- 蔚来汽车质量和口碑怎样
- 蔚来汽车怎么样值得购买么？缺点是什么
- 蔚来汽车怎么样
- 智能电动汽车的品牌有很多种，其中，蔚来纯电动汽车的质量怎么样？
- 我为什么选择蔚来 ES6，这几位车主这样说 | 车主口碑
- 蔚来汽车质量如何 用过几年后 蔚来车主都这样说
#选车理由 我选择的车都是小众一些的，或许和我的性格有关，而且我还追求浪漫，相比较油车而言，我感受到的是机械远动同而复始的乏味，驾驶起来充斥着浮躁的喧嚣、刺鼻的尾气、这并不是我想要的座驾，我想用我的座驾承载诗和远方。而蔚来正是我想要追求的理想座驾，还有蔚来发展的理念，正如企业标识一样，两个半圆，上半圆直冲天际，仿佛要探索未来，下半圆扎根大地，服务客户踏踏实实。
#最满意 最满意的就是蔚来的服务，随着科技进步，车辆制造业的发展，车辆本身是没有什么问题的，最主要要看后期服务的品质。作为蔚来用户，我们能够深刻感受到蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，购车时销售顾问悉心讲解，交付专员全程服务，遇到问题维修专员第一时间赶到，还有专业人员精心组织各项活动，活跃车友气氛，真的感谢在蔚来遇到的每一个人，让我们切身感受到蔚来大家庭的温暖和幸福，让我们切身感受到了不断壮大的蔚来力量！！！我们在生活点滴中享受着蔚来智慧、蔚来情怀，同时一如既往的期待着蔚来的未来和我们的未来就像五月的天空一样更加蔚蓝、广阔。
#最不满意 非要说最不满意的地方，那就是等待提车的过程太煎熬，我想每一位准车主都会有这样的想法吧，等车周期过长，我分析有以下三点原因，一是受疫情影响产能一时还不能完全恢复，一些汽车部件供应商还没有完全复工复产，二是蔚来的生产能力有限，毕竟是江淮代工厂，生产线的生产能力受到限制，不过已经在合肥签署协议，合肥***的加入，一定会提升产能，今后的蔚来会给蔚来车主很多的惊喜，三是蔚来从订车到生产到验车到远输到交付是有一个严谨的过程的，加之准车主实在是迫不及待，所以感觉提车过于漫长喽！
#空间 周末载着爸妈媳妇儿子，一家五口，乘坐空间非常舒适轻松，看看水，踩踩沙，挖野菜，逗鹅鸭……蔚来与自然一派和谐，没有尾气污染，映着蓝天与晚霞。老爸不再心疼油钱，老妈不再怕汽油味儿熏得头晕，老婆不再抱怨孩子睡着了挤得她腰酸腿也麻……全家乐哈哈。
#外观 外观不用多说，这车设计感很强，科技感不光体现在车内很强，外观上也很好的展现了“未来”的一面，特别前卫，时尚
#内饰 优雅的内饰，符合我的审美观点，简单而不简约，美观而且实用。空间布局，符合家人一向的喜好一一简约。没有繁复没有花俏、细节的体贴善解人意时不时让人会心一笑。其实对于外在，我们更看重的就是感受，一眼望去，感觉很舒服，心下欢喜，就够了。
#动力 驾驶起来，4.7秒的零百加速在芸芸众生中一骑绝尘，除了风噪和胎噪之外没有发动机的轰鸣声，在喧嚣城市中静若处子，在随波逐流***立独行，在纷繁世事中独留一处宁静，可谓是招之即来，来即能战，战即能胜，无往不利，一马当先。
#操控 上手即来，人车合一，无论车技如何，操作简单，智慧驾车，无忧驾驭，不管是新手老手，开上就会爱不释手。提车之后，朋友们纷纷围观，跃跃欲试，提车月余已有单位10余同事、20几位哥们试驾，体验过均获好评
#舒适性 大，宽敞，安静，舒服，自在，就这几个词完全可以概括这台车的舒适性
#续航 没有怎么特别的专门测试过续航，每次都是到了剩五六十公里就充电，每公里电耗大概20千瓦时左右吧
蔚来汽车质量和口碑怎样
作者 | 黎明
编辑 | 阿伦
一向以“用户企业”自居的蔚来 汽车 ，突然就成了用户集中投诉的对象。
7月以来，网上对蔚来的用户投诉量激增。在 汽车 消费者投诉平台车质网上，仅在过去的20多天里，针对蔚来的投诉就有49条，平均一天两条。
有意思的是，其中有48条，都指向了同一个问题——座椅设计缺陷。这些花费好几十万买了蔚来的人，在开了一段时间后发现有点不对劲：
腰疼。
“坐垫前高后低，倾斜角度过大，头枕过于前凸，造成坐姿如煮熟虾状弯曲，压力全部传导在腰部，造成腰部不适甚至腰椎受损……”有车主吐槽。
光吐槽还不够。以擅长“自发搞事情”出名的蔚来车主们，在蔚来APP里拉起了群聊，群名就叫“座椅发声总群”。群封面LOGO非常形象，据说是一位蔚来车主在某宝上特意定制的，耗资30元。
即便腰疼得龇牙咧嘴，还依然坚持驾驶的蔚来老司机，发出了无奈的感叹：
腰与车，不可兼得。
来自车主的声音很强烈，蔚来终于重视起来。秉持着“没有调查，就没有发言权”的精神，蔚来做了一轮问卷调研，覆盖的用户接近3万人，还做了细致的数据分析，最后得出结论：
属实。
蔚来公布的数据显示，在问卷里明确表示对座椅不满意的用户，占到了约20%。
但是，蔚来官方打死也不承认这是设计缺陷。他们说，这是用户有“舒适性体验改善需求”。同时蔚来强调：长期目标，要做中国座椅最舒服的车企。
不知道那些喊腰疼的蔚来车主，对于这个宏伟的目标，是否有异议。
有着25年驾龄的老司机EFREM，是个驾驶爱好者。他自称可以连续开车40天，开遍全国30个省，每天只睡3个小时。他晒出自己的吉尼斯世界纪录证书，说只是“有点”累。
他同时是个腰椎间盘突出患者，1999年的病根，打羽毛球的运动伤。但这不妨碍他单人单车连续不间断开23个小时，因为“对这个病有着比较深的理解，平日里很注重良好坐姿”，运动健身登山甚至搬砖的时候，一直保护得很好。
而打破这一切，只是因为一个很简单的动作——买了一辆蔚来ES6。
今年4月，他和亲戚朋友聚会，第一次所谓长时间开蔚来，连续几天每天四五个小时在车上。按照以往经验，这都不是事儿。可这次，他到家停好车，发现有点怪异：
“竟然没法下车。”
费了老大劲，从***一瘸一拐走回家，“如同一位垂暮老人”，进门直接“绝对卧床”，他发现坏事了：
腰椎间盘突出急性发作。
很反常。他琢磨来琢磨去，又跟几位深受座椅折磨的车友聊了聊，几天沟通下来，基本确认了罪魁祸首：
“这个座椅有着极大的隐患。”
座椅群就此诞生。没错，他就是“蔚你折腰”座椅发声群的群主。
在自驾游、物品交易、潮流分享、喝咖啡等兴趣爱好之外，蔚来车主第一次因为一个莫名其妙的共同点而聚在一起：
开车开到腰疼。
而这个群也以惊人的速度膨胀，一下成为蔚来APP中规模最大的社群之一。成立至今，座椅群的人数已达到上限2000人。二群也已经成立，目前有629人。另外还有个座椅代表开会群。
这并非个例。在车质网上，有关蔚来座椅的第一条投诉，出现在今年4月，到了7月，座椅投诉集中爆发，以每天好几条的速度更新。
就连蔚来很有特色、标榜“飞机头等舱”的女王副驾，也被车主吐槽：“躺着腰部悬空，坐着腿不能着地，腰靠不到后背，座椅还硬邦邦的。”
一些车主选择买斜面增高垫放座椅上，以此来调节坐姿。“我现在每次路过停路边的蔚来都会往里看一眼，买了座垫的比例相当高，说明座椅不舒服是个普遍问题而绝非个例。”有车主说。
深燃梳理蔚来车主投诉发现，座椅问题主要集中在以下几点：
一是前排座椅坐垫前高后低，即坐垫倾斜角度过大，坐垫后部凹陷严重。这导致车主坐下来时，必须得按照座椅的形状，强制“提臀”。进而导致臀部压力大，大腿前端有压迫感。
有车主说出了自己的感受：大腿外侧受压迫血流不畅，顶腿，座椅无法下沉，离地高度高于其他任何座椅。膝盖没有收放空间，小腿只能垂直地面，左脚无法放到休息踏板。
二是座椅靠背没有肩部支撑，上段凹进去弧度过大，而头枕又过于前凸，容易顶住头部。按照这个设计，车主坐下来弯曲着身体，压力全部传导在腰部，很多车主出现腰部不适甚至腰椎受损。按照一位车主的比喻：
坐姿就像一只煮熟的龙虾。
三是头枕硬，感觉顶头。本来腰部就缺乏支撑，头枕前凸还很硬，颈部及向下部位悬空。车主坐下来脑袋想往后靠都靠不动。
一位蔚来车主评价：“前段翘太高，***陷在里面，背椅靠了腰就靠不了背，这个反人类的设计真是无语了，不管你怎么调节都没有一个舒服的角度。”
一个自认为“身体素质比大多数的人要好”，且没有任何外伤和隐疾的车主，最近五年参加杭州马拉松，每次都轻松跑40多公里。但是，他表示“无***常驾驶蔚来的车”，因为：
“每次开车像受刑！”
如此评价让人震惊。蔚来是中国造车新势力的代表，和另外两家新势力小鹏、理想，并称“蔚小理”。相比另外两个小老弟，蔚来的车最鲜明的一个特点是：
贵。
让人纳闷的是，自称豪华品牌、售价35万元起的用户企业蔚来，怎么就做不好一把椅子呢？那些拥护蔚来出了名的“蔚家军”，咋的就突然“倒戈”了？
车主的呼声越来越高，终于惊动了蔚来老板。
4月，蔚来 汽车 董事长李斌加入了蔚来APP中的“座椅发声总群”，表示已经组织了座椅体验的专项会议，成立了座椅体验改进工作的专门小组。方案和试验还在进行中，请大家耐心等待。
等待期间，忠实的蔚来车主们，没有弃车而去。他们一边忍受着腰疼，一边在投诉网站和蔚来APP中疯狂投诉。还有一些等不了的车主，干脆自己上了：
把座椅改装。
比如前排主驾座椅，不是前高后低角度太大嘛，解决方法很直接——在座椅底部加增高垫。
有车主得意地晒出，在一把座椅底盘的滑轨后部，硬生生塞进去一块圆柱状的增高垫块，在杠杆原理的作用下，原本跟地面贴合的座椅，悬空了，座椅的倾斜角度被改变。
这可比买块坐垫放椅子上管用多了。蔚来车主们，从此深刻认识到了很久以前听到的一个道理：
学好数理化，走遍天下都不怕。
座椅发声群还在壮大。这些乐于改装的车主，在蔚来APP里成立了一个座椅发声分群，比如ES8改装群，群人数已经达到139人。
哪里有需求，哪里就有市场。在淘宝上，竟然有商家开卖座椅增高垫，山寨味浓厚的封面图上，特意大红字提醒：“适用蔚来”、“专车专用配件”。
在这些车主热火朝天地改装时，还有一部分车主，接到了一个“秘密任务”：
填问卷。
4月份以来，蔚来悄悄做了一项调研，回收并分析了近3万份座椅舒适性体验调研问卷，想搞清楚到底问题出在哪。
用数据说话。不愧是搞互联网的。
然而，数据似乎对蔚来不是很友好：
ES8车型：“不满意”占比10%，”非常不满意“占比3%；
ES6车型：“不满意”占比15%，”非常不满意“占比6%；
EC6车型：“不满意”占比14%，”非常不满意“占比5%。
蔚来目前有ES8、ES6、EC6三款车型。合计下来，这三款车型的车主“不满意比例”，分别为13%、21%、19%。这相当于每10个蔚来车主中，就有两个对座椅不满意。
这正好跟车主的投诉情况对上号了。过去对蔚来座椅问题的投诉，主要是集中在ES6和EC6这两款车型上。蔚来还公开了车主反映的座椅问题top5，跟上文提到的吻合。换言之：
座椅确实有问题。
蔚来的态度还算诚恳。5月23日，蔚来官方组织了一场线上的车主与高层的沟通会，30位车主参加，3个小时，详细汇报了座椅问题的工作进展。7月18日，蔚来又在合肥搞了一场方案沟通会，公布了详细的解决方案。
一切都在有条不紊地推进，然后，在7月沟通会的后半段，蔚来高管在演示的PPT上：
拉出了一张费用清单。
要调整座椅可以，加钱。按照蔚来的方案，调整主驾座盆角度，200块；调整主驾座垫，200块；调整头枕，再加200块。各项费用算下来，ES8车型的前后排座椅全部调整，收费2600；ES6和EC6收费3000。
蔚来耗时几个月做出来的方案，看起来各方面因素都考虑到了，甚至时间线都拉出来了——7月31日接受预定，8与10日开始升级服务。
但还是有车主不满意“蔚来 汽车 座椅设计缺陷凭什么要我们消费者买单？理想都免费更换座椅了，特斯拉也召回了20几万辆，蔚来呢？”
的确，蔚来呢？凭啥？
蔚来很强硬：这不是设计缺陷。按照蔚来官方解释：“有些用户有更多舒适性需求，需制定个性化方案”。
所以在过去的几次沟通会上，蔚来对外的口径一直都是“体验提升”、“舒适体验个性化”等词汇。
“车里面最重要的是舒适，我们的确考虑不够，我自己体验觉得还行，就没有把这个事情当成重要的事情。”李斌这样说。
问题是，没考虑舒适问题，那蔚来考虑啥了？
有一种观点认为， 蔚来在早期做产品定义的时候犯傻，硬要做运动取向 ，包括刹车、电机、轮胎以及座椅。过于追求性能带来的后果之一，就是对舒适性考虑不够。尴尬的是，后来蔚来发现，其实买蔚来车型的人，压根不care性能。反倒是一个不舒适的座椅，把用户惹毛了。
蔚来的座椅设计，的确偏运动取向。李斌也承认了这一点：“ES6和EC6的座椅是运动取向设计，舒适体验照顾到的用户比例确实相对要低一些。”
事实上，蔚来的第一款 汽车 产品EP9，是一辆电动超级跑车，主打的就是性能标签，参加各种锦标赛拿各种大奖。这是跟师傅特斯拉学的。
但蔚来只学成了一半，捡了芝麻，丢了西瓜，还把自己带偏了。
一位蔚来车主的点评丝毫不留情面：“前排说它是运动座椅吧，包裹性约等于没有，与高性能无法匹配。说它是家用吧，座椅又偏硬，腰部支撑功能非常鸡肋，调不出一个合适的支撑，头枕窄而硬且无法前后调节。”接着她做了一个对比，“完全比不上G30的低配运动座椅。ES6只能被G30按在地上摩擦。”
座椅比不上宝马G30，态度也比不上理想。
去年，理想也出现过一次部分车主对理想ONE座椅不满，问题是座椅过硬。理想***取的措施是：先认错——理想创始人李想公开表示“舒适性未达到理想 汽车 的标准”；然后是——免费更换。
但到了蔚来这里，更换座椅是“舒适性体验改善”，而且，要收费。
5月的时候，有车友代表发言询问过蔚来，是否会进行座椅召回，秦力洪反馈：“大面积的座椅召回不可能”。
汽车 座椅跟普通座椅的不同之处在于， 不仅有舒适性问题，还涉及到安全性问题 。
在整车安全性上，座椅起到极其重要的作用。一辆 汽车 在正式销售之前，需要经过严格的安全验证。以座椅为例，就涉及鞭打性能测试、乘员保护测试，还有各种零件与整车级别测试。如果后期对座椅进行零部件更改，尤其是涉及到骨架，切换的时间会很长。
如果要触发 汽车 召回，一般是在制造工艺、生产过程管控等方面存在明显的缺陷。比如一汽大众就在前两年召回过200辆进口奥迪A8L，原因是座椅参数不正确和工艺误差。奔驰也因座椅问题召回部分进口C级/E级轿车。通用还因座椅加热故障，召回过进口凯迪拉克CTS。
蔚来车主的尴尬之处在于，每个人身高体型不同， 坐久了腰疼，座椅问题不太好定性 。
作为中国造车新势力的代表，蔚来在过去一年可谓是风光无限。新车销量在新势力中排名第一。股价翻了十几倍，市值比滴滴还高出一个理想。完成这个成绩不容易，蔚来需要不停地卖车，越多越好。
有车主分析，2019年蔚来比较惨，座椅舒适问题无法得到更多的重视，2020年蔚来卖的太好了，用户基数带动了整个用户团体对座椅不满意的带入感，而座椅问题最集中的ES6和EC6车型，又是在去年开始放量，座椅问题就滞后到2021年爆发了。
在真正服务好用户这件事情上，蔚来要做的还有很多，至少从一把舒适的座椅开始。
*题图来源于视觉中国。
蔚来汽车怎么样值得购买么？缺点是什么
蔚来汽车质量和口碑还可以。
蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来汽车优点：
1、动力性能优秀：蔚来全系车型都***用前后双置电机组合，配上电动四驱系统，只需踩下加速踏板便可以输出澎湃的动力；
2、空间大：得益于巨大的车身设计，蔚来的车内空间也十分充足，可以满足大部分家庭的出行需求；
3、车内科技配置丰富：全系标配多种智能化配置，即使没有加装NOMI依旧可以使用车辆的智能语音，同时消费者还可以选装蔚来的智能***驾驶NIOPilot。
蔚来汽车缺点：
1、车机系统不稳定。
2、续航虚标。
3、舒适性不佳。
4、质量稳定性有待提高。
蔚来汽车怎么样
蔚来汽车成立于2014年，是土生土长的国产智能电动汽品牌，在新能源汽车行业当中，属于造车新势力。和传统的比亚迪、吉利等品牌相比，它的发展里程目前还比较短。但话虽如此，在新能源汽车新势力当中，蔚来是比较主流的品牌，销量和小鹏、理想常驻排行榜前三位。 蔚来的定位是中高端汽车品牌，如果追求豪华、舒适、服务，并且资金允许的情况下，那么还是值得购买的。 1、服务：蔚来的服务可以说是该品牌的一大亮点，无论是线上、线下服务都会比较优质。其次，汽车的配套服务相当丰富，比方说加电、质保、道路救援、车联网等服务都是终身免费。就配套服务的种类和服务态度，就可以看出车子如果发生什么故障，处理起来，也会比较舒心。 2、换电技术：电动车的一大缺点就是有续航焦虑，充电时间长，而蔚来的换电技术则很好地解决了这一问题。到换电站花几分钟即可更换电池，电池更换后即可满电复活，重新恢复续航，这样一来还是相当便捷的。 3、用料扎实：这是不少车主对蔚来的评价，尤其是内饰，整体会比较奢华。不仅精致、富有温度还非常有个性，和其他品牌相比会显得非常别具一格。 至于蔚来的缺点是什么，那也是比较明显的，具体如下： 1、车机系统不流畅：在车机系统操作的时候，不少用户反映会出现卡顿、反应迟缓、甚至是黑屏的现象。如果在开车的时候需要打开某项功能，系统卡顿、迟缓给人的驾驶体验会相当的不好，并且会有一定的风险。 2、价格虚高：虽然蔚来定位是中高端车型，但对大部分消费者来说，价格是偏高的。从目前的车型来看，几乎最便宜的蔚来都比特斯拉。 3、隔音差：在低速行驶的时候，车内虽然没有什么声音，但速度上去后，风噪会比较强烈。智能电动汽车的品牌有很多种，其中，蔚来纯电动汽车的质量怎么样？
蔚来很不错，值得购买。
1、外观非常炫酷，风格辨识度很高，完胜理想、比亚迪、小鹏、极氪，而且外观给人的感觉就是车应该比较贵，看起来很高调。
2、科技感足，手机上完全可以自动上锁、开窗通风、开启空调这些功能都是很有科技感的，而且开车的每段行程都有记录，随车自带行车记录仪，自动保存在相册，还有语音助手一键呼出这点还是很有科技感的.
3、驾车舒适度，座椅有记忆功能，不至于每次换个人开就调整一次高度，方向盘轻，而且可以自由调节高低远近，对于高不够的人很是友好。驾驶中毫无噪音，车内空间大，孩子可以自由蹦跶了。
4、续航，表显600公里，实际道路上8折，没有高速需求的这个里程来说完完全全够用，有时候跑的少点三五天不充电也没问题。
5、充电是比较便宜的，行驶了1800公里之后交了一次电费，总共花了100多点这么算的话一公里6分钱左右。
7、换电技术强，虽说换电技术如今还不是很普及，但对于比较大型的城市而言还是蛮便捷的。即便电池用量所剩无几，到换电站更换后就又满血复活了，整体会比充电快捷很多。
我为什么选择蔚来 ES6，这几位车主这样说 | 车主口碑
蔚来纯电动汽车的质量算不错的了。
蔚来电动车质量怎么样感觉还是不错的,蔚来汽车ES8拥有前沿的外形设计已经较为豪华，蔚来汽车的质量在消费者群体中始终占据良好口碑,蔚来汽车有这样的成绩,离不开它在销售网络上的扩张。关于驾驶,可以选择多种模式,可以定制个性化的驾驶模式。
在新能源汽车制造商中，艾泽拉与小鹏和理想一样，销量不俗，基本上是新势力中的主流品牌。然而，有很多不和谐的声音，比如说，Azera汽车的价格太高，不值钱，发动机和底盘调得很差，你永远不应该买Azera电动汽车。当这种情况发生时，你必须了解Azera汽车的质量。首先，让我们了解不和谐的声音会导致什么。
汽车系统并不流畅：在操作汽车系统时，许多用户反映会出现延迟、响应缓慢，甚至出现黑屏。如果你需要在开车时打开一个功能，系统会滞后，驾驶体验会很差，而且会有一定的风险。价格膨胀：虽然Azera定位于中高端车型，但对大多数消费者来说，价格偏高。从目前的车型来看，几乎最便宜的Azera比特斯拉更贵，其品牌影响力与特斯拉仍有差距。
底盘性能差：在底盘***方面，艾泽拉不是很好。在舒适模式下驾驶时，通过沟壑或坑洼，车内颠簸的感觉相对强烈。隔音差：低速行驶时，车内没有声音，但当车速升高时，风噪会更大。但无论如何，Azera已经成为新造车势力中的主流品牌，这并不是坏事。该品牌的优势也相对明显。
电力交换技术：通常情况下，电动汽车耗尽电力的最常见方式是花几个小时来补充电力。Azure可以通过更换交换站的电力来快速恢复范围。对于纯电动汽车来说，明显的缺点是它们有续航里程焦虑，但Azera的换电技术可以充分减少纯电动汽车在续航里程方面的担忧。服务：Azera的售后服务，无论是线上还是线下，态度都很好，支持服务也比较齐全。例如，供电、保修、道路救援和汽车联网等服务终身免费。与某些品牌的钟摆式售后服务相比，这可能是Azera的一大卖点。
蔚来汽车质量如何 用过几年后 蔚来车主都这样说
在?42HOW?车主口碑小程序中，有这么一群新老认证车主，他们乐于分享、热爱生活、喜欢纯电动车。
在追求新技术的潮流中，他们是尝鲜者。闲暇时，我喜欢和他们聊天，他们会把你想知道的与你分享。在交流中，我认为他们一些有趣的故事和购车经历可以分享给大家，所以便建立了「车主口碑」这个栏目，让更多车主表达自己的心声，同时也希望能帮助到更多想了解纯电动车的朋友。
如果大家有什么建议，可以提出，我们一起逐步完善这个栏目，一起参与建设，共同进步。
这一期，我们选择的品牌是「蔚来」。
众所周知，在蔚来?2019?年的销量中，蔚来?ES6?起到了功不可没的作用，从?8?月的接近?2000?台，到连续三个月的交付超过?2000?台，这对于?40?万左右的新能源车型已经算成功了。
而在其销量的背后，真实车主们对它的评价如何？他们从需求使然，到后来深深爱上这款车甚至这个品牌，这中间发生了什么？我邀请了?42HOW?蔚来车主群的三位?ES6?车主，来给大家分享他们的购车故事以及他们对蔚来的一些看法。
「我希望为蔚来尽微薄之力」。我对这位车主的印象是总不忘给蔚来打广告。
在北京的?Mr.Q?车主，在购买?ES6?前已经有了一台外地牌照的油车，但苦于摇不到号，后来就转投了电动车，所以购入一台电车成为了他的必然需求。于是问题来了，买什么牌子？
Mr.Q?的蔚来?ES6说来也巧，Mr.Q?有一位荣威电动车朋友，这位朋友看了?2017?年的?NIO?Day?后，就告诉他这个车（蔚来?ES8）应该不错。出于好奇，他自己去了解了一下，在看完发布会后，还下载了蔚来?App。
他告诉我：「总体看一遍后，我发现这车确实是好车」。
2017?年年底，Mr.Q?去到了中关村的「牛屋」看了一眼?ES8?。据他说，那时刚刚把燃油指标切换成新能源指标。
而谈起对?ES8?的印象，他的第一感觉就是「很大，比特斯拉?Model?X?要大」。但那时候?UI?还没出来，所以就只能看看外观和内饰，他觉得?ES8?是当时除?Model?X?以外唯一能接受的电动车。之后就一直关注了?ES8?一年多。当然这里也有原因，那时新能源指标还没下来。
而对蔚来的看法，Mr.Q?用了两个词总结，一是质感，二是造车理念。「我本科是车辆工程的，蔚来的车身结构做得很好，可以说是过度设计。所以我觉得这个车绝对可以买，没忽悠。」
他的语气很坚定，不像销售在给你推销一款车，而是分享他的看法。如果要我给我所遇到的蔚来车主打一些标签，我想就是「乐于分享」和「热情」。
他们拥有互联网的分享精神，把你想知道的不吝啬地分享给你。
接着他继续补充道：「我看了?2017?年的发布会，就感觉这个企业真的是一个很符合我审美的企业，咱们?80?后不是单纯依靠别人的经验来判断事物的群体，你去看他的愿景，看舞台的布置和文案，看他对产品的阐述，这就不是一个「土嗨」的品牌。它有全球的开发团队，有懂中国市场的本土化服务，这就是中国新科技企业该有的样子。你应该发现我确实喜欢了这个品牌。因为最近刚刚?NIO?Day?过去，很想为蔚来说点什么，作为车主都能感受到一路过来的艰辛。」
是的，这一年蔚来确实很不好过，各种负面消息都凑在了一起。直到后面舆论才有所转机。而在?Mr.Q?的言语中，我能感受到他对蔚来的喜爱之情，和对蔚来的期望，以及这一路走来的辛酸苦辣。
心酸之一，Mr.Q?的父亲一直反对买蔚来。「大家固有对电车的印象太负面，又是个国产车，他那个年代的人，大众就是神。天天和我讨论干湿双离合，而且身边的人听说后都会质疑，也不乏有的朋友不相信技术进步，说所有新事物都不可靠。」说这句话时他显得有些无奈。
于是他总结，大部分人对于事物的观点或者固有认知是比较滞后的。
但紧接着他又自豪了起来：「我父亲虽然一直反对我买蔚来，但是等老头上了车，一句话都不说了（在某种程度上认可了?ES6）。还有身边的人看到我的车后就开始赞叹，给他们来个?0-100?km/h?加速后基本上就服了，电车的?0-100?km/h?比油车来得震撼，尤其是坐副驾。」开心时，这个已为人父的男人像个大男孩。
说到这里，对于?ES6?的加速我也有些感受，第一次接触?ES6?给我带来了意想不到的效果。在运动模式下，ES6?起步瞬间的爆发力来得比?ES8?快，但爆发的强度不如?ES8，4.7?秒的百公里加速和?4.4?秒还是能感觉出区别的，ES6?的加速感受并没有?ES8?那种上脑的感觉，不过对于普通消费者平时驾驶?4.7?秒已经完全够用了，且能带来一定的***感。
我问?Mr.Q，促使你买下这台车的根本因素是什么？
「家庭需要，我们需要一款优秀的纯电车作为在北京通勤和短途出游的工具，蔚来恰好满足了我对电动车的绝大部分要求，不过后来我真喜欢上这个品牌了，上周末我还去帮他们卖车了。」对于帮蔚来卖车这件事，言语间他表露出了幸福感，也很有参与感。
特斯拉和蔚来的双重粉丝
据?Mr.Q?说，其夫人和他都是特斯拉和蔚来的双重粉丝。2019?年指标到时，他们两人对特斯拉?Model?3?不太满意，主要是因为覆盖件装配水平和内饰水准及空间达不到自己要求。
但他接着聊道：「这可能是这家企业的文化和态度决定的，也有人认可的，但至少我们夫妻不会买单。而那时?ES6?也开始交付了，相比于?ES8，ES6?无论从哪个角度都符合我们的期望，所以结果就很明确了。」
对于蔚来?ES6，Mr.Q?这样表达：「它应该是伙伴，它不仅是我的工具，也是我表达自己价值观的方式，也是保证我安全的底线，品质高于一切。然后随着和蔚来的接触，也逐渐接受和认可了蔚来的品牌和态度。」
Mr.Q?的「蔚来车主自愿者」徽?最看中?ES6?的一点?
「功能，我理解的功能更全面一些，这辆车的综合素质呈现，NOMI?我觉得倒算是贴心设计。」他这样说道。
「这辆车试驾的时候我和媳妇都有一种强烈的冲动，直接开走，并不是因为某个特定功能。蔚来的集中试驾是会让你体验一系列的模式，直线加速、绕桩、交叉轴等，最后是路试。这么一遭下来，你很难说哪个具体的点打动了你，但是你就是想着，就是它了。」
所以，是蔚来?ES6?整体驾控体验打动了你？
「可以这么说。我认为需要在能力范围内选最好的。」Mr.Q?这样回答。
提车第三天撞坏尾灯
「上牌期间还有件有趣的事，比如我提车第三天就把车尾灯干碎了。不过蔚来很麻利地给修好了，没耽误上牌。维修过程也就?1?个小时左右」。对蔚来的服务方面，他给出了满意的答复。
合作变为推销?ES6
「我有个奔驰?S600?的朋友也要定?ES6，之前他来北京和我谈一些合作，我去高铁站接他，上了我的车，沉默了一路下车就扫码预约试驾了。」
合作还没开始，你先推出去了一台车？
「哈哈，他那台?S600?悬挂老出毛病，卖掉了，他说这个车内饰和性能都是和?S600?差不多的。」
是否常有里程焦虑
「续航我目前真的够，我的高频次短程出城，ES6?的?70?度电池也足够，所以我暂时不会升级，100?度要用时我就去租。续航焦虑暂时没有体会过，我还剩?60?公里续航时基本就去换电站了或者快充桩了，说实在的，我的个人充电桩我用过的次数一只手数得过来。我家电区房，附近两公里有一座换电站，换电池免费，5?分钟完事。」
而对于换电站，Mr.Q?的期望还是很大的，他说换电站在高速上也有，总有一天能布满整个高速网。
应?Mr.Q?要求：野狼?disco?风对?ES6?不太满意的地方
容易断网。「这个事时有发生，目前解决起来也很麻烦，在手机网络正常的时候，它就莫名其妙地断了，有时是很无奈的。」
电子风扇隔震做得不够好。「电子风扇会在全速运转时把振动传给加速踏板和方向盘，我认为电子扇隔震做得不够好，会偶尔影响驾驶体验。」
360°?摄像头和行车记录仪摄像头清晰度一般，360°?环影的拼接效果也需要改善。
「这些毛病都是车友们天天聊的问题了，好在蔚来会根据问题逐步改进，但是网络模块改进速度有些慢了。」Mr.Q?这样说到。
接着，Mr.Q?又说道：「在换电站建设速度上，还是应该快点，有些区域有空白，有些换电站会排队，这都是现实的问题。软件层面也要持续优化的，目前?BUG?并不多，但有些地方需要加强，比如?NP?的功能，NoA?也就是根据导航自动驾驶的研发，还有更好的自动泊车，以及一些细节上的优化等。比如抬头显示的内容需要进一步丰富，车载百度地图、低层充电桩、换电站数据的进一步打通，NOMI?语音助手功能的进一步强大。」
说到这里我还在想，你不会是潜进来的「卧底」吧？说得这么细。不料他接着说：「软件层面能说得太多了，我本身就是搞这个的，所以不知道是不是吹毛求疵了。」不说我还忘了这位?Mr.Q?车主就是软件方面的人才。
有没有遇到过车载地图岔路口提醒不及时？
「百度地图确实有这个问题，提示不及时，但是我是个处女座，宁愿看车机也不会用手机高德的。」
日常使用?NP?的成功率高吗，比如说转弯。「高速上的弯道问题不大，匝道有的还不行。」
ES6?的整体满意度
如果给?「ES6?的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分?5?颗星。
「满意度?5?颗星，推荐?4.5?吧。」Mr.Q?如是说。
至于为什么推荐是?4.5?星？Mr.Q?这样回答：「别人有可能觉得电车不靠谱或者更喜欢特斯拉，还有本身对蔚来的疑虑，有些人觉得蔚来?嘛。电车对于大多数人还是觉得不靠谱的，有些质疑也正常，还有些质疑说的是蔚来的代工模式，解释太多也不好。」
说完，这位车主还不忘给我开玩笑到，「你要买车找我呀，用我的二维码」，于是我们都笑了，还真是时刻不忘给蔚来打广告。难怪?2019?年蔚来的?48%?销量是来自于车主推荐，这点我是相信了。
而对于帮蔚来卖车这件事，他的一句话，让我感叹蔚来如此得车主的心。他说：「这是蔚来车主的自我修养，我希望为蔚来尽微薄之力」。
「蔚来已经成为生活的一部分，有点像家庭中的一份子。」
米爆车主和?Mr.Q?倒有些不同。
米爆是?2019?年年中提的车，从?2018?年蔚来?NIO?Day?了解到的蔚来。据他说，最早也是朋友说起，后来就特地了解了一下?ES6?车主。
在米爆看来，蔚来品牌有几层价值：「首先是车本身，高性能豪华电动汽车，其次是代表的车主服务和体验。这在业内比较创新，所以某种程度上来说，蔚来是行业的颠覆者。这些创新未必所有人都能接受，所以推广碰到的阻力会比较大，譬如换电，一键加电。」
对于他，蔚来及?ES6?已经成为生活的一部分，有点像家庭中的一份子。「拥有?ES6?后，社交、爱好、生活方式都会随之改变。这也是第三层的车主价值，蔚来是一种生活方式，这是其他汽车品牌甚至其他行业的品牌极少数能做到的。」
据米爆说，有很多的蔚二代小朋友，会通过蔚来中心以及蔚来组织的活动，走到一起玩到一起。
「有一句口号：蔚一代走到一起，一起走。蔚二代玩到一起，一起玩。这已经脱离汽车本身了。」他从生活的角度诠释了蔚来所给他带来的附加值，脱离汽车本身，带来了生活中的幸福感。
米爆父子合照而加入蔚来这件事，他比作是一种价值认同。
「有点像读?MBA，不过影响可能更大。譬如去到哪个城市都会去牛屋打卡，认识当地车友，对方也都会热情相待。开在路上会互相打招呼的汽车品牌，应该很少吧。这其中最重要的差别是价值认同带来的天然连接，说起来这要感谢那些车黑，加强了这个社区里面的人会有相互抱团，互相认同的意识。车友会或者俱乐部只是这种意识的一个体现形式。」
「其实就社交活动本身来说，很多活动都是车主们自发的，和官方未必有关系。这是围绕大家生活组织的，不一定是围绕汽车品牌。譬如蔚来社区里面有蔚饭团专门组织美食活动和聚餐，这种社群有很多。有牵头做户外活动的蔚来营，也是第三方的。」他继续说道。
「这类社群还有不少，这些其实不是蔚来找的，都是车主中一些专业人士自发建立的。所以蔚来社区不能说是属于蔚来官方的。也有不少人通过这个平台做生意，卖汽车用品，水果生鲜，汽车美容的，宠物的等。」说着他向我展示了微信中的各种蔚来群，就如他说的那样。
买?ES6?的原?
「一开始不会想那么多，就是想增购一台车，上海的话选择绿牌新能源，因为有充电条件，就想买纯电，没太多选择，也想尝试下，之前没开过电车，后来接触蔚来之后就一步步中毒了，了解越多越喜爱这个品牌这群人。」
他给我说，本来***?2020?年买车，后来因为补贴退坡，就提前了。他一家五口人，原来两台车不太够用，所以需要增购。
「家里有一台奔驰?C?级和一台途观，我和老婆需要各开一台，老人有一台。当时选择的话就比亚迪、特斯拉、蔚来。」嗯，这应该就是典型的蔚来车主。
米爆比较看中豪华舒适且?NVH?做得不错的车。「如果不买蔚来，可能会买雷车（不考虑牌照前提下）。所以也不大会选?Model?3，而?Model?S?和?Model?X?超出预算了。品牌方面首先不抵触国产，其次蔚来营造的品牌形象也是中高端的，尤其是一开始接触开在市中心一线地段的牛屋。」他这样说道。
网上有说你们像搞传销的，你怎么看？
「怎么说呢，被认为传销也很正常，毕竟看上去是有点像，我们自己也经常这么开玩笑。但是相信买四五十万车子的人不会为了一千块积分去传销的，所以实际上是一种自发的分享。」对于这件事情，米爆一笑而过。
他说：「蔚来是一个值得去深入了解的体系，黑它的人很多都是不了解，所以会带着天生的偏见，越了解越不会去黑。这就是为什么那篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》之后，舆论导向好了很多。因为很多人通过这篇文章了解了蔚来，就不会无脑黑了。我觉得这篇文章是个分水岭，尤其跟着文章把李斌创业之路一起走了一遍，就会有更多的同理心来换位思考，觉得其实挺不容易。虽然车子本身问题也不少，但是确实不会太过于苛求，这就是因为超越了传统的买卖关系，将心比心吧。」
米爆的蔚来?ES6身边的人如何看待你买?ES6
「我家人都比较认同，朋友这边很多人不了解，你懂的，哈哈。就像那首歌（电动车主的自我修养），别人听了觉得是自黑好玩，车主听了都会流泪，被问得太多了，心理要比较强大。」
比较喜欢?ES6?的一些设计
「有两个不错的设计，女王副驾的亲子模式，可以让妈妈从后排解放出来，坐到副驾，有需要可以把座椅拉到后面。我家娃?3?岁，会在车上睡觉，音响有个后排静音模式很贴心。以前长途都是老婆后排两个人睡觉，不能有声音。现在老婆前排聊天还能放点音乐。外加?NP?开车，舒适很多。」
ES6?给生活带来的变化
「最直观的，比起开原来的车，里程数翻倍了。可能因为车好开，可能因为使用成本低，更愿意出去跑，因为就算走远点，过程也比较享受，也没有经济负担。买了服务无忧，开得越多越划算。」?
是否有里程焦虑
「里程焦虑问题基本没有。我开了半年多，自己快充就用过一次。还是为了一个充电红包充了?5?块钱。在宁波九龙山景区。其他都是换电，自己也有桩。」
对?ES6?不太满意的地方
「360?影像感觉是?5?年前的画质；时不时还断网；后排没有座椅调解。」对于?ES6?不太满意的地方，米爆说出了这几点。
米爆的蔚来?ES6ES6?的整体满意度
如果给?「ES6?的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分?5?颗星。
「满意度?4.5?吧，剩下?0.5?留给该改进的地方。推荐?5?分，主要是了解蔚来的人还是少数，了解之后一般看法都相当不错，所以推荐让大家了解，选不选看个人需求。给蔚来一个机会，还你一个惊喜。这个意思。」
最后，米爆说他个人比较喜欢车，家人现在都喜欢电车，虽然以后会考虑换车，但基本不会再考虑油车了，尽管妻子喜欢像雷克萨斯?RC?这种车，应该也不会买。这也算一个从燃油车转向电车的案例了。
「我从小就喜欢车，我妈说我说的第一句话就是「车车」」。在这个喜欢车的男人看来，车是车主性格的延伸。
朝闻道和?ES6?的缘分，要从?2018?年?NIO?Day?说起?：「当时觉得蔚来离我很远，毕竟我在的城市虽然是省会，但是只能算三线城市，而且电动车的普及率不够高，直到后来的一段时间后，发现朋友圈里有人定了?ES8，就重新开始感兴趣了，我那朋友提车后我去试驾了下，真香，就决定下一步换车要换蔚来。」
来自朝闻道的第一把狗粮买?ES6?的原?
朝闻道表示：「我觉得我家里适合电动车，因为家里?80%?是在市区使用，而且我家车位能够安装充电桩，蔚来也没有普通电动车电池随时间推移淘汰的结果，我又生活在南方，气温最低也到不了零度，福州也不大，电动车很适合我，而且同价位，比豪华比性能，哪台车能比过蔚来？」后面这句话他说得很自信且有底气。
「当时的备选车是宝马?X3，特斯拉?Model?3?也有下订金。对了，我还订了理想?ONE，后来是因为我所在的城市没有点所以没下定金。而?ES8?旧款的续航一直不是很满意。比如说，从福州去厦门，中间?ES8?是要补能一次的，但?ES6?就可以直接开到厦门。在我的筛选后，这（ES6）是一辆适合我的车，因为我是很理性地考虑市场上所有的油车和电车后做出的选择。」对于?ES6?的选择，朝闻道这样说到。
那看来，你是一个特别喜欢尝试新鲜事物的人？
「真是这样，我比较愿意尝试，但是我会充分地了解后做决定。李斌和李想，我原来更粉李想的。李想是我们?80?后的偶像，这么年轻，做汽车之家这么成功，而且比较低调。李斌嘛，说实话，在了解之前，觉得他在成立蔚来以后，在网络上太高调了，之前不太喜欢，但是后来的了解后，我对李斌有很大的改观，因为李斌把之前?NIO?Day?上我认为是吹牛的事情最后都实现了?，我非常佩服。是的，他们的成功是有原因的?。」言语间，能感受到朝闻道作为一个粉丝对两位的敬佩之情。
来自朝闻道的第二把狗粮车是车主性格的延伸
「我从小就喜欢车，我妈说我说的第一句话就是「车车」。一个人开什么样的车，真的能大致反映他的性格和为人处世的态度。」对于汽车的朝闻道这么定义。
「可惜中国的汽车文化一直氛围不够，蔚来的社区，倒是一个异类，很创新的汽车文化。（选车）我会考虑实用型，在这辆车满足我的要求后再考虑个性化。在自己的能力范围内，一步到位，所以感谢蔚来电池能升级让我当时没买?84?度电的车。而我没那么多钱，买性能版把我自己的积蓄花光了?。我是在国企上班赚死工资的，所以我不算蔚来的典型车主?，但是和他们一起玩很开心，也能认识很多***，这个我买其他的车，真的没办法做到。斌哥也目前是我见过最亲民的?CEO。」说着，他给我发了一张和李斌的合影。
喜欢?ES6?的一些地方
「有啥问题，直接喊?NOMI：「我要反馈?」，它?24?小时之内都会回复，基本都能解决问题。另外，便利性方面，基本现在汽车的操作都是用语音，相当方便。而且，靠近车，自动解锁，呼吸灯亮起来，门把手弹开，仪式感很足。」?
是否有里程焦虑
「提前在服务群里面让蔚来规划路线，不会有里程焦虑。我时不时福州厦门两边跑，最远一次开过?400?公里吧，中途充了一次电，用了?30?分钟?。ES6?用?110?km/h?的速度跑的话很省电，120?km/h?的话就只能跑?280-300?km?了。」在我问到他是否会选?100?度的电池，他很肯定地答道，「不会，70?度电在福州足够用了，如果有长途，我会选择短租电池。」
对?ES6?不太满意的地方
「对倒车影像特别不满意；第一次启动中控系统还是感觉启动速度慢了点；现在?NP?还没有加入行人识别；本来还想说仪表盘黑边严重，不过可以升级了。还有断网问题，祖传的，有些路段突然就没信号了，手机都有信号，要好一会儿才恢复，有时候几十秒有时候十几分钟，和区域有关应该。」对于断网问题，这三位车主也都遇到了。
ES6?的整体满意度
如果给?「ES6?的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分?5?颗星。
「满意度?4.8?星，推荐?5?星。」朝闻道这样说到。
至于为什么满意度是?4.8?星，推荐是?5?星。他是这么解释的：
「NP?还不够完善，而且车子即使还能设计得更好，比如升窗，雷克萨斯升窗到尾端会减速，蔚来就这么直上直下。还有因为要换电，所以不能装踏板，这么大的车没有踏板确实不方便，配置的空气悬挂调节也要进去多级菜单，比较麻烦，这样子我妈上下车就有点不方便。另外，大灯也没加入矩阵式大灯，还有后门的胶条设计有些不合理，但是蔚来缺乏经验吧，还需要进步。所以满意度扣?0.2?分。」
而推荐?5?分是因为，「车真的是好车，只是国人对中国品牌的信任度太低，不相信有这么好的车，更多的人深入了解蔚来就会知道蔚来不是只有服务，是沉下心去研发，去开发适合中国人的车。」
写在最后
与这几位车主聊完，他们分享的精神和由衷的感受让我感动，因为我同是一个喜欢汽车的人，喜欢车的人之间是有共鸣的。有时候喜欢一件东西不需要理由，可以是不经意间的一个照面、或者是无意间的接触，汽车品牌如此，汽车也是一样。而不管是传统燃油车还是新能源车，在时代的洪流中，避免不了新事物替代旧事物，我想我们都不应该存在偏见。
可以不接受，但不应该存在偏见。这是我对新能源车型的态度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近几年新能源汽车可以说很火爆，越来越多的消费者开始购买新能源电动汽车，随着需求不断增多，市面上也出现了很多造车新势力，好比我们国内的蔚来小鹏等等汽车品牌，我们今天要说的就是蔚来汽车，相信很多朋友想知道的就是蔚来汽车质量到底怎样。
对于汽车质量而言绝对很关键，买车最为重要的就是一个质量，其次才到外观等等一系列表现，如果连最为基础的质量都没有那么一定不行，那么想要知道一款车的质量如何，车主绝对是最有发言权的，今天小编就***访了几位蔚来车主，看看它们是如何评价蔚来汽车的。
提车感受
车主一：我购买的是一款蔚来ES8，提车这么长时间一点都没有后悔过，我很高兴能买到这样一款好车，蔚来ES8做工以及动力都做的很好，即使和当今很多高端汽车相比也不次，甚至要比很多高端车还要强，虽然我的蔚来ES8车身很大，但动力给人感觉很轻盈，尤其是操控感更是很多车型不能给我的，之前家里还有一款车，但是买完蔚来ES8之后我再也没有开过燃油车了。
车主二：我喜欢蔚来主要就是因为它的安全性很好，车身大多数还都是铝制车身，减轻重量的同时有很好的安全性，还喜欢的就是它的外观，我购买的也时蔚来ES8，刚刚开到家里的时候很多朋友都说这车最起码也得百万上下。
车主谈质量
车主一：买车这么多时间，没有出现过一次故障，蔚来汽车的质量绝对靠谱，蔚来汽车的电池以及悬架质量都很好，并且蔚来汽车还是一款拥有极高驾驶感受的车，虽然是一款SUV但加速成绩的确很抢眼，最让人欣慰的就是拥有这么好的性能还能有极高的舒适感，的确让人很喜欢，简单的说质量方面完全没有问题。
车主二：蔚来ES8给我的感觉很沉稳，虽然加速感很轻盈，但跑在路上的时候能够给我一种沉稳的感受，就是一点没有飘的感觉，车内隔音以及舒适性也完全没的说，质量很值得信赖。
车主感受服务
车主一：蔚来汽车多方面服务还是和可以的，无论是售前还是售后很是不错，我最喜欢的还是蔚来汽车官方运营社群，在里面能让我找到很多志同道合的朋友，不仅让我的社交圈子变大，还对我的事业有很大帮助。
车主二：服务方面给我的感受就是很全面，相信任何一个车企都很难达到蔚来汽车这样的水准，蔚来汽车本身的服务是一方面，在用车中很多服务也让我喜欢，尤其是快速换电站，记得有一次自己有急事，即使快速充电也需要很长时间，找到一个距离近的换电站三分钟左右就直接完成了。
写在最后：
看上车主真实表达，相信各位就知道蔚来汽车质量如何了吧，想要了解一款车质量如何，那么车主绝对有最大的发言权，那么大家都感觉蔚来汽车怎样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #车主
