小鹏P7是今年最受关注的电动车之一了，它为什么这么受关注呢？当然有他的道理之处了。小鹏P7有很多亮点，其中一个就是它的颜值还是挺高的，车身尺寸是要比Model3大不少的，车长达到4.88米，而且轴距接近3米，所以整个车身尺寸是挺大挺修长的，再加上它轿跑型的设计，加上无边框车门的设计，
整台车看上去是很特比弱的。同时新车还***用了未来感十足的设计，车头呈扁平化，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，看起来很有设计感，也提升了整个前脸的辨识度，从侧面部分，小鹏P7***用溜背式造型，将整车的重心后移，多辐式轮毂营造出一定的运动感，无框车门和隐藏式门把手的设计则提升了科技感。我个人是最喜欢它尾部的设计，整个尾部是非常有力量感，非常圆滑的，个人是很欣赏小鹏P7的外观设计的。
旋翼门+电动尾翼不到25万
不知不觉，2023年的第一个季度就进入到了倒计时，随着国内车市的回暖，早就有不少制造商按耐不住激动而推出了不少重要车型。而在03月，我们还将见到更多来自于不同细分市场的热门选手，它们在尚未推出时就已经刷了朋友圈、上了热搜，而且是从8万级到17万级，乃至20万元+均有覆盖，今天我们就来看看都是哪些车，又是否值得我们期待。
广汽传祺 - 传祺GS3·影速
汽车类别：小型SUV
售价区间：8.58 - 11.18万元
尺寸参数：4410(4446)/1850/1600mm
作为传祺GS3的迭代车型，从GPMA架构上诞生的影速有了更前卫的造型，比起过去的凌云翼，影速开始***用参数化的直瀑格栅，包括大灯、导流槽、下腰线以及后包围等等区域都***用了凌厉的立体锋线层次。此外，它还带有与宝马M运动套装类似的导流结构，甚至还提供了R-STYLE套件可选，配上隐藏车门把手、大扰流尾翼、大尺寸扩散器以及中置双出排气管，影速会给人一种改装性能车的错觉。
影速的车舱不像外观那么科幻，但新设计的三辐式方向盘、带参数纹理的大面积软包，还有重心偏转中控台还是比较时尚的。而7.0+12.3英寸双液晶屏组合将搭载一套ADiGO智能互联系统，语音覆盖了天窗/车窗、远程可支持空调与座椅加热，并保留了CarLife来适应更多用户的需求，配上能***底盘的全景影像、能居中保持的跟车巡航，影速没有高阶智能、没有豪华座椅，但主打的就是个低价位多功能。
机械硬件上，影速全系都将得到一台最大功率130kW、最大扭矩270N·m的1.5T涡轮增压发动机，并匹配7DCT变速箱，R-STYLE版本在7.5秒内即可破百，WLTC综合油耗仅6.18L/100km，这在加速性能与输出效率上是实现了兼容的，也能更好地满足家庭的低成本用车诉求。
小鹏汽车 - 小鹏P7i
汽车类别：中大型车
售价区间：尚未公布
尺寸参数：4888/1896/1450mm
小鹏P7i在加入了一个“i”尾标后，其主打的升级方向在于智能配置，而外观中的X Robot Face则已经在市场中建立起了不俗的个性辨识度，其主体上延续了旧款的设计，但在远近光灯内部结构、尾灯形状上进行了微调，整体上还是配合低风阻打造的溜背轿跑式。
车舱之内的10.25+14.96英寸双液晶屏没有发生改变，它们还是在一块连体装饰面板之中，但在保持电子怀挡的情况下，扶手箱前端变为了纵置双充电板、可升降双杯架以及悬浮式储物格设计。此外，小鹏P7i还得到了包括信息***显示、智能语音、智能***驾驶在内的一系列升级，实时导航将允许行道线、信号灯等显示，而双英伟达Orin-X的加入，则将让其具备包括城市NGP在内的全场景高阶智驾功能，后并可实现匝道出入、跨楼层泊车等等升级，XNGP+XPILOT的组合会让其在智能方面超越同价位竞品。
机械硬件上，小鹏P7i也完成了动力升级，后驱版可获得最大功率203kW、最大扭矩440N·m的后驱电动机，而新增入的四驱版则将带来348kW、757N·m的动力参数，让其实现3.9秒零百加速。同时，包括智能四驱扭矩分配系统、Brembo四活塞制动卡钳、高性能刹车盘等，都会协助拥有前双叉臂+后多连杆的它保持运动特性。
一汽丰田 - 丰田bZ3
汽车类别：中型车
售价区间：16.98 - 19.98万元
尺寸参数：4725/1835/1475mm
丰田bZ3在视觉上的未来主义倾向很清晰，几乎在每个车身面板上，它都应用了不规则的立体几何线条或实际起伏结构，这让人感觉它就像是一台拼接出来的车。车头下垂的车标布局、贯穿的灯组装饰，还有尺寸不小的导流带扰流板，让人看上去很像是台86与AE86的结合体。
比起外观上的复杂，车舱内按成了极简化的改造，双辐式平底方向盘***用了纵置的功能按键布局，而触控屏变为了12.8英寸纵置设计，分屏的扁平仪表盘、旋钮式换挡机构等等，都让人感觉不出来这是台丰田。此外，车机系统从短板变为了优势，除了高德导航、智能语音、远程控制外，人脸识别也加入了进来，而TSS与对应的L2级辅驾也继续作为全系标配，中高配还会在移动障碍物预警/前方预警的基础上，加入盲区预警/后方预警与开门预警，主被动安全被高出大部分同级车。
机械硬件上，丰田bZ3提供了517km、616km两种续航版本，前者提供了135kW/303N·m的动力参数，而后者的电动机会提升至180kW最大功率，全系不以加速为长，配合0.45小时快充，其实用性与补能效率倒是可以替它俘获实用派消费者。
写在最后
今天看见的三款新车可谓都是03月的重磅选手，而它们也都有低成本这个重要特点，广汽传祺GS3·影速是低成本的运动型SUV、小鹏P7i是低成本的高端智能电动旗舰，而一汽丰田bZ3则是低成本的实用派合资B级车，它们自身的卖点都不少，至于选谁，或许就要看你的预算和审美到底是如何的了。
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小鹏p7是无边框车门吗
旋翼门+电动尾翼不到25万
昊铂Hyper GT是怎样一台车？
作为一台高端定位的产品，昊铂Hyper GT是基于埃安全新的纯电平台AEP3.0打造的首款车型，同时也***用了全新的星灵电子电气架构，所以从外观风格到内部的技术层次，都和埃安品牌现有车型区隔了开来。
埃安品牌目前最畅销的AION S Plus，也号称基于纯电平台，但它并没有长轴距、短车身这种经典的纯电平台的特征，外观比例更像是一台油改电的产物。不过Hyper GT已经完全不同，无论车身造型还是整体的比例，都让人一眼可辨其原生纯电平台的底子。
昊铂Hyper GT的定位是中大型轿跑车型，不过从尺寸来看，这款车其实只是摸到了中大型级别的门槛。2920mm的轴距，和定位中型车的比亚迪海豹相同，而比哪吒S、小鹏P7i等车型都短了不少，同时4886mm的车身也处于中型和中大型级别之间。
不过整体而言，昊铂Hyper GT确实是比蔚来ET5、比亚迪海豹要大一些的，对比特斯拉Model 3更是大了一圈，把它看作一台比较大的中型轿跑，更加合理。
昊铂Hyper GT有什么亮点？
1、全球量产最低风阻
作为轿跑定位的纯电动车，20-30万级的产品基本都做到了动感、流畅和优雅，随便拎出一款放到五年前，都具有50万元以上、甚至百万级轿跑的观感。而类似无框车门、隐藏式门把手等元素，也都已经是主流配置。
和其它同类产品不同的是，昊铂Hyper GT的外观***用了高度圆润的风格，车头、车侧、车尾都没有明显的锐利线条或切面，车头压得很低，而A柱角度又非常大，再加上几乎切到车尾的溜背车顶，让它实现了0.1***Cd的风阻系数，超过了奔驰EQS，成为新的全球风阻最低的量产车型。
2、给到三颗二代激光雷达
如今激光雷达的普及率已经越来越高，一些30万元内的车型也已经开始配备，不过配备的数量普遍上1到2颗，而昊铂Hyper GT则给到了3颗，分布在车顶和两侧翼子板，而且这三颗都是可变焦的二代激光雷达，对加塞、鬼探头等细节场景应对更好，至于实际表现，还是要等量产后实际体验了。
除了激光雷达外，这款车还配备了卫星红外遥感技术，能够在夜间、沙尘、雾霾等恶劣环境中更好识别生命体，夜间也能更好抵抗强光的干扰，这些都是目前车载摄像头的短板。
3、旋翼门和电动扰流版加持
我们知道小鹏P7是有前排车门向上开启的鹏翼版本的，不过价格门达到近34万元，昊铂Hyper GT也给到了类似的旋翼门，考虑到这种车门在四门车型中噱头大于实用，但HyperGT配旋翼门的价格只有24.59万，相比常规结构的入门版只贵了2.6万元。
此外，这2.6万元并不只是花在了旋翼门上，还包含了电动后备箱、前排座椅通风和车内香氛，同时也多了另一个同级罕见的配置——三段式电动升降扰流版。
HyperGT的这个扰流版，实际上就是模仿保时捷Panamera来的，不过仅仅不到25万，就配备旋翼门和电动扰流板，它未来的销量可能要比小鹏P7鹏翼版要高不少。
4、有新意的内饰布局
Hyper GT不出意料也***用了极简的内饰风格，不过和市场上现有车型相比，它还是做出了一些新意，把悬浮式的仪表盘设置在了靠近风挡的远端，同时设计了扁平方向盘与之配合，这个组合我们在丰田bZ3上已经看到，不过在新能源车型中，这种布局还算是比较新颖。
除此之外，Hyper GT没有像很多车型那样设计带有腿托的副驾座椅，但是通过对副驾空调机构的压缩，同时取消手套箱，在副驾实现了更宽裕的腿部空间，这点和传统车型的副驾位确实明显不同，我在车展时的亲身体验，也确实体会到很新颖的乘坐感受。
5、全系标配23扬声器品牌音响
各类功能配置不用多说，各自主品牌的纯电动车基本都是入门即高配，不过Hyper GT的一项配置确实同级占优，就是从21.99万的入门版开始，就标配了涵盖23个扬声器的比利时Premium HiFi音响，功放功率达到960W，虽然在业内不算顶级，但这个标准实现全系标配，在30万元内的车型中还是头一个。
6、以单电机后驱实现4.9秒破百
售价20万元以上的纯电动车，普遍都会***用低配单电机两驱、高配双电机四驱的组合，而昊铂Hyper GT全系没有四驱，均为单电机后驱的布局，这在性能和操控上似乎就产生了天然的劣势。
不过Hyper GT的动力并不弱，入门低功率版本破百成绩6.4秒，比海豹的7.5秒快了不少，和小鹏P7i相当；而高功率版本***用了一台340马力的大功率电机，依靠后驱实现了4.9秒破百的成绩，虽然比不上其它能4秒内破百的双电机竞品，但4.9秒破百对日常驾驶已经高度过剩了。
太平洋汽车网小鹏p7是无边框车门，小鹏P7车身的长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm，轴距为2998mm。
侧面看，这台车具有轿跑车标准式溜背造型，再加上前方低趴的态势和车尾微微上翘的小鸭尾扰流板、隐藏式车门把手和前翼子板两侧的镶嵌式摄像头设计，以及全景玻璃车顶，都让这台车保持足够低的风阻系数——0.236cd，而且车门也是无框式车门，从而让整车造型看上去也更科幻，更有吸引力。可以说，这台车基本上满足了笔者对一台梦想之车的所有想象。
进入驾驶舱，笔者特意感受了这台车的空间表现。以笔者70kg/170cm的体型，当驾驶席座椅调整到合适位置后，头部空间超过2拳，膝部空间有1拳2指；进入后排，头部空间有1拳，膝部接近3拳；由于地板几乎纯平的，所以中间座椅跟两侧几乎没有什么区别，在空间表现上还算不错。但作为一台中型车，其实它的空间表现并没有笔者想象的那么好。不过笔者后来细想了一下，这应该跟它轿跑造型和较大的后备箱有一定关系。
作为一台没有太多机械装置的纯电车，笔者专门看了一下这台车的后备箱空间，虽然不是标准的四方体，但也还算比较规整，而且比预想的要深。此外，这台车还有一个前备箱，虽然不是太大，但装下一个背包或提包还是没问题_。
0218扬声器丹拿音响系统与灯语系统一起“跳动”在配置上，笔者最喜欢的是它这套被称作来自丹麦***殿堂级的知名音响品牌——18扬声器的丹拿音响系统，由丹拿首席调音师的调校使音效更出色，更重要的是该系统还与灯语系统相链接，内饰氛围灯和外灯组能够根据音乐的节奏同步闪烁跳动。当这一幕出现在活动现场时，在场的所有人都惊讶了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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