印象中，在谈到高端MPV的时候，大家经常会想到丰田埃尔法、雷克萨斯LM，以及别克世纪等车型。事实上，在新四化的今天，为了助力自主品牌弯道超车，国内也有不少车企推出了高端新能源MPV，除了早前上市的腾势D9，极氪009在圈内也有着很高的热度。那么，在一众新能源车型当中，极氪009能否击碎“极氪口碑差”的谣言，满足我们的用车需求呢？
和同级别MPV车型类似，极氪009通过一种方正的车身造型，打造了一种威严的气势，尤其是车头亮色格栅，有一种劳斯莱斯的视觉冲击力。如果消费者不喜欢这块镀铬饰板，也可以替换成竖状灯带样式的设计。另外，为了满足不同用户的用车需求，这台车还提供星霁蓝、极昼白、星辰银以及极夜黑四种车身涂装颜色。
作为一款MPV车型，整车的尺寸也是大家关注的重点。极氪009的车身长度超过5.2m，轴距超过3.2m，无论是视觉体验，还是乘坐的宽敞度，都可以满足大家的用车需求。不仅如此，这台车还通过熏黑样式的A柱、B柱、C柱等细节设计，打造了一个悬浮式的车顶造型，配合从车头延伸至车尾的大面积车窗，车内的视野也是比较开阔的。
和外观注重气势不同，极氪009的内饰则偏豪华和科技。除了软性材质覆盖的中控之外，这台车还***用了和极氪001类似的中控布局，15.4英寸的悬浮式大屏内置了8155骁龙处理器，不论是显示清晰度和操控灵敏度都很理想。同时，ZEEKR OS智能车机系统、5G车联网、OTA升级等配置功能，也都没有缺席，满足大家的智能交互需求。
作为亮点配置，极氪009还标配有3.4英寸触控显示的电动侧滑门SMART BAR，在这里，我们可以通过这个按键，对微气候新风智能空调系统、车窗和后排遮阳帘进行控制，体验起来非常智能，要知道，这些配置即便在丰田埃尔法身上，也不曾看到。除此之外，为了迎合部分消费者的商务需求，这台车在第二排还引入了隐藏式小桌板，堪称移动的办公室。
作为一款纯电MPV，整车的续航在圈内也排在前列。其中，入门级车型搭载的是116kWh的电池，CLTC续航里程达到702km，高配ME版搭载的是140kWh的电池，CLTC续航里程达到822km。这样的续航表现，基本和燃油车加油的里程保持持平，加上这台车还支持快充，所以在日常用车的过程中，也就没有里程焦虑可言。
总体来看，极氪009的产品体验还是比较丰富的，除了有时尚动感的外观，超5.2m的车身尺寸也为车内带来了极为宽阔的乘坐体验，再加上长达822km的纯电续航以及流畅的车机系统，这台车也就可以和丰田埃尔法、雷克萨斯LM，以及别克世纪等车型，争夺潜在用户。
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试驾｜极氪009“豪华”“智能”两手抓的成果如何？
硬件配置方面，极氪009***用了8155智能座舱计算平台，带来流畅的车机体验。极氪009的微气候新风智能空调系统，配备了18个独立空调电机，以及10个智能电动出风口，实现了智能扫风，风随人动，24小时无感温控等丰富的功能。此外，极氪009还拥有全球首个MPV数字电视生态，包含15.6英寸中央吸顶屏，可实现5挡角度调节。
极氪009座舱配置曝光 将于11月1日上市
作为后来者，售价最高接近60万的极氪009敢直闯豪华MPV市场，“原生纯电架构”或许是它最大的底气，这个架构最直观的作用就是对乘坐体验的强赋能，最大限度实现“传统豪华”与“智能体验”两手抓，而这一点正是MPV用户尤其看重的。正好前段时间有机会能够试驾体验了极氪009，来跟大家分享一下实际感受。
在停车场初见极氪009实车，5209/2024/1848(1856)mm的车身尺寸让这台车足够扎眼，更别提比尺寸更扎眼的前脸设计，让人很难不注意到它，吸睛能力妥妥的。但我想说的是，基于原生纯电架构的极氪009，在没有发动机与排气管路侵占空间的先天优势下，超过5米2的车身内部拓出了3205mm的轴距空间，加上要优于竞品的2024mm的车宽，让这台车打造的“空中大平层“有了非常多想象的空间。极氪009全系都***取了6座布局，在空间设计上抛弃了以往传统的二三排通过中间过道进出的动线设计，而是取消了过道，将过道空间用来对第二排座椅进行加宽处理，提升乘坐舒适感。第三排的进出则是通过尽可能前移二排座椅，利用巨大的开口来实现三排乘客的上下车，同时车内地板距地面最低仅36cm，最大限度降低上车难度。在实际体验中，这种上下车的方式要比预期的更从容，以我的体型（身高180cm）上下车都没有感觉到不便。
但这样的设计就使得二三排的上下车顺序很固定，再也不是说跑得快就能先上车抢个二排的位子。但极氪009也也没有太多抢位子的必要，因为第三排的体验感并不会让人摇头表示抗拒。腿部空间、坐姿设计都很正常，坐垫长度算是很良心的长度，同时靠背还支持大角度调节，天窗也是延展照顾到了第三排，所以确实没那么憋屈。
以上都是空间运用的基础功力，而要真正拿住豪华MPV的牌子还远远不够。所以空间的进阶配置是，极氪009全车六个座椅都标配了Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，而且在workshop环节还特别强调了“不是所有叫NAPPA的都是我们以为的NAPPA真皮“，而核心第二排座椅融入了具有3挡强度可选、5种***模式的***功能以及电动记忆功能，并且电动腿托支持电动四向最大65°调节，最长50cm的腿托长度完全能实现躺平。
但如今一款豪华MPV，二排躺平已经是基础配置了，但极氪009比较打动我的几个细节是：1、功能控制设置在了扶手的位置，还是可隐藏的设计，这样不仅美观而且能够防止被误碰；2、控制按键基本是物理按键，虽然相比操作屏少了科技感，但实操中更顺手，熟悉按键之后不需要看就能完成操作，这个显然是团队经过反复验证过的结果；3、提供了后排一键休憩、一键会议和一键观影等一键式操作，这样就不用反复调整各种坐姿，一步到位。所以，极氪009在大空间的先天优势上，很好地实现了“传统豪华”的体验感，作为这个市场中的“新人”，这样的表现已是不俗。
过去提到极氪品牌，智能化不会被强调为重要的标签，但这次极氪009的智能体验倒是给了我不少的惊喜。它在8155智能座舱计算平台基础上提出了“全屋智能”的概念，并定制了一个叫ZEEKR OS for MPV的多模态立体交互系统。简单总结就是：3端生态融合，4类交互，5屏联动，6独立音区识别。
我分享一些实际体验的细节：中控大屏操作上的丝滑流畅以及UI逻辑上的进步都非常明显，看得出来有用心在倾听用户的反馈，但由于009功能更加丰富，菜单设置的分级细节还可以再优化调整；第二排上方的15.6英寸“大彩电”是支持5挡观看角度调节，这样不管坐姿如何，能够有一个不错的观看角度；与其它同类型的“大彩电”不同，它的控制方式是遥控器，说起来可能会觉得“智能化”没那么强，但实际体验中明显更合理更实用。因此在浅浅体验了极氪009的智能化功能后，我的感受是相较于极氪001几乎是换代级别的升级，功能性以及智能化程度都在同级前列的位置，“实用派”依然是极氪产品设计的主旋律。
从极氪001到极氪009，能够看得出，极氪对于不同品类产品都有着不同的理解，也非常直观地表现在了产品形态上。而对于MPV这个从未尝试的领域，极氪009非常充分地发挥出了“原生纯电架构”的优势，做到了“传统豪华”与“智能体验”两手抓，也带来了MPV车型上更多新鲜的尝试与突破，算是今年车市的一大惊喜，毕竟这款车值得研究讨论的内容太多了。
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易车讯 近日，极氪官方发布了极氪009的座舱配置信息，新车将于11月1日正式上市。车辆配备了15.6英寸中央吸顶屏等配置，并且第三排座椅可完全放平。
极氪009可以通过15.6英寸中央吸顶屏与“会议模式”，并且6席座椅均***用符合人体工学的包裹式设计，并标配全粒面真皮面料。天然皮质全粒面更加细腻，触感更加舒适，并在透气度、抗磨抗污等方面全面领先。同时，为了保证拥有极致宽敞的乘坐体验，极氪009二排拥有宽大的真皮扶手并配备了杯架、可以盲操的仿形座椅调节按钮以及精致的真皮桌板。
在传统豪华MPV习惯忽视的第三排，极氪009则以“原生纯电”的空间优势，为用户提供了更充裕的乘坐空间。除全粒面真皮面料带来的极致舒适以外，极氪009的第三排座椅甚至可以完全放平，在全家出游的场景中，为孩童打造一个更宽敞的“乐园”。与此同时，15.6英寸中央吸顶屏支持SWITCH接入/无线投屏等丰富的功能生态，让“空中大平层”也能成为全家亲子互动的“大客厅”。
外观方面，不同于过往我们看到MPV车型的常规印象，极氪009造型有着极氪时尚前卫的品牌特性化特点，特别是前脸***用了“光之泉”理念，大面积镀铬装饰让其看上去有着极强的辨识度。
来到车侧，极氪009***用密辐式轮圈，同时前车门与第二排门把手相连在一起，看上去十分精致。车尾***用了MPV车型经典的方正造型，尾灯组维当下流行的贯穿式设计，点亮后有着极高的辨识度，中间ZEEKR表明了品牌身份。新车尺寸方面，其车长为5209毫米，轴距为3205毫米。
动力方面，车辆将搭载双电机，功率分别为200千瓦，极速190公里/小时。此前的信息显示，车辆续航或超过700公里。此外，车辆标配空气悬架及CDC电磁减震器，降到最低时车辆离地间隙122毫米。
根据易车App“热度榜”数据，ZEEKR 009的日均关注度为1.16万，在自主中大型MPV排名第7位，如需更多数据，请到易车App查看。
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