023年以来，价格战的风波已经从新能源车领域一路席卷到了整个市场，而在价格砸得最凶的三月过后，车市基本也是进入了全员“参战”的情况。三月一过，上海车展如期而至，在此次展会上发布的新车，大概率也会以低售价的形势参与到价格战当中。
毫无疑问，未来汽车类产品的售价，不论新能源或是燃油，无论自主还是合资，都将在这一***战，以及这次车展之后进一步归于理性，或者说回归到一个合理的价格区间，“品牌溢价”即将成为过去，因为“技术溢价”才是王道。
技术对决，大厂厚积薄发
作为两年一度国内最大的车圈盛会，上海车展对于广大车企来说算得上是一年里最为重要的平台，所以基于上海车展的战略地位，广大车企都会选择在车展之前或是车展现场，重磅发布一些强大的新技术，展示自己的“肌肉”。
例如前不久，长城汽车就重磅发布了旗下最新的智能四驱电混技术——长城Hi4，这一项技术的问世，对外展示了长城汽车近几年在新能源领域的技术研发成果，也预示着未来，这一家老牌自主车企也将在新能源领域释放更多的力量。
而4月10日，自主新能源巨头比亚迪也强势发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇系统，同时作为比亚迪旗下高端子品牌的仰望，也随之流出了更多消息。
除去上述两家车企以外，还有诸如奇瑞、东风等技术大拿，它们多年研究的技术成果也在今年成功开花结果，真正做到了厚积薄发。而有了这些全新高精尖技术的赋能，未来消费者的用车体验也能够得到进一步提升。
内卷加剧，中外车企将正面对局
在2021年的上海车展上，虽然广大自主品牌已经展露出了蓬勃发展，同时向上冲击的势头，但是彼时的自主品牌仍未在真正意义上，与传统的合资以及豪华品牌“刀剑相向”。不过在2023年的上海车展上，自主正面叫板合资甚至是豪华品牌的趋势将会成为主流。
在过去几年里，将价格打到三五十万甚至更高的自主品牌，普遍是新兴的造车新势力，但是在近两年的时间里，诸如比亚迪、长城、长安、奇瑞之类的传统自主汽车品牌也在不断地推出价格更高的产品，用以冲击以往被合资品牌霸占的20-30万元市场，除此之外这些品牌也在积极推出更加高端的子品牌，来冲击更高端的市场，诸如比亚迪的仰望、吉利的极氪等等。
可以说，这届车展既是一次盛大的展会，更是自主品牌全面“掀桌”，正式冲击高端的起点，而在这次车展之后，以往豪华＞合资＞自主的局面也将会有所松动，甚至重新排位座次。
写在最后
市场逐渐回归理性、自主品牌技术积淀开花结果、中国车企集体冲高即是这一次上海车展更为深层的主题。若是你对此次车展感兴趣，但又无法前往现场观展，您也可以持续关注本账号，我们将持续为大家带来上海车展的相关资讯，敬请期待。
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从上海车展探寻汽车市场新动能
最近几天，在汽车市场最火热的新闻莫过于上海的二手车市场豪车泛滥成灾的新闻，有不少的网友感叹现在的汽车市场的消费能力的下降，也有不少的网友跃跃欲试，买好去往上海的高铁票，想要在市场低迷中选一辆自己的爱车，我们且不说二手车市场是否真的到了泛滥成灾的地步，但是爷说车认为二手车市场的低迷并不是一件意外的***，我们来看一下造成这种情况的多重原因。
1、疫情的影响
在疫情的影响下，可以说很多的行业都受到了冲击，那么对于很多中小型企业来说对于资金的渴求就很自然了，对于这样的企业的小老板来说，回笼自己的最好方式其实就是售卖自己的车辆，这样就导致了二手车市场的车辆出现了一定的增加，在这种情况下，供大于求的市场肯定会出现销售压力大的情况。
而对于买家来说，一方面受到疫情的影响，对于自己的收入前景不明朗，另一方面，也没有办法经常的去二手市场看车，所以在这种情形下，二手车商手中的车积压的多了，对于这样一个需要快速***的行业来说，降价等方式都是去库存的手段，当然这里面不乏很多车辆是***用寄售的形式，降价空间就会更大一些。
2、新车的冲击
很多的消费者包括汽车媒体或者自媒体常常都会说汽车市场现在的销量下滑了，从数据上看确实是这样的，从2018年开始到2019年，汽车市场销量分别下滑了3.7和8.3个百分点，整体汽车市场的销量坡度已经形成了，2020年的销量下滑肯定已成定局，但是从实际的销售情况来看，我们只能说现在的汽车市场的消费状况呈现一个转型的状态。
从2008年开始，汽车市场主要是以普及家庭用车为主力，这样的情况下我们可以很明显的看到，汽车市场的增长点在于销量，而从近几年开始，汽车市场主要是以升级换代为主力，所以在这种情况下，一部分的换代车型会流入二手车市场，形成库存。
而另一方面，新车的价格一直呈现下降的趋势，原来遥不可及的宝马、奔驰、奥迪等品牌，在20万元区间上都有自己的主力产品在销售，甚至部分豪华品牌的产品触角已经深度到了10万元的区间。在此之前爷说车曾经写过斯柯达官方降价的文章中指出，合资品牌进入到10万以内的区间更多的是为了和国产品牌去争夺市场，那么新车价格如此优惠的情况下，很多的消费者可能也就不会选择二手车了。
3、二手车市场的混乱
二手车真的不香吗?按照爷说车的观点，二手车其实真的很香，尤其是在目前汽车市场呈现升级消费的情况下，不少的朋友在预算有限的情况下是非常适合选择二手车的。但是如果真的让爷说车去自己买辆二手车，我还真的要掂量掂量。
作为一个在汽车行业工作了十多年的人，都要掂量掂量，选车的时候也要配一个专业的评估师和我一起去，并且真的要买一辆二手车，在付款之前我也要通过第三方的评估机构出具有责任认定的评估报告，可见二手车市场的水确实有点深。
那么造成这种情况的原因和二手车市场在初期的市场规则混乱有着很大的关系，并且二手车市场的准入门槛确实也是有点低，对于二手车的售后服务的要求也和新车差距甚远。好在近几年对着较大规模的品牌化二手车企业的崛起以及二手车电商平台的介入，这样的情况有所改观，尤其是金融保险业针对二手车市场开发的产品，也从市场的角度上逐步的解决着二手车的评估和售后问题。
4、汽车的技术发展
2020年在汽车行业中，最为火热的两项技术发展一项是新能源的技术，另一项是自动驾驶技术，可以说这两项技术不管是国产品牌还是国外的品牌都在大力发展。而未来的汽车市场很可能会形成以新能源配合智能驾驶技术的车型作为主力。
所以在这种情况下，汽油车很可能在不远的未来就会成为昨日黄花，而目前的二手车市场的主力车型还是以汽油车为主，想想特斯拉订单系统中的排单，很大一部分可能会选择二手燃油车的消费者很可能被直接吸引到了新能源车的怀抱。
毕竟现在金融分期等支付手段的多样化，买车再也不是原来那样全家需要考虑讨论好久的事情了。
5、市场的"尖货"依然抢手
在二手车市场中不乏一些"尖货"，比如一些大型活动的官方用车，里程少、配置高、价格便宜，这部分二手车是非常值得购买的，并且这部分二手车其实和市场销售的新车基本上没有啥区别，但是往往这样的车型是"打包"售卖的，所以能"吃下"这样大规模车型的商家只能是少数。并且这部分车型的销售速度也是极为快速的。
那么对于很多的普通消费来说，基本上和这种车型无缘相见。
虽然现在的二手车市场遇到了这样或者那样的问题，也许明天或者后天的新闻里面还会传出其他地方的二手车市场也会遇到压力，但是从爷说车的观点看来，二手车市场的未来还是总体看好的，毕竟在市场市场发展快速的情况下，一辆质量和售后都有保证的二手车也会是不错的选择，但这可能需要二手车市场经历一番规范和洗牌之后，自然会有诚信而又懂得市场的商家脱颖而出。
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第二十届上海国际汽车工业展览会正在如火如荼地举行，这是我国疫情防控政策优化调整后首个国际A级车展。
首发新品有啥门道?新能源汽车如何延续火热势头?跨界玩家带来哪些“黑科技”?车展上折射出不少新信号。
新面孔：上海车展成全球新品首发地
人潮涌动的车展里，吸引最多注意力的是一辆辆全球首发新车。这些首发新车是跨国车企对中国市场投下的“信任票”，也是中国企业亮相世界舞台的“金钥匙”。
18日一早，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂就带来了格雷嘉纯电SUV的全球首秀和一款纯电跑车的亚洲首秀。
“再次看到车展里车水马龙、人潮涌动，感到很高兴。上海车展不仅是行业的盛会，也是中国经济将继续向好的重要表现。”选择在上海车展发布重磅纯电车型，一方面因为中国处在科技尤其是新能源技术的前沿，另一方面因为中国是未来纯电车型的重要市场。
中国汽车企业带来的全球首发车型同样不少。无B柱对开门，创新4座布局，副驾座椅既可向外旋转45度开启迎宾模式、又可向后旋转180度秒变高级卡座……上汽大通MAXUS“大型纯电性能皮卡”GST概念车在上海车展首发后，吸引了不少专业人士的目光。
新能源：从备选到必选
中国汽车工业协会的统计数据显示，一季度我国新能源汽车产销累计分别完成165万辆和158.6万辆，同***别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。在中国这一全球最大的新能源汽车市场，对于国内外车企来说，新能源已经从备选成为必选。上海车展上，不少全球汽车企业都发布了全面“拥抱”新能源汽车车型的时间表和路线图。
17日晚间，大众ID.7纯电轿车搭载全新研发的智能化解决方案，在沪全球首发。18日，大众再次宣布大动作：投资约10亿欧元，在中国成立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与***购中心。
中国汽车企业同样聚焦新能源。上汽集团18日发布“新能源汽车发展三年行动***”，预计到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。
上汽集团介绍，企业正在加快开展固态电池电芯研发，全力推进固态电池的规模化应用，2025年首款搭载固态电池的自主品牌量产车将正式下线，动力电池能量密度和安全性能更高。
新赛道：跨界玩家带来“黑科技”
华为、腾讯、百度……科技企业为何亮相车展?，这些科技企业正在为未来出行带来更多可能。
在2021上海车展上，华为自动驾驶技术首次公开试乘试驾。时隔两年，华为高阶智能驾驶系统2.0在2023上海车展前夕首发，首款搭载这一系统的车型——AITO问界M5华为高阶智能驾驶版，成为上海车展的明星展品之一。
据介绍，华为高阶智能驾驶系统2.0可以在没有地图的情况下实现智能驾驶，这一特点更符合路况复杂、突***况多、基础设施建设日新月异的实际应用场景。
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