Tesladeaths的数据显示，在中国内地，有15人在特斯拉事故中丧生。最新一起发生在7月8日，重庆的一辆蓝色Model Y失控撞上路边行人，导致2死4伤。
两周后的7月22日，***艺人林志颖驾驶白色特斯拉Model X在台湾桃园市中正北路发生***，引发大火。林志颖被拖出时满脸鲜血，他的儿子脸部擦伤。这起事故的原因有待进一步调查。
和死亡事故相比，******在国内引发的反响似乎更大，尤其是安阳女车主因为刹车失灵而进行的车顶***案。特斯拉与该车主先是大打口水仗，然后又对簿公堂。
自动驾驶是罪魁祸首？
特斯拉的事故备受关注，尤其是涉及Autopilot的事故，这是因为该公司是在其车主身上测试新软件。新的技术一旦应用在道路上，其他人就成了这项技术的间接接触者。特斯拉是一家与众不同的公司，它在向世界推出先进技术时要承担风险，同时也在走捷径。从2014年10月起，Autopilot的硬件就默认搭载在每一辆出厂的Model S、Model X和Model 3上。
当一项特别的技术涉及到致命事故时，例如Autopilot，它就应该被仔细检查，以确定是什么决定导致了这个特别故障。特斯拉坚称，Autopilot让驾驶更安全，但有证据表明，结果似乎要复杂得多。
根据特斯拉发布的最新事故报告，2021年第四季度，在Autopilot(自动转向和主动安全功能)参与的驾驶活动中，每431万英里才会发生一起碰撞事故。而在没有启用Autopilot的驾驶活动中，每159万英里就会发生一起碰撞事故。相比之下，NHTSA的最新数据显示，美国境内车辆每48.4万英里就发生一起碰撞事故。
特斯拉的死亡率为什么这么低？
特斯拉股价为677.02美元，约合人民币4444元，与突破最高1000美元的股价相比下跌了很多，但依然是市值第一的汽车品牌。作为新能源造车的先驱，特斯拉在业界拥有比较广泛的用户基数，根据面包车发布的最新数据，特斯拉3月销量超过3.5万辆，同比增长207%。但是与超高价格不一致的是不承认故障频繁的产品和死亡是质量问题的售后。
据不完全统计仅因特斯拉事故登上热搜的***就超过10起。其中更典型的是去年12月30日杭州一家酒店门口的特斯拉model? 3突然失控，撞上酒店的玻璃幕墙后，冲进酒店服务台停下来，另一次事故是来自温州的老司机。驾驶特斯拉model? 3后，接连撞了10多辆车停了下来，该司机也受了重伤，特斯拉的官方回答主张车辆没有问题。但是事故不止这两起，安阳车主踩不到刹车，海南刹车失控，特斯拉充电扔锅电网等。那么，为什么特斯拉事故频繁发生，但其销量却能每月上升呢？受疫情影响，各行各业都受到冲击，但特斯拉似乎没有停止扩张。
据不完全统计中国境内特斯拉中心的增速随着其体验中心的扩张，特斯拉在中国国内也招募了很多销售人员，即产品专家。该产品专家除了校招和学校实习生外，还有更多传统汽车销售企业成熟的销售人员。销售人员的增加确保了特斯拉拥有足够的人力***来完成对市场的培训，从而完成了该车的单一工作。体验中心的扩张和销售人员的招募结束后，特斯拉将对新招募的人员进行为期一周的培训。据相关人士透露，以特斯拉产品文化和销售技术为中心进行教育。
通过长时间高强度的教育，销售人员认可了公司文化，通过多种评价，淘汰了不能认可特斯拉中国文化的相关人士。销售技术中***用了大量转移矛盾的销售战略，削弱了事故和锅事故，重点引进了介绍幼儿园的心理战术，让消费者忽视了事故。特斯拉事故频繁，销量却不减反增？Te理解车为什么深。虽然在招聘和培训中主张没有成果要求，但实际情况是实际工作开始后各卖场展开业务竞争，店长和主管实际上对销售人员施加了高邀请量、电话量、调试量、成交量等压力。
特斯拉近期在安全配置上再次升级，事故率将得到有效降低
特斯拉的死亡率为什么这么低？特斯拉的死亡率并不低于其他车辆：根据您的数据，死亡人数占0.009%。特斯拉的车辆基本上都是新车，其他客观因素造成的***基本上只有10%20%特斯拉中国的死亡人数似乎很低？但这是否太严重而不能改变观念？中国每年道路交通事故的受害者人数为数万人，但其中大部分是卡车或公共汽车等大型车辆。特斯拉是一场单方面的事故，导致车内人员死亡。
电动汽车是一项国家战略，一方面是为了克服生产角度，实现碳中和，另一方面更重要的是解决能源改善问题。在车辆完全电气化之后，对中东石油和马六甲海峡的依赖将大大缓解。中国拥有丰富的煤炭***和水力发电，包括行人在路上行走，骑自行车和电动车。我记得不久前，消息称，车辆失控，撞向人群，造成许多等待公交车的乘客死伤，公交车坠入贵州河，导致数十人突然死亡！
日产宣义死亡率高的原因是销量太高。一年中的死亡人数接近2亿/百万，福特·福雷斯特也是如此。然而，有轨电车的加速太快，这完全是与豪华车的超级功能相比，普通新手无法控制它。因此，应加快电动驾驶执照的发放，规范管理和操作方法。当然，死亡率和事故率是两回事，特斯拉的死亡率很低。有一些主动安全系统，如主动制动、车辆防撞、车道偏移警告等。
进入中国市场的第一代移动苹果模式是与中国联通合作的3G。当时，苹果手机不支持后台软件和手机纸的操作。“太糟糕了。”看到苹果手机的价格后，许多人愤怒地对他们的合作伙伴说。特斯拉的差异主要体现在做工上。例如，3型和外国车型都存在装配技术差的问题，但这是美国汽车的一个普遍问题。通用和福特也有类似的问题。这可能是因为美国人很粗鲁，不关心这些细节，而北美市场很少谈论加工。
特斯拉又出事了，新能源车的安全性究竟如何？燃烧前有哪些征兆？
特斯拉自2018年10月开始，每一季城市发布安全报告，毕竟他们引以为傲的Autopilot自动驾驶***系统一直受到不少专家的挑战，也有很多民众认为计算机比不上人脑，但是数据会说话，根据资料显示在开启Autopilot的状况下，安全性将大幅度提升。
根据美国地区公路交通安全管理局（NHTSA）最新的数据显示，在美国平均每77万公里的行驶里程就会发生一起交通事故，而如果是在Autopilot的状况下，每738万公里才会出现一起交通事故，而即便是在Autopilot没有开启，但有主动安全防护的状况下，每389万公里才会出现一起交通安全事故，因此特斯拉也不断强调Autopilot的安全性比人为操作更好。
此外事故发生之后的保护性也是特斯拉的优点，在美国官方的测试当中，特斯拉旗下的三辆车在受伤率的表现都比较低，其中最大的原因是底盘的电池影响，因为电池需要受到一定程度的保护，因此整个底盘的结构强化不少，连带整体的车辆也拥有了更好的保护强度。
特斯拉Autopilot之所以会这么强大，是因为每位车主都是特斯拉的数据数据库，每辆车上面所记载的资料城市成为这套系统更成熟的关键，距今他们已经搜集超过160亿公里的真实数据，其中有10%是在开启Autopilot的状况下发生，这些数据经过计算机自动学习进化，并透过OTA更新车辆系统，达到相辅相成的效果，而特斯拉也已经开启了完全自动驾驶的第一阶段测试，相信很快我们就能体验到全自动驾驶的魅力。
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导读：“林志颖驾驶特斯拉载着儿子行经桃园中正北路时，突然失控发生自撞产生车辆燃烧”的新闻刷爆了全网，于是，在特斯拉+明星的这样“爆款”新闻出来后，不少人开始担心新能源车的安全性能了。
问题来了，新能源车的安全性真的不如燃油车吗？来看一下这组数据。
我国有关专家曾说，目前我国 汽车 每年的燃烧事故率达到万分之3.16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。所以，大数据告诉我们，其实开车是有风险的，但是新能源 汽车 自燃的风险，还是比较低的。之所以周围全都是关于新能源车的自燃新闻，那是因为新事物的出现，总会受到舆论的青睐，这样就给吃瓜群众造成了一种“新能源车毛病多”的错觉。
新能源车自燃起火一般可以归结为两种：电气化线路短路或者电池内部短路引起车辆自燃。
有媒体曾总结了多起新能源车的燃烧案例，关于起火***所占比例，在行驶状态下占41%，静置状态下占40%，充电情况下占19%；而电池原因是占比58%，碰撞引起的起火问题是19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。通过目前的媒体报道，笔者认为，该起***的直接原因就是车辆的撞击。
新能源车的电池主要分为锂电池、镍氢电池、钠硫电池等。其中锂电池的应用最为广泛，优点就是成本较低，且能力密度比较高，但是带来的负面影响也很大，因为随之而来的热失控几率也呈大幅上升态势。***如 汽车 遭受到剧烈碰撞，导致电池组产生形变，电池隔膜随即也很容易被撕裂并发生内部短路，这时候，易燃的电解质泄漏就极易产生火灾。
不过，也有一些调查显示，充电过程自燃的比例最高（这个有待考证），更多的直接原因是电池系统的滥用（如过充、低温大倍率充电、高温充电）。
那么，新能源车在燃烧前会有哪些征兆呢？
1、仪表灯不亮，或者中控台产生故障
仪表灯不亮或者中控台有故障，多数是线路短路、线路老化造成的，这个时候容易引发电路起火。
2、车内有烧焦的异味
行驶途中，如果在车内闻到有塑料、橡胶的糊味，说明可能是电路或者电池包起火，务必停车检查。
3、发动机舱冒烟
如果通过车窗及后视镜看到车辆有蓝色或黑色烟雾飘出时，必须停车检查，这个时候可能随时会产生车辆爆燃现象。
4、车辆异常放电
如果近期的车辆有异常放电现象，一定要引起重视，这有可能是电池组产生了问题，或者出现了破损。
5、 汽车 启动突然出现困难、行驶中抖动明显加剧，刹车出现问题，有失控的迹象，说明车子电路可能出了问题，一旦和障碍物相撞，后果不堪设想。
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