2015年，贾跃亭造车风生水起。在国外控股法拉第·未来（FF），国内成立“乐视超级 汽车 ”，与此同时，还在 汽车 产业链上下游投资了10多个项目，浙江造车企业“电咖 汽车 ”就是其中之一。
2017年，乐视 汽车 资金链断裂，贾跃亭出走美国，出清了乐视持有电咖的35%股份，时任乐视 汽车 CEO张海亮“盘”了下来（后升级为天际 汽车 ），担任董事长。后来，乐视 汽车 在国内的团队大概800人，有100多人追随张海亮去了天际。
加入乐视之前，张海亮在上汽干了20年。从供应、物流、规划、产品工程、行政管理，一路干到上海大众 汽车 总经理、董事，上汽集团副总裁。2016年，互联网造车浪潮兴起，张海亮离开上汽，加盟乐视 汽车 任COO。在乐视 汽车 CEO丁磊因“身体 健康 ”原因离职之后，张海亮又接替丁磊，短暂地执掌了乐视 汽车 一段时间。但那个时候，乐视 汽车 已经大势将去，贾跃亭把战场转移到美国FF，国内的 汽车 项目逐渐停掉，张海亮只得收拾下残局，带着手下自谋生路。
对于张海亮而言，天际 汽车 是一场不得不继续的冒险。只是这一次，成败都落在了他自己肩上。
天际 汽车 董事长张海亮
张海亮入主天际 汽车 后，与浙江省***达成合作，在浙江绍兴规划了占地1000亩、项目总投资额55亿元的整车工厂。重组控股了泉州西虎 汽车 ，在宁波慈溪落地了商用车生产基地。此外更重要的，拉来了上市公司、***引导基金和产业基金的65亿人民币融资。
和威马类似，张海亮也选择了自建工厂，他认为自建工厂对质量的控制，是代工远远达不到的。跟制造业打了20多年交道，“前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说”这样的事情，他见过不少。
“质量首先是个质量文化。代工厂是人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流？”张海亮说。
电咖最早定位低端市场，2017年11月，找东南 汽车 代工生产了一台NEDC续航255km、售价6万左右（补贴后）的纯电动轿车，根据官方，这款车后来只销售了3000多台。张海亮过去后，开始规划中高端产品线。并在去年11月品牌升级，推出了“天际” 汽车 。
品牌定位要掌握平衡，定的太高影响初期销量，太低又会牺牲未来的品牌溢价，张海亮认为，国内的初创车企——蔚来和威马走了两个极端。天际首款量产车ME 7，是一台续航500公里、补贴前售36.68-38.18万元的中型SUV，对标蔚来ES8、特斯拉Model X。
刚刚过去的上海车展上，这台由前保时捷设计师Hakan Saracoglu担任总设计师的SUV吸引了不少围观。除了造型设计，另一个吸引人驻足的特点是这款车内置了5块屏幕：12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶 *** 屏幕，以及后排可选装的两块12.8英寸 *** 屏幕。五屏之间可以实现交互。
天际接管了原乐视车联网的一部分团队，把办公室设在北京。张海亮认为，相比于互联网、 汽车 电子电器，软硬件结合的智能手机、智能电视与车联网的系统更加接近。而天际车联网团队的很多员工，最早都是从乐视手机、乐视电视征调的。
在浙江绍兴，天际 汽车 的工厂已经完成土建，正在安装设备。***中，今年8、9月份，天际ME 7就将开始投产，年底、明年初向用户交付。可以预期的，未来在30万市场，这台车将会与蔚来两款SUV正面相遇，以及特斯拉Model 3、Model Y。
张海亮不认为这是一件坏事。2018年，中国乘用车销量2800万，新能源只有100万。如果新势力们一起把总量做到1000万，那么大家都能活下来。相比于相互之间的竞争，他们现在更需要消费者认同，新能源车这个大品类，有好的产品可以买 。而爆款是给整个市场背书的。
一旦总量增长上来，中国用户的消费习惯普遍是感性的。张海亮相信，天际 汽车 一定有机会错位竞争。
“我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是那100万辆，没有增长。一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的，因为这个消费太分散了。”张海亮说。
天际ME 7
36氪：ME 7定位在30万中高端市场，怎么看这个市场的竞争？
张海亮：目前还没有形成市场竞争，都是新进入者。中高端的新能源车，吸引的是买传统中高端车的人，它是一个成长中的市场。你有这个消费能力，对电动车、新技术有兴趣，（认为）传统车噪音、舒适度没有电动车好，（才会买新能源车）。
36氪：三四十万的市场，未来会遇到Model 3/Model Y？
张海亮：这是好事情。你观察消费者，如果有更多人认为新能源是一个正确的选择，这就要基于，市场中有很多好的品牌，有好车出现，让大家能够形成共识。而不是说，开到三环抛锚了，还得（用手）推。好的车是给这个市场背书的。
宝马、奔驰、劳斯劳斯做出纯电动车出来，大家马上改变观念，说纯电也是一个可以信赖的车型了，会有更多人来买。中国不缺总量，2800万销量，电动车现在才100多万。如果做到1000万，大家都有的分。
第二，一旦这个市场形成了，买车的人的需求是多样化的。 特斯拉舒适性差，如果我们质量做好，错位竞争，中国人消费还是很感性的，市场总会有的。因为这个消费太分散了。我们担心大家觉得新能源不是方向，不愿意买，还是100万辆，没有增长。
36氪：你们是怎么做品牌和目标用户定位的？
张海亮：有人做的很豪华四、五十万，六十万，对树立品牌好，但是对初期销量不好。如果定在二十万，中端的，2米75左右的A级SUV，用户量多了，但是你的品牌定低了，将来再推高端就难了。威马和蔚来就定了2个极端。
36氪：ME 7有5块屏，你们是怎么做产品定义的？
张海亮：我们讨论觉得，车联网，要给用户有个硬件载体。4个人坐在车上，没办法交互。硬件做好，软件才能发挥更好的作用。我们的屏比特斯拉的设计好多了。他就是挂一个PAD在上面，车联网没我们好的。
车联网现在三种人在做：第一，互联网人；第二种，做电子电器的，制动系统；第三是智能手机，家居。我们的团队是做智能手机和智能电视的人，系统和车联网是最接近的。
36氪：工厂是怎么规划的？
张海亮：我们小车在东南 汽车 代工的。大车自己建厂。我们去年4月绍兴工厂开始建设，年底土建完成，现在安装设备，还要等工信部验收。品质控制要靠自己。（代工厂）也没坐过这么好的车子。质量首先是个质量文化，人家公司的员工，你怎么跟他做文化交流。比如前面工人装错了，后面工人看到了也不管，装上去再说。质量不是检验出来的，而是每个人装配的时候的一种责任心，当成自己家里的事情。
36氪：很多新造车公司，商业上很难持续，你们是怎么规划的？
张海亮： 我们做到4万台以上能（打平）。明年卖2、3万台，后年应该可以达到。
36氪：你们是怎么控制成本的？
张海亮：我们辛苦点，但人少，不用这么多人。（有的公司）一个人能干的，找了两个人，协调不好，上面再找一个领导，负责协调这两个人，一个人（的活儿）变成了3个人的。（人员成本）太重。
36氪：蔚来、小鹏最近都推出了轿车，电咖之前做轿车，轿车市场怎么样？
张海亮：SUV的溢价能力更高。因为SUV进入中国市场晚，同样尺寸的SUV都卖的比轿车高，这是个***。轿车，一样做，会比SUV难受，更要体现你的水平。还有，SUV的差异化容易做出来，轿车的差异化更难做。轿车总量比SUV大一点，但竞争更多。
36氪：出行你们和分时租赁公司有合作，是怎么规划的？
张海亮：我们和Gofun联合运营，拿200、300辆车出来，进入这个市场研究下怎么做。我们是适度参与，不会很重。
足球小镇，汽车小镇，这波“特色小镇”该怎么玩
说到新能源汽车或者互联网汽车，想必大家以前都会想到特斯拉。亮丽的外观，惊人的加速，坚挺的续航，自动驾驶，互联网等等黑科技于一身的土豪玩具特斯拉，赚足了大众眼球。但是，如今再说到互联网汽车，我们有更多的谈论对象，因为在国家的号召，环境保护的诉求下，国产互联网造车也进行的如火如荼。中国又有哪些企业正在追赶特斯拉的脚步？只是一纸振奋人心的ppt还是互联网企业也想实业报国？
1.车和家
创始人：李想
车和家由汽车之家的创始人李想创办，自从19岁高中辍学创办泡泡网，四年后又创办了汽车之家，到创办车和家已经是第三次创业。从15年7月创办至今天估值已经超过30亿。车和家的目标是提供智能的新能源出行方案，打造小而美的电动交通工具。
二师兄点评：李想的***是将用户的使用距离进行分区，只在市中心的短途行驶，就只需要用小型的充电SEV，而长途就需要混动SUV，这样保证了车辆的实用性，不会导致没电而了不能行驶的尴尬局面。而李想口中的小而美，估计就是差不多类似于丰田的这款双门双座的小型电动车了。期待***创业者的李想会怎样颠覆电动车的未来。不过据二师兄了解，由于国内对于小型电动车的政策没有国外宽松，所以估计第一批车将会率先在海外上市。
2.乐视超级汽车
创始人：贾跃亭
未来构想：共享未来交通生态。
说到乐视大家应该会想起乐视***，一个做***的网站，但是事实上远没有这么简单。贾跃亭以生态二字先后成功带领乐视进军超级电视，超级手机等多个领域，如今又要去汽车行业搞事了，并宣称将要推出共享未来交通生态的乐视超级汽车。乐视汽车堪称在加速和自动驾驶可以媲美甚至超越特斯拉，短短几十米的自动驾驶演示使得这位山西汉子激动的热泪盈眶，一切嘲笑这一刻都沉默了。
二师兄点评：乐视虽然以做***起家，但是在贾跃亭的带领下，已经在多个互联网邻域杀出一条血路。但是这次进军新能源汽车实在惊险连连。因为自从宣布开始试水汽车行业以来，乐***频站上风口浪尖。去年乐视就深陷“资金链断裂”的泥潭，然后又是美国工厂停工，很多人开始怀疑这是贾跃亭的“旁氏***”，舆论都说乐视只拥有振奋人心的PPT。但是真相如何，不得而知。不过，二师兄觉得，很多国人只是以一种看笑话的态度在看乐视，但是我却认为乐视领先了很多互联网企业一个时代，如果超级汽车量产，势必成为国人的骄傲。当然想改变时代岂非易事，当年特斯拉也一样被质疑能不能被量产，乐视也一样在经历这个痛苦的阶段。
3.百度无人驾驶汽车
创世人：李彦宏
未来构想：三年自动驾驶商用化，五年量产。
在互联网造车这件事上怎么能少的了这位互联网科技的大佬，作为百度的CEO的李彦宏自从宣布要进军汽车行业，便全力投入无人驾驶汽车的研发上。
二师兄点评：作为中国互联网的三大巨头之一的百度，有人传闻将百度从三大巨头中排除出去，因为在商业发展布局上，百度可能不及阿里以及腾讯。我想这是有理由的，因为百度和其他两大巨头不一样，百度更像是一个技术宅男，更偏向于搞技术。所以在今后的很长一段世间里，百度鲜有大的动作，而是干脆一门心思的埋头研发。而无人驾驶汽车就是其中一部分。14年百度与宝马签订战略合作协议，共同研发无人驾驶汽车。百度主要研发汽车传感系统、决策和控制系统，以及进行数据***集、绘制三位环境地图等。第二年，百度的无人驾驶汽车就在没有驾驶员的情况下，从百度大厦行驶至奥森公园。该测试车是以宝马3系GT为基础研发的，整合了宝马的车身内部传感器和车辆控制接口，宝马提供行驶安全控制系统的技术支持，百度提供地图、车辆定位、环境感知、控制系统等自动驾驶决策和控制模块。相信在不久的将来，真的可以像百度说的三年就可以进行商用，五年能够量产。
4.阿里汽车
创始人:马云
未来构想：让合作伙伴造出车来。
上汽和阿里签署了战略合作协议，共同打造互联网汽车及其生态圈。双方***打造的全新互联汽车，将集成阿里的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等，以及上汽的整车和零部件开发、汽车服务贸易等***。这辆车在杭州西湖区云栖小镇正式发布了号称是全球首款量产型号的互联网汽车，也就是搭载了阿里YunOS for Car的上汽荣威RX5。
二师兄点评：在互联网造车兴起的年代里，除了三大巨头之一的百度，还有另一个巨头阿里巴巴也来掺和。但是，马云的做法和乐视，车和家等企业有所区别，运用了相当于一种“曲线救国”的策略。他们没有直接造车，而是跟百度类似的，以互联网与传统汽车行业相结合的方式，间接的进入汽车行业。相比于许多企业的PPT造车而言，阿里的造车梦的确显得更加清晰和明朗，起码人们可以看到车辆就展示在人们面前，不久后就可以量产。但是说实话，马云的造车梦是要实际一些，但是这辆车有一些过度包装之嫌。这辆车虽然有一些新型的互联***性，但是与宣传上处处颠覆，处处都有革命相比等字眼，实在没有那么夸张，颠覆之路还很远。
5.蔚来汽车
创始人：李斌
未来构想：在中国市场打造高端豪华的高性能电动车。
2016年11月21日晚，蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。蔚来汽车在众多的互联网造车企业中，可谓是比较高大上的一个品牌。光这辆车的造价就达到了120万美元。
二师兄点评：蔚来汽车的CEO是易车网CEO李斌，而股东之一就是汽车之家的创始人李想。结合两家优秀公司的管理运营经验，使得蔚来汽车的前途十分值得期待。去年在伦敦发布了首款电动跑车ep9，一亮相就惊艳了世人。但是同样惊艳的不仅只有外观，还有1000匹的马力，3秒的百公里加速成绩，这些都足以跟LaFerrari和迈凯伦P1性能对标。中国的新能源汽车发展飞快，但是对于高端电动汽车，还是没有一款车能够像特斯拉一样抗衡。所以为了弥补这个短板，蔚来汽车将来将会做出高端的电动跑车或者轿跑。
6.格力造车
创始人:董明珠
未来构想：暂无
相信大家对于这位最近这位频频出现在热搜上的女企业家再熟悉不过了，她就是董明珠。作为格力的女掌门人，近几年一路带领格力过关斩将，迈向世界，成为一个令国人骄傲的品牌。但是殊不知，格力也要造车了。
二师兄点评：格力连续数年的利润增长在2015年开始触顶，也许正因为这样，董明珠去年才会拟以130亿元人民币收购珠海银隆，玩跨界，开始造车梦。此前格力也跨界做过手机，但是手机做得并不是十分理想。但是手机卖的不好，好歹是做出来了，车子可不是轻轻松松就能做出来的。虽然拟以130亿收购，但是由于股东们的反对，宣告失败。但是董明珠不服输，联合爱给大家定小目标的首富王健林，一同入股珠海银隆，誓要实现造车梦。但是珠海银隆造的车子不是跑车也不是轿车，人家专注于电动公交车，同时人家拥有充电快的银隆的钛酸锂动力电池和储能电池两大块的优势技术。虽然人家的车目前还没造出来，但是你觉得董明珠的造车梦会实现吗？
7.小鹏汽车
创始人：夏珩
未来构想：为年轻人造一辆不一样的车
可能小鹏汽车这款车大家都不是特别的熟悉了，虽然名气没前几家造车企业有名，但是和那些车造不出来的不一样，人家的车已经造出来了。
二师兄点评：小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。从中可以看出这是一辆富有年轻特性的小型SUV，外观时尚前卫，内饰方面，依旧是以时尚运动为主基调，配有和特斯拉一样的大屏。虽然在性能方面多项指标都能对标特斯拉，但是因为是针对年轻群体的电动车，价格方面会比特斯拉亲民的多哦。
8．汉能汽车
创始人：李河君
未来构想：颠覆创新，驱动未来
汉能作为全球最大的薄膜太阳能企业，在涉及水电、风电、光伏发电领域之后，汽车产业将成为它实现“移动能源战略”的重要战场。
二师兄点评：4000多人的发布会，一连推出了4款太阳能汽车，汉能这次闯入汽车行业，可谓来势汹汹。汉能汽车可以说是新能源车中的一股清流，因为理想情况下，人家的太阳能汽车是不要充电的，虽说有点难以置信。李河君作为曾经的首富，做出进军汽车界的决定是因为发展太阳能动力车，是汉能的中长期战略。他认为汉能全太阳能汽车是真正意义上“零污染”的清洁能源汽车有很好的市场前景。虽说如果真的可以用太阳能驱动汽车，固然是好，但是现在的太阳能技术还不够成熟，转化率低，也不能保证一直有太阳。虽说宣称3年内量产，但是0污染，0排放的太阳能汽车恐怕没这么简单实现。
二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar）
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乐视做的是什么
上周，一张网传照片让“苏宁足球小镇”登上各大媒体的头条。
苏宁意向在雨花经济开发区人居森林项目区域打造以足球、运动、文化、创意为主题的南京国际足球小镇，涵盖俱乐部主场比赛场馆、青年足球学校、俱乐部训练基地、草根足球比赛场地、小型高尔夫球场、微型马拉松、小型F1方程式赛车、自行车赛道以及相关的主题文化休闲商业街区、体验馆、电子竞技等文化创意产业。
苦等万达广场无果，板桥人民在苏宁身上看到了翻身的希望。当然有些网友也有不同的看法：
实际上，今天想说的不是苏宁的足球小镇，而是另一个特色小镇项目：
项目总投资200亿，一期投资60亿，规划用地约4300亩；
项目得到了省***大力支持，吸引众多投资；
项目是全球第一个汽车生态小镇……
乐迷们，欢呼吧，你们的乐视汽车小镇来了！
2016年8月10日，浙江省***与LeEco乐视在杭州召开发布会，宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的合作项目正式启动。同时，双方还宣布，首座涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区正式落户浙江省德清县莫干山，总投资额为近200亿元。在乐视的发布会上，乐视联合创始人、副董事长刘弘在发布会上强调了这么一句话：
“我们相信位于德清的汽车生态小镇将成为中国1000个特色小镇之中最具特色和活力的一个，它将作为引擎辐射周边，最终形成以用户体验为核心的开放式互联网生态园区，成为科技、艺术和互联网完美融合的超级地标，”
苏宁的足球小镇、乐视的汽车小镇……突然间，特色小镇就火了。
火从哪来的？
1000个特色小镇源于7月份住建委、发改委、财政部联合发布的《关于开展特色小镇培育工作的通知》，按照通知要求：到2020年培育1000个左右各具特色、富有活力的休闲旅游、商贸物流、现代制造、教育科技、传统文化、美丽宜居等特色小镇……
财政部财政科学研究所原所长贾康在博鳌房产论坛上接受***访时表示，对于人口流入缓慢甚至是人口净流出的小城市，特色小镇、宜居小镇建设将成为化解库存的一个良方。
以前我们有过轰轰烈烈的造城运动，现在我们在大张旗鼓地打造1000个特色小镇。造新城的时候，三四线城市造出了无数“鬼城”，时至今日，三四线城市依旧深陷在高额库存的泥潭中。
难免要怀疑，这波“特色小镇”会不会再造出众多“特色鬼镇”？
首先就是资金问题。以乐视的汽车小镇为例，乐视跟浙江省***签署投资总额是200亿，而根据乐视2015年的年报，乐视在2015年营业收入130.17亿元，净利润5.73亿元，“5.73亿的净利润撬动200亿的投资”很多人都觉得不靠谱，有业内分析称乐视的此举有画大饼，拉拢资金的嫌疑。如果没了后续资金，这个汽车小镇该怎么继续下去？
然后，特色小镇类似于新城规划，弄不好就是一个画大饼的，比如板桥人民至今还在等的那条地铁8号线。不可否认，这次苏宁足球小镇会在很大程度上改善板桥周边的配套，尤其是商业配套，但目前这个小镇还只是一个大体的构想，没有具体的规划信息，***如出了一些不可抗拒因素，是不是再来一次“竹篮打水”？
最后就是同质化的“特色小镇”。住建部等三部门下发通知后，南京的也开始了特色小镇的申报，目前披露的特色小镇申报数量就有55个，覆盖了全市11个区。看一眼这个申报名单
创业、文化、生态、网络几个词汇出现了一次又一次，这么多相似的“特色小镇”是想搞啥？“1000个特色小镇”是***进行经济转型的一个尝试，尤其是想带动中国广大农村和县城的经济发展。
但对于***来说，特色小镇是一块新的金字招牌，不管是招商引资还是对外宣传，多一块名头不仅可以多来一笔投资，还能够享受到更多的资金倾斜以及政策扶持。
所以，盲目跟风是不可避免的。
好在这次，南京市***明确将对特色小镇实行“动态管理”：对列入市级建设名单的特色小镇，实行季度通报情况、年度综合评估，对连续两年未完成年度目标任务和未达到建设要求的特色小镇，实行退出机制，不再享受相关扶持政策。
究竟会怎样，我们还是拭目以待吧！
乐视
乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于***产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。
乐视垂直产业链整合业务涵盖互联网***、***制作与发行、智能终端、大屏应用市场、电子商务、互联网智能电动汽车等；旗下公司包括乐视网、乐视致新、乐视影业、网酒网、乐视控股、乐视投资管理、乐视移动智能等。
2014年乐视全生态业务总收入接近100亿元。2014年12月，贾跃亭宣布乐视“SEE***”，即是打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。2015年4月14日在北京举行乐视超级手机发布会，以生态模式进军手机行业。
乐视网发布2015年度业绩报告。这家在2015年度狂飙猛进的公司交上一份颇为亮丽的成绩单：报告期实现营业收入130.17亿元，较去年同期增长90.89%；归属上市公司的普通股股东净利润5.73亿元，同比增长57.41%。
2017年05月21日 梁军出任乐视网CEO
2017年7月21日 孙宏斌全票当选乐视网董事长
2017年8月17日 乐视网法人代表由之前的贾跃亭变更为乐视网现任CEO梁军
2017年9月27日晚间，乐视网正式发布《第三届董事会第四十八次会议决议公告》，将正式变更公司名称为“***视信息技术（北京）股份有限公司”。与此相对应的是，将证券简称由“乐视网”更名为“***视”。
2017年10月14日，乐视网巨亏16亿：7年盈利几乎亏完 贾跃亭财富缩水400亿。
2017年12月刘淑青任乐视网总经理、公司法定代表人。
乐视网
乐视网致力于打造基于***产业和智能端的“平台+内容+终端+应用”的完整生态系统，独有五屏终端(院线屏、电视屏、电脑屏、平板屏、手机屏)，实现品牌全覆盖。
自成立以来，乐视网始终坚持正版长******内容，拥有70%以上国内热门***剧的独家网络版权。 乐视网以“颠覆·全屏实力”为品牌主张，在业界率先进行PC、Phone、Pad、乐视TV·超级电视智能大屏、乐视影业**巨幕大屏的五屏有机整合。
乐视网还在行业内打造“平台+内容+终端+应用”的乐视生态垂直产业链，激活与释放各个价值节点的能效，在为品牌广告主提供更为高效整合营销服务的同时，也推动了行业的创新发展和整体进步。
乐视影业
乐视影业自2011年成立之日起就定位为“互联网时代的**公司”，是中国**行业最具商业价值和创新能力的**公司之一。2014年3月，乐视影业宣布未来三年的时间，将由**公司转型为以分享**文化价值为己任的互联网公司。
乐视影业在出品、发行优秀影片的同时，旨在互联网2.0时代背景下建立“一定三导”和“五屏联动”O2O的**市场系统，为观众提供从线上到线下全方位的观影及增值服务。
2012年乐视影业出品/发行《敢死队2》、《消失的***》等6部影片，票房收入6.25亿元。2013年乐视影业出品/发行9部影片，票房收入约10.5亿元，票房市场占有率位列中国民营**公司第三位，其中包括开创中国青春**新类型、上下两部合计票房收入近八亿的《小时代》。
2014年，乐视影业出品、发行13部影片，其中包括以2.5亿元票房成绩创造国产动画**票房纪录的影片《熊出没之夺宝熊兵》、创造国产2D影片首日票房纪录的影片《小时代3》、创造国产文艺片票房纪录的影片《归来》、国内首部互联网***改编大**《老男孩猛龙过江》等。2014年乐视影业总计票房收入近24亿元人民币，环比实现130%的票房增长。
作为一家平台公司，乐视影业拥有全国最强大的地面发行系统，已覆盖136座城市，1200家**院，覆盖占92%以上市场份额的***。
此外，乐视影业积极探索国际化战略新模式，相继成立乐视影业北美分公司、韩国分公司，通过共同运营、研发、合拍、提供中国市场服务等方式成为中外**产业合作的领 军企业。
乐视超级电视（乐视TV）
乐视TV全称乐视致新电子科技（天津）有限公司，是国内A股创业板上市公司乐视网控股的子公司，是“平台+内容+终端+应用”的乐视生态体系中的重要一环。乐视TV持续创新、不断颠覆，依托极致体验的“平台+内容+终端+应用”垂直整合的完整生态系统，不断改变人们的互联网生活方式，打造高品质乐迷生活圈。
乐视TV秉承“奢侈科技 完整生态 苛求极致 颠覆价格”的品牌主张，在智能硬件领域，已推出超级电视、乐视盒子、乐小宝[12] 、蓝牙耳机等产品；在终端软件领域，则打造了LeUI系统TV版。乐视商城是智能电视垂直电商平台，中国十大B2C电商网站，更是基于用户兴趣的社会化电商平台开创者。超级电视，苛求极致，坚持“两倍性能，一半价格”，他不仅仅是一台电视，更是一套完整的大屏互联网生态系统。乐小宝是一款集互联网内容及服务、软件、硬件三位一体的智能终端，也是全球第一款真正意义上的智能亲子产品。
乐视云计算
2014年1月27日，乐视网与乐视控股双方共同投资，正式成立“乐视云计算有限公司”。乐视云计算有限公司是乐视“平台+内容+终端+应用”生态中平台的战略布局，是乐视全球化战略平台先行的主导者。乐视云计算既服务自身业务发展，同时还为各行各业提供***云计算服务。乐视云计算已经拥有全球第一个全4K、全面支持H.265新一代***技术的企业级云***开放平台，全球覆盖近400个CDN节点、拥有6T出口带宽，在业界率先实现一云多屏、多终端互动，为用户打造清晰、流畅、极致的***播放体验。乐视云计算包括云点播、云直播、CDN等解决方案，业务
已覆盖广电、电商、教育、媒体、动漫、智能家居等诸多领域，已经在全球范围内拥有2000多家企业客户，并为其节省了上亿元的***系统构建、带宽等成本，利用***化业务模式助其提升业务成效。
2014年是乐视全球化的启动元年，随着乐视海外分公司的相继成立，乐视云计算将作为全球化战略平台层的重要一环，先行进行部署。它致力于将自身打造成内容汇聚、内容发行、衍生服务的超级***云平台以确保乐视垂直生态模式顺利落地海外。
乐视体育
乐视网体育频道于2012年8月上线，为用户提供足球、篮球、网球、高尔夫等赛事的直播、点播和资讯的***服务。
2014年3月，乐视体育文化产业发展（北京）有限公司在乐视网体育频道的基础上正式成立，由单一的***媒体网站的业务形态，发展为基于“赛事运营+内容平台+智能化+增值服务”的全产业链体育生态型公司。
乐视体育聚合了全网赛事版权***。2014年2月27日，乐视体育与NBA签约，成为“NBA中国官方互联网电视播出合作伙伴”；7月，乐视体育与F1携手，作为中国大陆地区独家新媒体转播权持有商，通过六路直播信号为车迷们传递速度与***；8月，乐视体育签下2014-15赛季英超版权，成为大陆地区能够播出380场全部英超比赛的三家平台之一。乐视体育是全网唯 一拥有欧洲五大联赛全部赛事版权的平台，还拥有CBA、***篮球、亚冠、中超、WTA与ATP巡回赛、中网、高尔夫美国***赛、英国公开赛、PGA锦标赛和高尔夫莱德杯等版权，几乎囊括了全球顶级赛事***。
2014年10月，乐视体育和三星电子联合发布Gear系列智能产品，“乐视体育F1VR”和“看球”两款应用内置在其智能手表和虚拟现实头盔中，乐视体育的智能化应用产品获得用户首肯。乐视体育独立研发和经营数款智能硬件产品，2015年上半年开始将逐步推向市场。
2014年11月，乐视体育游戏平台上线试运行，提供近千款游戏产品，日均吸引付费用户数万人。乐视体育**业务***于2015年第一季度上线，提供PC、手机和超级电视三端***服务，实现赛事直播和实时***的服务组合。体育培训、体育电商等增值业务将于2015年全部上线运营。
同时，乐视体育将通过申办国际赛事、联合引进赛事运营权等方式，实现数项国际顶级赛事本土化落地，占据体育产业上游资产。公司还将通过自主举办草根赛事，凝聚最广泛的体育运动人口，提供全新的运动体验。
乐视体育以国际化、产业化、互联网化的发展理念，以为用户创造更健康、更美好的体育***化生活为己任，以体育内容传媒业为核心，积极拓展赛事运营业、体育**业、体育广告业、体育游戏业、体育电商业、体育培训业、体育智能硬件业等全产业链体系，整合全球化体育***，强化科技融入体育的力度，推动体育产业全面升级。
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