一立方1.8元到5元不等
01、天然气
天然气是指自然界中的所有天然气，包括大气、水圈和岩石圈中各种自然过程形成的气体(包括油田气、气田气、泥火山气、煤层气和生物气等)。)。
然而，长期以来人们普遍使用的“天然气”的定义从能量的角度来看是一个狭窄的定义，是指地层中自然含有的碳氢化合物和非碳氢化合物气体的混合物。在石油地质学中，它通常指油田气和气田气。其组成主要是烃类，并含有非烃类气体。
02、天然气的优势
1、天然气是更安全的燃料之一。它不含一氧化碳，比空气轻。一旦泄漏，会立即向上扩散，难以积聚形成爆炸性气体。与其他燃料相比，其安全性相对较高。
2、作为汽车燃料，天然气具有单位热值高、供应可靠、价格低廉、尾气污染低的优势，如今已成为世界清洁汽车燃料的发展方向，而天然气汽车也成为了发展最快、使用最多的新能源汽车。
如何查燃气费明细
不可以。全国各地车用天然气有一定差异，CNG（压缩天然气）价格在3.3元到3.8元/立方米，LNG（液化天然气）价格在3元到3.6元/立方米，购车成本贵了7-8万元，且天燃气车发动机使用稳定性，仅能达到柴油车的70-75%，维修成本也更高，所以是不可以买的。天燃气车就是以天然气为燃料提供动力的汽车。
绵阳出租车气价是多少
燃气是气体燃料的总称，它能燃烧而放出热量，供居民和工业企业使用。燃气的种类很多，主要有天然气、人工燃气、液化石油气和沼气、煤制气。
按燃气的来源，通常可以把燃气分为天然气、人工燃气、液化石油气和生物质气等。
我国燃气供应行业和发达国家相比起步较晚，配送的燃气主要包括煤气、液化石油气和天然气三种。我国的燃气供应从上世纪90年代起有了大幅增长。
其中，人工煤气供应量经过1990年的大幅增长后，由于其污染较大、毒性较强等缺点，处于较为缓慢的增长阶段，液化石油气受到石油价格上涨的影响，供应量维持稳定。
产生相同热值的天然气价格相对汽油和柴油而言，便宜30%－50%，具有明显的经济性，同时国家日益重视环境保护，市场对清洁能源需求持续增长，作为清洁、高效、便宜的能源，天然气消费获得快速发展。
据统计2012年国内天然气进口量（含液化天然气）425亿立方米，增长31.1%；表观消费量1471亿立方米，增长11.1%。
2001-2012年我国天然气消费量情况
天然气主要是由低分子的碳氢化合物组成的混合物。根据天然气来源一般可分为五种：气田气（或称纯天然气）、石油伴生气、凝析气田气、煤层气和页岩气。
气田气是从气井直接开***出来的燃气。气田气的成分以甲烷为主，甲烷含量在90%以上，还含有少量的二氧化碳、硫化氢、氮和微量的氦、氖、氩等气体，其低热值约为36MJ/m。
石油伴生气伴随石油一起开***出来的低烃类气体称石油伴生气。石油伴生气的甲烷含量约为80%，乙烷、丙烷和丁烷等含量约为15%，低热值约为45MJ/m。
凝析气田气是含石油轻质馏分的燃气。凝析气田气除含有大量甲烷外，还含有2%～5%的戊烷及其它碳氢化合物，低热值约为48MJ/m。
煤层气俗称瓦斯，是在成煤过程中生成、并以吸附和游离状态赋存于煤层及周围岩石上的一种可燃气体。煤层气的主要成分是甲烷(通常占90%以上)，还有少量的二氧化碳、氮、氢以及烃类化合物，其低热值约为35MJ/m。
在煤层开***过程中，井巷中的煤层气与空气混合形成的气体称为矿井气。矿井气主要成分为甲烷（30~55%），氮气（30~55%），氧气及二氧化碳等，低热值约为18MJ/m。
天然气是制取合成氨、炭黑、乙炔等化工产品的原料气，是优质燃料气和理想的城镇气源，也被用作汽车的燃料。我国天然气***丰富，主要分布在我国中部、西部和近海3个大区。中国天然气勘探从20世纪90年代开始，40年来取得了突破性进展。
截至2006年底，我国已累计探明天然气(含溶解气)地质储量6.69×10m，累计探明天然气可***储量3.78×10m，累计***出天然气7772.21×10m。2006年我国天然气产量为585.5×10m，列世界第11位。
另外，我国煤层气***也十分丰富，主要分布在鄂尔多斯、沁水、准噶尔等9个含气盆地（群），其中可******量为10.87×10m。我国逐步加大了煤层气的开发力度，全国已钻成煤层气勘探和生产试验井多口，最高单井日产气量达10000m以上。
页岩气，是从页岩层中开***出来的天然气，是一种重要的非常规天然气***。页岩气的形成和富集有着自身独特的特点，往往分布在盆地内厚度较大、分布广的页岩烃源岩地层中。
较常规天然气相比，页岩气开发具有开***寿命长和生产周期长的优点，大部分产气页岩分布范围广、厚度大，且普遍含气，这使得页岩气井能够长期地以稳定的速率产气。
随着西气东输和川气东送，等长输管线的建设，部分地区城镇间输气管网的逐步展开，形成了以川渝气区环型运输管网、气田向周边放射型输送管网、西气东输长输管网为代表的供气格局，初步形成了连接东西、纵横南北的管输网络。
我国的天然气管线已进入快速发展阶段，天然气管道里程接近3×10km，大大提高了***配置能力。天然气***缺乏且长输管线暂不能通过的地区，可通过运输压缩天然气或液化天然气等方式来发展城镇燃气事业。
人工燃气是指以固体、液体（包括煤、重油、轻油等）为原料经转化制得，且符合现行国家标准《人工煤气》GB/T13612质量要求的可燃气体，根据制气原料和加工方式的不同，可生产多种类型的人工燃气。
固体燃料干馏煤气，利用焦炉、连续式直立炭化炉等对煤进行干馏所获得的煤气称为干馏煤气。
用干馏方式生产煤气，每吨煤可产煤气300～400 m。这类煤气中甲烷和氢的含量较高，低热值约为17 MJ/m。干馏煤气的生产历史最长，是我国一些城镇燃气的重要气源。
固体燃料气化煤气，加压气化煤气、水煤气、发生炉煤气等均属此类。
7月1日，CNG加气站车用压缩天然气销售价格上调，但出租车燃气销售价格在上调半日后最终“夭折”。 记者了解到，目前，市物价部门和交通、运管部门正在测算成本，制定调价方案。待初步方案制定后，绵阳市物价局将依法召开出租车调价听证会，广泛听取各方面意见，最后确定涨价额度。 “物价一直在涨，气价又要上涨，”对于出租车价格调整，出租车驾驶员和经营者态度基本一致，认为应该根据行情上调价格。一些驾驶员表示，目前绵阳出租车起步价是4元，行驶一公里1元，压缩天然气价格从2.70元/立方米上涨至4.0元/立方米，意味着气价成本增加将近40%，因此必须通过提高运价，才能减轻出租车的经营压力。 ***访中，不少出租车驾驶员表示，出租车驾驶员劳动强度大，如果要调整价格，除了考虑气价上涨因素外，还要考虑他们的工作环境。但也有人认为，现在私家车越来越多，乘坐出租车的都是一些不固定的人群，价格不能涨得太猛，不然会促使这些人改乘其他车。 “如果涨价太多，那我以后就多坐公交车！”家住御营坝的熊女士表示，他上班地点在东街附近，日常出门大多乘出租车。对于出租车提价问题，她表示，出租车驾驶员很辛苦，气价上涨以后应该提高收费，但是有些方面不能完全由消费者承担，比如道路交通堵塞，出租车跑不起来不能也算到消费者头上。 ***访中，不少市民认同出租车价格上涨，但表示不能以气价上涨为借口，把出租车的成本上涨全部推给消费者。要均衡这种成本上涨，包括出租车车主、经营企业和***部门等都应想办法，分担普通消费者的乘车成本。还有人认为，乘出租车的大多数是中低收入消费人群，他们的工资水平并没有大幅上涨，如果出租车提价，这部分人就会选择性打的，必然导致乘坐出租车的人减少，反而会导致出租车驾驶员的收入降低。此外，出租车提价也会带来很多负面影响，***、企业应慎重考虑，不能单纯地一涨了事。 昨日上午，记者再次***访了市物价部门。 相关人员表示，为减少出租汽车车主负担，在出租车运价疏导到位前，绵阳市中心城市各加气站对本地出租车销售的CNG仍按原价2.70元/立方米执行。各CNG销售企业由此产生的差价部分，由价格主管部门在测算CNG供应用气价格和天然气价格专项调节金时，统筹解决。出租车运价疏导到位后，对出租汽车销售的CNG价格按4.00元/立方米执行。 该负责人表示，目前，物价部门和市交通、运管部门正在测算成本，制定调价方案。待初步方案制定后，市物价局将依法召开出租车调价听证会，广泛听取各方面意见，最后确定涨价额度，上报市***审定后，对出租汽车销售的CNG价格按4.00元/立方米执行。
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