花20多万买一辆纯电动轿车？这在两年以前还是特别不可思议的一件事儿，但是随着特斯拉Model?3在中国市场的交付量快速提升，我们发现只要车辆的续航能力、科技体验和加速性能到位，多花点儿钱也未尝不可。但是在这个价位只有特斯拉的产品可供选择吗？当然不是，今天我们介绍的两款车型，无论技术含量还是配置水平都和特斯拉MODEL?3不相上下，20多万买纯电动轿跑，小鹏P7和比亚迪汉EV，新势力造车和传统车企之间如何选择，看完您就知道了。
两款车型的定位都是中大型纯电轿车，其中小鹏P7的售价区间范围更大，共有8款配置车型，选择余地更多，而比亚迪汉EV只有三款车型。为了公平起见，本次我们选择了售价为25.99万元的小鹏汽车P7?2020款?后驱长续航智尊版，对比售价为25.58万元的比亚迪汉2020款EV?超长续航版尊贵型。两款车的售价非常接近，下面我们来看看谁更有优势。
可以看到车身尺寸方面，比亚迪汉EV在各个维度上都要略大于小鹏P7，而轴距方面，小鹏P7接近3m的轴距要更有优势。这样的车身数据使小鹏P7的四个车轮会更接近车头和车尾，更有跑车味道。
小鹏P7整体设计简约，没有太多修饰的线条，前后光剑式LED车灯，让小鹏P7看起来科技而前卫，非常符合年轻人群的审美需求。而比亚迪汉EV更偏传统，运动感十足，但缺少一些未来的科技感。小编认为，还是小鹏P7的设计更为激进，视觉效果更佳。
小鹏P7作为造车新势力推出的车型，内饰设计上自然引领潮流，充分展现出极简的风格。而比亚迪汉EV内饰整体还是沿袭了家族式设计，木纹饰板的加入营造了更强的豪华感，但略显老气，对于一款纯电轿车而言，小鹏的整体设计和内饰氛围的营造要更有科技感、更前卫，也更符合年轻人的审美需求。
配置方面，可以看到比亚迪汉EV有一些优势，在安全性配置中多了膝部气囊和被动行人保护，还有更加科技的矩阵式大灯等。不过在驾驶***系统方面，小鹏p7所搭载的X?PILOT?3.0系统无论在硬件上还是软件层面都要比比亚迪汉EV的DiPilot更加优秀，而且自动驾驶能够使用的场景也更多。
动力方面，对比的两款配置均***用单电机设计，从参数上来看，小鹏P7的动力表现要更强一些，而在续航方面其NEDC?586km的续航表现要略差于比亚迪汉的605km，不过相差不到20km的续航对实际驾驶的影响较小。
看到这里，两款纯电动轿跑车型怎么选，想必大家已经有了答案。面对越来越多的年轻购车人群，小鹏P7更加科幻前卫的外观设计，以及追求极简主义的内饰，一定会吸引不少年轻人的青睐，再加上更加智能的驾驶***系统，对于喜欢去体验、去追寻新鲜事物的年轻人来说，花20多万买一款纯电动车型，小鹏P7无疑是更好的选择。
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补贴1万现金，汉EV冠军版不到20万能买到，值这个价吗？
20万以上轿车市场，这对于中国品牌来说可以说是死穴，毕竟这并非只是与一般品牌进行对比，还有代表顶尖实力的豪华品牌，没有两把刷子真不敢进入。所以纵观中国品牌，还真没有多少20万级以上的轿车。
但就日前，比亚迪正式上市了品牌旗舰轿车，定位中大型轿车的比亚迪汉，官方指导价21.98-27.95万。在教授看来，这是比亚迪一个信心的体现，毕竟这款旗舰车型还将在欧洲与特斯拉这类品牌争锋相对。
此次上市的比亚迪汉，带有DM插电混动以及EV纯电动车型，而两者虽一样脱胎于Dragon?face设计,细节又会有所不同。DM版本前脸***用了蜂窝状的大尺寸进气格栅，EV版本则是封闭式设计，整车方面前者更典雅大气，后者更为运动时尚。
至于相同的是，两者均***用了贯穿式尾灯设计、带有弹出式门把以及溜背式车顶，更重要的是风阻系数仅仅为0.233，除了能降低风噪，还能实现更好的能耗效果。
尺寸方面，定位中大型轿车的它为4960*1910*1495mm（DM版本），EV版本因为造型关系长度要多20mm，轴距则均为2920mm，视觉来看非常大气，比起奔驰C级这类加长轴距豪车更有范。
内饰方面，可选活泼的红黑撞色设计，整体设计观感非常典雅，基本没有按键，而是依靠中央那个可以旋转的大尺寸屏幕进行操作。新车还带有非常精致的“龙麟“氛围灯、电子挡把以及全液晶仪表盘，给你一种豪车的感受。
所以说，这是一款汇聚如今比亚迪最强实力的旗舰车型，除了上文所说的可旋转式中控屏、全液晶仪表盘，又或者是超低的风阻系数，它还有全系标配的矩阵式LED大灯、NFC钥匙以及遥控驾驶，这些正正是比亚迪发展至今的“传统强项“。
动力方面更是如此，EV车型***用了品牌独有的刀片式电池，全新的封装模式使得它比起三元锂电池更安全。能耗方面也是最强水平，两款超长续航产品可以实现605km续航，高性能版本则是550km，这已经等同于一般燃油车的续航水平。更重要的是，高性能四驱版本能够实现3.9s的破百成绩。
DM版本车型则搭载2.0T?插电混动系统，电池组改成了三元锂电池，纯电动续航81km，***用后置电机的它也同样是四驱车型。电机最大功率为180千瓦，发动机最大功率为141千瓦，综合最大功率为321千瓦。所以它无论是混动、纯电动亦或者是纯发动机，都能保证有不错的动力输出。
此次新车共推出四款车型，其中三款为EV纯电动车型，一款为DM插电混动车型。是EV还是DM车型？教授认为按需决定，毕竟它们两者均属于新能源汽车，能够享受相同的拍牌摇号、购置税减免方面的政策。
EV车型的中低配两者均为605km续航、163千瓦版本，破百时间7.9s，所以它们更像是一辆传统的家用车，可以看做是2.0T普通中型车，续航里程足够，对于一般消费者来说足够了。高性能版本则像是“超跑”，带来的是3.9s破百的肾上腺素***，就价格来说高性能版本更适合。
至于DM版本无疑是最适合广大群众的，没有必须充电的苦恼，并且还有81km的纯电动续航里程，哪怕把它当做低续航EV车型，也没有什么不妥，即使没电了也只需要加油即可，破百时间则是4.7s。
跑车级的加速成绩、全球独有的刀片式电池，单单这两点就代表了比亚迪如今不俗的实力，所以汉的出现，不仅是扩充了比亚迪皇朝的产品序列，还是一次品牌上行。对于消费者来，则是多了一个“中国特斯拉”车型可选，甚至比亚迪汉在动力电池方面还更为安全，DM插混车型则是最实惠、让消费者转向新能源怀抱的“甜点”。
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新的里程碑 比亚迪汉第20万辆下线
尽管比亚迪从未在公开场合宣布2023年的销量总目标，但明眼人都看得出来，保350万辆争400万辆的“野心”，然而仅靠之前推出的9.98万元起的秦PLUS DM-i冠军版显然是远远不够，于是近日，另外两款冠军版车型也迎来了上市，一款是唐DM-i冠军版，一款是汉EV冠军版，他们两款车的起售价都是20.98万元。
虽说两款都是冠军版车型，但从竞争态势来看，新款汉EV冠军版所要面对的20-30万元纯电轿车市场，竞争压力显然要更大，除了要面对Model 3，还要和小鹏P7等新势力进行竞争，所以这次我们在汉EV冠军版身上看到了不少的升级，包括标配了电动尾门、手机NFC钥匙、5G+双频定位、主驾驶座椅加热/通风等配置等。与此同时，针对一些用户期盼的升级，汉EV冠军版也有相应提升，例如在悬架上用上了更多铝合金材质，标配FSD可变阻尼悬架系统等，看上去确实是顺应民意，诚意十足。
在动力和续航方面，汉EV冠军版多数车型和之前保持了一致，只是入门版“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”有一些调整，搭载的前置单电机最大功率为150kW，搭载近62度电池组后，CLTC纯电续航为506km，相比之前售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”，入门版的汉EV冠军版电机功率和电池容量都有所下调。
当然不可否认的是，汉EV冠军版即便是入门版车型配置表现也是相当高的，官方还给出了1万元的购车补贴，相当于让汉EV冠军版售价跌进了20万元，车辆无疑更具性价比了，然而对于购买该级别纯电轿车的朋友来说，难免还会对养车成本产生疑虑，所以下面就对汉EV冠军版进行一番调查，看看还会像之前一样省钱吗？用车成本调查范围主要集中在保养、保险和电费三个方面。
入门版卖20.98万元，首年保费约6300元？
比亚迪汉EV冠军版刚刚上市，入门版车型售价20.98万元，从动力、配置、续航等方面来看，这款车已经完全能够满足多数用户的出行，性价比不错，所以我们就以这款车作为调查车型。由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，我们直接参考售价相同的“2021款 EV 标准续航版豪华型”保险信息，对新车进行预估。
根据我们调查的情况来看，汉EV冠军版在购买300万三责险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约为6300元，其中车损险约2900元。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，汉EV冠军版三年总保费大约为15750元，平均一年约为5250元。
保养价格预计不变，平均一年大约需要700元？
比亚迪汉EV冠军版入门版车型的电机功率相比其它版本所有降低，最大功率为150kW，不过作为纯电车辆来说，这对于保养几乎没有任何影响，因此保养周期、价格方面预计和之前保持一致，例如首保在12000km进行，需要更换空气滤芯以及电池检查，后续的保养周期依旧为12000km。另外，每隔36000km还需要更换制动液、齿轮油，一共大约需要花费800元。
我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算汉EV冠军版保养总费用，大约需要2100元，平均每年需要约700元，横向对比来看，汉EV冠军版的保养价格不算贵，相比特斯拉Model 3，平均每年保养差不多可以便宜近500元。
电机功率更低了，每月电费不到130元?
汉EV冠军版入门版车型搭载前置单电机，电机最大功率为150kW，官方给出的CLTC综合电耗为13.2kWh/百公里，根据之前汉EV搭载180kW前置单电机车型实际14.1kWh/百公里的耗电量来看，预计新车电耗也会比官方电耗稍高一些，但预计比180kW版本车型要低，所以我们预估耗电量在13.8kWh/百公里左右，我们就以这个耗电量计算电费。
我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算，汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km总电费为4637元，平均每月电费约129元。相比其它高功率版本，入门版的汉EV冠军版虽然电机功率降低了，但耗电量也相应低了一些。当然，由于电费较为便宜，因此实际算下来和其他版本也不会有太大差别，每月可能也就几块钱的差异，对用车不会造成影响。
结语
我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出汉EV冠军版入门版车型三年行驶60000km的用车成本大约为22487元，平均每年约7496元，平均每月约625元。总体来说，作为汉EV冠军版的最低配车型，“2023款 EV 冠军版 506KM前驱尊贵型”配置有明显提升，虽然动力、电池容量比之前有所下调，但养起来依旧非常省钱，每月6百出头甚至可以说是比亚迪汉系列中最省钱的一款了，更重要的是，作为一款C级轿车能够有这样不错的省钱表现，相信会吸引不少家庭用户的关注。
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国产品牌新展望，值得入手的比亚迪汉DM，配电动四驱4.7秒可破百
易车讯 近日，比亚迪汉达到了新的生产里程碑，第20万辆汉顺利下线。同时官方宣称比亚迪汉成为首款售价20万+、下线20万+的中国品牌轿车。
4月10日，比亚迪汉家族新车正式上市，综合补贴后售价区间21.58-32.98万元。其中汉DM-i补贴后售21.58-28.98万元，汉DM-p售31.98万元，汉EV系列补贴后售26.98-32.98万元。汉家族新车在造型内饰、智能化配置及续航里程等方面均进行了升级，且汉EV系列还推出了千山翠***版车型。
动力部分，汉DM系列搭载由骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统。1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。汉DM-i搭载的永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩325 N·m。标配的刀片电池根据车型配置的不同分为18.3kWh和37.5kWh两个版本，对应121km及242km的纯电续航里程（NEDC），百公里亏电油耗4.2L和4.5L，官方公布的综合续航里程1300km。
汉DM-p搭载智能电四驱系统。0-100km/s加速时间3.7s。续航方面，搭载37.5kWh的刀片电池，NEDC综合工况纯电续航里程202km，NEDC亏电油耗5.2L/100km。
在汉EV创世版上，前电机最大功率从163kW提升至180kW。同时汉EV创世版同样分为普通版及高性能版，高性能版本配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/h加速时间3.9秒。
根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，比亚迪汉过去半年共售出60941辆，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。
比亚迪汉ev落地价大概多少钱
比亚迪汉，作为比亚迪今年向市场上投放的重量级产品，更是被寄予厚望的一辆旗舰型轿车，也是代表着国产自主品牌向高端市场冲击的展望，而且汽车市场上的消费者们对它的关注度仍旧保持着高热度，它如今的风头可谓是一时无两！目前比亚迪汉已经全面上市，其厂家指导价为21.98~27.95万元之间，那么今天就以“比亚迪汉DM”为例，一起来看看它到底值不值得入手？
虽然比亚迪汉推出了两款不同动力的车型，分别为汉DM和汉EV，也分别指向不同的汽车市场，就像两把利刃，给竞争对手们来个措手不及。不过今天主要说说这款“汉DM”，在外观上，比亚迪汉DM第一印象就能给人很高的辨识度，特别是车头“龙脸”造型设计，虽然设计理念与其它兄弟车型一样，但是细节上得到了优化，视觉上更为突出。大尺寸的熏黑中网，凌厉感十足，同时两侧标配LED矩阵式车头大灯，与车头融为一体，给人很强的立体感。同时车头大灯还支持自适应远近光、自动头灯，以及延时关闭功能。
车身侧面造型十分的优雅，车身线条流畅，柔中带刚的腰线相勾勒，营造车侧面车身不错的光影效果，很显眼，看起来整个车身修长紧凑，并且还***用了隐藏式的门把手。另外还搭配了19英寸的多幅式轮毂，造型时尚且动感，并且搭配了规格为245/45?R19的马牌MaxC?ontact?MC6系列轮胎，主打运动。其中车身尺寸长宽高为4960/1910/1495mm，轴距表现为2920mm，是一辆标准的中大型轿车的身材，不过与其它主流的中大型加长轴距的轿车相比，数据上并不算突出。
来到车尾，车尾设计比较简洁清爽，整体造型上显得比较方正，不过贯穿式的LED尾灯造型非常抢眼，特别是点亮后的感觉，是不是有点像“龙爪”？科技感十足，看起来显得特别的舒展。不过后包围设计比较普通，而且还此***用了隐藏式排气。
内饰设计出自名家之手，看起来豪华科技感十足，环抱式设计，中控大面积的皮质包裹和亮黑色的装饰面板搭配，显得高级感十足，而且细节处理得很到位，细腻且有质感。值得一提的是，还搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的可旋转中控触摸液晶大屏设计，而且可玩性十足，搭载了DiLink?3.0车机系统，还可安装第三方软件。
另外还搭配了双幅式的多功能方向盘设计，造型新颖，另外底部还有一个印有DPilot标识的小配件看着像装饰品，其实不然，它是一个小液晶屏，可以显示一些系统信息。同时比亚迪汉DM还搭载了DiPilot智能驾驶***系统，完全能满足于你的日常驾驶需求，保障你的行车安全。
空间表现挺不错的，毕竟属于中大型轿车，后排空间足够宽敞，坐三个成年人绰绰有余，不过美中不足的就是车内的储物空间比较小，特别是中控区域，不过门板储物空间还不错。值得一提的是后备箱空间比较大，而且很规整，不过开口比较小，同时后排座椅不支持按比例放倒，对空间的扩展性还是不过灵活。总之，比亚迪汉DM的空间能够满足大部分人的日常家用。
动力上，这台汉DM搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和一台180KW的永磁同步电机，传动上匹配6挡双离合变速箱，另外值得一提的是，还搭配了电池容量为15.2kwh的三元锂电池，纯电可续航81KM。其中2.0T最大马力为192PS，最大扭矩为320牛米，破百只需4.7秒。底盘上搭配了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，同时还搭配电动四驱系统。其中底盘调校上偏舒适性，滤震很不错，只是胎噪有点大。那么对于这辆比亚迪汉DM你有什么看法？如果买车，你会考虑它吗？
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顶配落地价35万左右。
比亚迪汉ev青山翠的落地价是32.98万元。
比亚迪汉ev青山翠是比亚迪汉EV家族的顶级型号，同时也是比亚迪有史以来配置最强的纯电动车型。
2022款比亚迪汉EV共推出4款车型，售价区间为26.98-32.98万元，2020款汉EV为3款车型，2021款车型仅提供1款基础款。售价方面，2022款汉EV的整体售价均有所上调，不过相应的配置和续航表现也均有所提升。
2022款汉EV的外观精致时尚，内饰布局亦是可圈可点：环抱式的内饰造型，富有质感的材质，让整个内饰具有较强的档次感。值得一提的是，不少车主和我们一样，也对新车型的内饰设计赞赏有加。
从实际驾驶体验来看，这款纯电动车动力响应快、动力输出直白，让我们的超车变道很有信心。并且这款车线性的动力输出，对于许多初次驾驶电动车的朋友来说，无疑是比较友好的。另外，2022款汉EV拥有多层隔音玻璃等部件，静谧性表现也不错，即使是在高速上，也不会觉得有太多噪音。
百万购车补贴
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