长城汽车有不好之处。下面我就详细的为大家介绍一下长城汽车的不好之处。
第一个方面，长城汽车的市场竞争力比较弱。长城汽车这个牌子，本来以前在市场的占额是比较高的，但是由于近年来它在新能源汽车的投入比较少，而其他汽车又主张去投入新能源汽车这个市场，所以其他汽车就会抢占了更多的市场份额，这就导致了长城汽车的市场竞争力比较弱，而且人们越来越想要更加的节能环保，所以也会更加的去选择新能源汽车，而长城汽车并没有打算把大量的金钱或者技术放在研发于新能源汽车上，所以这导致它在市场的份额越来越少，市场影响力也越来越小。这就是长城汽车第一个不好之处。
第二个方面，长城汽车内饰比较廉价。长城汽车所使用的内饰较廉价，是因为它的预算较低，它整个车的价格也比较低，它想要车的价格更低，那就需要其他地方也进行一些省钱，所以它的内饰选择的就会比较的廉价，没有质感，但是这也能有一些理解，毕竟长城汽车的价位比较低，那也无法得到更高层次的一些东西。可能在一些特殊的环境下，廉价的汽车内饰会散发出一些不好的味道，这就需要人们在日常使用的过程中，经常进行开窗通风。这就是长城汽车第二个不好之处。
第三个方面，动力不足。许多汽车它拥有着更好的动力，更优秀的发动机技术，但是长城汽车在动力方面并不是特别的优秀，在许多情况下，它可能会有着动力不足的问题发生，比如在爬陡坡的时候，它可能会上不去，这是它的一大缺点。这就是长城汽车第三个不好之处。
综上所述，以上这三个方面说明了长城汽车的不好之处。
长城汽车,哈佛,质量怎么样?
很多人吐槽第一代哈佛H6的发动机，第一个就是动力偏弱，第二就是油耗偏高，我们来看一看这台发动机。打开盖子以后呢，这台发动机是1.5T的涡轮增压，但是它不是缸内直喷的发动机，它的喷油嘴呢，是在这个上方进气气管上装着，所以它属于涡轮增压气管喷射的发动机，跟现在的涡轮加缸内直喷是不一样的。
早期国产车缸内直喷的技术不是太成熟，早期都是在普通的自然机器发动机上直接加一个涡轮来提高动力，但它的油耗表现就非常不理想，而且这个发动机呢，它跟三菱的4G系列的发动机结构是非常相似的，其实就是它的延生版本，所以像这种配置的发动机呢，它的功率都不大，这台车的发动机功率呢，最大只有一百零五千瓦，像现在新款的最低的也有一百一十三千瓦，一般的都是120多千瓦，高了几千瓦，这个动力要提升很多，而且油耗呢，也能节省不少。
发动机它的技术不算太先进，但是整体耐用度还是非常好的，大家可以看，现在已经跑了十几万公里，发动机周围呢，也没有什么出现渗油的痕迹，而且像发动机像这些外附件呢，都是非常耐用的，还是原车的原封不动，整个发动机机舱也没有漏油漏水的痕迹啊，这个质量还是非常稳定的，哈佛H6第一代的手动挡是非常难开的，因为它挂档的吸入感，还有这个流畅性，包括这个平顺性都非常差劲，档位非常的沉重，所以它的手动挡呢非常难开，但是好在变速箱内部的质量还算稳定，自动挡车型呢，是配的6AT的变速箱，油耗呢比手动挡要高很多，而且动力呢更弱，所以这个哈佛H6第一代的车呢，给人的印象就是耗油，然后动力差，但是质量稳定性还是不错的。
哈佛H6的全限架***用的是一个全框式的一个全限架，这样在车辆受到撞击的时候，它能吸收掉一部分能量撞击，所以这个安全性还是非常好的。第一代的H6当年为什么非常火，跟它的配置也是分不开的，像这种十几万的SUV呢，门板饰板都是搪塑工艺，真皮软包，还有这个原车的导航，像这种级别在当年呢，很多20多万的合资车都达不到，而且它的空间呢非常的大，你像这个前排座椅中间带的还有单独的一个扶手。现在长城车的质量怎么样，其实大家只需要看长城的一款车就行，还是这台第三代的哈佛H6，因为像什么大狗初恋，赤兔M6之类的，都是H6的一个延伸版本，说白了也就是一个平台，只是壳体，内饰配置，外观长得不一样，所以很多人现在都说长城家现在只有一款车就是H6，这一点呢也并不是没有道理的。
长城哈弗汽车质量不错：
1、哈弗H6定位为一款城市级SUV，拥有更符合空气动力学的流线型外观设计，镀铬中网、带透镜装饰前大灯、精致的组合式尾灯等。内饰方面，哈弗H6的内饰风格更年轻动感，设计更为细腻，造型和用料质感凸显都市科技感，整体***用了黑色与米色相间的设计形式；
2、哈弗h6柴油版那协调的比例、饱满圆润的轮廓、大气的车头和粗壮的C柱，无论是从正面、尾部、还是侧面看都极具视觉冲击力，厚重的车身，宽大彪悍的前脸，整车线条低调沉稳，却不缺乏时尚感，这些都按照国人审美习惯行事，看上去很舒服，也给人带来结实、安全的心理暗示；
3、哈弗h6柴油版凭借方向盘四方向调节机构、驾驶座椅高度调节，各种身材的驾驶者都能找到合适坐姿，悬浮式变速杆也比传统落地式更顺手。此外，带阻尼的车顶折叠拉手、驾驶员左侧上方的眼镜盒、带化妆镜和照明灯的遮阳板、后备厢内的多级可调隔板等，虽然没什么技术含量，却能显著提升消费者对它的好感。
标签： #长城
