进入2023年后，整个汽车市场就掀起了一波“降价潮”。先是特斯拉开始大降价，降价幅度在2万-4万不等。接着又是东风汽车迎来“年度大放送”，日产艾睿雅最高降价6万左右。本着“打不过就加入”的态度，各家车企纷纷推出了花样繁多的降价策略，以此来稳定固有的用户市场。
3月7日，广汽埃安官方宣布旗下的AION Y Younger版车型正式上市，官方售价区间为11.98万元。作为新增车型，AION Y Younger进一步下沉AION Y的定价区间，令其更符合家用市场的用车需求。那么，全新车型的具体产品表现如何？为此，车叔找来了同价格市场中的热销车型——比亚迪海豚，其官方售价区间为11.68-13.68万元。相仿的价格，让不少车友深陷选择困难症。下面就让我们对比两款车型，挑选出最适合家用消费者的产品。
静态对比：AION Y Younger空间数据优势高
比亚迪海豚配置数量更丰富
先说AION Y Younger，其外观造型延续家族设计。前脸***用梯形格栅布局，并做了封闭式处理，配合两翼大尺寸的LED前灯组，看着很是简约干练。至于熏黑处理的贯穿式前包围，则起到了修饰层次感的效果。
侧身方面，AION Y Younger***用两条前低后高的腰线，配合悬浮式车顶、隐藏式门把手、多幅式轮圈，时尚感满满。
空间方面，AION Y Younger长宽高分别为4535/1870/1650 毫米，轴距为2750毫米。长宽高不太出彩，但2750毫米的轴距却颇为亮眼，能够提供充裕的后排腿部空间，满足日常家用正常使用。
配置方面，AION Y Younger只能提供最基础的手动座椅调节、自动空调和后座出风口，满足基本的舒适性需求。车机系统方面，AION Y Younger***用14.6英寸的中控大屏，内部搭载最新的ADiGO车载智能系统，支持OTA升级、车联网、导航系统等基本配置。
尾部方面，AION Y Younger***用贯穿式尾灯组，配合多层次处理的车尾，年轻范十足。
再说比亚迪海豚，其外观造型颇具辨识度，前脸利用多条圆润的曲线，形成海洋风格。两翼小尺寸的LED头灯利用熏黑装饰板进行连接，包围则利用多条熏黑折线，来提升层次效果。
侧身方面，比亚迪海豚线条硬朗，通过多条折线+悬浮式车顶，来营造跃跃欲试的观感。
空间方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4125（4150）/1770/1570 毫米，轴距为2700毫米。完全可以支持一家四口的用车所需，实现储物与载人双功能。
配置方面，比亚迪海豚提供主副驾驶电动调节、座椅加热、热泵空调等主流配置，舒适性体验更高。车机系统方面，比亚迪海豚***用最新的DiLink车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、高德地图等科技产品，并全系标配360度全景影像、定速巡航、能量回收系统等安全配置，科技表现更为亮眼。
尾部方面，比亚迪海豚***用贯穿式尾灯组，并为包围做了层次分割，与前脸遥相呼应。
动力对比：综合表现大差不差
先说AION Y Younger，其***用前置单电机布局，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为176牛·米，最高车速为150公里/小时，动力账面数据有些缩水，性能优势不高。续航方面，AION Y Younger搭载容量为51.9千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为430公里。
再说比亚迪海豚，其将继续提供两种动力组合。其中，自由版和时尚版依旧搭载了最大功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛·米的驱动电机，最高车速为150公里/小时。搭载的是44.928千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为420公里。骑士版则搭载最大功率为130千瓦、峰值扭矩为290牛·米的驱动电机，最高车速为160公里/小时。续航方面，搭载的同为44.928千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为401公里。
车叔总结
通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品配置有所了解。作为12万区间的代表作，AION Y和比亚迪海豚都有着不错的市场销量，能够满足家用用户的日常所需。但单从上述对比来看，车叔个人更看好比亚迪海豚。一方面，比亚迪海豚在舒适性配置和科技配置上更为丰富，能够满足年轻消费者的多元化体验。另一方面，比亚迪海豚在续航能力上也做到了主流水准。
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元PRO和海豚哪个更值得买（比亚迪海豚和元pro哪个好）
尺寸与空间，动力性能。
1、尺寸与空间：海鸥的车身长宽高分别是3780乘1715乘1540mm，轴距为2500mm，海豚的尺寸则是4125乘1770乘1570mm，轴距为2700mm。
2、动力性能：海鸥搭载的是55kW驱动电机，海豚则是70kW。海鸥的最大扭矩为135Nm，0到50km每h加速需为4.9秒，最高车速为130km每h，海豚的最大扭矩为180Nm，0到50km每h加速则只需3.9秒，最高车速为150km每h。
10万元精品电动车！比亚迪海豚来了，欧拉这次很危险？
由于元PRO和海豚都是比亚迪旗下较为入门的车型，且两款车的售价都在10万左右，所以很多人在选车时都会优先考虑这两款车型，但很多人不知道究竟该选元PRO还是海豚，那么究竟元PRO和海豚哪个更值得买？
海豚更值得买，如果单从两款车的产品力来看，比亚迪海豚的综合产品力表现要远比元PRO更出色，之所以这么说主要是因为海豚和元PRO存在以下区别：
1、海豚颜值更高
比亚迪海豚***用了?海洋美学?的设计语言，不论是外观还是内饰都给人营造出一种时尚、精致的视觉观感；而比亚迪元PRO的前脸则***用了?龙颜?设计，外观还加入了许多像行李架、***式备胎这样的硬派越野元素，只可惜作为小型SUV元PRO的造型并不气派，朴素的内饰看起来也比较廉价。
2、海豚腿部空间更宽敞
虽然比亚迪元PRO的长宽高都比海豚更大，但海豚的轴距达到了2700mm（元PRO只有2535mm），这已经达到紧凑型轿车的水准了，所以比亚迪海豚的后排腿部空间更加宽敞，另外海豚的后排座椅可以整体放倒，相对来说车辆的实用性能更出色。
海豚
元Pro
3、海豚动力更强
比亚迪元PRO电动机最大马力136匹，车辆拥有100KW的最大功率、210牛米的峰值扭矩；海豚的电机最大马力95匹，车辆的最大功率70KW、峰值扭矩180牛米。
虽然元PRO的动力参数比海豚更出色，但以为SUV的重量、风阻都更大，所以元PRO的最高车速只有101km/h，而海豚最高车速可达150km/h，百公里加速时间仅需10.5秒。
海豚
元Pro
4、海豚配置更丰富
以两款车的最入门款为例，海豚活力版比元Pro多出了以下配置：前排侧气囊、自动驻车、铝合金轮毂、低速行车警告、皮质方向盘、运动风格座椅、后视镜加热、热泵空调等，从配置上看比亚迪海豚更能满足消费者的用车需求。
5、元Pro价格更便宜
从目前的市面上在售的车型来看，比亚迪海豚的厂商指导价为10.28-13.08万元，比亚迪元PRO的厂商指导价为9.28-11.28万元，海豚的入门价格比元Pro贵了10000元，可以说价格是比亚迪元PRO最大的竞争优势。
看到这里，相信大家已经清楚比亚迪海豚和元PRO哪个好了，总的来说比亚迪海豚的性价比更高，正所谓?买新不买旧?，只要大家的预算不是特别紧张那么都建议加钱选海豚。当然，如果买车只是为了满足简单的代步需求，不太想在代步工具上投入太多，那么元PRO也是值得考虑的，具体怎么选就要大家自行权衡了。
比亚迪海豚能高速自动驾驶吗
近日，一款名为“海豚”的新车消息不断，该车是比亚迪旗下一款纯电动车型，此前代号为EA1。在今年上半年的上海车展，这款车曾经有过一次亮相，不过嘛，当时大家获取到的也仅是外观层面的消息。
就在这两天，官方放出了该车在内饰层面的信息，并正式公布了五种不同配色风格主题命名。从外观到内饰，再到车型命名，我们可以明显感觉到该车想走一种“萌萌哒”的路线。
最为重要的是，该车的预计售价区间为11-13万元，且基于e平台3.0打造，比亚迪核心产品刀片电池也有出现在这台新车。面对如此强劲的产品力以及还算不错的售价，大家对它的期望值也更高了些。那么，这样一款车是否值得入手？它又是否有成为爆款的可能？
不同于比亚迪现有车型，海豚走差异化路线
有关海豚在产品层面的表现，其实非常值得一说，尤其体现在设计和配置层面。这是一台全新两厢纯电动车型，新车***用比亚迪最新LOGO，定位A0级电动车。
外观方面，该车整体造型十分圆润。新车前脸***用封闭式进气格栅，并用较多的U型元素进行点缀。大尺寸梯形进气口，与车顶形成一体的前挡风玻璃贯穿整个车身。车身尾部***用贯穿式尾灯设计，点亮后效果极佳。
新车内饰配色与外观相呼应，仪表盘***用全液晶设计，造型非常简洁，悬浮式中控多媒体触控屏的出现，让整车的 科技 感得到了很好地展现。滚轮式和按键式操作键***用了全新设计，看起来灵动了不少。除此之外，换挡机构也出现在这里。据了解，比亚迪最新的DiLink智能网联系统也将出现在这台新车。
就目前消息来看，新车座椅将***用皮革面料，并通过工艺呈现出类似织物面料的质感。面板上也***用了Alcantara材质进行点缀，并设计有类似海豚胸鳍一般的门把手。
动力方面，比亚迪海豚搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h，并配备磷酸铁锂电池包。续航里程方面，根据30.72kWh与44.928kWh两种密度的电池组，新车在NEDC工况下续航里程分别为301公里和405公里。
比亚迪海豚拥有小巧的车身和科幻年轻的外观设计，结合11-13万元的预售价，很明显比亚迪想将它打造成一台更入门、更注重代步出行的产品。设计层面的标新立异搭配比亚迪在三电领域的优势，这样一台新车还是非常有看头的。
最大竞品是欧拉好猫？
在上文中，我们提到了该车在设计层面的小巧思，结合车型定位及续航来看，其直接竞品并不是很多，长城旗下的欧拉好猫或成其主要对手。
两车定位均为小型纯电动轿车，且均走差异化路线。不仅如此，比亚迪海豚的预售区间为11-13万元，长城欧拉好猫补贴后售价为10.39-14.39万元。可见，二者存在明显的竞争关系。
动力部分，欧拉好猫根据配置的不同，提供401km和501km两种不同的续航选择，比亚迪海豚则为301km和405km。不过别忘了，两车在顶配车型上还有一定差价，这样的续航倒也合理。
车身尺寸方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm。欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。就两者在车身尺寸上的表现来看，明显欧拉好猫的“体格”要看着更大一些，但由于比亚迪海豚在轴距方面的表现更占优势，所以两车在尺寸方面的表现其实没差太多。
另外值得一说的是，电动化的道路上，往往伴随着智能网联。如今来看，欧拉好猫虽然配备了疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等诸多功能，但在智能网联方面和其他新势力车企相比还是差点意思。至于比亚迪海豚，资料显示将会搭载比亚迪最新DiLink智能网联系统，但这套系统会有怎样的表现还真不好说。起码就目前来看，比亚迪在车机上的动作还是稍慢些的。
和如今市场中其他车型不同的是，二者***用了有别于主流的设计路线，明显更倾向于年轻消费群体，且这两款新车的理念也简单一致：打造更为精品的电动出行工具。二者比较来看，欧拉好猫在续航方面更占优势，且其复古的造型拥有更为广泛的受众群体。比亚迪海豚则更倾向于 科技 现代风，目前来看有着表现更好的车机系统，且在三电领域的优势更强一些。
是否值得买？
又到了是否值得买的问题，面对这样一台即将上市的全新产品，它究竟是否值得入手？我们不妨从产品力层面展开说说。
首先是比亚迪在技术层面的优势，放眼如今的电动车市场，比亚迪在三电领域的表现依旧强势，此外必须要说的是，这款新车在设计感和智能网联层面，也有较比亚迪现有车型截然不同的表现，如此来看，该车还是值得入手的。
另外是售价层面，虽然新车目前还未正式上市，但从11-13万元的预售价来看，其售价并不是很高。此外，很多消费者担心买早了这类问题，相较传统燃油车型，纯电动车的价格表现相对更稳定一些，且该车将在比亚迪e网平台销售，所以在价格波动上大家还是可以放心的。
写在最后
比亚迪海豚拥有紧凑的车身和个性的外观设计，虽然价格还未公布，但很明显可以感觉到比亚迪将“萌萌哒”的它定位为一台更入门、更注重代步出行的产品，恰巧如今市场中缺乏这样的车型。消费者对这样一款产品接受度如何？它会迎来怎样的市场表现？值得期待。
比亚迪海豚高速120能跑多少
比亚迪海豚不能高速自动驾驶。比亚迪海豚不适合跑高速，续航里程较短，比亚迪海豚作为e平台3.0首款车型，续航里程有301千米、401千米、405千米，400多公里的纯电续航里程，市区路况、开车慢的能开到400多公里，时速超过110-120千米每小时，续航里程会降到300公里左右。
200多。
根据查询绵阳汽车通***得知，比亚迪海豚满载以120时速跑，能跑200多公里，以100的时速，能跑三百公里以上。比亚迪海豚的经济时速是30-60，续航里程是按80算的，越快越耗电，每增加10，续航下降约10%。
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