前不久，广汽传祺M8正式上市，新车可以看做是此前广汽传祺GM8的新款车型，而传祺GM8上市后一直凭借着出色的舒适性和较高的性价比，获得不错的市场反馈，此次传祺M8的上市，依然走的是亲民路线，下面就让我们一起来看看它的具体表现如何吧！相比此前的广汽传祺GM8，仅对外观细节进行了调整，两个系列车型外观区别最大的就要属车头部分，领秀版***用横幅式格栅，而***版则***用了更霸气的直瀑式格栅设计，两个系列车型颜值都很高。传祺GM8本次提供四款外观颜色可选，分别为珍珠白、皓月灰、孔雀蓝和典雅黑，提供的颜色与广汽传祺M8自身的定位很搭调，符合MPV的气质。广汽传祺M8身上不乏一些亮点配置，例如新车标配了矩阵式LED头灯、无钥匙启动、远程启动、倒车雷达和倒车影像等常见实用配置。广汽传祺M8的侧面视觉元素非常丰富，不像常规MPV那样单调，遍布侧面的镀铬装饰条、精致的悬浮式车顶都为整体视觉效果增色不少。此外，新车提供三种款式轮圈，一种17英寸一款，18英寸两款，顶配车型独享电镀材质的18英寸轮圈。广汽传祺M8的内饰中控台造型十分宽厚，表面和车内经常能触及到的位置都***用了皮革包裹，两个不同系列车型的内饰设计并没有区别。而另一大配置亮点就是搭载了ADiGO智驾互联生态系统3.0，内置小祺高速语音交互、高德3.0在线导航、QQ音乐/听伴/车载微信等第三方APP、以及智慧传祺T-BOX智能手机安防系统。作为一款MPV座椅自然是广汽传祺M8的重点，尤其是第二排，新车在中高配以上车型都提供支持加热、通风、***等功能的航空座椅，并且配备了腿托，而低配车型的座椅造型与高配没有区别，只是删减了加热、通风、***和腿托等配置，基本舒适性也有保障，与其他MPV低配车型简配座椅的做法相比，广汽传祺M8还是很厚道的。动力方面，传祺M8搭载的是2.0T高功率版发动机，最大功率185kW，峰值扭矩达到390Nm，传动系统则匹配的是稳定的爱信8速手自一体变速箱。总的来说，广汽传祺M8是一款不缺乏竞争力的车型，大气时尚的设计风格能够很好地迎合当下年轻人的审美，高标准的配置水平和动力总成，也明显的提升了消费者的好感，而对于MPV来讲最重要的舒适性部分，传祺M8也表现的不错，不知各位消费者看完后觉得如何。
***级别的豪华舒适，这才叫MPV | 试驾传祺M8领秀版
GM8改名M8，广汽传祺旗舰MPV在本届北京车展上作为其品牌发布的重磅车型之一宣布正式上市。
本次上市的广汽?传祺M8共有7款车型，其中五款“领秀”版车型的价格区间为17.98万元至26.48万元，两款“***”版车型的价格分别是23.98万元和25.28万元。尽管领秀版车型的价格与前款GM8的价格几乎没有变化，但全新M8再次基础上增加了不少配置，以及两款更显尊贵的“***”版车型的加入，让全新M8再次确立了国产MPV豪华标杆的地位。
全新传祺M8的车身长宽高尺寸分别为5089毫米/1884毫米/1822毫米（***版车身长度为5149毫米），车身长度比前款GM8增加了23毫米（***版增加了83毫米），轴距与前款车型同为3000毫米，从车身尺寸上看，全新M8的车身更显大气，后车门***用了纯正MPV必备的电动侧滑门，感应式电动尾门同时带有位置记忆功能，提升了上下车和装载物品的便利性。
全新传祺M8***用了新的车身造型设计，借鉴游艇的造型，除保持了修长而立体的侧面车身外，侧窗也***用了隐藏式D柱设计，实现了悬浮车顶的视觉效果，提升了豪华感。后排车窗和后风挡玻璃都***用了隐私玻璃，增加了车内私密性。
对于车头的造型，我认为这是全新传祺M8的一大亮点，尤其新增加的***版车型，前脸***用了更大尺寸的竖条进气格栅，在保持着豪华稳重风格之外更增加了运动感。而领秀版车型则继续保持了此前GM8上成熟稳重的横条镀铬进气格栅。
矩阵式LED大灯的应用，让全新传祺M8的车头更显科技感，350米的照射距离、34米的照射宽度，以及带有高度自动调节、延时关闭、未关警示、自动感应开启和关闭、智能远光灯等功能，再加上直径为10毫米的流线型光导LED日间行车灯，让全新传祺M8不仅提升了照明效果和行车安全性，同时也提高了车头的辨识度。
全新传祺M8的内饰风格也提升了豪华水准，全液晶仪表盘的尺寸加大到了12.3英寸，中控屏的尺寸虽然还是10.1英寸，但在显示清晰度、触控响应以及可视角度方面进行了提升。
另外，全新传祺M8是目前全球首个搭载四屏智联的MPV车型，四块屏幕也可分别独立控制，其中包括第二排加入的两块10.1英寸液晶显示屏，是提升全新传祺M8车内豪华氛围的利器，两款显示屏不仅可与前排中控屏互联，可支持手机投屏功能，搭配Infinity音响系统，可让第二排乘客获得更佳的视听感官享受。
作为一款MPV，第二排乘坐的舒适感更为重要。全新传祺M8的第二排乘坐空间不仅宽敞，第二排座椅也***用了飞机头等舱座椅的设计，高级头层打孔真皮、柔软舒适的睡眠头枕、靠背角度电动调节、电动腿托、通风、加热、***等功能一应俱全。此外，第二排还设置了水杯支架、手机储物槽和小桌板等，让乘客得到方便舒适的极佳乘坐享受。
同时，传祺M8的第三排座椅也进行更为人性化的调整，包括座垫与靠背的发泡工艺进化、以及更符合人体工程学的造型与角度设计，提升了柔软度和乘坐舒适性。
在动力方面，全新传祺M8依然搭载的是广汽传祺第三代390T?2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛?米，配合爱信8AT手自一体变速箱，以及标准、经济、舒适、运动和雪地5种驾驶模式，不仅具备同级出色的动力表现，更实现了良好的燃油经济性，百公里油耗仅为8.3升。
此外，全新传祺M8对于车内空间的静谧性也做了优化，通过整车***用大面积吸音与隔音材料、对悬挂系统进行优化，以及应用了米其林高性能静音舒适的Primacy?4轮胎，令车辆在怠速状态下的车内噪声值仅为36.7分贝。座椅与方向盘的振感接近于零，实现了更加安静与舒适的车内空间。
在智能化方面，全新传祺M8搭载了ADiGO智能物联系统，具备在线媒体播放、实时路况导航和机票酒店预订等非常全面的信息***与生活服务功能。在ADiGO?L2智能驾驶***系统中，带有交通拥堵场景的全速域自适应巡航系统、道路限速标志识别、盲区监测、变道***、后方车辆穿行预警、开门预警，以及全自动泊车等功能也一应俱全。
总结下来，全新传祺M8可以看做是目前国产品牌MPV车型中的代表作，颜值、动力、内饰设计与豪华品质、乘坐空间与舒适性、功能配置、智能科技以及行驶品质均处于目前同级别车型中的顶尖水平，而本次上市的全新传祺M8，在功能配置方面进行了价值多达2万元以上的升级，但价格保持不变，无疑让这款车再次提升了产品实力，是一款宜商宜家的优良之选。
本文作者为踢车帮?贾云涛
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我，30岁，放在几年前如果有人告诉我让我去选择一部中大型MPV当作家用车，我大概会赏他无数个白眼。但最近一两年，我对MPV的态度有些转变了，这个转变大概来自于未来会增加的家庭小成员，而同样在越来越多的家庭响应二胎政策之后，整个市场对MPV的态度也开始有所转变。
但话说回来，态度虽然转变，但人们在选择MPV时绝对不会出现当年SUV热潮时那种状况，对MPV的选择一定是理性的，人们会深入的分析一台MPV能够带给自己什么，所以当我们想要一部MPV时，我们到底要的是什么，这部MPV能否满足需求，便是重点。几天之前，我拿到了一部广汽?传祺M8领秀版的试驾车，或许它正好能解答一下这个问题。
设计服从于功能
小标题中的设计，与外观没有半点关系，我从来没不喜欢耗费太多笔墨在车辆的外观设计上（当然，那些只靠外观吃饭的车型另说），况且MPV车型外观能有的亮点也不多，至于传祺M8，只须知道它符合大众的审美标准，并且足够大气就行了。
MPV车型一直以来优势都在于足够大的空间和多变的空间利用性，但着眼现在，不论合资还是自主品牌，为了视觉、触觉、氛围上的豪华感，反而在设计上有些本末倒置。我个人一直都倾向设计服从于功能，这大概是我甚至很多人在选车时的需求，选择MPV车型时更是如此，传祺M8在这一点上给我的感觉便是其在内饰氛围和空间利用率上找到了完美的平衡点。
进入传祺M8的车内，你会发现它并没有什么过于浮夸的设计，但你也绝对不会认为它的车内氛围有任何LOW的感觉，在布局的大开大合之外，你反而能从细节感受到其内饰的细腻，用料、做工带来的触感、视觉感官，都在水准之上。
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但在这样一个做工细腻，触感舒适的内饰之下，却隐藏着很多满足我们需求的细节。看似宽厚的中央区域，其实被细化为上下两层，在前部的常规储物空间（带手机无线充电的储物槽、杯架）已经足够实用的情况下，下部因为电子挡杆不占空间的优势还“挖出了”一大块储物区域，并且这个区域还提供USB接口以及12V电源。而在后部，空间十分巨大的中央扶手箱足以满足任何车内乘员的放置需求，如上图所见，其深度足以放入500ml的矿泉水，宽度则比一个24-70的镜头还要宽，这样的储物空间，在我看来便是设计服从于功能的典范。
其实在中央扶手的后方，这个三分区域的储物+功能设计的确让我眼前一亮，杯架、电源接口、储物格被巧妙的设置在了中央扶手后方，并且没有对前方的储物空间造成任何影响，对第二排乘客而言，这无疑是十分实用的设计。
关于设计我最后想说的一点便是这个第二排座椅的调节按键，以往我们遇到的多数车型，无非是在门板或是在座椅两侧布置按钮，而传祺M8却将这些按钮整合到了第二排座椅的扶手上，并且用了一个翻盖的设计来进行隐藏。这个设计的优势首先在于直观，第二排的乘客能很轻易的看到自己想要操作的按钮，而不是像布置在座椅两侧那样用手去摸、凭记忆去猜，同时，用翻盖设计来隐藏按钮，不会影响美观，也不会影响扶手原本的功能，可谓一举两得。其实对于消费者来说，在需求一部MPV时，这类细节很容易便能成为左右他们选车的关键点，这样的服从于功能的设计，的确是消费者选车时的真正需求。
以舒适、便捷为最高优先级
普通消费者选车，一定会更偏向于顾家的层面，当然，对于中大型MPV来说，大多数都会是宜商宜家的类型，传祺M8自然也是如此。不论是商务接待还是家用，这两个层面都有一个共同的需求痛点——舒适。
说实话，在第一排乘坐空间的舒适营造上，现在同一级别的车型并不会有太大的差异，而第二排的乘坐空间则是设计师们大展身手的地方，传祺M8的第二排乘坐空间的表现就目前而言堪称同级别的标杆。首先是座椅，其座椅前后调节的幅度足够大，在第三排不坐人的情况下，第二排乘客能够拥有极大的调整自由度，通过靠背、腿托等处的调整，能够轻易做到半躺的姿势，并且十分贴合人体最舒适的半躺状态。
姿势的舒适可以说是第二排乘坐空间营造舒适的根本，而座椅所配备的功能，则是锦上添花的存在。抛开座椅可调节的范围不谈，其实从之前中座椅控制按钮的功能便能够看出，传祺M8的座椅拥有非常丰富的功能，座椅加热、座椅通风、背部***等功能均有配备，同时座椅的真皮打孔面料也为其营造了极好的透气性，在这些功能的加持下，坐在传祺M8第二排的乘客，即便是长途也能持续享受到顶级的乘坐舒适度。
其实除开通过座椅扶手的按钮来调节座椅的功能以外，第一排座椅靠背后面的两块屏幕也能对座椅、氛围灯、多媒体系统等进行控制，甚至由于ADiGO系统支持声音定位功能，后排乘客还能通过语音来调整诸多功能。而说到智能语音控制，早已是广汽传祺品牌的一大亮点，其ADiGO智驾互联生态系统在这方面的技术已经算是炉火纯青，说是目前金字塔顶端的车机系统也不为过，其带来的用车便捷性、多媒体易用性和实用性，都能完全满足当下消费者的需求，甚至，在面对智能互联的飞速发展，未来至少5年，这套系统都不会显露出疲态。
在MPV最不受关注的驾驶层面，传祺M8也有自身的优势所在，L2级别的智能驾驶***系统带来的便捷驾驶体验，同样已经是广汽传祺品牌的亮点所在，传祺M8自然也延续了下来。
而同时，虽然没人会特别注重MPV车型的驾驶感受，但广汽传祺也不遗余力地将驾驶层面最好的东西为传祺M8进行了配备，比如那套力道十足且十分经济的第三代390T发动机与爱信8AT变速箱相结合的动力系统，别的不说，选择M8的人不会为爬坡、超车、高原驾驶这些而担心，这对于一台中大型MPV来说，足够了。
写在最后
传祺M8用多元化、智能化整合所营造的座舱，其便捷与舒适程度之高，足以让其在市场上拥有足够的竞争力。当然，任何抛开售价来谈配置的行为都是耍流氓，传祺M8顶配车型在25万售价的情况下，拥有的这些配置，放大了其在同级别中的性价比优势，传祺M8这次的改变，绝不仅是在改名层面，而是通过内在的改变，让整个车系的综合素质又得到了一次提升，更懂消费者要什么的传祺M8，的确不失为一个好选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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