又到一年春暖花开时，自驾出游是不错选择。而如今，大家对出行的要求似乎更高了，一方面要省油，因为关乎出行成本，另一方面要性能，因为关乎安全和乐趣。其实省油和性能本身是矛盾的，但是油电混动的兴起，很好的解决了这个问题。
在上周，我们有幸受邀参加了长安UNI 智电iDD家族（UNI-V和UNI-K）的试驾活动，同行的还有UNI系列车主朋友们。我们从成都出发，途经峨眉山、金口河大峡谷、汉源、雅安，再返回成都，全程近600km，四天3夜。这一趟旅程，长安UNI智电iDD究竟表现如何呢？
首先需要说明的一点是，本次活动安排的试驾车辆有UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD，而我们主要体验的是UNI-V智电iDD。其实早在1年前，我在三亚就试驾过UNI-V 1.5T燃油版。而UNI-V的燃油版和混动版在外观和内饰设计方面，几乎没有差异。
简单说，轿跑的造型很是运动，内饰四块屏错落有致，很有科技感也很有设计感。最关键一点，燃油版车型给我留下最深印象是操控，即使是1.5T动力也可以做到7秒多破百，包括操控方面，可以说UNI-V的运动属性是很足的。
而UNI-V智电iDD，在同样动感的造型以及运动性之下，换装了一套插混系统，让它能够做到性能更强，同时还能省油，这是UNI-V智电iDD最大亮点。个人的理解是，混动让UNI-V更全面了，其实这也是当下消费者对于产品的多元化需求，既要又要。好了，说回车型本身，UNI-V智电iDD搭载了一套由1.5T混动专用发动机、6速电驱变速箱变速箱、电池组等构成的插电式混动系统。
先来看几个数据，1.5T发动机最大功率125千瓦，前电机最大功率125千瓦，系统综合扭矩达590牛·米，可以做到6.5秒破百。其搭载的是18.4度电池组，可以实现NEDC工况纯电续航113公里。值得一提的是，虽然电池组容量不大，但是还能支持快充，仅需30分钟即可把电量充到80%。所以，如果你想让这款车更多以纯电形式行驶，那么充电效率是OK的。再一个，得益于AI智慧节能系统的能耗管理策略，使得匮电油耗（NEDC工况）仅4.2L/100km，综合续航达1100km。
接下来，我们来说下UNI-V智电iDD的实际表现。首先，运动是绕不开的点，我们全程走了城区、高速路、山路，这款车在山路的表现值得称赞。单单是底盘支撑，就有80分的水平，即使是回头弯，用40、50的时速去过，也不会感觉到明显的侧倾，加上包裹性不错的座椅，让乘坐的人也不会尴尬的左右晃动。说到山路，特别是下山时，可以充分利用“强模式”的动能回收，既补了电，又起到了制动作用。
而动力方面，相比燃油版车型，无论是低扭还是整个扭矩的释放，让你信心更足，最关键是响应更快。在这里，我特别想说下这台6速三离合电驱变速箱。如果从复杂的技术层面说，相信很多人都难以理解。而个人的理解是，这个“三离合”结合了燃油车双离合特性，同时还加入了电车单速变速箱的优点。让整个行驶工况，可以实现性能和节能的最优平衡。该用电的时候直接电驱，该油电同时发力的时候，系统会自己判断。
在行驶了708km（这段距离还包括出发前一些里程）后，表显综合油耗为5.6L/100km。单方面看，这个油耗是高于4.2L/100km的，但是实际上，我们70%的路况是高速路，所以油耗高于理论值也是情理之中。最后，我还想提到一点，UNI-V智电iDD相比它的同级对手，同样是插混系统，我认为这款车一大优势是高速性能，也就是跑高速依然能有不错性能。既然是这样，所以整个油耗高于理论值也是能够接受。
阿川评车
有人说，UNI-V智电iDD起步价为14.49万，相比同级插混车贵了。而我想说的是，一款车贵不贵要看它实际表现。比如UNI-V智电iDD，它有不错的运动操控性，这是相比其它买菜车更强的地方。同时，兼顾性能和油耗，这是一种平衡。当然，你要说不足，因为走了运动路线，所以它在空间舒适性方面，必定有牺牲，这是取舍的问题。所以，个人觉得，鱼和熊掌不可兼得，只能是仅可能去满足多元化需求。如果太面面俱到，那就必然会失去个性，没有个性和标签的车，相信年轻人也看不上。（文/Nic）
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长安智电iDD双车品鉴，颜值、性能全面领先竞品？
在国内汽车市场，每卖出三辆车，就会有一辆新能源汽车。其中插电式混动车型凭借着短途可纯电、长途可加油的优势，占据这不小的市场份额，成为时下最热门的一类产品。各家车企也纷纷推出有自家特色的混动系统和混动车型。作为国产品牌的引领者之一，长安汽车也为消费者带来了一套由P2电机加六档三离合变速箱组成的长安智电iDD混动系统，并逐渐在自家的产品上实现普及。
那么提到长安UNI-V，你会想到怎样的人群画像呢？如果我的话，相信一定是年轻人第一台车，刚成家又或者刚毕业有一点点小积蓄，既可以满足自己运动、时尚、个性的追求，又可以满足日常买菜、带娃的多用途。那当长安UNI-V与智电iDD混动系统结合，又会带来怎样的人群画像呢？经过长途试驾后，今天带大家一起来看一下长安UNI-V智电iDD究竟表现如何？
其实从长安UNI-T上市起，长安UNI系列这套非常未来感的家族设计，就让我有一种眼前一亮的感觉，在后续的UNI-V和UNI-K车型上，这套家族式设计也得到了很好的传承与发展。UNI-V智电iDD在整体外观上延续燃油版车型设计，无边界式的前进气格栅，两侧三角形的进气口配合窄条式的前头灯，整体造型十分富有动感和科技感。
车身溜背式的整体造型，非常有“国产A7”既视感，隐藏式门把手也更符合新能源汽车的设计理念。尾部可升降电动尾翼更是将运动、科技诠释的非常到位。
车内设计也与UNI-V燃油版车型一致，三段设计的液晶仪表，信息展示的非常全面，悬浮式中控屏与仪表前后交错，保证驾驶员视线同时也让整车内饰更有层次感。方向盘***用上下平面的造型，让驾驶员视线更加宽阔，但个人呢觉得使用起来还是有些别扭。
长安UNI-V智电iDD这套混动系统***用国内比较少见的P2架构，简单来说就是在发动机和变速箱中间放置了一个电机，它需要完成给发动机调速、发电、驱动三类功能，所以它整个控制的逻辑相对于比亚迪DMi超混系统要复杂很多，相比而言，在车辆处于馈电状态下，它的动力也并不会有明显的下降，但由于六档三离合变速箱，它的整体驾驶感受上会更接近燃油车的感受。
实际驾驶过程中，在EV纯电模式下，125kw最大功率的电机足够满足日常生活中的驾驶习惯，当切换到HEV混动模式下，由于电机自身动力比较充足，发动机介入并不会特别频繁，哪怕是深踩油门，发动机也不会立刻进入，当发动机介入驱动与退出驱动时，也没有那种油电切换不连贯的感受。
整体底盘与悬架的***上也比较运动，在弯道整体的支撑性表现都很不错，在紧急制动和快速变线过程中，能够拉住整个车身，不会有很明显的横、纵向的俯仰。
纯电续航113km，官方馈电油耗4.2L/100km，0-100km/h加速6.5秒。单看这些数据，长安UNI-V智电iDD在同价位车型中表现的还是相当亮眼的。作为年轻消费者，又或者说喜欢个性运动轿车的你，长安UNI-V智电iDD让你心动了吗？
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2023年，中国车市的价格战愈演愈烈，且伴随着国产混动技术的层出不穷，“混动”之战持续升温。
据第三方统计数据，中国新能源乘用车3月前四周上***为46.4万辆，同比涨幅为26.7%。而分类别来看，纯电车型前四周上险32.8万辆，环比增长27.1%，同比增长3.1%；插电混品类前四周上险量为10.8万辆，环比涨幅为25%，同比则劲增82.9%。
简单来说，随着2023年插电混动车型的密集上新，它们有望加速代替传统燃油车，延续强劲的增长势头。
而在今年伊始，长安汽车便凭借在新能源技术领域的深厚技术积淀，正式推出了长安智电iDD插电混合动力系统，作为长安旗下三大新能源技术品牌之一，智电iDD通过创新开发AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，对“智电经济”和“智电安全”两大价值体系进行全面升级，为新能源用户的绿色出行保驾护航。
近日，长安智电iDD商圈定展于厦门SM广场正式开启，笔者也借此机会，实际体验了一把UNI-K智电iDD与UNI-V智电iDD两款新能源车型，下面就跟笔者一起来了解下两车的静态表现如何。
长安UNI-V 智电iDD
作为当下长安UNI系列里唯一的轿车，长安UNI-V不仅承担起了品牌的走量任务，更是作为家族的颜值担当，在外观设计上走在了国产运动轿车的前列。
具体来看，长安UNI-V 智电iDD***用了燃油版车型一致的家族式设计语言，经典的无边界式大尺寸进气格栅，并在内部辅上鳞片式点阵结构，搭配犀利的矩阵头灯组，整个车头的视觉冲击力与辨识度都很高。
车身侧面，UNI-V 智电iDD的贯穿式腰线，搭配流畅的溜背线条、大尺寸熏黑轮毂以及吸睛的自动升降尾翼，整车的动感姿态溢于言表。
而在车辆尾部，为了强化新车新能源车的标识，设计师在车尾加入了“iDD”的标识，同时其保留的双出共双出尾喉造型，搭配原厂标配的领航灯，也是很好地增添了整车的运动气息。
将视线转向车内，UNI-V智电iDD酷似飞机驾驶舱的环抱式智能座舱极具科技感，其主打的四屏联动，虽然屏幕尺寸不大，但实际体验起来，因为较高的仪表台布局，因此驾驶者获取行车信息也是更为轻松。
与此同时，设计师还在车内保留了大部分的实体按键，这值得笔者这个物理按键党给个好评，搭配智能车机使用，可以满足不同用户的用车需求。另外就是车内还***用了大量的皮质包裹、缝线工艺，再辅以一定的撞色搭配，整个座舱的质感与活力感满满。
空间方面，虽然UNI-V智电iDD是一台运动家轿，有着极为优雅的溜背造型，但其实它还有效兼顾了后排的乘坐体验，笔者身高172cm，腿部空间仍有1拳半，头部则是1拳的盈余，总的来说后排的乘坐空间还是有一定保证的，后排家用够用了。
动力方面，长安UNI-V智电iDD搭载了1.5T涡轮增压发动机+驱动电机的组合，其中发动机最大功率125kW，电动机最大功率125kW，峰值扭矩330N·m，整车官方百公里加速时间为6.5秒，纯电续航里程（NEDC工况）为113km，而在馈电状态下，油耗也仅为4.95L/100km。
总的来说，在15万级新能源紧凑型轿车中，相比于思域e:HEV、驱逐舰05，长安UNI-V智电iDD不仅有着极高的颜值和颇具质感的座舱设计，在动力性能上也能有效兼顾年轻用户之于性能和省油的追求，更重要的是其还能够兼顾家用，是目前15万级新能源运动轿跑中少有的全能选手。
长安UNI-K 智电iDD
作为当下长安UNI系列的旗舰车型，长安UNI-K智电iDD定位为一辆大五座智能高级电混SUV，新车整体延续了燃油版车型的设计语言，同时其更大面积的无边界中网格栅，搭配狭长犀利的头灯组，展现出了其作为旗舰车型的磅礴气场。
车身侧面，可以看到UNI-K智电iDD简洁流畅的车身型面，隐藏式门把手、溜背造型以及大尺寸多幅式轮毂，有效增添了整车的动感气息，在视觉效果上减轻了其作为中型SUV的臃肿感。
与UNI-V智电iDD一样，UNI-K智电iDD也在车尾***用了“iDD”的标识，以强调自己新能源车的身份。此外，车尾顶部的异形扰流板、贯穿式尾灯组辅以底部亮黑处理的后包围，则使尾部增添了一定的层次感，拉伸了车尾的视觉效果。
而坐进车内，可以看到UNI-K智电iDD***用了经典的家族式座舱设计，但不同的地方在于它更多***用了镀铬饰板、座椅缝线、金属拉丝工艺以及大面积的皮质包裹，营造出了更为浓郁的豪华座舱氛围。
空间方面，UNI-K智电iDD的长宽高分别为4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，它所拥有的同级领先的车身尺寸，保证了车内的宽敞乘坐空间，笔者坐在后排的腿部空间有3拳，头部则是有1拳半，翘个二郎腿也不在话下，同时其纯平的地台，也保证了后排中间乘客的乘坐体验。
动力方面，长安UNI-K智电iDD所搭载的插混系统，它依旧为1.5T涡轮增压发动机+电动机组成，其中发动机功率为125kW，电动机最大功率为110kW，峰值扭矩为330N·m，整车百公里加速时间为8.1秒，纯电续航里程（NEDC工况）为135km，综合最大续航里程超1000km，大大缓解了用户的里程焦虑。
总的来说，作为一款20万级的中型插混SUV，相比于同级别/价位的驱逐舰07，长安UNI-K智电iDD有着更为出彩的外观、内饰设计，更为宽敞的车内空间；而相比于同价位的合资新能源竞品，如CR-V的插混版本，UNI-K智电iDD则是在质价比上全面领先，能够为用户带来智能、全能的用车体验。
科技赋能，智电未来
因为是简单的静态品鉴，所以笔者遗憾的未能将两车实际开起来体验一番，不过根据诸多媒体同行的试驾心得以及长安官方的介绍来看，长安智电iDD通过创新开发AI智慧节能系统和恒温智慧安全系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系全面升级，可以更好的满足了消费者对混合动力车型不断升级的需求。
简单来说，AI智慧节能系统不仅实现了超低油耗，同时还保证了车辆的长续航和超快充。据悉，长安智电iDD可以实现低至1.46L/100km的WLTC综合油耗，综合续航里程最高更是可达到1200公里，同时得益于智电iDD的智慧算法，车辆会根据实时的地形、路况和环境，自动调整电量策略进行能量回收。
而在用户极为关系的纯电车安全问题上，智电iDD的衡温智慧安全系统聚焦电池防水、感温、衡温保护等方面有效解决用户顾虑：系统IP68最高等级防水技术，使得车辆可以无惧雨雪天、毫秒级电池监控系统24小时监控；全温域电池温控系统，能够保证车辆电池组在零下35°至55°的极端环境下，稳定在最佳温度区间运行；多元热安全保护系统，四大智慧安全管理策略等等，智电iDD将时刻为用户的出行安全保驾护航。
总而言之，在中国车市“混”战愈演愈烈的当下，智电iDD的到来，为用户提供了高品质新能源出行的全新选择，而在技术硬实力的加持下，长安UNI-V智电iDD与UNI-K智电iDD也以同级领先的产品力表现，加速普及新能源车，助力智电iDD家族取得惊艳的市场成绩，就让我们拭目以待。
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