特斯拉平板屏幕有17英寸，特斯拉平板***用的许多都是来自英伟达的芯片。其中英伟达的一款Tegra3芯片来处理位于中控台中央的17英寸触控屏的主要计算工作，还使用另一款Tegra3芯片来驱动包括速度计和其它可选指标的仪表板。特斯拉屏幕控制的功能设计了多达10个印刷电路板，前端装置有接近5300个独立元件。触摸式控制、移动微芯片等元素让特斯拉平板像是媒体平板或高端智能手机，而不是传统汽车。
特斯拉涨价更新配置之后 之前的订单配置也会更新吗
特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。
Model 3 共分为四个车型配置，分别是：50、65、80、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量，而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程（EPA 测试）：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。
值得一提的是，电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。50/65/80 装配的是一台 300 千瓦的驱动电机，***用后驱结构，P80D ***用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的双电机驱动系统。除了 P80D 以外，其它车型配置均可选装双电机，其动力性能上有显著提升。
50 的 0 - *** 公里/小时加速时间为 5.5 秒，选装 “D” 双电机之后 5 秒破百，65 则为 5.1 秒和 4.5 秒，80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 默认 3.2 秒，选装狂暴模式之后竟然的成绩为 2.6 秒！
整备质量上，P80D 接近 2 吨重量，达到 1,925 公斤；80 的整备质量为 1,800 公斤、65 的整备质量为 1,725 公斤、50 的整备质量为 1,650 公斤。可以说，除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候，一定要确保车辆具备较高的操控性能，而不是把电池全部堆砌到底盘上。
重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组，同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少，虽然密度有显著提升，但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面，从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然***用传统的钢材车身，并没有***用更先进的轻量化碳纤维（类似 BMW i3）。
怎样查自己的车搭载了谁家的动力电池？攻略来了！
特斯拉涨价更新配置之后之前的订单配置也不会更新
因为之前订单的配置是提前购买。
登录您的Tesla账户,或联系您的销售顾问或交付专员改配置。订单以后能够再改配置，如果有需要改配置可以和客服说明情况，客服一般也不会帮助你改配置，只能投诉加投诉，等到能解决时候再解决。
配置，指配备布置。以前是指作战时,根据任务、敌情、地形,将兵力、兵器布置在适当的位置。现在主要指电脑配置。
特斯拉model3配置有什么
前段时间，某车厂在10天内发生了3起起火/冒烟***，引发了不少关注。
原因在于，有人在网上曝光，事故车辆所搭载的电池，都来自一家不怎么知名的厂家——中兴高能，这就让他们的车主坐不住了，纷纷自查自家车辆的电池。
你可能会生出这样的疑问：难道有人买车后，还不知道这车用的是谁的电池？
一点都不夸张，还真有不少这样的情况：
还有些心大的车主，甚至从来没想过去了解电池问题。
那么，怎么查自己的车搭载了谁家的电池呢？
通过媒体了解，或者询问4S店销售，都不是靠谱的。
因为绝大多数厂家都有好几个电池供应商，一般只会选最出名的在媒体上宣传。我来随便举两个例子：
上汽通用五菱的电芯供应商多达11家，分别是宁德时代、比克、多氟多、国轩高科、江苏天鹏、卡耐、科易动力、瑞普能源、星恒、力神、鹏辉；
小鹏汽车的供应商也多达6家，分别是宁德时代、比克电池、德朗能、联动天翼、鹏辉、亿纬锂能。
看到没？上面的名单里，是不是有很多名字你都不知道？所以，在买车的时候，尤其要注意了。而如果你去问销售，他们也未必了解真实情况。
那么，该怎么办呢？自己能查到吗？
最近，有人在《电动汽车用户联盟》的交流群里，把这个问到我头上来了。我相信很多持币待购的电动汽车潜在用户，也一定很想知道答案，毕竟这直接关系到车辆安全。
所以，在经过一番研究之后，我特意做了个攻略，供朋友们参考。
01
最简单的办法：看合格证
根据官方定义，“汽车合格证”是机动车整车出厂合格证明，系机动车生产企业印制并随车配发的载明车型、检测数据及配置信息的证明文件。
所以，合格证上必须写明动力电池相关的信息。
在汽车之家的论坛上，有欧拉R1车主上传了自己的合格证，上面有这样的内容：
所谓单体，也即电芯，这是来自宁德时代的；总成，也即PACK，说明电池包是蜂巢能源科技有限公司做的。
朋友刚买了长续航版的特斯拉Model3，我请她给我拍下合格证的照片，是这样的：
不过，这上面并没有标注这辆长续航版Model3的电芯是谁家的。
在这里，我必须要DISS一下特斯拉了。因为特斯拉目前并不生产电芯，他们只做电池包，所以，只是粗暴地把储能装置生产企业写成特斯拉，不但对消费者不友好，对电芯供应商也不尊重啊！对于这事，真希望有关部门管管。
那么，在特斯拉的合格证上看不出电芯生产企业，我们只能通过媒体或者销售获取相关信息了。目前，特斯拉长续航版的Model3，电芯来自LG化学；标准版的Model3后面将逐渐***用宁德时代的磷酸铁锂电池。
总而言之，看合格证的办法虽然简单，但有个前提，就是你手上得有合格证才行。
而我们在买车前，是看不到合格证的；买车之后，合格证只会在自己手上短暂停留，去上牌时，就必须要留在车管所了。
所以，还得有更靠谱的办法才行。
02
最有用且权威的办法：
很多人其实都不知道，工信部有一个“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”，网址是
这上面有个产品信息查询，只要输入你想要查询车辆的整车型号，相关备案信息就都出来了。
整车型号从哪里可以获得？在铭牌上。
每辆车出厂的时候，都有一块铭牌。不同的车，铭牌所在位置可能不同，一般都在副驾驶的B柱上，打开副驾驶车门，在下部就可以看到。
我目前手头有一辆长城欧拉R1在开，昨天特意去把铭牌的照片拍了下来，是这样的：
接下来，我们把铭牌上的整车型号输入工信部的查询系统：
点击查询，就会出现这样一个页面：
再点击最右侧“查看”，最终结果就出来了：
我们所要查询的内容，在表格的最下面，我用红色框出来了。就这个车而言，电池的电芯（单体）是宁德时代提供的，电池包的总成是长城汽车自己做的。
所以，只要拿到汽车铭牌上的整车型号，要查到谁家的电池并不难。
03
为什么大家都想知道自己的电池是不是宁德时代的？
无论在各种论坛，还是各个社群，我们很容易就能看到用户对于宁德时代的偏爱。很多人买电车，首先考虑的是它搭载的电池是不是来自宁德时代。
比如，“电动汽车用户联盟6群”里就有位朋友这样说：
这是一个非常有意思的现象。
宁德时代这么受用户青睐，它的电池就这么好吗？
我们先来用数据说话：
2020年1-9月，宁德时代的装车量占到了整个市场的49%，说半壁江山也不为过了。
大家知道中国目前有多少家动力电池企业吗？
根据“中国汽车动力电池产业创新联盟”统计，2020年9月，中国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套。
一共51家企业分蛋糕，宁德时代就独得一半，其生猛程度可见一斑。
我忍不住向一位做质量认证的电池工程师朋友咨询：
“从你们专业的角度来看，宁德时代的电池为什么好？好在哪里？”
这位工程师告诉我：
“宁德时代的电芯一致性非常好。电池安全有个木桶短板效应，一致性好就是各块板子差不多高，一致性差就是会有短板。同一个电池包里，99%的电芯质量没问题，1%的电芯不合格，都会影响整个电池包的安全和寿命的。
我们在实验室做好一个产品是很容易的，但投入到产线量产就很难保证同一批次的电芯都合格，实际上很多厂家都有良品率不够的问题，但宁德时代的工艺比较领先，所以良品率和电芯一致性都很不错。”
我在第一电动上还曾看过一篇文章，一位业内人士发表过这样的看法：
“动力电池行业大量的试错和实操反馈必不可少，同时需要全产业链共同磨合。工艺、工程、品控等能力，都是企业的核心技术壁垒。掌握越多的客户，越能让电池企业更好地调整工艺，从而达到更好的品质和更低的成本。”
毫无疑问，占据动力电池市场的半壁江山的宁德时代，在跟国内外汽车厂家合作的深度和广度上，都是遥遥领先的，这又反过来促进了其电池技术的精进。
所以，一般用户可能是因为跟风而青睐宁德时代电池的，但事实上，在目前全球动力电池格局下，闭着眼睛选宁德时代，都是个不错的选择。
而就在最近，国际友商也给宁德时代送上了两个“神助攻”：
一是现代汽车在全球范围内召回2.5万辆具有起火隐患的KONA，其搭载的电池均来自LG化学，而KONA的国内版昂希诺因搭载的是宁德时代电池而不在召回之列；
二是宝马在欧洲多国召回2.67万辆插电混动车，涉及十来款车型，召回原因是这些车型搭载的电池来自三星SDI，其电芯在生产国产中掺入了杂质，会导致电芯短路。目前，三星SDI和宁德时代都是宝马的主要供应商，但由于此事的发生，估计宁德时代此后会更受宝马青睐。
04
动动手指，赶快查起来吧！
如果你打算买车，去4S店看车时，不妨把铭牌拍下来，现场就能查一查，看销售有没有糊弄你。
有些心大的朋友在买完车之后，都不知道自己的车到底搭载的是谁家的电池，也赶紧查查看吧！
最后，再次把官方查询网站附上：
“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”
（本文完）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉 model 3推出了三款动力车型，这三款车型的续航里程是不一样的。同时还推出了国产版特斯拉model 3。
特斯拉3标准续航车型可提供460km续航里程，长续航车型可提供590km续航里程，高性能全轮驱动车型可提供595km续航里程。
标准续航版使用的电机最大功率为175kw，最大扭矩为375 Nm，长续航版使用的电机最大功率为258kw，最大扭矩为527 Nm，高性能全驱版使用的电机最大功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。
特斯拉3汽车的充电方式支持快充和慢充。快充时间1小时，慢充时间10小时。
特斯拉model 3是特斯拉生产的第三个电动汽车系列。这款车使用近7000个电池为汽车提供动力。这些电池的型号是NCR 18650。只有使用这种类型的电池，特斯拉才能有更好的性能。
为了保护这些电池免受损坏，在电池组附近加固了钢条和框架。
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