三菱翼神故障率在百分之52左右。根据报道三菱翼神换故障率问题的投诉已多达170宗以上。而实际上，早在2013年7月份，中国汽车质量网便已开始接到类似投诉并反馈给了厂家，但长达一年半的时间里，厂家在此问题上的沉默致使问题深度发酵，受困扰的车主越来越多。
现在的三菱汽车质量怎么样
近期在社区论坛上有些人说欧蓝德，称为挪动棺木，产生安全事故非死即伤。可能是它感觉三菱是日系车，质量和用材大家们都心照不宣。因而我翻来了欧蓝德的碰撞测试，给欧蓝德一个比较专业的叫法，与此同时顺便剖析一下三菱欧蓝德的优缺点。
三菱欧蓝德防撞钢梁总体概述
高韧性的保险杆使用了“日”字形设计方案，虽然薄厚算不上太厚，但碰撞时的缓存工作能力或是非常强的，并且后才的吸能盒也非常长，能非常好维护发动机盖关键构件，进而经检修经济指数降至最少。
后才的保险杆一样选用“日”字形设计方案，但是相比前防撞钢梁，原材料使用量上确实忠厚，再加上吸能盒皱褶设计方案，对后尾的维护十分及时。坦白说，那样的后防撞钢梁也业内是十分真心的。
三菱欧蓝德碰撞试验
在正脸低速档撞击中，因为发动机盖侧梁发生形变，促使它的检修合理性获得了0分。但是在低速档追尾事故撞击中搬到脸面，车子的抗撞性获得100分。
侧边撞击中，欧蓝德B柱产生显著形变，抗压强度有待提高，但是车身构造在撞击后仍然保持稳定，再加上车里汽车安全气囊一切正常开启，给车里乘客产生充足的维护，因此最后得分成优良。因此欧蓝德也并不是挪动的棺木，总算给欧蓝德一个清正了。
三菱欧蓝德的品质缺点都有哪些。一部分车主体现了欧蓝德变速器的难题，变速器难挂档，挂档无反映等问题存有。体现的是2.4L排气量、四驱车型的车主。由于体现的难题总数还不够多，没有办法明确是不是普遍现象的问题，但是提前准备下手的车主能够注意这个问题。
此外车主体现欧蓝德后排座椅框架会锈蚀，即便拆换了新的零部件也依然会产生锈蚀；后排座椅还有一个难题，有一些车主体现后排座椅的汽车头枕臭味比较严重，令人十分不舒服。这也是逼着车主只有带女朋友兜兜风啊，把岳父母给落下来啊。现阶段三菱欧蓝德的品质缺点便是这两个难题，下面再一起来看看三菱欧蓝德优缺点。
缺点一：先从广汽三菱的驱动力谈起，欧蓝德配用的是由三菱汽车工业生产株式生产制造的2.0L和2.4L汽车发动机，配对CVT变速器。也就是使用了_口汽车发动机。尽管欧蓝德在隔音降噪上的正确处理是非常好的，但欧蓝德凉车发动机声音或是非常大，这也是欧蓝德缺点之一。
缺点二：欧蓝德座椅的设计方案也是有一些小缺点：欧蓝德后排座椅有点硬，座垫的视角较为平，椅背视角较为陡，安全性锁扣的部位设计方案不太有效，后排旅客***如长期搭乘，会十分不舒服，欧蓝德这般大的后排室内空间，没能保证不错的舒适度，把最初的优点变成了缺点。
缺点三：但是欧蓝德安全驾驶位座椅舒适度比后排要好很多了，但在人体工程学上或是缺乏了一些，比如座椅部位设计方案得很高，而汽车方向盘和换换挡杆都非常低，全部中控台的地方也觉得略微低了一些扶手箱部位却十分的高，这就致使在换档的那时候要往下找换挡杆，胳膊非常容易被扶手箱遮挡，此外刹车设计方案得也很怪异。
缺点四：欧蓝德的车内饰在设计方案上较为年久，看上去_有级别感，用材较为便宜，给人很廉价的觉得。而多媒体系统的设计方案看起来都没有级别感，中控台按钮的层次感不太好。汽车方向盘的专线运输触感较为怪异，总觉得很沾手，阻尼感太强，方位转到一定的视角觉得被卡死一样。
此外许多车主体现欧蓝德的售后服务心态特别不太好，针对造成的难题逃避责任，但是这个事儿，觉得每一个知名品牌都是有，尤其是这些难题多的车子。广汽三菱欧蓝德缺点关键便是上面那些了，事后还会继续再次跟踪升级。
三菱欧蓝德的品质缺点并不是全是很严重的难题，但也会使我们觉得烦心。说到这一，顺带看一看欧蓝德的销售量状况，欧蓝德2019年全年度销售量为84960辆，与其说具体的受欢迎比照车系日产奇骏、本田crv、丰田r***4荣放等对比，销售量的差别或是非常大的。***如要在日系的四驱车型中，那销售量确实是第一的了。
即然是剖析广汽三菱欧蓝德优缺点，因此也不可以少了优势，欧蓝德的优势也是十分突出的：汽车底盘校准得特别适合走烂路，在烂道路上能有很好的舒适度；非常好的能源主要表现，由于排气量难题耗油量高了一些，平均油耗9.5L/100km；操纵性强，偏向精确；车里的空间大，汽车后备箱置物的空间大，后排座椅可按4/6占比放正。
三菱劲炫cvt变速箱为什么挂倒档有时候有撞击感
新车续航里程达到了410km，最大续航可达到530公里，最高时速156km\/h：
1、日前，三菱汽车销售（中国）有限公司向国家质检总局备案了召回***，将自2015年6月8日起，召回部分进口伊柯丽斯（09～11年款）汽车，生产日期为2008年10月15日至2010年2月9日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及326辆；
2、该召回范围的车辆，ABS液压系统内部阀门的表面处理（镀锌）和制动液发生化学反应，从而形成黏着物。黏着物会积聚在阀门的可动机构和外框之间，妨碍可动机构的运转，ABS因为卡滞造成无法切换到关闭状态。在ABS卡滞状态下，刹车踏板的行程增大，ABS可能启动延迟，存在安全隐患；
3、三菱汽车销售（中国）有限公司***对召回范围内车辆使用专用检查设备（MUT-Ⅲ），对制动机油线路（含ABS液压系统内部）进行清洗，并更换制动液。清洗和更换制动液后，对ABS液压系统依旧发生问题（阀门卡滞）的车辆更换ABS液压系统单元。以上操作完毕后，在用户手册和车辆上黏贴相关警告标签，提示用户使用规定型号的制动液避免发生故障，以消除缺陷。
百万购车补贴
8年跑20万公里的三菱检修，车主：只要转动方向盘，就有咯吱声！
挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。
汽车异响这个问题，普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响，哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过***出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分带察正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发渗行昌出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各丛扒系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨带察渗行昌损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或***用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为带察因素的干扰。
前天上午，一辆老?三菱戈蓝来厂，车主一边转动方向盘一边对师傅说，你听，只要转动方向盘，就有咯吱声，声音还很大，不转动方向盘就没有响声，在颠簸路面行驶还有异响，真不敢继续***。
这样的响声并不是很常见，难道是方向机的问题？车主问师傅是不是方向机坏了，而师傅此时也不是很确定，需要检查才行。若是方向机的问题，维修费用就会很高。
师傅让车主继续在车内转动方向盘，自己在车旁边听，发现异响来自右前轮位置，也就是下图箭头所示的位置，而具体是哪里的问题，必须把车升起检查底盘才能确定。
由于车是在轮胎落地时有异响，所以师傅指挥车主把车开到四轮定位仪上面，保持四条轮胎都处于落地状态。然后把车升高至一米五左右，让车主在车内慢慢转动方向盘，自己在车下面找异响。
很快，师傅就找到了异响位置，也就是下图箭头所示的零件，叫做转向外拉杆球头。师傅把手放在这个球头上面，转动方向盘就能感受到很明显的震动，就是咯吱声的来源，放在别的零件上都没有这样的震动，方向机本身并没有问题。
找到异响的零件后，师傅给出的维修方法是：更换右前转向外拉杆球头。对，只需要更换一个外拉杆球头就可以，这下车主放心了，当场就同意师傅发配件更换。下图所示，这辆三菱戈蓝的仪表，行驶里程有20万公里，已经有8年的时间。
新配件到货后，师傅很快就把外拉杆球头拆下?，如下图箭头所示，就是这么一个小零件所导致的异响。它看着没啥问题，而里面的球头已经非常松旷。
为了更直观地看出问题，师傅决定把球头拆散。下图所示，这个铁圈就是在箭头位置安装，作用是固定球头橡胶防尘套。?
这个球头外观看着确实没啥问题，其实它的防尘套早就破损，下图红色箭头所示，防尘套内部都是泥土，正常应该是有润滑脂或润滑油在里面。
再看绿色箭头所示，球头表面也都是泥土，当我们转动方向盘时，这个球头就会在球头座里面转动，没有润滑的时候，球头与球头座之间就是干摩擦，就会出现异响，再加它们之间夹杂的泥土，异响声就更大。
我们再看一下球头的全部组成，下图1和2是密封胶套上部和下部的卡箍，3是球头橡胶密封套，4是球头。注意看红色箭头所示，球头防尘套的这个位置破损，外界的泥土就是从这个位置进入球头?，橙色箭头所示的球头与球头座之间的间隙已经很大。
球头的拆卸和安装很容易，下图箭头所示，新球头已经安装好，锁紧螺母也已经被拧紧，师傅正在拧紧球头与转向节之间的固定螺母。
在换好新球头后，师傅第一时间把车放到地上转动方向盘，咯吱的异响已经消失，说明问题解决。但是，这并不意味着这辆车已经被修好，师傅说还需要进行的一个操作是：四轮定位。这样更加严谨一些。
师傅表示，我们在更换转向拉杆球头后，不论更换的是转向内拉杆球头还是外拉杆外球头，都需要把车开到四轮定位仪上检查，因为更换它们可能会改变底盘的前束值，若是安装不正确，方向盘可能变歪，也可能会出现方向盘转向后不会自动回正等问题。
最后，师傅简单调整了前轮前束值，又开车路试，一切正常。这才算是彻底解决了问题。希望这个简单的案例能对车友有所帮助。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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