观致汽车成立于2007年，总部位于常熟，观致正在该地区建造一个生产基地，观致汽车在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心，致力于打造符合欧洲最高质量标准的产品。
观致汽车有限公司是一家全新的国际化汽车公司，致力于打造第一个源自中国享誉世界的汽车品牌，公司成立于2007年，将以卓越的品质、雅致的设计及愉悦的用户体验为全球都市年轻消费者提供全新的驾乘体验。观致汽车有限公司在深入洞察全球消费者需求的基础上，融合欧洲造车工艺，在技术的完整性、简约性和功能性上努力达至优雅。
更多介绍
作为一家独立运营的合资公司，观致汽车有限公司拥有经验丰富的国际化精英管理团队，清晰的发展战略和激昂的创新精神，这些为创造一个全新的、与众不同的汽车公司奠定了坚实的基础，已经吸引了来自世界各地、各个领域的顶尖人才与合作伙伴加盟。
2013年，观致第一款产品将在中国和欧洲市场同时上市，产品将严格按照2013年的欧洲新车评价5星标准进行设计，在推出第一款中级轿车后，观致汽车有限公司的两厢车、SUV也将适时发布，其电动汽车将紧随其后。
观致汽车立志成为一个享誉国际的汽车公司，为此，倾注***与真诚，围绕消费者的需求，以优质的产品、雅致的设计和个性化服务，为全球用户带来愉快的驾乘体验，更为员工、伙伴、股东和社会持续创造价值。
观致汽车是哪国的品牌
1.观致汽车是一家提供汽车产品和服务的合资公司。成立于2007年12月，总部位于江苏常熟。
2.2013年11月，观致3(求底价|查配)轿车上市。2014年6月，观致3五门版上市。2014年12月，观致3城SUV1.6TSUV上市。2016年3月2日，观致5SUV上市。2019年4月，北京车仕科技有限公司与观致汽车有限公司签署合作协议。观致汽车有限公司成立于2007年。
3.这是一家白手起家的中国汽车公司，立志成为世界知名企业。观致汽车致力于设计和打造符合甚至超越国际标准的中国汽车产品，塑造中国消费者引以为豪并期待拥有的中国汽车品牌。作为中国汽车企业，观致汽车拥有全部自主知识产权。该公司已提交近1000份商标申请，获得300多项专利。这标志着观致汽车正在引领中国制造向中国创造的历史性转变。
观致汽车是什么品牌
观致汽车是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司，汇集了国际及中国汽车业高端团队。观致汽车公司成立于2007年12月，总部位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的重要区域。
观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。观致汽车拥有自身全部的知识产权，提交了近100项商标申请，获得了超过300项的专利。
观致汽车的品牌定位于高品质乘用车，品牌的设计以消费者需求为核心，力求向都市消费者提供超越驾驶乐趣的愉悦体验。其在消费者需求的基础上，融合了欧洲的造车工艺，在技术的完整性、简约性和功能性上努力达至优雅。
家·谈：对话大谷俊明 详解宝能造车局
问题一：观致汽车是哪个国家的品牌 奇瑞和以色列合资的，但是两家公司都仅仅是出钱，观致的大团队都是国际化的，所以观致的定位其实比较模糊，可以说是中国品牌，也可以说是个合资品牌，甚至你要说是进口品牌也可以的。仔细追究起来其实是国货，因为总部和生产工厂都在中国，不过观致在欧洲也有研发基地就是了。
车绝对是好车，整个设计团队个个是明星，总设计师是负责宝马MINI的何歌特，底盘 *** 是前宝马M系的总监，零部件基本都是从国际大厂***购的。目前观致主要的问题就是品牌知名度太低，另外4S太少，很多地方是提了车都没地方保养。
问题二：观致是什么品牌，现在有吗 观致是中国的品牌！
我关注这个品牌很久了，因为他也算是为咱们国家汽车产业争了一口气
具体看下面分析！
首先，观致是中国的奇瑞和以色列集团（这个公司名字就叫以色列集团）合作建立的全新汽车品牌。股权是50:50，那必然要么是中国品牌，要么是以色列品牌。
而显然，这个品牌在中国建立，总部设在中国上海，一直的宣传是：来自中国的国际化品牌。所以，这个角度来看，观致是中国品牌。
其实，还有一个最简单的辨别方法：
既然问“哪个国家”，那么这个问题必然是放到国际上看的。
在国际上
提到大众，大家想到的是德国的大众，不管谁控股，这个品牌都是德国的。更别提在华合资品牌一汽大众或者上海大众了。。
提到丰田， 大家公认的是日本的丰田，不会因为广汽丰田而认为丰田是中国的。
最有意思的是捷豹路虎，虽然它是印度TATA公司的全资子公司（被TATA收购），但是捷豹路虎永远是英国品牌。
所以，不难看出，品牌归属跟股权结构关系不大，关键是看发源于哪里。
观致，发源于中国，根植于中国
提到观致，国际公认的是“来自中国的汽车品牌，观致”
这也是去年日内瓦车展上，国际媒体公认的。
说了这么多，也就一个意思，不论从股权归属、发源归属还是公认的国籍属性，观致都是一个不折不扣的中国品牌。观致是奇瑞刚刚推出的牌子，现在正在品牌建设中，目前来说宣传很大。
观致是一个新兴品牌，但技术上绝对过硬，在德国慕尼黑、奥地利格拉茨以及中国上海拥有设计及工程研发中心。新推出的观致3广受好评，楼主不妨去他们***看看。
问题三：观致汽车是哪个国家的品牌 观致汽车旗下现只有一款车型-观致3，指导价为11.99-16.79万元共5款车型。提供了2种发动机排量：1.6L和1.6T，与发动机匹配的6MT和6速双离合变速箱。观致汽车是一家全新的国际化汽车公司，观致是由奇瑞和以色列集团各斥资百分之五十组建。
问题四：观致汽车是哪国牌子多少钱 观致汽车是奇瑞和以色列汽车公司合资在国内投产的一个汽车品牌，目前先前上市的仅有观致3的三厢版本，发动机目前也只有两款可选，一种1.6的自然吸气发动机和一款带涡轮的1.6T发动机，价格大概在12万多到16万多，这个月底到下个月还将上市一款5门掀背的观致3。
问题五：观致属于哪个品牌 新成立的中外合资汽车品牌，奇瑞与几家外资共同出资，定位于高端品质的新自主品牌。
问题六：观致车是什么牌子改过来的 观致就是奇瑞找了个以色列的公司合作，搞的高端品牌，这样听起来就高级点
问题七：观致汽车是什么旗下的品牌 观致是奇瑞和以色列合作研发的车型，研发中心设在国外，全程外籍工程师设计。
问题八：观致是哪国的品牌 品牌是中国的，基地在苏州常熟。 技术是欧洲的，过团队很强，用料精良，性价比很高，原宝马设计师设计的，所以你从尾灯什么的可以看出宝马的影子。唯一缺陷可能是售后，在全国好像没几家4S店。
问题九：观致车怎么样 属于什么档次的 好不好 什么国家的 如果题主对车什么都不懂，那么就不能用乱七八糟的术语来忽悠你
通俗点说，观致3这个车是目前12-18万价格区间内，综合水平最高的一款车。
你可以出于各种原因，去认为其他车型更好，比如风格、动力性等，
但是总体来看，观致是这个价格区间内，竞争力最强的一款车。
问题十：观致的品牌介绍 观致汽车有限公司成立于2007年。 是一家从零开始、立志享誉世界的中国汽车公司。观致汽车致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。作为一家中国汽车公司，观致汽车拥有自身全部的知识产权，公司已提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利。这标志着观致汽车正引领“中国制造”向“中国创造”的历史性转变。 观致汽车是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司，汇集国际及中国汽车业高端团队，以卓越品质和精湛制造，为用户带来愉悦安全的驾乘体验。 中文名“观致”释义：观，是学习，是洞察，是博***众长；致，是完美，是极限，是与众不同。因洋洋大观，故楚楚有致。英文名“Qoros”是为新公司量身打造的新词汇。Q代表了品质；另一方面Qoros的发音和希腊文“Khoros”相近，意为“和声”。 欧洲的车标大部分都是圆形，亚洲的车标则是圆形的变体。观致以独特的方形LOGO设计打破了常规，使其与观致汽车公司独特的气质相吻合。LOGO的首字母Q，代表品质(Quality)，给了我们足够的创造空间。***用独特的方式诠释这个字母，用方形作为轮廓并进行加粗，带来一种崭新的感觉。这样的设计既可以保持图形的平衡，又能保证Q字母的完整性。Q与方框之间的黑色缝隙设计可以让LOGO在远距方也能清晰可见，并且易于大规模制造。另外，日趋成熟的消费者对产品的品质更加注重，观致的 *** 正在于以精湛的制造工艺打造品质优良的产品，因此在LOGO表面的处理上，观致汽车也精益求精地进行了更加细腻的处理。LOGO设计的另一个亮点是容易识别。我们将公司的英文名QOROS加入 LOGO中，使得LOGO本身具备了自我解析性。LOGO自身创作完成后，如何展现这个LOGO被提上了日程。观致将所有可能的表现形式按照二维和三维进行区分，并按照不同的用途通过矩阵的方式呈现，如在经销地点、企业宣传册、印刷材料以及产品自身的使用上，都会有不同的呈现形式。观致汽车的钥匙扣是一个很好LOGO延展的例子：功能按钮在方形的钥匙扣上立体地排列，并通过Q型环绕起来，体现了观致别具匠心的设计。观致的方形LOGO代表了观致汽车的品牌愿景。同时，也象征了观致品牌的创新精神和积极的态度，生动地诠释出了我们的能力。 如同世界各大汽车品牌都有自己独特的品牌文化，有着绝对硬实力优势的观致汽车仿佛还是差点什么。近日，在观致常熟工厂举行的品牌开放日活动上，观致以“行，有观点”重新定调其品牌文化，讲述它的“独立精神”。生而独立――观致“独立精神”企业观观致所说的“独立”，最核心的观点就是不再标榜自己的“国际身份”，而是重新回到了“独立的中国汽车品牌”这个认知原点 可以说，观致从创立的第一天，就具备创新的基因与独立思考的能力，也因此在汽车市场中独树一帜。而其独特的商业模式、不受干涉的独立运营体系、专业的全球团队、正向研发的实力、国际认可的一流标准，以及每位观致人怀揣的不落窠臼的独立见解，都成为它“独立精神”的写照。 而软实力的再一次重塑，观致不仅锁定清晰明确的目标人群，针对性地推出新产品配置；而且凭借这场对自身的“锐化”，完成对体系的梳理和升级，让外界对这家中国品牌有深入的认知。 如此，观致所说的“独立”，最核心的观点就是不再标榜自己的“国际身份”，而是重新回到了“独立的中国汽车品牌”这个认知原点，这个变化应该说是支撑整个观致体系独立精神的核心。现在，观致对企业文化自身层面的建设，强调自己是一个拥有“独立精神”的中国汽车企业，让消费者看到一个独立思考、有态度、有观......>>
[汽车之家?高端访谈]?与大谷俊明的这次对话约在了宝能汽车位于宝能深圳龙华科技园的一处办公地，这里寸土寸金，一副朝阳产业密集的繁荣景象，随处都能看到“宝能”二字。“在我们所站的位置转360度，你能看到的楼，都是宝能的”，宝能汽车的一位员工骄傲地这样跟我们介绍。壕气十足，我们正是带着这样的印象见到了大谷俊明——宝能汽车集团常务副总裁。
从2017年底宝能收购观致宣布入场，到宝能收购长安PSA工厂、推出观致7，再到11月8日宝能汽车位于西安的首个自建工厂投产，我们似乎终于意识到：宝能在造车这件事上越来越认真了。但对于一些质疑、好奇，宝能还未真正给出解答：宝能究竟为什么要造车？凭什么造好车？能给消费者带来哪些超出传统车企的服务和价值？当宝能集团董事长姚振华喊出“10-15年成为国内一流汽车制造商”的时候，我们该相信这个“造车梦”吗？对于这些疑问，大谷俊明给了我们一些答案。■大谷俊明：这是我的最后一份工作，在宝能，在中国
大谷俊明，也许很多人对这个名字并不熟悉，但在宝能汽车甚至宝能集团，他已经是一个响当当的人物。这个在汽车圈有着40年研发、***购、生产、销售等全产业工作经验的日本人，是当前宝能汽车业务发展的实际带头人。自2020年2月加盟宝能以来，他正在从各方面规划着宝能汽车的未来：不仅包括观致汽车，也包括宝能汽车即将推出的自有品牌。 我们对大谷俊明的第一印象是，虽然他的头发已花白，但整个人看起来非常精神干练、言谈举止礼貌且到位，细节之处是在领口处佩戴了宝能的LOGO，展现出了日本人对职场的认真严谨作风。此次我们交流的契机是宝能汽车集团西安工厂建成投产以及新能源xEV平台首车——宝能增程式电动汽车（REV）下线，但他强调可以为我们介绍更全面的宝能汽车，让人知道宝能造车的真实想法。 外界对宝能汽车最关注的一个问题，当属宝能汽车造车的“动机”是否真诚，是否有“圈钱”、“圈地”之嫌。由于那场著名的“万宝之争”，很多人将宝能理解为地产商，但这其实并不准确。 事实上，宝能集团共有高端制造、国际物流、综合开发，民生服务四个板块，一直以来，地产在宝能汽车集团所占业务也并非主业，宝能汽车则是作为宝能集团布局“高端制造”的重要板块。在入局造车之前，宝能在制造层面已经有了一些成熟的汽车产业链布局，如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成、中炬高新专业生产汽车精密锻件、南玻集团的汽车玻璃业务，这都是宝能造车的“铺垫”。 另一方面，宝能集团本身并非上市公司，姚振华一直以来的做事风格是喜欢亲力亲为、自己掌控，而不是受到市场及资本的影响，因此从宣布造车到现在，宝能汽车板块还未传出融资或要IPO的打算，仍靠宝能集团的直接投入，从这一点来看，也并没有“圈钱”的嫌疑。 大谷俊明直面质疑表示：了解宝能集团后会发现，它在多个领域都是深耕式布局，没有一个事业是小打小闹的，具体他提到了这几个方面：“如宝能对汽车产业链大规模持续的投资、直营店的大规模建设等，最令我吃惊的是，姚董事长非常认真学习汽车行业知识，如果他是有其他目的，我也不会持续下去的，就是因为知道姚董事长是真心实意想造车，我才选择加入。” 从今年2月份至今，大谷俊明在宝能汽车工作已有9个月的时间，从传统汽车到跨界造车新势力，他本人有何工作感受？面对汽车之家的这个问题，大谷俊明坦言自己曾在日本、美国、欧洲、中国都工作过，看遍了全球的主流汽车市场后，他认为接下来最有趣的汽车市场会是在中国：“我的年纪也不小了，估计这一次是最后一份工作。既然是最后一份工作，那肯定要做有趣的事情，” “姚董事长通过一己之力积累这么大的产业，他个人是非常有力量的。一直到现在，他还保有着远大的梦想，我们也深受感染”。大谷俊明补充道：“当然，我们在工作上也难免有一些相冲突的地方，但整体还是非常有趣，这9个月的工作非常***、有价值。”■该如何理解“宝能造车”这件事儿？
也许很多人并不知道，宝能汽车有限公司于2017年3月就已成立，这个时间早于宝能战略投资观致汽车的时间，因此可以说，宝能汽车布局其实早已开始。但一直以来，汽车圈对于宝能汽车的定位一直拿捏不准，它既不像蔚来、小鹏等互联网跨界造车，也不是传统汽车人带头的新势力，更不是像恒大那么纯粹的地产商跨界，对于宝能汽车来说，造车这件事到底应该归于哪一类范畴？11月8日西安首个自建工厂落成投产暨宝能新能源xEV平台首款新车下线，对宝能汽车来说也许是一个重要的节点，不仅昭示了其造车决心，也让宝能摘掉此前低调布局的状态，开始大刀阔斧地高调入场。 如何理解宝能的造车局？大谷俊明认为这个问题需要从宝汽集团的整体定位去考虑：“宝能是一个多元化的产业集团，高端制造、国际物流、物业服务、民生服务四个方面都有涉及，我们提供的不是一台车这么简单，还会有与车相应的服务。从这个角度，我们已经有这么丰富的***，这对我们有利。但最关键的点当然还是汽车产品本身要有足够的魅力，用户想要去购买。” 从多元化的优势出发，宝能汽车集团的定位可以这样概括：以智能汽车及新能源汽车为核心，打造覆盖整车及前瞻技术研发、汽车高端制造、核心零部件（动力电池、三电系统、动力总成等）研发和制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等汽车全产业链生态圈，全面覆盖轿车、SUV、MPV等全车型区间；在商用车产业，重点发力厢式物流车、轻型卡车和新能源客车领域。打通各业务之间的融合渠道，创造人-车-生活新体验。动力电池方面：鸿鹏新能源是宝能集团旗下子公司，主营业务包括高端三元汽车电池及电池系统的开发、制造、服务
自建了聚创新能源、臻宇新能源，分别进行动力电池、电机和电控的研发
在日本成立了电池和新能源研发中心，后续将成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心
已在国内布局超600家直营店，?年底***建成1000家直营店
宝能旗下出行公司联动云等
从上面布局可以看出，宝能集团家大业大，在汽车方面的投资可谓大手笔。大谷俊明直言，宝能集团一个比较大的优点就是资金雄厚，所以虽然上半年整个行业的发展受到疫情影响，但宝能还在积极地投资。一方面，在产业链各端协同布局可以产生规模效应，通过让宝能汽车集团拥有“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局，进而更具竞争优势；另一方面，这也表明宝能把造车看成了一场“持久战”，汽车制造其实是宝能在制造、科技、民生方面转型的核心载体。 在这个过程中，大谷俊明的经验优势也体现了出来。在精益管理方面，大谷俊明曾在日产美洲、日产欧洲和日本本土均负责过***购业务，熟悉欧美及亚洲市场，了解通过零部件成本的管控和降低提升日产车系的竞争力。正是在这种多元碰撞下，大谷俊明在宝能汽车集团开启他了汽车生涯的第40个年头。 这样来看，我们从一开始就不应该把宝能汽车看做一个普通的造车企业，如果只是造车本身，作为新创企业的宝能汽车没有太多优势可言；但是依托宝能多元化的产业优势，将汽车作为***互补、生态布局中的一环，思路和布局则是完全不一样的。 换句话说，虽然现阶段的宝能汽车刚刚迈出第一步，但姚振华很可能已经看到了最后——他到底想要一个什么样的汽车产业生态。 当然了，汽车本身仍然是最重要的的第一步，宝能汽车正在积极推进“双品牌”战略。其中，观致汽车方面，宝能入主以来已经先后投资了大概200亿元，未来观致汽车将持续推行“油电并举”的发展路径，从观致7起，保持每年至少推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车的覆盖。 与此同时，宝能汽车集团正在筹划一个全新的高端汽车品牌，预计明年正式对外公布。新品牌定位高于观致汽车，将主打新能源汽车，产品则将对标奔驰、宝马，但由于品牌力上有差距，因此在价格上需要减去品牌差异，让产品更具性价比。大谷俊明直言：“接下来我们的重点是努力提升品牌力，加快研发和产品推出速度，***未来每年大概平均推出5、6款车，以更快的速度覆盖各个细分市场，并高效分配给各个工厂进行生产。” 电动化对宝能汽车来说无疑是核心切入点。当前，宝能汽车集团已成功自主开发了xEV平台，据悉，该平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。在9月底的北京车展上，xEV平台首度亮相。而宝能西安工厂下线的首款车，就是基于宝能xEV平台推出的增程式电动（REV）车型。该车***用了1.2T发动机+电动机搭配的增程系统，有望在明年年中上市。 大谷俊明直言，中国的市场非常大，但一直以来，中国的燃油车还没有追赶到世界领先水平。不过，在中国新能源汽车前景、政策和广阔市场等因素影响下，中国车市迎来了百年一遇的机会，未来新能源汽车将不断壮大。 REV（增程式电动汽车）最大的特点，在于结合了纯电动车和燃油车各自的优势：减少了纯电动车的里程焦虑，还可以享受纯电动车同样的驾乘体验，例如加速非常快；由于对电池续航要求不高，因此价格和成本也会降低，并利好消费者。据悉，宝能汽车集团的增程式电动技术以其纯电驱动、更高的能源转化效率和超低能耗为主要技术特点，油耗低于燃油车30%-35%。该技术由前日产全球总监、现任观致汽车CEO矢岛和男等来自全球前沿的宝能新能源人才团队共同开发完成。 “当然了，纯电动车型毋庸置疑会是未来，但目前从续航/成本/安全等角度来看，增程式电动车有更多现实的可行性。”大谷俊明基于其在电动车领域多年的经验，给出了这一判断：“现在增程式电动车在中国的占比较低，但其实它在日本一直卖的很好，例如Note车型，正是因为产品好，才有了人气和知名度，而这又进一步促进了销量的增长。”据了解，大谷俊明在日产工作时曾任电动车和电池领域负责人，现如今，当年Note、聆风研发团队的很多人都已经被宝能“挖”来，他们将对电动车的经验用在宝能汽车上。大谷俊明颇为自信地表示：“现在我们会看到一些电动车发生自燃***，但聆风在全世界已经卖了50万台以上，没有一台车发生过自燃，一台都没有”。『日产聆风』
■宝能：加速发展背后的“烦恼”
“如果要给明年的工作排一个优先级，您认为主要需加强哪几个方面的工作？”当汽车之家把这个问题提给大谷俊明的时候，他思考后概括了三个关键词：“研发、销售和管理”。 首先，研发算得上是宝能汽车未来发展的地基。大谷俊明直言，在今年2月正式宣布加入宝能汽车后，做的非常彻底的一件事，就是把研发体制全部改了，进一步做到加速提效。当前在整车研发上，宝能已经在深圳、西安、广州、上海等地设置了研究院，现已开发三大平台、在研数十款产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型区间。 而在销售上，则可进一步细化到两个层面。一是品牌的提升，包括观致品牌以及未来宝能汽车的自有品牌。此前，观致汽车在资金、产品、研发上均有些落后，产品知名度、品牌力也有所不足，亏损仍在继续。在宝能自有品牌推出之前，大谷俊明有必要助力观致汽车扭亏为盈，否则可能很难兼顾两个品牌的提振。他表示：“观致7刚上市，现在订单已经有5000多辆，希望明年销量逐步上升，这个过程中我们也要考虑把公司扭亏为盈，我们已经做了中期规划，也是认识到了不能让观致一直依赖‘父母’，必须学会自力更生。” 第二，与品牌、销售提升息息相关的，则是渠道的建设。大谷俊明提到：“我们新车型观致7推出后，有很多经销商主动想加入我门。但是仅靠经销商是不够的，所以我们也在展开做直营店，现在大概完成了600家左右，速度是很快的。”的确，直营店的模式目前正在得到越来越多车企的***纳，不仅可以拉近企业与用户之间的距离，更敏捷快速地满足用户需求，而且也易于企业精准高效管理，提升品牌力和销售力。 研发、销售都是宝能汽车发展的当务之急，但对于大谷俊明本人来说，更为重要和紧迫的，其实是管理方面。随着宝能汽车各项业务的快速发展，人才队伍也在急速扩充，来自五湖四海、各色车企背景的人汇集到宝能，有时也会带来一些小的“烦恼”。大谷俊明直言：“好处是不同有经验的人提供不同的思路意见，交流各自想法，但难处则是会偶尔遇到想法各异、不能统一的情况出现。如何让整个团队在重要事情上思想统一、朝着同一个方向努力，这对我个人来说可能是最重要的。”编辑总结：
可以看到，得益于宝能在资金、管理、多产业形态上的赋能，宝能汽车在多个领域都在快速扩张，而大谷俊明，正是宝能造车局的关键带头人。不过虽然有着宝能多元化***的助力，但大谷俊明也肩负着品牌、研发、制造、销售等多个维度的重任，一招不慎，也很可能影响其他领域的节奏和进度，压力可想而知。而且在巨大的投入后，何时能收到积极的市场反馈和成果，也会是姚振华关心的问题。目前来看，宝能造车的优势和挑战都不小，而姚振华的造车梦能否实现，很大程度则在于产品能否一炮打响，得到市场的买单，这也决定了后续的目标和愿景能否一一落地。（文/汽车之家?才丽媛；图/王寅）标签： #汽车
