- 长安汽车3月份有大的优惠活动吗？
- 一边降价、 一边保价、一边涨价，汽车车企玩的是啥套路？
- 盈利能力不足新能源核心技术缺位 长安汽车既有远虑又有近忧
- 长安汽车官降后一般价格还能低吗？准备买CS75了
- 2022年长安汽车股票还会跌吗
长安汽车的价格受市场因素的影响，可能会出现涨价和跌价的情况，不能保证一定会涨价。因为汽车市场是一个多变而活跃的市场，汽车价格随着市场变化而变化，受到国家宏观政策、汽车行业发展情况、品牌形象、技术革新、供求变化等因素的影响会有所变化。因此，要想知道长安汽车是否会涨价，最好的方法就是关注汽车市场动态，了解当前汽车行业发展动态，及时关注长安汽车公司最新发布的价格情况，从而分析其价格变化趋势，以便及时作出正确的投资决策。
长安汽车3月份有大的优惠活动吗？
降价了。
长安CS75PLUS在全国范围内都有不同程度的促销活动，其中天津市地区的优惠高达1.0万，促销车款在天津市地区的最低报价以及对应经销商。
长安轿车是长安汽车整合旗下自主品牌轿车业务所组建的一家以生产和经营轿车为主的现代化企业，是长安汽车以微为本、以轿为主发展战略的重要支撑。
一边降价、 一边保价、一边涨价，汽车车企玩的是啥套路？
三月是每年汽车展览的集中月，会在汽车展览中心有很多优惠活动。可以去车展上去看依稀长安汽车的优惠活动。肯定是比平常或者店内优惠活动力度大。 车展是人们买车的首选。
希望对你有帮助 望***纳 谢谢
盈利能力不足新能源核心技术缺位 长安汽车既有远虑又有近忧
不曾想，2023年的车市会如此热闹。一季度尚未结束，降价促销热潮已经席卷整个车市。如果说，年初特斯拉启动降价只是一道开胃菜，那湖北推出的限时特惠，无疑就是一道令人意外的大菜。原本以为，到此就结束了，更令人意外的是，后面的每一道菜都是如此惊艳。
没错，本轮车市大降价，已经从新能源汽车领域卷入燃油车领域，而促消费热潮也已经蔓延到全国各地，包括上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策，提振汽车消费。
问题来了，本轮降价大潮的来袭，是否意味着，新能源汽车已经对传统燃油车带来了巨大压力，以至于不得不通过降价来抢市场？
事实上，从当前市场大环境来看，降价潮或许是一次必然。一方面，疫情过去，经济复苏，促销费势在必行。面对大量库存，降价促销最直接有效。另一方面，随着新能源汽车渗透率的提升，以及汽车消费观的改变，电动车和燃油车已经形成了直接竞争。这一点，也很好的体现在了车市销量数据上。
今年开年，乘用车市场同比下滑。相反，新能源市场却仍在增长。对于任何人来讲，似乎都能看明白，新能源汽车已经对传统燃油车形成了较大冲击。此刻，降价也就成了燃油车自救的良药。
不过，这波降价潮来得凶猛，退却也快。降价对中国新能源汽车行业的整体发展，虽然某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，推动油转电。但是，也势必会带动更大的降价热潮。
那么，汽车行业的全面降价是否会出现？从目前来看，也不尽然。毕竟，车企们知道降价的利，更知道降价的弊！
一边是东风汽车、长安汽车的降价大促，但另一边，也有车企开始推出保价政策。继蔚来、理想、奥迪、保时捷等车企宣布不参与“价格战”后，哪吒汽车也宣布推出保价政策。
哪吒汽车发布的《汽车用户保价权益》显示，即日起用户通过哪吒汽车官方渠道订购哪吒S、哪吒U、哪吒V系列车型，自订购日(含)起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，承诺将主动补还差价。
再往前翻，理想汽车也宣布3月11日起，通过官方渠道订购理想 L 系列车型 (理想 L7、理想 L8、理想 L9)，自定购日 (含) 起 90 天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，承诺将主动返还差价。对此，理想汽车CEO李想表示:“我们不打价格战，我们要做价值战。”
一直强调高端路线的蔚来汽车也多次表示：“坚决不打价格战。”同时，作为豪车的代表，奥迪、保时捷等外资品牌也不会轻易加入“价格战”。
老实，除了哪吒汽车外，蔚来、理想与奥迪、保时捷一样，均为高端定位，也自然晓得，动不动就降价不过是“杀鸡取卵”的尿性。虽说可以在短时间内收获销量，但是对于品牌的长远一定是不小的伤害。当然，还有一点也很重要，即便是蔚来、理想已是造车新势力中的头部企业，仍持续亏损。所以，如果盲目跟进降价，也势必会影响其利润。同样的，奥迪、保时捷等外资品牌也在追求高利润，自然不会轻易降价。
中肯的说，对于诸多造车新势力来讲，销量很重要，但是成本控制和单车利润提升，同样很重要。
就在降价大潮席卷中华大地之时，为响应国家“扩大内需战略，促进消费复苏”的号召，零跑汽车也发布公告，表示要坚持全域自研做用户代工厂，打掉虚高溢价，真正一步到位让利消费者，并做出90天保价承诺。
同时，极狐汽车也官方宣布120天超长保价承诺。具体内容为，即日起，购买现款极狐阿尔法S及阿尔法T全系车型的用户，自订购日（含）起120天内，如所购车型的官方售价发生降价或加大现金优惠政策，极狐汽车承诺将主动退还差价。
有一说一，降价是一把双刃剑。这就像买房一样，往往是买涨不买跌。一味地降价，难免会对用户带去更大的心理预期，从而出现持币待购的局面。当然，在近期的降价潮中，很多并未***跟进降价的车企也有些小伤感，因为用户在下订时担心自己刚购车就遭遇降价，所以暂时选择观望。此刻，面对降价狂潮，各大新能源车企纷纷推出限时保价政策，无疑是一步好棋。毕竟，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，车企将主动补还差价，会让消费者放心大胆的购买。
值得一提的是，就在这一片降价潮之中，有一个声音却显得不太和谐，那就是丰田赛那，2023年的赛那，不仅没有降价，还出现了上涨。
近日，2023款丰田赛那上市，新款车型共推出6款配置，售价区间为30.98-41.18万元。其中，部分车型进行了涨价，最高涨价8000元。虽然相应配置有所提升，但是在一片降价潮之中，赛那的涨价依然是显得格格不入。
丰田赛那为什么敢涨价？在笔者看来，大概率还是这款车市场口碑好，不愁卖。
那么真是这样吗？面对各家车企降价风潮涌起，广汽丰田这个时候给车型涨价，消费者还会买单吗？赛那的产品力强，不代表着这款车涨价是理所当然的。在车市整体下行，消费者观望的情况下，赛那的涨价难免会引起消费者的观望态度。当然，赛那也不可大意，毕竟，传祺M8和腾势D9最近的销量表现也很火热，很有可能抢走赛那的一部分市场份额。
EV说
一边降价、一边保价、一边涨价。不得不说，车企的套路是真多。但是，无论是啥套路，都得明白一点，千万别伤害了支持你的用户。
从现在的态势来看，这个3月注定是车市较为热闹的一个月，那么下个月上海车展、五月六月……又该怎么玩呢？就像《狂飙》里的名言:风浪越大,鱼越贵。但谁能最后抓到鱼呢？对此，不妨一起拭目以待吧！
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长安汽车官降后一般价格还能低吗？准备买CS75了
前2个月同比下滑12.66%，多个细分市场承压。
长安汽车当前正式公布了2月份的产销数据，长安汽车集团共计销售191007辆，同比增长38.27%，但1-2月份销量仅为362812辆，同比下滑了12.66%。其中长安自主品牌的销量下滑也同样非常明显，1-2月份销量为309424辆，同比下滑7.55%。
拿UNI系列为例，作为长安汽车UNI系列产品的销量担当，长安“油腻V”在去年下半年一直保持月销售量过万，甚至整个12月份的销量达到了1.58万辆。然而，2023年以来长安UNI-V市场表现逐渐表现出疲软的迹象。根据汽车流通协会公布的数据来看，今年1、2月份长安UNI-V的销量分别为***58辆、7656辆，相比从前过万辆的月销售量相比，长安UNI-V的销量明显开始走下坡路。
然而根据长安汽车官方数据显示，2月份长安UNI-V销量为2.01万辆，与汽车流通协***查询到的销量数据存在着不小的差值。对此说法可能一个是批发量，一个是零售量。两个数据相差一万多，意味着经销商需要承受很大的库存压力。将销量压力转嫁给经销商虽然可以暂时让销量数据更好看一些，但难免容易形成恶性循环，锦标赛不得不降价清库存，而消费者担心后续优惠更大，观望情绪增加，最终导致销量的急剧下滑。
导致销量走下坡路的直接原因，是长安汽车日渐凸显的质量品控问题。
一年一度的“315国际消费者权益日”刚刚过去，新浪财经联合黑猫投诉的“投诉入口“平台推出2023年315消费者***活动。据新浪黑猫投诉统计数据，2023年第一季度，长安汽车居投诉榜首，近30日内投诉量达到2***次，累计达2085次。投诉主要涉及到虚***宣传、短时间内降价、质量和售后等问题。长安汽车消费者称本身车的质量就很多问题，被刺降价让车主的权益和安全问题都得不到相应的保障。
长安汽车之所以能够坐上“自主一哥”的宝座，与其“鲸动世界”的“蓝鲸发动机”，有着很大的关系。军工背景的长安汽车一直以来给人一种可靠、耐用的品牌印象，然而在去年十一国庆小长***，一辆粤M牌照的长安CS75PLUS在长安汽车4S店门前披着“行驶几千公里发动机漏油” 、“投诉无门”的横幅。***期期间选择用如此极端的方式***，即便是新闻中偶然刷到，也能感受到车主深深的愤怒与无奈。
可能有人觉得这也许只是个例，《车质网》的搜索结果显示关于长安汽车“发动机漏油”的质量投诉问题比比皆是，其中除了涉及不同版本的长安CS75PLUS外，CS55PLUS、UNI-T、UNI-V等畅销车型也位列其中。
细数长安在这两年新产品上市之初的质量品控问题，长安UNI-K在多家媒体面前麋鹿测试时同侧车轮同时离地，刹车测试时两个后轮同时离地。同时，在给经销商演示过交叉轴时由于车身结构强度不够，关不上后备箱。最终长安UNI-K还是“带着问题”上市，让不知情的消费者为此买单。
UNI-K的事情还没过去多久，长安逸达在上市前也出现了品控问题，在媒体试驾时避震器上座就断了，是明显的用料问题。而长安当红流量UNI-K也频发车灯起雾、变速箱漏油、车身生锈等等问题。
当问题发生后，长安汽车不仅不重视起来，尽快拿出解决的方案，反而回避无视，不知道寒了多少老车主们的心。长安汽车若是单纯为了销量而走上“降价降质”的道路，终会遭遇消费者的信任滑铁卢。对技术的不重视和对消费者的藐视，与长安汽车“科技长安·智慧伙伴”的品牌定位渐行渐远。
网上“花式营销”的长安汽车到底值不值得买？擦亮眼睛很重要！
近几年，“智能科技”成为车圈儿的高频词汇，帮助新能源汽车迅速开拓市场的同时，也让传统燃油车吸引了更多年轻人的目光。对长安汽车而言，长安UNI-K被定位为SUV旗舰，是最好的“科技之光”；但随着长安UNI-K智能配置的频频爆雷，也起到了不少负面作用。
长安UNI-K曾在一场名为“十平米发布会”的活动中，由长安汽车的董事长朱华荣先生亲自站台，为长安UNI-K带货，展示了名为“APA6.0远程自动泊车”的系统功能，称该功能可以实现在车内无钥匙的情况下，由距离19km外的工作人员通过手机遥控泊车。然而，就当消费者不禁感叹国产车的“黑科技”时，长安UNI-K却陷入了“销售欺诈”这一风波。据一长安UNI-K 2.0T尊贵型/全轮驱动尊享型车主反馈，其购买的车辆并不具备“APA6.0远程自动泊车”功能，本以为可以通过后期的OTA来升级实现，但对比2023款车型后发现由于缺少侧面雷达因而很难实现。除此之外， L3级的自动驾驶和灯光秀也是官方前期大力宣传的卖点，但首批车主均未享受到这些功能。
新技术的问世与落地，需要一个漫长的过程。就拿自动驾驶功能来说，即使技术过硬，法规层面仍然会存在许多争议，长安汽车将没有完全落地的功能拿来广而告之，试图诱导吸引消费者购车，是非常严重的企业原则问题。而面对长安UNI-K无法满足宣传功能，长安汽车在长达一年的时间内都没能提供解决的方案，而是选择 “冷处理”，这样的企业态度，对得起消费者的信赖吗？
结语：
失民心者失天下，品质与用户是一个企业无论何时都不可逾越的底线。长安汽车之所以能够坐稳自主一线阵营，与消费者的支持密不可分。当过度营销掩盖真实技术，长安汽车就离陷入危局不远了。
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2022年长安汽车股票还会跌吗
官降后价格可能要看各家经销商还会不会有店头优惠，经销商不同店头优惠也会有所差别。不过官降的时候买车比平时真是便宜了不止一点点，等官降结束后价格回升到时候后悔都来不及- -建议题主现在决定了就买吧，官降优惠一万多已经很棒啦
估计还会跌，去年12月初以来，长安汽车从最高价28.38元大幅跌至16.74元，最大跌幅超过40%。最近，有震荡触底的迹象。底部是否成立还不确定，但基本确认了主跌阶段的结束。在主要下跌结束时，它已经在低位震荡了很多天。
即使有另一个细分，相信16.74以下的空间是有限的。那么如何应对呢？就短线投资而言，低位震荡，尤其是调整充分的蓝筹股，一般可以***用两天连败买入法，也称双阴法(***阴不算)买入法，卖出时间可以根据股价表现而定。如果出现强势上行，可以持有该股，直到出现卖出信号，卖出信号为单日跌幅超过5个点或股价跌破10日线。如果不强，你会***取超短线策略，第二天卖出。低级震荡是阴阳学说的短期运用，效果很好，都是因为人性使然。整体来看，长安汽车2021年上涨的可能性还是很大的，但短期内不排除下跌的可能。
长安汽车股票值得投资吗？
长安汽车发布2020年业绩预告，预计年归母利润28-40亿元，扭亏为盈。公司公布产销公告，1月销量25万辆，其中YOY+87.2%，MOM+25.6%。自主品牌销售业绩辉煌。2021年，公司产品矩阵不断完善，产品将逐步向高端化、电气化迈进。公司通过增加和计提减值提高了资产质量，这将有助于公司更好地实现增长目标。
我们预计公司2020年、2021年、2022年净利润分别为34.6亿元、45.5亿元、52.5亿元，2021年、2022年净利润增长率分别为32%、15.6%。
EPS分别为0.64元、0.85元和0.98元，2021年和2022年PE分别为20.9倍和18倍，建议“买入”。2020年公司净利润扭亏为盈:公司发布2020年业绩预告，预计全年返校利润28亿~ 40亿元，扭亏为盈，相当于每股收益0.52~0.75元(扣非后净亏损26亿~ 38亿元)，公司业绩低于预期。季度方面，公司Q4预计净利润区间为6.9亿元至5.1亿元(扣除非盈利后预计净亏损为5亿元至17亿元)，预计EPS区间为-0.13元至+0.1元。
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