- 购买新能源车型应该关注哪些指标？
- 与深圳市大不同 北京市新能源乘用车市场分析
- 中国新能源汽车市场发展全面分析
- 购买新能源车需要考虑的因素有哪些？
- 购买新能源汽车需要考虑什么因素
- 买新能源车时品控、安全性等因素你认为有必要考虑吗？
新能源汽车的优势是：
1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。
3、新能源汽车不需要***出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都***用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽车***用新技术和新结构来提高效率。
新能源汽车的缺点是：
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。
2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。
3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。
购买新能源车型应该关注哪些指标？
(1)消费态度
低碳消费理念是新能源汽车增加销量的重要因素，也是推动我国新能源汽车市场化发展的重要因素。消费行为与消费态度之间存在着明显的内在联系，即态度的会有效地影响消费行为，而行为的差异又会潜移默化地改变态度，使态度类型具有多样化的表现特征，并使行为与态度明显不一致。虽然在理论研究中，态度是消费态度的有机组成部分，但它可以作为调节行为和态度的中间变量，使消费行为和消费态度趋于一致。
比如环保意识高的消费者在购车时会偏好新能源汽车，新能源汽车的消费行为更有效。相关调查数据显示，在78%环保意识较高的消费者中，50.24%选择新能源汽车。消费者态度还包括消费者对商品或服务的态度，具体影响因素包括售后服务、安全性、维修价格、产品性能、应用便利性、厂家品牌、外观及内饰、能耗等。这些因素既是影响消费决策的基本因素，也是影响新能源汽车销售决策的基本因素。
(2)主观规范
主观规范和消费者态度有很多相似之处。然而，就消费者行为的影响而言，主观规范涵盖面很广，影响消费者决策的因素很多。一般来说，主观规范主要是指消费者在***取具体行动时所面临的生活压力或社会压力。即个体实施某种行为时，群体或个体对消费者决策的影响。
在新能源汽车的购买决策中，主观规范受到家庭和群体的影响，即社会群体或公众对新能源汽车的态度、价格和家庭成员的看法、安全性、行驶里程、新能源汽车的最高速度。因此，在购买新能源汽车时，主观规范是从外部强加给消费者的特定因素。但这个因素可以提高消费者与社会的融合度，保证他们购买的汽车有更高的性价比。
(3)知觉行为
感性行为主要是指消费者的行为能力对消费行为的影响，包括信用能力、消费能力等。虽然消费者面对的是新事物、新观念，但过去的社会经验会提高消费者对消费行为的把握能力，促进消费者意向与消费行为的协调统一。能力的缺失会严重影响行为与意志的协调，制约消费者决策的制定与实施。因此，消费者的行为能力是影响消费者决策的决定性因素。
行为环境主要是指宏观环境对消费者行为的影响，具体是指新能源汽车使用过程中感受到的便利性和政策环境的影响。政策环境包括各种税收制度和宣传政策对使用或购买成本的影响。营销环境包括优惠信息、营销价格和营销渠道。当行为环境强度大于主观规范时，消费者的消费决策与行为环境正相关。
与深圳市大不同 北京市新能源乘用车市场分析
购买新能源车型应该关注哪些指标？
相信不少小伙伴准备购买新能源车型前
都是很迷茫
“买新能源车型，要看哪些指标？怎么选车？”
今天，就来为大家分析分析
购买新能源车型之前应该考量哪些
1
三电系统
电机电控电池是新能源汽车的核心技术，也就是我们常说的“三电技术”，相当于燃油车的动力系统，这也是决定电动汽车性能的关键部件。所以在购买新能源汽车时也应该重点关注这辆车的三电系统。
好的驱动电机具有更高的能量密度，实现轻量化，低成本，适应车内有限的空间，同时具有能量回馈能力，降低整车能耗。此外还应关注电池质量，电池可以说是三电系统中最贵一部分，也是电动汽车的动力来源，电池的能量密度也直接决定了电动汽车的续航能力。
2
续航里程
从电动汽车的续航里程来说，一般有两个参数，一个是最大续航，也就是等速续航，指电动汽车在一般时速为60km/h等速行驶下的最长里程，而这个续航里程参数是在试验状态下测试出来的，同时要满足很多条件，在实际驾驶中很难出现，所以参考价值一般不大。
另一个比较有参考价值的参数就是综合工况续航里程。是指电动汽车在实验环境下，模拟行驶后得出相关参数就是综合工况续航里程。与环境温度，驾驶习惯等有关，一般电动汽车的综合续航里程在实际使用时可能会缩减10%-20%左右。
3
电池质保时间
电池是新能源汽车的核心部件，成本比较高，所以电池质保时间就非常重要了。一般来说，大多数厂家都能为动力电池，电机，电控提供8年或15万公里的质保，也有提供6年或10万公里的质保期限。
4
充电时间
不同的新能源汽车，充电速度也会不同，是否支持快充很关键。一般建议考虑快充可以在30-45分钟左右充满80%电量的车型，这能够有效的节约时间，提高用车便利性。
5
安全配置
安全无小事。不管是新能源汽车还是传统燃油车，安全配置都应该格外关注，比如主动安全配置和被动安全配置，主动安全配置包括防抱死制动系统、ESP系统、ABS/ASR系统等，被动安全配置包括我们常见的安全带、安全头枕、安全气囊等。
中国新能源汽车市场发展全面分析
在国内新能源乘用车市场，北京市可以说是一个特殊的存在。
一方面，纯电动车型和插电式混动车型在北京享受的待遇不一样，新能源绿牌有京AD和京AF的区别。纯电动车型悬挂京AD牌，享受不限行待遇；插电混动（包括增程式）可以申请京AF的绿牌，但不享受路权，会限行。
另一方面，北京市实施小客车数量调控政策，其中新能源小客车（特指纯电驱动小客车）指标通过轮候方式配置。2019年北京市新能源小客车个人指标共5.4万个，已于2019年第1期配置完毕。截至2019年12月8日，北京市新能源小客车指标申请个人共有458673个有效编码，若按照现行配置规则推算，新能源指标新申请者或将轮候9年才能获得指标。
不一样的政策，催生不一样的市场。
插电式混合动力乘用车仅上险千余辆
根据上险数据，2019年前10月，北京市共销售新能源乘用车6.04万辆，在全国位居第二位。其中，纯电动乘用车5.90万辆，占比***.74%；插电式混合动力乘用车仅0.14万辆，占比2.26%。
插电式混合动力乘用车仅上险一千余辆，这与同属一线城市的深圳、上海、广州有着天壤之别。同期，插电式混合动力乘用车在深圳市上险2.19万辆，在上海市上险2.85万辆，在广州市上险1.46万辆。插电式混合动力乘用车在深圳、上海、广州享受的路权待遇与纯电动相同。从这点来看，路权等政策在新能源乘用车推广过程中扮演着重要角色。
车型方面，在北京市有上险的插电混动车型多达27款，其中数量较多的车型有：帕萨特PHEV、宝马5系新能源、比亚迪唐、途观L?PHEV、宝马X1、沃尔沃XC60、沃尔沃S90等。在北京，插电混动不像纯电动那样有路权优势，因此买插电混动的车主大概都是真爱了。
仅6%纯电动乘用车用于出租租赁
接下来分析北京新能源车市场的主力军——纯电动乘用车。
2019年前10月，北京市纯电动乘用车上险量达5.90万辆，其中使用性质为“非营业”的有5.54万辆，占比93.86%；使用性质为“出租租赁”的仅有0.36万辆，占比6.14%。
显然，这与深圳市的情况截然不同。在深圳，用于出租租赁的纯电动乘用车占比超过60%。究其原因，深圳市新增网约车要求为轴距2650毫米以上的纯电动小汽车，而北京市没有这方面的强制性要求，因此深圳用于出租租赁的占比明显高于北京。
由于九成以上的纯电动乘用车属于”非营业“性质，因此北京市为研究纯电动私人购买提供了很好的样本。在北京市场，北汽EU系列位居第一，2019年前10月上险量达***6辆，占比17.36%；比亚迪元排在第二位，上险量为8365辆，占比14.17%；荣威Ei5位居第三，上险量为5789辆，占比9.81%；比亚迪秦、比亚迪宋分别排在第四、第五位，上险量分别为4778辆、2601辆，占***别为8.10%、4.41%。其他车型前10月上险量均在2500辆以下。
造车新势力方面。威马EX5表现最好，前10月在北京的上险量达到2081辆，占比3.53%，排在第七位。小鹏G3排在第13位，上险量为1137辆，占比1.93%。蔚来ES8和?ES6分别排在第19和第22位，上险量分别为795辆、645辆。此外，新特DEV?1、零跑S01、云度π3等车型在北京也有少量销量。
企业销量排行：比亚迪第一
最后，我们看一下北京市场依据上险数据的新能源乘用车企业销量情况。
凭借元/秦/宋/唐等王朝系列以及e2/e1/e5/S2/e6等车型，比亚迪以1.76万辆的成绩夺得北京市2019年前10月上险量冠军，市场占有率接近30%。北汽新能源位居第二位，前10月上险量为1.43万辆，市场占有率接近24%。其销量较好的车型除EU系列外，还有EX系列、EC系列等。比亚迪与北汽新能源占据了北京市一半以上的市场。
上汽、江淮、广汽分别排在第三至第五位，这三家企业的上险量均在3500-7500辆之间，与冠亚军相差较大。
新造车势力方面，威马汽车上险量最高，达到2081辆，市场占有率为3.45%；蔚来汽车上险量为1440辆，市场占有率为2.38%；小鹏汽车上险量为1137辆，占有率为1.88%。
电车***小结：
从数据可以看出，北京市新能源乘用车市场与深圳市场大不相同。这种区别，就像北方人喜欢馒头南方人喜欢米饭一样显著。究其根源，在于政策对汽车消费的深远影响。倘若北京市插混和纯电动享受相同的路权政策，倘若在北京新能源车指标不需要轮候，倘若北京市规定新增网约车必须为纯电动，那我们看到的，或许又是另外一番景象了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
购买新能源车需要考虑的因素有哪些？
中国新能源汽车市场发展全面分析!
新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。经过前几年的缓慢
助政策和激励措施也大力促进了电动汽车的销售，2015年销量
骤增至54.9万辆。在全球电动汽车发展较好的主要国家中，中
本、法国、德国位列其后。
中国新能源汽车推广工作已经发展至第三个阶段，2009-2012
年为第一阶段，国家启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推
广工程，选取25个城市进行新能源汽车推广应用试点，通过给予
购车补贴等形式推进新能源汽车购买和使用，该阶段处于产业酝
酿期。
2013-2015年为第二阶段，财政部等四部委于2013年9月联合
发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，确立
39个城市(群)总共88个城市为示范城市，总计推广目标扩大
到33万辆。国际上把“1%”看成新能源汽车发展初期的一个拐
点，一旦突破1%的比例，新能源汽车将迎来快速增长的新阶段。
这个突破点在2015年11月实现，新能源汽车累计产量占整个汽
车市场累计产量的1.26%。
2016-2020年为新能源汽车推广第三阶段，规划2020年新能源
汽车累计产销量超过500万辆，该阶段中央补贴范围扩大至全国。
从十三五开始，中国新能源汽车产业由起步阶段进入加速阶段。
整体来看，目前驱动新能源汽车发展主要依赖于政策红利。2014
~2015年，中央密集出台了一系列新的新能源汽车产业政策，地
方***也陆续出台了相应的配套支持政策。中国新能源汽车产业
支持政策开始由示范城市范围内的车辆购置补贴政策为主，扩展
为包括全国范围内的车辆购置税减免、***及公共机构***购、扶
持性电价、充电基础设施建设支持等全方位立体化政策扶持体系，
对于稳定企业政策预期和稳定市场信心发挥了重要作用。
根据工信部数据统计，2015年新能源汽车累计生产37.9万辆，同
比增长4倍。新能源乘用车生产20.64万辆。其中，纯电动乘用车
生产14.28万辆，同比增长2.78倍，插电式混合动力来用车生产
6.36万辆，同比增长2.8倍。
尽管新能源乘用车在2015年实现了高速增长，但纯电动商用车的
增长更为迅猛，不仅电动物流车快速崛起，再加上2016年国家政
策对中巴车(6-8米)补贴的调整，从每辆补贴30万的标准调整为
按照单位载质量能耗进行补贴，力度下降导致车企加紧2015年大
幅提升产销量。因此在产量分布上拉低了新能源乘用车份额，
2015年新能源乘用车产量占比为55%，低于2014年的65%。
纯电动乘用车市场分析:2015年进入新能源汽车产业高速增长年
全年纯电动乘用车产量突破14万辆，达到历史最高值。2014、
2015连续两年同比增长近3倍。
2015年全年纯电动乘用车14.28万辆的产量略低于纯电动商用车
的14.8万辆，占比38%。累计来看，2013-2015年纯电动乘用
车生产19.01万辆，占总量48.1万辆的40%。
2013至2015年纯电动乘用车占***别为53%、45%、38%，占
比逐渐走低。动态来看，2015年纯电动乘用车同比增长速度(3倍
)落后于新能源汽车整体增长速度(4倍)。
从月度产量走势来看，前11月纯电动乘用车产量走势基本与总产量
走势基本保持一致。从8月开始，连续4月呈现高速增长趋势，继9
月产量超过去年最高月度产量最高值(1.2万辆)，在10、11月连
续两个月，纯电动乘用车不断刷新月度产量纪录。11月纯电动乘用
车产量达3万辆，同比增长7倍。而在12月纯电动乘用车产量下滑至
2.57万辆，减产近5000辆。
插电式混动乘用车2015年增速远落后于2014年22倍的同比增速，
主要因为2013年产量基数较小，2014年实现跨越式增长。2015
年新上市的车型仅有比亚迪唐、华晨宝马530Le、沃尔沃S60l插
电式3款，所有在售的插电式乘用车仅6款，但仍实现了同比三倍的
高速增长。
2013-2015年，39个新能源汽车推广应用城市(区域)累计推广应
用新能源汽车总量达到38.3万辆，超出33万辆的推广目标。但从
分布情况来看，只有43.6%的城市完成上报目标。现阶段新能源汽
车推广的主要市场在北京、上海、深圳等一二线城市，这些城市面
临节能减排的压力更大，新能源汽车配套政策落地快，在财政补贴、
牌照***等方面的优惠力度大。
从分布车型来看，2013年至2015年10月，新能源乘用车累计推
广139396辆，占总推广量68%。其中，纯电动乘用车推广9162
7辆，占比45%，插电式乘用车推广47769辆，占比23%。
从推广领域来看，私人领域累计推广91792辆，占总量45%，公共
领域推广113409辆，占55%。私人领域、租赁用车、出租车、公
务车四个领域主要应用的车型为乘用车，结合推广车型分布数量来
看，这四个领域的推广量与新能源乘用车推广量相吻合，可以分析
得出:新能源乘用车在私人领域占比最大，约为66%，其次是租赁
用车领域，约占23%。出租车占比约5%，公务车占比约6%。
根据2015年产量，列出前十家车企排行如下，前六名排位与2014
年保持一致。比亚迪以5.89万辆排名第一，连续两年占据冠军位置。
销排名靠前的企业。2015年新增进入前10榜的企业有江铃和力帆，
主要通过小型、低价电动汽车的投放快速打开市场。
细分车型技术路线来看，在纯电动汽车领域，2015年吉利以5.01
万辆产量位居榜首，远领先第二名众泰(湖南江南)的2.6万辆。
北汽新能源以1.74万辆排名第三，比亚迪1.1万辆排名第五，江淮
以1.02万辆排名第五。
中国市场上的插电式混合动力车型并不多，截至2015年底仅有五个
品牌6款车型在售。其中，比亚迪以4.78万辆占据最大份额，继
2014年比亚迪秦上市引发市场追捧后，2015年6月推出的插电式
车型唐也获得了不俗的成绩。
据统计，2015年所有在产的新能源乘用车一共有66款，从车型级
别分布来看，A级车数量最多，以19款产品占比达32%，紧接着是
A00级电动车，共17款产品。
整体来看，A00级、A0级、A级在新能源乘用车市场中占据主体地
位，共38款车型，数量占比84%，2015年生产13.84万辆，产量
占比达85%。中国新能源乘用车在车型上具有小型化、紧凑的特点，
B级、C级等其他车型还不够丰富，产量占比也较低。
纯电动车型的小型化趋势更加突出，A00级、A0级新能源乘用车全
部***用纯电动技术路线。纯电动B级、C级以上的车型很少，产量占
比仅5%。大型豪华纯电动汽车需要装载的电池更多，耗电量较大，
对技术性能、品质等方面要求更高。相比之下，小型电动汽车更容易
形成产业优势。
目前在产的插电式乘用车都是从A级车起步，车型虽然不多，但从轿
车到SUV、中高端都有覆盖。接近燃油车的便利性使得插电式乘用车
更容易发展出丰富车型规格。
现阶段(2013-2015年)新能源乘用车根据纯电动续航里程R(工
况法)进行补贴，其中纯电动乘用车补贴分为三类标准，按这三档续
航里程范围对目前在产的纯电动乘用车进行分类。(部分车型有多个
动力版本，分别按不同的续航里程列入分类统计，工况续航里程参照
新能源汽车免购置税目录数值。)
80≤R<150km续航的康迪K10、康迪K11、知豆H1主要作为租赁
车型投放，产量占该区间96.5%，对私销售的力帆330EV、荣威
E50所占比例很小，续航低于150km的电动汽车在私人市场的份额
很小，较难覆盖用户出行需求。
康迪K系列、知豆系列都推出了面向私人市场更高续航里程的车型，
并且从2016年起，纯电动乘用车补贴标准对续航里程的要求提高至
100km及以上，受补贴调整影响，上述三款续航约80km的车型都
将不再生产。力帆330EV还有一款续航里程为160km的版本，作为
主推车型版本，产量达3305辆。上汽荣威E50将于2016年推出升级
款，续航里程达到170km，目前已经开始小批量生产升级款。由此
来看，80≤R<150km区间的车型越来越少，主销纯电动乘用车的
续航里程都将从150km起步。
150≤R<250km区间的纯电动车型最多，共31款，累计生产11.4
万辆，占比80.1%。由于本区间内补贴从150km起，60%以上的车
型都照此限度设计续航能力。
目前国产电动乘用车中，续航里程最长的是比亚迪E6400型，达400
km，老款e6续航里程也能到达322km。2015年之前，续航里程超
过250km的车型非常少。随着电池技术水平的提高，越来越多车企
推出长续航里程的车型，包括北汽EU260、吉利帝豪EV等，并且补
贴后的价格做到15万元以内，性价比较高。
总结与展望:全球范围来看，2015年电动汽车在发展路上遇到了
一定的阻力，例如油价下跌带来影响，但对电动汽车发展总体影响
不大。在2016年，尽管油价低迷，但欧洲对汽油苛以重税，这意味
着油价暴跌对汽油车成本的下行影响有限。行驶里程增加、电池价
格降低以及税收和其他优惠政策，加上大众对电动汽车更加熟悉，
都将继续推动电动汽车销量的增加。
购买新能源汽车需要考虑什么因素
购买新车是一个重要的决定，需要考虑多方面的因素。以下是购车时需要考虑的因素及其重要性：
1. 预算：预算是购车的首要因素。要选择一款适合个人财务承受能力的车型，并确立一个实际可行的购车预算。这个预算包括车辆本身的价格、购车税费、保险、维修和保养等费用。
2. 车型和品牌：选择一款适合个人需求的车型，例如燃油经济性、车身尺寸、载人载物能力、操控性等等。此外，汽车品牌的声誉也是一个重要的考虑因素，可以参考用户评价、安全性评级、售后服务等评估指标。
3. 燃料类型：根据个人需求和使用情况，选择汽油车、混动车还是电动车等燃料类型。每种燃料类型都有其优缺点，需根据实际使用情况进行选择。
4. 车辆用途：购买汽车时需考虑车辆的使用用途。例如日常代步、长途旅行、载货或运输等不同用途的车辆需求也不同，需要挑选适合的车型。
5. 车辆配置和选装件：对于一些高端汽车，配置非常丰富，但对于普通车主来说，配置并不是那么重要。可根据个人情况选择重要配置或选配件。
6. 汽车保养和维修：购车后需要考虑汽车保养和维修问题。了解车型的保修期、免费保养政策、维修费用以及售后服务等信息。
以上因素都很重要，因为每一个因素都会直接影响到购车者的使用体验和车辆的性能。然而，预算因素在这些因素中最为重要。***如经济水平不够，花光所有的积蓄买下一辆昂贵的豪华车，可能会导致经济困难和其他财务问题，影响个人和家庭的生活质量和稳定性。因此，购车时要根据个人实际情况制定一个合理的预算，确保不会超支。在预算方面有所限制的情况下，要合理权衡其他因素，尽量选择性价比高的车型，减少不必要的花费。
买新能源车时品控、安全性等因素你认为有必要考虑吗？
购买新能源汽车需要考虑什么因素？
1.电池续航能力：
电池续航能力是衡量新能源汽车使用寿命和实用性的重要指标。消费者需要考虑他们的日常通勤需求和驾驶习惯，选择一款电池续航能力满足自己需要的车型。
2.充电设施：
购买新能源汽车需要考虑到充电设施是否方便。例如，有些家庭可能需要安装充电桩，而有些人可能需要在路上寻找充电站。此外，还应该考虑充电速度和充电费用等因素。
3.车型和功能：
与传统汽车一样，新能源汽车也有多种车型和功能。消费者需要选择适合自己需求的车型和功能，例如SUV、轿车或家庭用车，以及智能驾驶***、多媒体系统等功能。
4.价格和补贴：
新能源汽车的价格通常比传统汽车高，消费者需要考虑自己的预算和实际情况。同时，***对新能源汽车也提供了一些购车补贴和减税政策，消费者可以在购买时了解相关政策。
5.安全性：
新能源汽车也需要考虑安全性。消费者应该了解车辆的安全评级和安全功能，例如碰撞安全性能、制动系统和稳定性控制系统等。
6.品牌和售后服务：
品牌和售后服务是消费者购买新能源汽车时需要考虑的因素之一。消费者应该选择具有良好口碑和优质售后服务的品牌，以便在购买后得到更好的使用和维护体验。
那肯定有必要考虑呀！首先要表明一下自己的观点，新能源车的智能配置和加速性能并不能代表所有消费者的需求，买车时品控、安全性同样重要，甚至可以说是决定性的考虑因素。
确实，当下很多人在选择新能源汽车的时候，思路其实是有些“浮躁”的。
但这也不能全归咎于用户，一些浮夸的宣传也起了推波助澜的作用，故意强调一些纸面参数，而忽略了选车的另外一些核心特质。
新能源车内卷的智能、配置、加速确实是消费者在购车过程中的核心关注点之一。智能化的内部配置可以提供更好的用户体验，比如智能导航、语音控制、车载等功能可以极大地增加驾乘乐趣。
但是，一辆车的本质是出行工具，其首先应该具备操控、安全、舒适等基本素养；诸如智能导航、智能座舱等，则属于一辆车的“附加属性”。
因为品控会直接影响用户的用车心情，优秀的外观内饰设计和精淇的工艺做工肯定赏心悦目，看上去摸上去都是一个字“爽”，而优秀的品控可以大量减少车辆所谓的“小毛病”，这些小毛病有时候的确很小，但是出现了肯定会影响心情，甚至有些时候“小毛病”也会带来大问题，所以说，品控对用户用车心情的影响是最为直接的，是必须要考虑的。
安全性方面其实我都不用多说，因为安全性是车辆的基础性能，不出事故可能没感觉，但是关键时候是救命的存在。
所以消费者在购车不能只考虑智能、配置等这些“附加属性”，品控和安全性也应该是消费者购车过程中需要重视的重要因素之一。
所有人都希望购买到质量可靠、经过严格品控的车辆，以确保使用过程中的安全和可靠性。
尤其新能源车辆在使用过程中需要特别注意安全性，因为其动力系统和电池组等关键部件与传统车辆有所不同，需要更加严格的安全标准和技术保障。
因此，智能、配置、加速、品控和安全性等因素，是缺一不可的。一个出色的新能源车辆应该在这些方面都有良好的表现，才能满足消费者的需求和期望。
我认为在购买新能源车时，应考虑以下几点：
1. 智能、配置和加速：随着科技的发展，消费者对智能化的需求越来越高，智能驾驶、智能互联等功能成为购车的关注点。配置和加速性能也是消费者在购车时重要的考虑因素，毕竟车辆的性能和驾驶体验直接影响到消费者的满意度。
2. 品控：购车时的品控是非常值得关注的问题。消费者希望购买到质量可靠、工艺精湛的车辆，避免出现质量问题和频繁的维修保养。品控问题直接关系到消费者对车辆的信任和满意度。
3. 安全性：无论是传统燃油车还是新能源车，安全性都应该是消费者购车时非常重要的考虑因素。消费者希望购买到具备良好 pass 的安全性能，包括主动安全和被动安全，以保护自己和乘车人的安全。
如何选择安全性高的新能源车：
碰撞保护向
这是车车已经发生事故时，能发挥作用的配置，也是汽车安全配置的底层保障。
1、必关注项：
空气囊全车气囊个数 ?多！多！益！善！另外可关注有无头部气帘、膝部气囊等，乘员保护尽可能最大化。
轮胎种类分为普通胎和“防爆胎”，在超过120km/h时速后，“防爆胎”能更好地防止车辆因瞬间缺气引起的高速失控。
2、选择关注项：
前机盖行人保护车头发生碰撞时前机盖后方会抬升，以此降低行人的损伤；但实际交通事故往往很复杂，且这个装置的缺点在发生事故后维修成本较高；
碰撞自燃保护新能源车在高速碰撞时电池包容易受到挤压变形从而引燃，开新能源车的集美可以关注这项。
危机预防向：
这是针对车车可能发生的事故尽可能提前扼杀，叠加越多、越能防微杜渐?
1、必关注项：
ABS制动防抱死系统，现在的新车基本都有；这里要注意一些年份偏老的车有无配备！或者ABS工作是否正常；
ESP车身电子稳定系统，紧急避让/变道时稳住车身的利器，非常推荐且必要！
胎压监测可以是实时数显胎压，也可以是缺气警报，这个一定要有！
驻车雷达最好是全方位感应的，泊车时车头和车尾的距离都很重要。
2、选择关注项：
前机盖行人保护车头发生碰撞时前机盖后方会抬升，以此降低行人的损伤；但实际交通事故往往很复杂，且这个装置的缺点在发生事故后维修成本较高。
碰撞自燃保护新能源车在高速碰撞时电池包容易受到挤压变形从而?引燃，开新能源车的集美可以关注这项。
总的来说，在新能源车市场蓬勃发展的背景下，如何选择和购买一款满足自己需求的新能源车是每个购车者都需要考虑的问题。尤其是在购车之前，需要根据自己的需求，对新能源车的品牌、车型、续航里程、车辆成本、保障政策等进行分析和综合考虑，找到最适合自己的车型。
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