别看天然气 汽车 有很多的优点，但是还真没有多少人能够真正地接受它。毕竟谁都不愿意在自己爱车上装个“定时***”。
关于天然气 汽车不知道大家是否还记得，前几年的时候，道路上出现了很多“油改气”的天然气 汽车 。
记得那段时间，很多 出租车、城市公交车 以及部分的 私家车 ，都从汽油车改成燃气车，甚至开设了单独为燃气车服务的加气站。
按照所使用的天然气燃料状态的不同，天然气 汽车 大致可分为两种。一种是 压缩天然气 汽车 ，也就是CNG 汽车 ；另一种是 液化天然气 汽车 ，也就是人们常说的LNG 汽车 。
天然气 汽车 自身有着一定的优点优点一：天然气 汽车 对空气的污染小
天然气 汽车 的排放污染大大低于以汽油为燃料的 汽车 ，尾气中不含苯、铅等有害物质，排放到空气中的一氧化碳和碳氢化合物都大幅度降低，非常显著的降低大气污染。
优点二：天然气比汽油便宜
天然气 汽车 要比汽油车的养车成本低，毕竟天然气的价格比汽油和柴油便宜的多。根据调查表明，耗油量每百公里10升的私家车，跑100公里就能节省 35元 。
当初很多私家车主把自己的车改成天然气就是看中了这一点。
优点三：天然气 汽车 养车成本低
汽车 发动机使用天然气做燃料，不用经常换机油和火花塞，延长了发动机的使用寿命，从保养这方面来讲，就给很多车主节省了一大笔开支。
当年大力推广的天然气 汽车 ，为什么这几年不流行了呢？当初天然气 汽车 被推出后，很多人认为，天然气 汽车 将会代替汽油车，成为 汽车 的主流。可事实上，几年过去了，天然气 汽车 不但没有大范围的使用，而且这几年几乎已经销声匿迹。
我认为，主要有以下几点。
第一：和汽油车相比，天然气 汽车 的动力不足
人们在买车的时候首先会考虑什么？肯定是 汽车 的动力，毕竟谁都喜欢动力强劲的 汽车 。如果从动力方面做比较的话，天然气 汽车 的动力和汽油车比起来，差的不是一点半点。
据资料现实， 汽车 在使用天然气为燃料时，要比以汽油为燃料，所产生的功率下降15%，特殊情况下功率下降的更厉害。
功率下降的结果，就是让天然气 汽车 在爬坡、载重、超车、开空调的时候，明显的动力不足。 用咱们的俗话来讲，就是这车太“肉”。
尤其是在超车的时候，油门都踩到底了，速度就是提不上去，让人干着急。
大部分的天然气 汽车 ，是从以前的汽油车改装过来的，最显著的特点就是在 汽车 后备箱装一个储气罐。
但是大家想想啊，后备箱总共才多大的空间。在有限的空间里，既要安装储气罐，又要留出其它空间堆放杂物。储气罐必定不会特别大，这就导致了 储气罐内储存的燃料少 。
其次，因为燃气单位体积的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同体积的储气罐和油箱，给 汽车 提供的续航里程是不一样的。
想对比之下，天然气 汽车 加满一次气后的行驶里程在200－300公里之间。而以汽油为燃料的 汽车 ，普遍行驶里程在400公里以上。
第三：很多人在心里都觉得天然气 汽车 不安全
如果你问十个人，天然气 汽车 安全么？相信有八个人会说不安全。
事实上天然气 汽车 的安全性是非常高的，如果天然气发生轻微泄露，泄露的天然气很快就会在空气中挥发。
其次，天然气 汽车 的储气罐非常结实，不容易轻易出现破损，就连其中的管路也有数个安全阀控制。
但是，在人们的 潜意识 里，始终认为天然气 汽车 一点都 不安全 ，甚至还担心会随时爆炸。
有这种想法其实很正常，毕竟在 汽车 的后备箱加装一个储气罐，里面存满了易燃易爆的天然气，这就跟在车里放一个 “定时*** ”一样。
这样的 汽车 开起来，谁的心里都没底。所以说，在人们的潜意识中，就比较抗拒天然气 汽车 ，觉得它不够安全。
第四：我国的能源结构从侧面决定天然气 汽车 走不长久
从能源结构上来说，我国的能源***的基本特点是煤富、贫油、少气。煤炭储藏占据着我国能源的主导地位，石油、天然气的储量相对来说 十分稀少 。
这就导致我国的天然气需要从国外大量进口，可是随着 “煤改气” 的推进，无论是农村还是城市，都开始使用天然气来取暖、做饭，居民生活消耗了大量的天然气。
就拿北方来说，到了冬天有时候就会出现 “气荒” ，很多燃气公司都是限时***的供气，怎么可能有多余的天然气提供给 汽车 作为燃料呢。
而且大家不要忘了，天然气同样是不可再生***，用一旦就少一点，所以天然气 汽车 并不适合长久的发展。
第五:电动 汽车 的问世，彻底断绝了天然气 汽车 的出路
这几年最流行的，发展最快的当属电动 汽车 。各种型号，各种品牌的电动 汽车 陆续问世，可谓是百花齐放。
相比于天然气 汽车 ， 电动 汽车 更容易被人们接纳和认可。
论动力，电动 汽车 比天然气 汽车 的动力更 强劲 ，甚至提速比汽油车都快。
论污染环境，电动 汽车 可谓是真正的 零排放、零污染 。
论养车花费，电动 汽车 充满一次电的花费比天然气 汽车 还省 ；保养方面更不用换机油、机滤，养车上又是省了一笔。
当然，肯定有人会说，电动 汽车 的续航里程少，冬季蓄电池的储电量减少等等问题。
但我想说的是，毕竟电动 汽车 刚刚出现十几年的时间，肯定有一些缺点和问题，但这并不能掩盖电动 汽车 的优势。随着科学技术的进步，相信以后的电动 汽车 肯定能够解决这也问题。
说在最后虽然天然气 汽车 有着经济、节能、环保的优点，但总体来说，它的缺点也不少。在两者相比较之下，天然气 汽车 并没有能够全面的普及。
不得不说，天然气 汽车 有着一种“出师未捷身先死”的感觉，本想着一展拳脚、大放光彩，最后却因为各种各样的原因不能走进人们的心里。
危险，天然气有爆炸的危险，新闻上报道过，伤害性高于电动和燃油的，一旦出事，驾乘人员生存几率小，而且加气站很少，很多地方根本没有普及。谁也不敢为了省那点钱去冒那个潜在的危险。
从来就没有流行过吧，私家车谁会装这玩意儿，都是出租车在装，现在的出租车也还在用，至少我经常去的几个城市一直在用！
因为刚开始的时候天然气的价格跟汽油差别很大，天然气早期曾经有过一块多，两块钱的价格，同期汽油大概是五块，改天然气能省三分之二的钱，我的面包车本来六毛一公里，改完两毛一公里。
后来慢慢的天然气就涨价了，加气站少，再加上经常还要排队，加一次半个小时到一个小时，差价也越来越少，本来一公里省四毛钱很香，现在一公里估计也就省一毛，除了天天跑几百公里的出租车，也没谁愿意改装这玩意儿了，另外这种改装审车的时候还要恢复原样，去修车店拆装一次大概二百块。
天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了？
北京都是天然气汽车，尤其天然气公交车已经达到80%了（奥运会后），长安街也已经运行了200多辆液化天然气LNG公交车，出租车都是油气两用的好伐，只是私家车太多，也不能改气（法律规定）
lng天然气汽车冬天零下20度以后为什么废弃
记得前几年质检总局发布过一个征求意见稿，具体内容就是建议禁止后期改装的天然气车，鼓励原厂生产的天然气车辆，这个消息可能会让部分人退却，因为他们感觉国家都不支持了再改下去怕过不了年检。但是有些尝到甜头的人反而会在政策具体实施前抓紧时间改气，以免政策落实后无法合法改气。
汽车改天然气需要改动相关线路，改变燃料后发动机动力会有所下降，发动机温升快，而且天然气中的硫化物会对金属产生一定的腐蚀，尤其是气门座、缸盖等处。虽然很多人都说改装后汽车没有任何感觉，其实发动机内部已经开始腐蚀了！长城C30就出现过改天然气导致汽车容易熄火的问题。这是因为缸盖气门座圈过度磨损塌陷导致的，因为缸盖气门座圈材质不适合天然气汽车使用，高温下磨损加剧。
加气不方便，相对于加油站来说加气站真的太少了，加气困难，就拿我这县城来说最近的加气站也要将近十公里，实在是太麻烦了。有时候即使找到了，还要排队，是不是废弃的？最受不了的是，高速基本没有cng，要下了高速，加完再上高速，浪费时间精力。
对于省钱，天然气汽车似乎也没有那么省钱。因为将汽车改为天然气作燃料，就需要花三四千元，而且气瓶也是需要年审的。而且用天然气作为燃料，会导致燃烧室甚至曲轴、汽缸等磨损严重，相比燃油车来讲，修理频次也就相对多了，修理成本也成为人们必要的花费。油改气不是不好，出租车这种运营车辆就适合一些，民用车背着大大的气瓶?车辆使用空间太小了。
天然气汽车为什么不普及？
加气口容易冻结。进加气站加气时必须确保汽车端加气口清洁，并主动要求加气工清洁加，在冬天零下20度lng天然气汽车加气口容易冻结。所以当温度达到零下20度后天然气汽车就会废弃停用。天然气汽车是以天然气为燃料提供动力的汽车。
天然气汽车为什么不普及
天然气和汽油，都是一些不可再生***，加上我国是具有一个“富煤贫油少气”的能源结构，我国的天然气和石油对外能源依靠性很大。
从我国对自身能源安全和天然气车本身的劣势出发，天然气只作为了城市交通工具的燃料动力，而没有向私家车领域使用。
新能源车被大力推广应用是因为我国在电能方面，可以做到自给自足，不需要依靠其他国家和地区，也就不会被其他国外势力所掌控。
扩展资料
天然气汽车的发动原理
当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中。
传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。?天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。
lng和cng车辆使用有什么区别？天然气汽车为什么不普及
天然气不普及主要是原料供给需要进口，国家不提倡，同时需要在汽油机基础上进行改装而且动力偏弱。天然气的新能源汽车相对于传统燃油车而言，还是有一些优势的，排放污染相对较低且使用成本低。能源安全不管是烧气还是烧油，都改变不了，会消耗能源，而中国又是一个富煤贫油少气的国家，如果大力发展天然气新能源汽车，势必会建造大量的加气站，这就让原本就对天然气有大量进口需求，雪上加霜。降低能源进口依赖，就可以最大限度的保障国家能源安全，维持社会稳定，基本这个考虑，国家也不希望大力发展天然气新能源汽车。发动机易受损气体燃烧的温度是非常高的。而发动机如果长时间处于一个高温的情况下，它的抖动也是会经常出现的，而且改装的时候也要增加很多的线束管，排查起来相当的麻烦。动力相对不足天然气的燃烧密度肯定是低于汽油的，这也导致了天然气汽车的输出功率肯定是不大的，尤其在上坡的路段能明显感觉到。在平坦的城市路面，这个问题没有很大，但一旦遇到复杂路况，就非常影响驾驶感受了。
CNG和LNG汽车使用有什么区别？ 1、使用燃料的储备方式不同。CNG汽车使用的是压缩天然气，而LNG汽车使用的是液化天然气。 2、汽车的类型和续航能力不同。CNG汽车的燃油储备量比较低，一般是作为家用车来使用，而LNG汽车可储备的燃油比较多，所以一般作为长途客车、货车来使用。 3、储备天然气的方式不同。CNG汽车主要以高压的方式来储备天然气，而LNG汽车是以低温的方式来储备天然气。 天然气汽车是以天然气为能源的汽车，从成本上来说，天然气的成本远低于汽油和柴油，并且对环境也很友好。很多人诧异这么好的天然气汽车为什么没有普及，其实，它之所以不能普及，主要是因为气体燃料的运输非常不方便，需要管道、高压或者低温液化，不仅对技术的要求很高，也很麻烦。 其次，就是天然气汽车需要在后备箱装一个大气罐，非常占地方。从这个方面来说，经济性反而不那么高，降低了人们的需求，需求降低，也就不能普及开了。天然气汽车有什么优点？
1、运行稳定、不产生爆震现象、冷热启动方便。 2、天然气燃烧安全、产生的积碳少，有利于延长发动机各部件的使用寿命，还可以减少发动机机油消耗量，且天然气价格要比汽油和柴油低很多，有显著的经济效益。 3、可以大幅度降低一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等气体的生成，对环境非常友好。标签： #天然气
