接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，19***年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞***、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，***海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都***购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国***埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和***埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿19***年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国***埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、***埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、***……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要***日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。
哈尔滨玩水的地方有哪些
探店?近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持
今日致电哈尔滨大众4S店，了解到针对旗下途安车型，价格详情如下：
当前国内汽车市场，很多消费者的目标是选辆车，满足其二孩家庭的特征，对于工薪阶层来讲，可能预算不够去买一辆中大尺寸的MPV，所以，紧凑型MPV的市场也是很多消费者所关注的
放眼国内这个级别的MPV，大众途安是一款历史悠久，而且实用靠谱的选择，它从2008年进入国内，到目前为止已经超过十年，最近经过加长换代，升级为途安L，车内的空间进一步加大，更加适合预算不多的，又以乘坐为作为目标的消费者
外观设计，途安的前脸，是标准的大众家族化设计，两个大灯的形状很像上汽大众的朗逸等车型，中间前进气格栅的形状，也很像；下面的雾灯区域是重新设计的，与车身颜色不同，由银色装饰件所点缀；整个车头看起来，比较朴实，符合其家用小型MPV的定位
车身侧面，车门的中央有一道隆起较高的棱线，车门的下方有一块凹陷的设计，使得整个侧面看起来凹凸有致，符合大众一贯的硬朗朴实；轮毂的造型类似上汽大众其他SUV的风格，车尾比较平直，两个尾灯的尺寸较大，***用的是单边双出的排气筒
值得一提的是，作为一款MPV车型。途安的风挡玻璃和车窗的尺寸较大，而且车顶有行李架，符合其乘坐以及自驾游的需求
车身尺寸，途安的长宽高分别为4527*1829*1659mm
内饰部分，进入途安，一股大众家族化风格扑面而来，三幅平底式的方向盘，与目前大众A级车所用方向盘几乎一样，其他部分包括行车电脑、中控彩色大屏以及空调区域，整个中控台区域的造型也与大众其他车型几乎相同，不同的是中控台上方有一个凹槽，可以放生活的用品，以及副驾驶手套箱上方有银色的装饰条
另外一点值得提的是，途安L全系提供六座和七座两种座椅布局
动力部分，2018款途安只提供了一种1.4T发动机，最大150马力，最大功率110KW，最大扭距250NM，与之搭配的是一台七速干式双离合变速器
推荐配置：2018款?途安L?280TSI?自动舒适版?7座?国V
指导价格：16.58万?
推荐理由：作为一款居家代步的MPV，而且全系都是1.4T，动力充足的情况下，推荐大家买它的次低配，配置完全满足生活所需：有倒车影像、定速巡航、全景天窗、以及车顶行李架、真皮座椅，前排扶手、中控彩色大屏等，这些非常实用的配置，已经非常丰富，而且价格不贵
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
民宿当下十分流行，有哪些别具风格的民宿呢？
哈尔滨是国内避暑游玩的好地方，但夏天也是最佳玩水的季节，酷暑难耐，室外玩水最痛快，那么在哈尔滨有哪些适合玩水的地方呢？下面小编就为大家推荐了几处好去处，一起来看看吧！
一、波塞冬沙滩水世界1)地址：呼兰区汇江路153号
酷暑难耐，室外玩水最痛快!来波塞冬沙滩水世界，看克拉肯巨浪席卷夏日，深入海啸造浪池，逐浪而行感受水花飞扬。波塞冬沙滩水世界将神话故事融入游乐设施中，让游客尽情嬉水狂欢，清凉一夏。
2)游玩准备：泳圈、拖鞋、防水袋、***。(PS：园区内禁止带食物，可从园区购买，也可吃饱了再去，玩的更尽兴。)
游玩项目：鲨鱼探险、吊桥、隧道、潜水，全方位近距离接触“深海之狼”——和鲨鱼共舞，感受心跳加速，玩法多样，***十足。造浪池，室内外均有造浪池，但级别不同。室内，一小时一次，海浪温和，可以足不出“户”感受在细软沙滩上踏行的美妙;室外浪花激昂，需穿着园区提供的救生衣，方能体验在水里翻滚，尖叫释压的快乐。惊险滑道区，景区内设置了30多组惊险***的滑道，其中5秒360度大回环，让人在超级大碗内体验离心力下，心跳加速的***。
二、坎卡德松花江沙滩嘉年华1)地址：道里区防洪纪念塔西侧
阳光、沙滩、音乐，坎卡德松花江沙滩嘉年华依托哈尔滨传统俄式风情建筑，融入了年轻人最爱的嘉年华模式，打造出哈尔滨沿江度***胜地。
2)游玩准备：穿一双适合沙滩运动的鞋。无需门票，景区内有食品、饮品出售。
游玩项目：沙滩体育，来坎卡德松花江沙滩嘉年华，感受沙滩运动的独特魅力。在这里你可以骑上骏马，恣意奔跑在沙滩上，感受沙滩***的乐趣。沙浴、沙疗，想要放松身心，可以来嘉年华体验沙浴、沙疗等疗愈项目。躺在沙滩上，吹着江风，所有的烦恼与疲惫都将随风散去。美食嘉年华，在嘉年华玩累了，来几串烧烤，坐在沙滩上，听着动感的音乐，啤酒一杯，快意人生。
三、美丽岛温泉水世界1)地址：阿城区哈阿公路阿城段路西
美丽岛温泉水世界是以俄罗斯特色建筑为主体打造的大型温泉水上乐园。在这里可以享受室内外温泉的舒服与惬意，畅玩室内、外水乐园的欢乐项目。
2)游玩准备：更衣柜免费，免费提供洗护沐，需自带拖鞋、泳具、毛巾等(现场也有售卖)。
游玩项目：温泉，美丽岛温泉水中富含硼酸、偏硅酸、氯化钠和氟等多种微量元素，具有养生保健等价值。全新升级的特色泡泉，新增多种名贵中草药浴，如人参、灵芝、当归等数十种组合，还增加了果浴、花浴及精油等。水乐园，美丽岛水乐园由8项大型水上游乐设施组成，有俄罗斯小丑海啸池、冲天大喇叭、冲天大回旋、巨兽碗、彩虹滑梯等多种项目，带给大家惊险***，乐趣无穷的欢畅体验。
四、亚布力森林温泉1)地址：尚志市亚布力滑雪旅游度***区内
偷得浮生半日闲，来一场森林温泉之旅吧。亚布力森林温泉有室内温泉区和室外温泉区，42个大小汤池可供选择。疲惫的日子，在森林温泉享受一下，瞬间消除生活的疲惫，尽享泡汤的舒适。
2)游玩准备：需自备泳衣、浴巾。
游玩项目：热带园林风光。亚布力森林温泉室内馆环境优美，点缀棕榈、芭蕉等热带植物，打造出一派热带园林风光。药浴温泉，亚布力森林温泉结合当地山区盛产的中草药***，打造出人参泉、灵芝泉、黄芪泉、五味子泉等20余种地方特色药浴温泉。
五、海豚堡水乐园1)地址：道外区先锋路2号
海豚堡地处道外禧龙市场附近，交通便利，多趟公交车可达;景区内设有开放式超大造浪池、500平米的超大室内儿童水上乐园，大人小孩都可以畅玩其中。
2)游玩准备：最好自带拖鞋与浴巾，小朋友可以自带一个泳圈，园区内提供免费充气服务。此外，园区内还有酒店与自助餐，是市内亲子游好去处。
游玩项目：拾光巨浪湾，开放式的超大造浪池，头顶就是全景天窗，加上全方位的声光系统，打造出逼真的冲浪体验感。童话水乐园，占地500平方米的儿童乐园，是小孩子们的天堂，MINI城堡滑梯、超大的海洋球池，还有旋转木马，让孩子们可以充分体验水花带来的快乐。
环海漂流，人造溶洞景观，仿造自然漂流的湍流场景，沉浸体验十分***。项目内设多种主题流域，让大家可以一边漂流一边欣赏景色，放松身心。
温泉养生区，如果你不喜欢***的项目，只想安静休养生息，那么可以来温泉养生区。温泉养生区水源取自阿什河古河道支脉2100米深的天然寒地温泉，出水温度50℃左右，富含锂、锶等多种矿物质元素。这在可以放空一切，给自己的身体放个***。
哈尔滨长安欧尚汽车4s店电话
民宿当下十分流行，给大家推荐具有独特风格的民宿
原木风格民宿老建筑的味道,木质风格很温暖,室内有很多绿植，打造清新大自然的居住环境，这种主题的民宿国内不多噢。居住进去就会感觉非常放松轻松。最重要的是***光特别好,性价比超高,价位人均200+，干净卫生，装饰风格很大自然。
地址位于黑龙江哈尔滨，下楼就是松花江，非常方便！！！
民宿名字是沐泽。
船屋民宿民宿:花筑·云过山丘船屋民宿
地址:山东省港区山海天北海路与观海路交汇处
价位:人均300+
总共有50艘大小木船，别具风格的船屋设计，吸引不少游客从远方慕名而来。房东将它们改造成了新奇的船屋民宿和各式功能区散落在茶园间，茶园工坊、海洋渔业主题公园、拓展研学基地、，船厂、露营、露天主题剧场、文创工坊等一应俱全。
船屋既有私密性，也保证了住宿的便利前端是小露台，可以观景、闲坐，内部也有空间划分，小客厅还能看投影，晚上可以透过天窗看星星。
洞穴城堡风民宿最近在迪士尼附近又找到了一家超美的民宿!真的是我心目中迪士尼周边 TOP1像是住进了艺术馆里，粉色城堡露台还可以看迪士尼烟花！
整栋房子都特别梦幻，像座粉色城堡一样洞穴城堡的设计，感觉去到了圣托里尼一样! 拍照太绝了!
民宿一共有12个不同风格的房间每一个房间颜值都超高!洞穴风格的房间很有特色，星空浴缸还可以一边泡澡一边看星星而且性价比也是很高！就在迪士尼周边，车程十分钟不到，有免费专车接送～
民宿：栖梦.新月
价格：人均200（平日）
中式风民宿这家的装修风格很少见，具有浓浓的中式风格，满满的江湖气息！屋内提供了茶杯，茶壶，托盘，六君子，烧水炉等专业茶具，可以泡茶喝也可以摆拍！武汉旅行的使用手册，良心推荐武汉的美食与景点，非常贴心。基本的小物品都会提供，例如矿泉水，热水壶等！
位置：武汉市武昌区中南路
店名：继字辈
景点:最近的是宝通寺，哈哈哈哈，步行6分钟左右。距离武汉大学、街道口、楚河汉街公交or地铁都是两站路;黄鹤楼、户部巷、江边轮渡公交10~15分钟;东湖景区、湖北省博物馆、磨山、植物园地铁或公交15~30分钟左右;江汉路、光谷二号线直达10分钟左右。
只有武***才能充分体会到这个城市天气的精髓，所以除了动力十足的空调，还准备了可爱的风扇和电热毯。喜欢这种风格的小伙伴别错过。
开天籁的是穷人吗？为什么这么说？
951999。哈尔滨长安欧尚汽车优势：
1、价格好
欧尚汽车隶属长安汽车集团全新乘用车品牌，长安欧尚这款车较同级同类型车外观的设计上比较前卫更接近于年轻人的审美观。
2、内饰好
NVH的隔音方面也是下了功夫的，在同级别车里也是比较好的，配置也比较高，能用到的配置统统都有了，空间也是灵活多用。
3、性价比很好
这款车的缺点就是尾灯不够亮，应该设计成LED的这样更符合这款车的造型以及更亮起到更好的警示后车作用！
这个价位来说配置很厚道了，天窗，导航，倒车影像，前后雷达一应俱全，ABS、EBD就不用说了并且有牵引力控制，车身稳定系统，上坡***系统等安全配置。
中美汽车价格差异那么大，中国汽车行业以后应该怎样发展
不一定，这样说只是因为天籁在汽车品牌中算是配置比较低的。操控比较差，指向不是很精准，虚位比较大，开起来有点像开船。CVT变速箱响应动力表现比较一般。隔音可以提高，车内膈音效果一般。
老款天籁在大家的映像是一款舒适好开的经济性中型车，零重力座椅同级别中确实到了最舒适，好比行走的大沙发。全新天的外形一改以往圆润柔和的风格，变得越来越激进，驾驶风格也开始转变，所以需要重新认识它。扁平化的车身设计使得车身看上去难免单薄，但运动感很强。
扩展资料
内饰设计比外观要保守，但用料依旧实在，搪塑皮革包裹应用很多，相对浅色调而言，纯黑配色更运动。底部扁平设计的方向盘，手感比现款更厚实，功能方面带有语音控制、ACC自适应巡航，似表盘设计比较简洁多媒体控制系统的功能较为丰富，支持4G网络、车载WIFI，智能网联APP等，也提供了360°全景影像。
那么问题来了，为什么价格差距这么大呢？
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，19***年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞***、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，***海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都***购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国***埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和***埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿19***年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国***埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、***埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、***……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要***日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车***”，就能攒出一辆整车。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。
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