不知不觉中，2022年已经还剩2个月，而在这10个月中，虽然全球疫情还在延续，但各家车企发布新车并没有受影响，尤其是新能源的车型。今天这篇文章我们就和大家聊聊值得入手的新能源车有哪些？
理想L9
售价区间：45.98万元
理想L9的发布会上，其创始人李想称这款车型是“500万元最好的SUV车型”，表示不惧怕和库里南相比，顿时引起了一片哗然。由此可见，李想对于自家的新旗舰产品是信心爆棚。
对于理想L9这个外观，在我看来可以说是大一号的ONE。封闭式前格栅、贯穿灯带以及隐藏式门把手让它看上去非常具有辨识度。
如果详细和大家分析L9配置那整篇文章可就太长了，因为它配置实在太多了。上边我放了一张官方公布配置图，大家感兴趣的可以看看。
理想L9***用前后双电机布局，并使用一台1.5T四缸机作为增程器，纯电续航里程215公里，综合续航里程达1315公里。虽然该车不具备硬派越野能力，但依靠电子设备，让它通过性依旧不错。但是，要注意你的电动踏板哟！
售价区间：32.8万-38.6万元
蔚来ET5其实是我非常看好的一款车，因为它不光价格相比蔚来其它车型便宜，整体尺寸也非常适合家用，不大不小，非常适中。它的整体尺寸与Model 3非常相似，但各项数据却比Model 3大。
当然ET5最为出众的还是它的科技配置，全系标配10.2英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏。并***用全数字座舱设计，提供23扬声器音响系统等。另外，ET5拥有33个高性能感知硬件，包含1个车顶超远距高精度激光雷达、7个***摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个增强主驾感知、2个高精度定位单元和V2X车路协同。不仅自动驾驶硬件配置出色，算力也不拉胯，4颗英伟达DRIVE Orin芯片，算力达到1016Tops。
ET5***用双电机布局，综合最大功率360千瓦，最大扭矩700牛·米。电池包拥有75千瓦时和100千瓦时，续航里程分别为560公里和710公里。所以无论是从科技配置，续航能力还是驾乘体验，ET5都是非常出色。
小鹏G9
售价区间：30.99-46.99万元
李想那边说L9是500万内最好SUV，何小鹏这边又喊出“小鹏G9底盘操控可以媲美保时捷”、“整车NVH可以媲美GLS迈巴赫”的金句。虽然这句话可信程度不高，但敢说出来小鹏G9还是有点“小东西”的。
小鹏G9定位为中大型SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，外观设计和自家P7其实有点相似。尺寸上长度达到了4891毫米，轴距达到了2998毫米，也是不小了。
车内不出意外配备了双14.96英寸的双联屏，内置8155芯片。而在智能化方面，除了2颗激光雷达，小鹏G9还将配备多个***摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，并且搭载XPILOT 4.0智能驾驶系统。
动力提供两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，电池组容量分别有98千瓦时和78.2千瓦时，续航从570公里到702公里。充电拥有800V高压快充技术。虽然小鹏G9拥有很高的智能化表现，看起来也挺年轻，但想要在传统领域接棒豪华车标杆，小鹏G9还有很长的路要走，并不是说说就可以的！
***art精灵#1
售价区间：19.42-27.90万元
这个“小家伙”***art精灵#1与大家之前的印象已经完全不一样了。它已经从微型车的定位跃升到小型SUV序列，但2750毫米的轴距又让它实现了紧凑级的水准了，所以对于这辆小车你并不需要过于担心空间。此外，虽然级别提升了，但小巧、可爱的样子一点都没有变，甚至更可爱。
内饰上除了常见的简约风格，***art精灵#1中控区域还加入了一些曲面感，能给人营造十分温馨的感觉，尤其是夜晚氛围灯环境下。另外相比某些竞品车型，它的这个内饰做工和配色绝对是完胜。另外车内的液晶仪表和中控屏幕内部的设计，也都非常新颖，应用了许多卡通类型的图案。
***art精灵#1***用后置单电机，电池容量66千瓦时。CLTC工况下续航里程分别有535公里和560公里。另外，***art精灵#1还在此基础上拥有一款BRABUS版本，除了将在外观上增加一些运动化套件，动力上也将使用前后双电机+四驱系统。最大功率315千瓦，零百加速时间3.9秒，续航里程为500公里。而在行驶中***art精灵#1也呈现出一种钢炮车型的稳扎稳打的感觉。
写在最后
以上介绍的4款车型可以说是每一台车都有各自的“性格”并且受众人群也都不相同。理想L9和小鹏G9适合需要大空间、舒适的消费者；蔚来ET5则适合纠结于特斯拉Model 3之间的年轻消费者；***art精灵#1则适合对于空间没有太大需求，并且喜欢小巧、可爱的女孩们！当然男孩也是完全可以！因为我就很喜欢！对于以上四款车型你更喜欢哪一款，不妨留言告诉我们。
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深度试驾蔚来ET5：它打破了我对国产纯电动车的认知
易车原创 ET5自从在2021 NIO Day发布之后，蔚来就将它的直接竞争对手锁定为了宝马3系。甚至在NIO Day时的宣传口号就是“5>3”,其实这个“3”在当初是一语双关的，除了宝马3系之外，也包含了特斯拉Model 3。不过随着Model 3的降价，ET5与Model 3的价格差距也进一步拉大，两车之间的竞争关系也就变弱了。所以现在蔚来ET5最直接的竞品依旧还是当初瞄准的宝马3系。至于最近一直有ET5销量已经反超3系的消息传来，所以我们今天就来看看ET5销量是不是真的超越了3系，而ET5又是否有实力去超越3系呢。
ET5销量超越宝马3系 对也不对！
蔚来总裁秦力洪
为什么ET5销量超越3系会让大家觉得这是一个大新闻呢？因为早在ET5交付之前，去年的成都车展时，蔚来总裁秦力洪就放言：“ET5的销量会在一年内超越3系”!相信当时大家对这个消息一定是不以为然的，甚至当个笑话听听，毕竟3系作为中型车的标杆车型，每月的销量基本都能过万，而ET5作为一个后来者，想要发起挑战可以理解，但是彼时蔚来整个品牌的月销量，或者说月交付量也只是偶尔才能过万。所以ET5想要挑战3系，谈何容易！
既然如此，那么如今又传出了ET5销量超越3系，这个消息又是从何而来呢？首先起源就是上面这张图，我们先不去深究这张图的来源，只看数据究竟是否正确。这张图上ET5的1月份销量为6777辆，而3系的月销量为6495辆，而且就连成交价也是ET5更高，由此ET5就对3系完成了销量反超。
那么上图的销量究竟是否正确呢？我借助了易车App的销量查询功能，易车App的销量数据来源是乘联会，数据准确率还是比较高的。在1月中型车销量榜单中，ET5在上险量这一项数据中的确是超越了3系，ET5为6768辆，3系为6491辆，与上面那张图的数据相差无几。不过在零售量以及批发量方面，3系依然对ET5有着较大的优势。?
而如果将销量数据锁定在最近的2月份，ET5的销量又有了一些滑落。2月份的上险量，3系为8435辆，ET5为6266辆，ET5仅仅领先了一个月的销量又被3系反超了，在零售量以及批发量方面，3系依然对ET5有着较大的优势。而纵观近半年的销量成绩（由于ET5是去年9月30开启交付的，实际还不满半年），3系对于ET5也有着比较大的优势。所以说ET5的销量反超3系，属实有些断章取义了，在总量来看3系仍然占据了绝对的优势。而从月销量的差距来看，ET5的确是在逐步缩小与3系之间的差距，如果将时间线再拉长一些，那么销量上的反超也并非没有可能。
当然基于油车和电车不同的属性或者说市场接受程度而言，3系不仅畅销于一二线城市，对于三四线城市也有着很强的辐射能力。而ET5主要的销量来源还是一二线城市，特别是对新能源车接受度更高的城市。所以3系与ET5相比拥有更广泛的销量来源，所以如果只将市场锁定在一二线城市会如何呢？上图的来源我想应该大家都能一目了然，可以说在特定的时间段、特定的市场对比特定的车型，ET5的确可以说是存在一定的优势。
既然如此，我们不妨将时间线拉长，以ET5开始交付之后。近3个月和近半年的城市销量来看看如果将目光局限到单一城市的市场，这两辆车的表现究竟如何。首先来看近3个月的销量对比，在上海这个可能是中国新能源车渗透率最高的城市，ET5近3个月的销量已经翻了3系一倍还多。而在其他城市的对比中，ET5的主要优势还是集中在江浙沪区域，这也是目前国内新能源车比较畅销的区域。如果将时间线再拉长，看看近半年的销量数据，在上海ET5仍然是比较领先的，至于其他城市，ET5也的确没有什么优势。
所以我们简单的将ET5与3系的销量对比来做一个总结，从总量上来看，3系仍然拥有比较大的优势，而且可能是ET5短时间之内无法赶超的优势。而从单月上险量和单个城市销量来看，ET5能够在某个月或者某个城市占据优势，一旦将市场扩大化，那么ET5的优势就不复存在了。所以说ET5的销量超越了3系，对也不对，就看你怎么去分析了。当然我们都是依据现有情况去进行分析，市场其实是一直变化的，随着新能源渗透率越来越高，ET5超越3系其实并不是一件无法想象的事情，甚至在不远的未来，是一件有很大概率会发生的事情。所以接下来我们就去看看为什么说ET5能够超越3系。
ET5的起售价格更低
如果说消费者买车最关心的是什么，那自然就是价格。表面上ET5的售价是32.8-38.6万元，而3系的价格是29.99-39.99万元，看似3系的起售价格还要更低一些。但是ET5拥有电池租赁方案，通过租电池可以将购车成本降低到25.8万元起，3系即便是有一些终端优惠，价格也还是要在ET5之上的。或许有人要说虽然ET5起售价便宜了，但是每个月仍然要支付一笔电池租赁费用。不过同样是首付+分期贷款的方式，平摊到每个月的成本来看，其实ET5与3系相差的并不大。
ET5静态层面足够出色
价格之后，我们对于一辆车是否拥有好感，大多来自外观设计。而ET5的外观设计的确十分出色，在保留X-Bar经典设计元素的基础上前后线条更为简约。虽然和ET7设计风格一致，不过定位却更加个性运动，也有更多个性化的车身配色可供选择，比如云初黄、镜空粉，虽然这些特殊配色都需要额外花费1万元选装，但是选择它们的消费者依然络绎不绝。
ET5拥有更加紧致的车身比例，会带给人更加战斗的氛围。车身长宽高尺寸为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm。而ET5由于需要兼容蔚来的换电体系，所以电池包厚度相比同级别车型会更厚一些，这样就导致车辆离地间隙过高。车内坐姿也同样会遇到过高的问题，就看驾驶者的接受程度了。
车尾算是ET5又一个亮眼的设计了，造型极为简洁。后车窗整体线条向内收敛，尽量保持车尾流畅的曲线以进一步降低风阻。“小鸭尾”的设计一方面可以舒展车尾气流，还让车辆看起来更具跑车的设计感。尾灯组贯穿整个车尾，富有层次感的同时也并没有让人觉得有设计冗余。
和目前许多动辄三联屏的车型相比，ET5的这套内饰设计其实已经谈不上太多的科技感了。甚至与中期改款更换了双联屏的3系来说，也并没有太多的优势。但是极简风格的设计让人能有更好的体验，环保材料的处理和运用也会让人感觉相当高级，当然你如果觉得不够也可以花钱选装更贵的内饰材质。另外就是车机的体验方面，ET5要比3系更胜一筹，搭载8155芯片的ET5能保证车机的流畅程度，甚至就连整体的UI设计也是ET5更受消费者的喜爱。
ET5性能、硬件优势巨大
3系其实有3种动力组合，我们可以理解为2.0T低、中、高功率。最大功率分别是115/135/180kW，最大扭矩分别为250/300/400N·m，0-100km/h的加速时间则分别为9/7.6/6.3s。接着我们再来看看ET5，ET5均***用了双电机四驱，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，官方0-100km/h加速时间为4s，实际突破4s一点问题都没有。性能方面其实不用过多再去比较什么，数据大家都看得懂。
不过每次说到性能方面的对比，或许很多人会说拿一辆电动车去和油车比加速性能，赢了似乎也没有什么可骄傲的。但现实的情况却是，花同样的价格可以得到强得多的性能体验，何乐而不为呢。更何况，如果在油车时代，这样性能的车绝对是大多数人高攀不起的。
而硬件方面两车的差距可能比性能更大，从表格上的对比可能并不明显，不过这是由于宝马3系选装了价值1.9万元的自动驾驶***Pro系统。即便是如此，3系在***驾驶硬件方面仍然与ET5有一定差距，具体来看蔚来ET5拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头、1个激光雷达，并且搭载了NAD系统，同时还有算力达到1016TOPS的4颗NVIDIA Orin芯片***，要知道这些硬件可以都是ET5全系标配的。至于3系，在选装了自动驾驶***Pro系统后拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、8个摄像头，也能够达到L2级别的***驾驶。而如果不安装自动驾驶***Pro系统，那么3系只会拥有12个超声波雷达和4个环视摄像头。
续航仍然是ET5的痛点
续航总是电动车绕不过去的问题，ET5搭载75kWh电池能够拥有CLTC续航里程560km，搭载100kWh电池能够拥有CLTC续航里程710km。可以说这样的续航里程在电动车中已经属于比较出色了，不过由于电动车续航会受到车速、温度、驾驶风格等多方面因素影响，所以我们看到的续航里程的确也注入了不少水分，这就让人会患上续航焦虑症。相比油车5分钟加满油就能行驶大几百公里，而且加油站的数量也让加油十分方便。电动车补能的确是目前亟待解决却又短时间之内无法解决的问题，当然蔚来凭借着丰富的补能体系算是将这个问题解决了一部分，目前国内一共拥有1321座换电站和2393座充电站，特别是换电站的换电速度与加油相比也相差不大。结合目前电动车的使用情况，城市通勤或者短途的自驾已经没有什么太大的问题，但是如果有比较多的长途驾驶需求或者压根无法忍受电动车续航焦虑的消费者，那我劝你还是乖乖选择油车比较好。
编辑点评：其实3系长时间以来一直是豪华中型车市场的标杆车型，如今能有一辆国产电动车向它发起挑战，我认为是一件好事。说了这么久的“弯道超车”或许已经迎来了实现的那一天。无论目前ET5与3系销量究竟如何，ET5也已经拥有了能与3系一战的实力，而且新能源的大势无法逆转，在可见的未来，ET5也能更多的去抢占市场份额。或许用不了多久，ET5销量完全超越3系就会发生。
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最高续航超700km 海豹/蔚来ET5领衔热门纯电中型车
与比亚迪、广汽埃安等平民化品牌不同，蔚来自诞生之初似乎骨子里就带着一股傲气。从最初打破扭北纯电纪录的EP9跑车，再到后来屡次亮相国际赛场的NIO电动方程式赛车，每一次向上突破的背后，都是蔚来对速度和极限的追求，以及不同于传统汽车品牌的发展理念，而这也正如创始人李斌所说的那样：蔚来的目标，是为了对标BBA，做电动车界的奔驰宝马。
虽然从整个市场角度来看，内燃机仍然处于主导地位，但不可否认的是，新能源车的发展就是为了将来能够“平替”传统燃油车，在提升驾驶乐趣的同时，为消费者带来低碳、环保的出行体验。而蔚来ET5就是这么一款能够让你忘记“汽油味”的纯电轿跑。
外观：它的设计，有些超前
如果说之前的ET7是为商务人士打造，那么这次试驾的ET5则是以年轻人或者女性用户为核心，它少了几分稳重、端庄，但在细节方面却呈现出一种更为精致的感觉。首先，从外观上看，ET5依旧延续了蔚来品牌的一贯作风，低矮的车头看上去更有“攻击性”，而宽体轿跑的车身线条反而能够激起人的驾驶欲望，让你只需一眼便能牢牢记住它。
前脸的造型源于蔚来家族化理念，虽然这套设计大家早已习惯，但为了凸显ET5独有的身份特征，还是在细节上进行了升级。比如贯穿车头的线条变得更为柔和，并且封闭式格栅也与两旁大灯完美融合，在科幻之余，也多了几分未来感。
另外，蔚来ET5的气动学设计灵感来源于EP9超级跑车，分体式大灯下方***用镂空设计。这一细节不但可以将气流从车头引导至车身侧面，还能在120公里/小时的状态下降低2%的空气阻力。
车身尺寸方面，蔚来ET5的长宽高分别为4790*1960*1499毫米，轴距也达到了2888毫米，各项数据指标均优于特斯拉Model 3、比亚迪海豹等竞争对手。并且新车还提供了霞光橙、镜空粉、云初黄等多达8种车身颜色可供选择，而这次试驾的车型便***用了极为醒目的宇航蓝外观，不但凸显了流畅且饱满的车身线条，同时也更为符合女性用户的审美习惯。
作为智能汽车的标配，蔚来ET5全车共有29个智能感知硬件，其中包含11个***摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达。同时车顶***用了标志性的“瞭望塔”式布局，虽然看上去有点像两个犄角，但却可以提供更好的感知范围，对车辆前方的障碍物进行全天候监控。
由于ET5的整体车身长度被缩短了，所以整个车尾***用了极为圆润的溜背设计，而这一点也在一定程度上参考了EP9超跑的造型风格。微微凸起的扰流板能够引导气流快速通过，并在时速120公里/每小时的状态下增加20%的下压力，同时为了实现轻量化设计，ET5的尾箱门***用了复合材料制作，不但重量更轻，同时整体强度也不输传统钢材。
不得不说，为了提升气动学效应，蔚来ET5将每一寸细节都用到了极致。下方的扩散器***用了立刀式设计，内置四个完全垂直的扰流板，能够引导车辆底部气流快速通过，在高速行驶时为车辆提供27%的额外下压力。
内饰：家的感觉，纯电出行本应如此
在蔚来的品牌服务体系中，消费者在其中占据的地位远远超过了产品本身，所以，无论是后期服务，还是车辆研发，都围绕着用户展开。因此，蔚来ET5不仅仅是一个日常出行的交通工具，更是与家人、朋友沟通的纽带，而这一点在座舱设计中便能体现。
首先，ET5的内饰***用了起居室设计理念，配合大量浅色皮革进行点缀，给人一种家一般的温馨与舒适。并且ET5还推出了苔原绿、电驭紫等多达5种内饰风格，满足更多定制化需求。
值得一提的是，为了迎合低碳环保的发展理念，蔚来ET5的在仪表盘和车门处均***用了大量的Clean+环保材料，细腻的触感很容易让人联想到北欧风格的织物沙发。而根据初略计算，一台ET5上***用的Clean+环保材料相当于回收了100个标准的PET塑料瓶，在降低碳排放的同时，带来清新、自然的车内环境。
12.8英寸的中控液晶显示屏***用了悬浮式造型，并集成了在线***、车辆模式等系统的控制，虽然功能繁多，但界面布局却井井有条。导航信息作为主界面呈现，而下方则是零级菜单，系统会根据驾驶员的使用频率将相应功能投影出来，进一步提升操作便捷性，而最下方则是空调、车控区域，整体来说还是比较好上手的。
当然，作为蔚来的标志性设计元素，中控台前方的NOMI也带来了良好的人车互动体验。不但增加了一些灵活、可爱的表情元素，还能识别车内不同区域发出的语音指令，而相比其他品牌仅存在于屏幕中的车机助手，NOMI显然提升了乘客的参与感。
在舒适性方面，尽管蔚来ET5的前排***用了一体化运动座椅，但在质感上却以舒适为主，柔软的NAPPA真皮能够给驾驶员带来不错的塌陷感，同时也很好的满足了人体工程学设计。另外，由于底盘电池因素，ET5的整体坐姿偏高，即使将座椅调至最低状态，依然能够明显的看到前方机头盖，虽然有效增加了视野范围，但对于习惯低坐姿的“老司机”来说。还是要花点时间适应。
动力：四秒破百，换电模式有亮点
动力部分，蔚来ET5全系车型均***用了四驱双电机底盘架构，总功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，百公里加速仅为4.0秒，这一成绩足以媲美宝马M5、奥迪RS6等国外高性能车。
另外，在续航里程方面，蔚来ET5提供了100千瓦时和75千瓦时两种电池规格，其中，100千瓦时大电池包续航里程710公里，而小号电池的续航里程则为560公里，但由于ET5支持换电模式，因此后期用户可以根据自身需求租赁电池。
而在驾驶体验上，尽管扭矩达到了惊人的700牛米，但在中低速阶段下的表现依然柔和，加速踏板反应有些沉，同时伴随着动能回收轻微的拖拽感，带给驾驶员充足的信心。
一旦驾驶员深踩电门，车辆的反应也会变得灵敏，此时坐在车内也会感觉到高功率带来的眩晕感，毕竟ET5的零百加速只有四秒。不过得益于四驱架构的稳定性，车辆在急加速时轮胎也能紧紧抓住地面，并且随着车速的提升，转向灵敏度和沉稳度也会直线上升，这时的ET5正如一台急速飞驰的跑车，稳健且乐趣十足。
值得一提的是，在智能***驾驶领域，蔚来ET5基本能够实现自动领航功能，当规划好路线之后，在高速情况下，车辆便会自动进出匝道以及自主驾驶。只不过该系统对驾驶员的要求比较高，只要稍微走神或者双手离开方向盘，就会触发警报，而这在一定程度上也保证了行驶安全性。
最后是大家比较关注的换电部分。蔚来ET5全系均支车电分离模式，用户可以在车机系统或者手机APP上预约下单，免除排队的麻烦。在换电时，只需要把车辆停在指定的位置，然后启动程序，车辆便会按照设定的路径自动倒进换电站，并且整个换电过程大概持续三、四分钟左右，与燃油车加一次油的时间相当。
汽车网评：总的来说，在为期两天的试驾中，蔚来ET5的表现还是有些超乎作者的预期，它转变了传统纯电动车的设计理念，同时将“用户至上”的品牌战略完美融合到了一款产品上。因此，在ET5这台车上
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抢先实拍蔚来ET5 剑指Model 3/CLTC最大续航超1000公里
以往大家选购中型车，都会在凯美瑞、雅阁、帕萨特等传统燃油车中进行选择，随着越来越多的纯电中型车进入消费者的视野，大家的选车范围也更加广泛。今天，我们就要为大家推荐三款拥有高颜值、长续航以及智能化用车体验的纯电中型车，分别是比亚迪海豹、长安深蓝SL03和蔚来ET5。
比亚迪海豹
厂商指导价20.98-28.68万
CLTC纯电续航550km、650km和700km
比亚迪海豹与比亚迪汉一样，面向的是高端纯电轿车市场，***用轿跑设计风格，提供后驱/四驱版，并拥有丰富的智能科技配置，最高续航达到700km，产品力还是很有竞争优势的。
海豹***用了海洋美学设计理念，前脸呈现出低趴的视觉观感，类似C型设计的前大灯置于发动机盖上，微微隆起，配合凹凸有致的封闭式前脸设计，带来较强的立体感。侧身带有明显的溜背造型，带有一定弧度的双腰线，配合隆起的下侧裙设计，为侧身增添了一些硬朗气息。尾部整体造型简约流畅，贯穿式尾灯很有特色，内部呈参数化分布的LED光源看上去非常精致，底部加入空气动力学套件，整车的风阻系数低至0.219Cd。
内饰中控台***用贯穿式空调出风口的造型，两端***用回旋镖设计，结合中央扶手区域，看起来很像鲸鱼的尾巴。海豹配备15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，搭载最新的DiLink智能网联系统，可支持5G网络连接，营造出众的科技感。新车的电子档把***用了水晶材质，精致小巧，提升了车内质感。
动力方面，比亚迪海豹550km标准续航后驱版的电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m；700km长续航后驱版的电动机最大功率230kW，最大扭矩360N·m；650km四驱性能版电动机的最大总功率390kW，最大总扭矩达到670N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。
长安深蓝SL03
厂商指导价16.89-69.99万
纯电版CLTC续航515km和705km
长安深蓝SL03基于全新EPA1平台打造，定位中型车，提供纯电版、增程版以及氢燃料电池版三种动力形式。由于氢燃料目前并没有普及，所以主销车型还是以纯电版和增程版车型为主。
外观方面，长安深蓝SL03***用了全新的家族式设计语言，封闭式的前脸通过两边的线条勾勒出X型的车头，营造出较强的运动感。上方的星能之瓣日行灯点亮后呈现花瓣状造型，下方的能量星语交互灯由264颗LED光源组成，可对外显示车辆信息及特殊场景动画等效果。侧身***用溜背式车顶造型，隐藏式门把手以及低风阻轮圈的加入，进一步降低了风阻系数，也让整体的风格更加动感。尾部***用掀背式尾门开启方式，贯穿式尾灯内部***用密集排列的竖置布局，点亮后很吸睛。
长安深蓝SL03内饰的整体风格比较简洁，车内***用了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的设计，并且中控屏也支持左右15度的旋转，官方称之为向日葵屏。中控屏还支持多种情景模式，在对应的模式下，可以与空调、座椅加热进行连动。智能化配置上，新车搭载基于高通8155芯片的车机系统，并支持整车OTA升级。
动力方面，长安深蓝SL03提供纯电版、增程版以及氢电版三种不同的动力。纯电版拥有515纯电版和705纯电版两种动力版本，515纯电版搭载最大功率190kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备58.1kWh三元锂电池组。705纯电版搭载最大功率160kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备79.***kWh三元锂电池组。
增程版搭载1.5L四缸增程器与最大功率160kW、峰值扭矩320N·m的电机，配备28.39kWh磷酸铁锂电池组。满油满电情况下CLTC综合工况续航里程1200km，纯电续航200km，亏电油耗为百公里4.5L。此外，氢燃料电池版搭载一套氢燃料电池系统，最大功率160kw，峰值扭矩320N·m。CLTC综合工况续航为730km，百公里加速时间9.5s，加氢可实现3分钟补能。
蔚来ET5
厂商指导价32.80-38.60万
CLTC纯电续航560km和710km
蔚来ET5基于NT2.0平台打造，外观看起来就像是一台「缩小版」的蔚来ET7，但整体造型更加运动。目前推出了纯电续航560km和710km两个版本。
蔚来ET5前脸依然***用X-Bar的设计理念，但前机盖明显下凹，搭配贯穿式导流口，突出了强烈的运动感。隐藏式门把手、轿跑式车身设计以及溜背的造型让ET5看起来动感十足。此外，新车全系标配无框车门和弹出式门把手外加电吸门的设计，搭配基于UWB技术的数字钥匙，进出更方便。车尾造型同样极具美感，微微上扬的小鸭尾、运动感极强的尾唇扰流器造型，再加上源自ET7的线条设计，让整个车尾的设计足够饱满运动。
内饰方面，ET5同样***用极简的设计风格，车内物理按键极少，音响和出风口也做了隐匿式设计，使得车内氛围更加简洁舒适。此外，除了12.8英寸悬浮式中控屏、10.2英寸液晶仪表盘、NOMI语音助手外，座舱还融进了VR/AR技术，官方称其为PanoCinema全景数字座舱，它可以和专属AR眼镜联动，极具科技感。
动力方面，蔚来ET5搭载前后双电机，电机总功率为360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒。续航方面，ET5搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里。此外，未来还将推出搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里的车型。
以上推荐的三款纯电中型车，最高续航都超过700km，在实用性上很有保障。三款车都带有各自家族特色，颜值高，智能配置也很丰富，相信在用车体验上与传统合资中型车有很大的差异，感兴趣的消费者别错过了。
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在12月18日举行的“NIO Day 2021”蔚来品牌日活动中，蔚来汽车推出了全新的中型纯电轿车ET5，这也是蔚来继ET7之后推出的第二款轿车产品，新车将会搭载最新的75kWh混装型电池包和100kWh及150kWh的三元锂电池包，最大CLTC综合工况续航超过1000km。新车上市后，将与特斯拉Model 3、宝马3系等诸多热门车型，争夺豪华中型轿车市场。
蔚来ET5定位中型纯电轿车，新车上市后将与特斯拉Model 3正面争锋，不过相比Model 3，ET5有着更高端的定位、更豪华的氛围以及更有质感的品质。新车除了将与Model 3正面碰撞外，像是传统豪华品牌的燃油车型宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级也将成为它的竞争对手。
发布会中，蔚来还正式公布了ET5的售价，并开启了预售。ET5***用整车购买方案，75度电车型补贴前售价32.8万元，***用BaaS电池租用方式购买，补贴前售价25.8万元，电池月费980元。100度电车型补贴前售价38.6万元，***用BaaS电池租用方式购买，补贴前售价25.8万元，电池月费为1480元。新车将于2022年9月开启交付。
此外，蔚来官方还表示，对于现在购买蔚来ET5的用户，将享受5000元折抵10000元购车款的优惠活动。对于现有车主而言，购买此车将可获得7000元优惠+30000蔚来积分红包，而蔚来ES8创始版车主购买蔚来ET5将获得10000元优惠+50000积分红包。
外观：
外观方面，ET5***用了蔚来家族式X-bar前脸设计，不过相比ET7细节上有着更多的创新，如果您把它看做一台小号的ET7就有些草率了，封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，前舱盖线条隆起，有着更强的力量感，运动化的前脸和轿跑式的车身设计，让其有着更高的辨识度。
车辆将标配Sun主题的外观方案，您还可以花4500元选装更具特色的Moon主题的外观方案。除此之外，ET5还提供多达9种车身颜色可选，净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。
9种颜色中，云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝五种颜色需要选装，价格为10000元，这要比特斯拉选装车身颜色还贵了2000元。
新车的前挡风玻璃上方，配有一枚激光雷达，并且搭载了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），标配了19项驾驶***功能，NAD的完整功能***用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，将在完成开发验证后逐步提供服务。ET5也成为了蔚来继ET7之后，第二款搭载全新自动驾驶技术的纯电轿车（NT 2.0自动驾驶平台 ）。
ET5还全系标配Aquila，蔚来超感系统，并且配备了33个高性能感知硬件，其中包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素***摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器以及 V2X车路协同感知和2套高精度定位单元。
同时，全系标配ADAM，蔚来超算平台，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。Aquila强大的感知能力，和ADAM强大的算力，将带来更易用、更安全的***驾驶功能。
隐藏式车门拉手将会向同门大哥ET7看齐，这样的设计能让车身侧面更整洁，也能进一步降低风阻系数。值得一提的是，ET5还标配了智能无框电吸门以及基于UWB技术的数字钥匙，有着更精准定位，能够真正实现无感进出，科技感和便利性都远超同级。
作为一款中型纯电轿车，ET5的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距达到了2888mm，相比特斯拉Model 3全面占优，Model 3的乘坐空间一直被诟病，身为直接竞争对手的ET5在这方面显然会有更好的保障。
车辆还标配了大尺寸的双层隔热玻璃穹顶，能够隔绝99.9%的紫外线，全玻璃车顶也将为车内提供更为通透的视野。
实拍车型的轮圈造型设计非常动感，尺寸达到了20英寸，够大了（车辆将标配19英寸低风阻云帆轮圈，与其搭配的是245/45 R19轮胎）。
当然蔚来还将会提供不同的轮圈样式供消费者选装。包括了19英寸多辐银辉轮圈（选装价格3500元）、20英寸五辐花竞轮圈（选装价格9500元）以及20英寸五辐锐?轮圈（选装价格9500元）。
车辆将会标配蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式黑色铸造卡钳，官方称百公里到零制动距离仅为33.9米，这已经是超跑级的水准。作为性能级的轿跑车，不仅要有性能级的制动表现，也要有配得上的卡钳颜色，气辉橙卡钳的价格是3500元。
ET5***用了轿跑式的车身设计，车尾***用溜背的造型，出色的设计也将赋予车辆0.24的低风阻系数。贯穿式的尾灯造型同样十分别致，这似乎已经成了新能源车型的标准设计，点亮后的视觉效果非常出众，同样使用了全LED光源。
除了有着动感的外观设计，豪华定位的ET5在车身上还按照C-NCAP和Euro NCAP五星安全标准设计，***用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。另外，ET5整车重心高度仅为482.6mm，配合1,685毫米超宽轮距，抗侧翻系数达1.7，超美国NHTSA五星标准。
内饰：
ET7的内饰相比三款SUV车型有着不小的革新，这套豪华与质感兼具的内饰也将配备在ET5上，隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，浑然一体，形成了一个安心感十足的环抱空间。
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