小鹏P7是一款纯电动车，那么它使用的电池是什么呢？
小鹏P7的电池类型
小鹏P7***用的是三元锂电池，也就是LiCoO2电池。这种电池具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点，是目前电动车领域中最为常用的电池类型之一。
小鹏P7电池参数
小鹏P7的电池组由多节电池串联而成，总电压为400V，总容量为70kWh。这意味着小鹏P7可以行驶超过600公里的续航里程。
此外，小鹏P7的电池组还具有快充功能，支持最大150kW的快速充电，可以在30分钟内充满80%的电量。
小鹏P7电池的保障
小鹏P7的电池组***用了多重保障措施，确保其安全可靠。
首先，小鹏P7的电池组具有高温保护功能，当电池温度过高时，系统会自动降低电池输出功率，以避免电池过热。
其次，小鹏P7的电池组还具有过充保护和过放保护功能，可以有效避免电池因过充或过放而受损。
最后，小鹏P7的电池组还具有多重防盗措施，包括电池锁定、远程定位等功能，可以有效防止电池被盗。
小鹏P7***用的三元锂电池具有高能量密度、长寿命、低自放电率等优点，可以为车辆提供强劲的动力和长久的续航里程。同时，小鹏P7的电池组还具有多重保障措施，确保其安全可靠。
小鹏p7电池容量
小鹏p7***用的是全球领先的方形电池组，在动力方面表现还是不错的。小鹏P7电池电芯额定能量达到80.87kWh、能量密度大于170Wh/kg，能带来更高的续航和更足的动力。小鹏P7的安全设计标准远高于C-NCAP 5星安全标准，车身为高强度钢铝混合车身，并***用笼式结构，同时配备了28项主动安全配置，电池包达到IP68防尘防潮等级。其搭载电池用811电池取代532电池，大大提升单位体积电池储能密度，在国产新势力造车中，对于小鹏P7我还是很有信心的，期待它上市后去真正地体验一把
小鹏续航多少公里？
小鹏p7是一款全新的电动汽车，备受关注。其中，电池容量是大家关注的一个重要指标。下面就为大家详细介绍一下小鹏p7的电池容量。
小鹏p7电池容量介绍
小鹏p7的电池容量为70kWh。这是一款非常优秀的容量，可以满足大多数用户的日常使用需求。同时，小鹏p7还支持快充，只需要30分钟即可将电池充满，非常方便。
小鹏p7电池容量的优势
小鹏p7的电池容量优势主要体现在以下几个方面：
续航里程长：小鹏p7的电池容量为70kWh，可以让车辆的续航里程达到700公里以上，完全可以满足大多数用户的出行需求。
快速充电：小鹏p7支持快充，只需要30分钟即可将电池充满。这对于用户来说非常方便，可以大大缩短充电时间。
安全可靠：小鹏p7***用了先进的电池技术，保证了电池的安全可靠性。同时，小鹏p7还配备了多重保护措施，可以有效避免电池出现故障。
小鹏p7电池容量的未来发展
小鹏p7的电池容量在未来还有很大的发展空间。随着电池技术的不断进步，小鹏p7的电池容量将会越来越大，续航里程也将会越来越长。同时，快充技术也将会不断提升，未来只需要几分钟就可以将电池充满。
小鹏p7充电家用充电桩220充满大概要
以小鹏P7为例，可以续航706km。以下是小鹏P7的测试寿命和小鹏P7锂电池介绍:小鹏P7测试耐力；小鹏给出的实测600公里续航里程相对保守，因为测试过程中，小鹏P7全程开启空；熟悉电动车的车主都知道空是电动车耗电大户，很多人不喜欢一直开空。因此，如果空关闭，小鹏P7的实测续航里程可能会更高。小鹏P7锂电池:小鹏P7长续航版搭载三元锂电池，能量密度170Wh/kg，电池容量80.87kWh；小鹏P7项目组通过提高制动能量回收效率、降低车身风阻(风阻系数Cd低至0.236)、优化整车能耗性能等技术手段，使小鹏P7在NEDC工况下的续航里程达到706km。
小鹏P7充满电要多久？电池安全吗？
19个小时。
小鹏 P7 电池容量是 70.8 度电 , 使用途美达充电器 , 从 0 到充满电的时间是 70.8kwh ÷ 3.5kw=20.2h，所以充满是需要19个小时。
2022年4月11日消息，小鹏 P7 是一款中型纯电动车型轿跑车，2020 年开始交付，补贴后 23.99-42.99 万元。小鹏汽车***显示，小鹏 P7 670E+ Black Label Edition 现已上市，定价为 32.99 万元。这款新车***用的是纯黑色的主题，NEDC 续航里程为 670km，网友戏称为“黑武士”。
电池容量81kWh，重量还更轻，这样的数据能给小鹏P7带来什么表现
小鹏 P7后驱超长续航版和四驱高性能版均搭载了三元锂电池组，容量为80.87千瓦时，电池组的能量密度大于160瓦时/千克，在快充的状态下，从30%充满至80%只需28分钟，如果要充满，估计不用2个小时。在电池安全上，P7搭载了新一代高能量密度方形电池组，具备电池防尘防水等级标准，而且是最高级别IP68级，在雨天浸泡2天，动力源仍可以保持正常工作。在数据安全层面也有高要求，是国内首个彩用顶级硬件安全架构，搭载独立信息安全模块PSO的品牌制造商，
当我看到小鹏P7综合续航达706km的时候，脑海中第一时间浮现的是一款手机：华为Mate20 Pro。
手机与汽车，风马牛不相及，为什么我会产生这样的联想？
若多年之后，最优秀的手机产品终于出自中国企业之手，那Mate20 pro可以说是手机史上的一个标志产品：国产旗舰第一次站稳了4000元以上价位，以续航、信号、拍照等方面的单点突破，向iPhone发起了有效的挑战。
这是手机行业的故事，那汽车行业呢？
当宁德时代在中国刚刚成立时，特斯拉在美国已成功推出Model S；当造车新势力还在打磨第一款车型时，特斯拉Model 3已实现美国中级豪华车销量冠军、预售数十万辆。
技术上有没有差距呢？也许有，但那时感觉并不强烈：特别是Model 3的EPA续航也就500公里，与国产电动车NEDC续航也差不多啊！戏剧性的一幕发生在2019年2月，特斯拉长续航版第一次公布了NEDC续航，高达664公里。
续航664公里与500公里之间的差距，就像是苹果A13与骁***55的差距！
续航不能说明一切，但续航的确是消费者最关注的电动汽车性能。面对国产特斯拉的狼来了，我想可能得更耐心一点，再给几年的发育时间，自主品牌才能拿出可以抗衡的产品。没想到，小鹏汽车的首款电动轿车，就交出了706公里的续航成绩。
就像华为Mate20 Pro在续航、信号、拍照等产品性能实现了产品单点突破一样，现在还很难讲小鹏P7在综合实力上实现了超越，但至少可以说，在电动汽车最重要的续航性能方面，小鹏P7代表中国造车新势力向特斯拉发起了有力的挑战。
如果若干年后，中国的电动汽车也完成了产业超越，小鹏P7在续航上的单点突破，也应该是汽车行业史上一个标志***件。
1、 续航里程对比
咱们还是以数据说明，从工信部网站的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第327批、第329批和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》第30批中，可以查到小鹏P7与特斯拉Model 3的续航、能耗、电池容量等数据。
车身长度：小鹏P7车长4.88米，比Model 3的4.694米多出近20厘米，比Model S的4.***米短了近10厘米。从车型级别上说，小鹏P7介于Model 3与Model S之间，更接近于Model S。
整备质量：由于车更长，小鹏P7整备质量1910公斤，比国产Model 3长续航版的1745公斤要重165公斤。
电池容量：小鹏P7电池容量81kWh，比Model 3长续航版多4kWh。值得一提的是，由于能量密度170wh/kg更高，因此虽然多搭载了4kWh电池，但电池重量还下降了。
续航里程
相同测试条件下，小鹏P7续航706公里，比Model 3长续航版多38公里。
百公里电耗：更值得一提的是：小鹏P7在车身更长的前提下，百公里电耗仅为12.5kWh，比轻了165公斤的Model 3还要低！除以车重就得到每吨百公里电耗，对比更为直观：小鹏P7为6.5445kWh/吨百公里，明显低于Model 3的7.3352kWh/吨百公里—— 也就是说，小鹏P7续航高并不是简单地堆砌电池（事实上只比Model 3多4度电），更重要的是通过降低车重、降低风阻、提高能效来实现的。
可以看出，小鹏P7选择的产品性能突破点，就是现阶段消费者最关心的续航里程，最后也交出了让人满意的答卷。
2、 如何做到的超高续航？
那么，小鹏P7在实现超高续航方面，做了哪些努力呢？主要是动力总成(电池与电机)、降低风阻与轻量化3个方面。
1. 电池与电机
小鹏P7***用了宁德时代高能量密度电芯(推测为NCM811)，同时***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，使电池包能量密度达 170wh/kg。与Model 3的161wh/kg相比，小鹏P7电池包降低了25公斤的车重。
电驱动方面***用集成设计，使总成功率密度达到2.0kW/kg，达到行业领先水平，这也实现了降低车重的效果。电驱动最高效率达93%，减少了驱动损耗。除此之外，iBooster智能制动助力系统可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，进一步挖掘了制动回馈的补电潜力。
2. 降低风阻
小鹏P7在降低风阻这件事上，***取了很多措施：
隐藏式门把手：不仅仅是酷，更重要的是可以降低0.003的风阻。
主动式前格栅：电动汽车没有发动机，不需要前格栅一直通气散热；小鹏P7的主动式前格栅，关闭后减少机舱内的回流、串流等，可以降低0.016的风阻。
车身设计优化：车身底部覆盖护板实现平整化、前轮阻风板拱形设计、后保险杠大圆角过渡、尾翼延长上翘形成鸭尾等设计，分别优化了0.002、0.0015、0.002、0.007的风阻。
小鹏P7风阻系数每降低0.01，NEDC综合工况续航里程将增加约8km；累计共优化0.048，达到0.236的优秀水平，续航里程增加约40km —— 也就是说，在优化风阻之前的续航为666公里，与Model 3相当；在优化之后才领先了38公里。
小鹏P7为了实现续航的单点突破，在车身设计上做了大量优化，但并没有妥协颜值。个人感觉外观还是很好看的！
3. 轻量化
除上述提到的电池轻量化(高能量密度)、电驱动轻量化(高功率密度)之外，小鹏P7还在制动盘、悬架等方面进一步挖掘轻量化潜力：
轻量化制动盘：Brembo独创的柱状通风孔设计，比同行业相同规格制动盘轻10%~20%
轻量化悬架：前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将质量进一步减轻。
这种为了续航里程无所不用其极的追赶者产品策略，与华为Mate 20pro在拍照、续航方面痛下苦功的思路是一致的：伤其十指，不如断其一指。 稳居国产续航最长的电动汽车宝座，对于提升小鹏品牌形象是十分有利的。
3、 小结
我比较喜欢看科技史，比如吴军的。读的时候发现一个有趣的现象：科技史上那些波澜壮阔的、戏剧性十足的历史***，对身处历史进程中的普通人来说，其实觉得稀松平常，没什么大不了的
如果中国制造业转型升级成功，在可以引领全球手机与汽车行业的时候，再回顾起这段波澜壮阔的科技史，华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义可能比大家预想的要高：它们都是在面对极其强大的竞争对手的时候，以单点突破极致性能的追赶者策略形成了有效的挑战，帮从业者打破了一个思路禁锢：原来苹果/特斯拉并非完美，也是有可能被打败的
当然，这只是一个有可能发生的故事的序幕。
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