奥迪纯电动车:奥迪e-tron系列车型。从2020年开始，奥迪将在纯电动领域下大力气。除了首批上市的e-tronSUV，奥迪还将陆续推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑车、e-tron紧凑型SUV等。
同时，以e-tron7、e-tron5、e-tron9为代表的纯电动汽车系列也将从2022年开始陆续上市。自2024年起，奥迪和保时捷共享PPE纯电动平台打造的另一款e-tron紧凑型SUV和大型SUV将陆续问世。根据奥迪2018-2025年新车规划，2019年，奥迪将重点投放更多SUV产品，将有Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV上市，填补细分市场。此外，奥迪Q4还将推出一款插电式混动版——Q4e-tron，纯电动续航里程50公里。奥迪Q2L将成为奥迪首款量产纯电动汽车。E-tron是奥迪纯电动的标志，而奥迪Q2Le-tron与燃油版最大的区别就是搭载了纯电动系统，带来了一系列的变化，包括外观、内饰、整车结构布局等等。奥迪Q2L是基于大众MQB平台打造的车型，因此奥迪Q2Le-tron车型也是基于MQB平台打造的。由此可以推断，奥迪Q2Le-tron车型并非基于奥迪e-tron纯电动平台，其电动系统应该与大众高尔夫纯电动版一致，这一点有些遗憾。
奥迪Q4 Sportback e-tron详解：设计优雅、空间越级、动力高效
一、奥迪e-tron
奥迪在三家BBA中可以说是最积极制造纯电动车的车企，2018年的时候奥迪就推出了旗下首款纯电动车奥迪e-tron。奥迪e-tron作为豪华纯电C级先锋SUV，自上市以来就一直备受关注。奥迪e-tron在外观设计上***用了家族式设计风格，八边形大嘴型封闭式进气格栅搭配动感的前保险杠，显得个性十足。使前脸看起来极具运动感。汽车尾部设计饱满立体，全新LED尾灯进一步拉长尾部视觉效果。还有别具一格的迎宾踏板区更是细节感满满，令乘客有种宾至如归的感觉。
在内饰上，奥迪e-tron整个中控台设计十分有科技感。三屏全触感交互系统不仅科技感十足，而且操控起来更加方便。内饰用料都是经过精挑细选，而且还增添了很多精致的图案。2928mm的超长轴距远超同级车，为乘客提供了足够舒适而宽敞的乘坐空间。在动力配置上，奥迪搭载了一台交流异步电机，NEDC工况续航可达465km，无论是日常代步还是外出旅游都能满足。
二、宝马 i7
宝马 i7作为宝马品牌全新的旗舰电动轿车，还未上市就受到了广泛的关注。在外观设计上，宝马 i7延续了XM概念车的前脸风格。双肾造型的汽车前脸搭载简约精致的分体式大灯，十分引人注目。
在内饰上，宝马 i7将***用一体式悬浮曲面屏，并且配备最新一代BMW iDrive操作系统，彰显出满满的科技感。在动力和续航上，宝马 i7还未公布数据，但据外媒报道新车续航里程有望达到700公里，真是一整个期待住了。
三、奔驰EQS SUV
奔驰EQS SUV作为奔驰旗下首款纯电动大型豪华SUV，其奢华程度可想而知。在外观设计上，奔驰EQS SUV继承了EQ家族的设计语言，汽车前脸***用了全封闭“暗夜星阵”的格栅设计，搭配造型狭长的大灯组，动感十足。在内饰上，新车将配备曲面屏OLED技术的Hyperscreen超联屏，兼具豪华感和科技感。
在动力和续航上，奔驰EQS SUV将搭载前后双电机和108kWh的锂离子电池，续航里程有望达到700公里，和宝马 i7不相上下。无论是外出旅游还是春节回家，完全不是问题。
奥迪纯电动汽车有哪些
近期，奥迪发布了该公司第七款纯电动车型的概念版本——Q4?Sportback?e-tron概念车，作为紧凑型SUV车型Q4?e-tron的轿跑版本，两款车型使用了多种共同技术，但外形上各有千秋。按***，Q4?Sportback?e-tron量产车型将于2021年推向市场，进一步丰富奥迪品牌的电动汽车产品线。
自2018年9月纯电动SUV奥迪e-tron全球首发开始，奥迪开启了全面的电动化攻势。奥迪***到2025年提供20多种纯电动车型，并且40%的销售额将并通过电气化车型实现。这些纯电动车型中的SUV将包括e-tron和e-tron?Sportback。
Q4?Sportback?e-tron基于大众汽车集团的模块化电驱动平台（MEB）开发，前后双电机四轮驱动，系统输出功率225千瓦，零到百公里加速仅6.3秒，最高车速可达180km/h，WLTP测试标准下的续航里程可达450km（后驱版车型续航超过500km）。
外观：设计优雅?造型动感
Q4?Sportback?e-tron的车身尺寸为4600x1900x1600mm，轴距为2770mm，与Q4?e-tron相比，车身长10毫米，其他尺寸一致。Sportback版本的溜背式造型看起来更加优雅流畅，空气动力性能也更好，其风阻系数仅有0.26Cd，比Q4?e-tron低0.01Cd。
像奥迪第一辆量产电动车型一样，Q4?Sportback?e-tron概念车的前脸也***用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Singleframe格栅代替了传统的散热器格栅。前保险杠的造型也非常夸张，运动性十足，前保险杠上的e-tron标识还可以点亮，从而强化家族色彩。
如此大一片区域***用全部封闭处理，如何突出设计感，同时又要凸显奥迪品牌的家族化风格，对于设计师是个考验。不过，奥迪的设计团队很好的解决了这个难题，格栅区域***用了横向的多层次结构，如同水波泛起的涟漪。这种处理手法拉伸了整个前脸的视觉效果，格栅区域内部的波浪式造型也增强了车辆的动感。
奥迪“灯厂”的称号名不虚传，在Q4?Sportback?e-tron的前大灯上表现得淋漓尽致，前大灯的造型和动态日行灯的设计因此成为这款概念车最令人印象深刻的设计之一。从官方公布的信息来看，至少有7-8种动态模式可选，量产之后用户可以根据个人喜好来进行选择和设置。
汽车作为最大规模量产化工业品之一，如何能够摆脱千篇一律、凸显用户的个性一直是个问题，好在车企这些年一直努力解决这个问题，才给了客户更多凸显自己个性的机会和选择。估计，Q4?Sportback?e-tron的动态日行车也会有更多的车企尝试，逐渐成为风潮。
囿于篇幅所限，这里不能全部展示动态日行灯的所有变化，随便放几张图供大家鉴赏一下。
尾灯***用了当下流行的贯穿式设计，但这种设计目前已经有泛滥之势，设计师为了不流于俗套，也希望尽量有更多的变化。灯带中间部分是简洁明快的单线条，延伸至左右两边时的尾灯变得复杂，内嵌了多个独立的矩形LED，造型与前灯相呼应。同时，尾灯向车身两侧延展，拉伸了车辆尾部的视觉效果。
后保险杠上的扩散器设计也非常抢眼，独特的造型增加了运动感，也提升了车辆的空气动力学性能，扩散器上方的e-tron标识同样和前保险杠相呼应，从看，点亮后应该是红色的。
转到车身侧面，Sportback车型优雅动感的轮廓映入眼帘，车顶线条很自然地过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，迷人曲线向后下方倾斜，使得Q4?Sportback比Q4?e-tron看上去更加修长。
内饰：空间越级?风格凸显科技感
Q4?Sportback?e-tron的轴距达到越级水平的2.77米，纯电动平台开发的全新车型也没有传动轴通道影响车内空间，后排的地板是完全平整的，越级轴距带来宽敞舒适的车内空间，尤其是前后排座椅的腿部空间。
内饰的整体设计以突出科技感为导向。驾驶舱的角度整体向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。同时，整个座舱从上到下的层次感非常强烈，最上面是中控大屏、中间是集成了变速器模式选择按钮的水平区域（便于驾驶员操作，不必完全低头，提升了驾驶安全），最下面的中控台由于不再需要安装换挡杆或手刹，因此被设计成一个宽敞的储物箱，还配备一个手机充电支架。
三幅式多功能方向盘看起来很有质感，方向盘上的控制面板***用触摸元件式设计，融入一些常用功能，比如蓝牙电话、多媒体系统调节、ACC调节等。
方向盘后方的显示屏可以显示车辆当前速度、充电水平和导航。车辆还配备了具有增强现实功能的HUD，可以直接在道路上显示重要的地形信息，例如转弯的方向箭头。中控台上方是12.3英寸的触摸屏，可以显示信息***和车辆功能并进行相关操作。
四个带有一体式头枕的座椅***用舒适的Alcantara面料，工艺精湛。缝线***用粗纱线缝合的双接缝装饰。
车顶内衬、窗台板、门栏和仪表板上部配有白色和米色超细纤维织物。空调出风口等处***用了不少镀铬和钢琴烤漆材质的饰条。
动力高效?操控精准
Q4?Sportback?e-tron基于大众集团的MEB模块化电驱动平台开发。MEB平台专门为电动汽车而设计，车轴、驱动装置、轴距以及所有部件之间的相互作用都是基于电动汽车的特点进行选择和调校的，可以优化大容量电池单元的位置及形状，提高驱动系统的效率，同时确保精准的操控。
扁平状的高压电池系统位于车辆前后轴之间、乘客舱下方，电量为82kWh，可以为车辆提供WLTP标准的450公里续航里程。除了高能量密度的电池系统以外，0.26Cd的风阻系数、复杂的能量回收策略、驱动系统和电池的复杂热管理（包括CO2热泵）都是帮助车辆实现更高续航里程的关键因素。
充电效率方面，最大充电功率可达125kW，只需30多分钟即可充满电池总容量的80%。
车辆驱动部件位于中间较低位置，以保证车辆拥有出色的运动特性和横向动力。车辆前部电机为交流异步电机，最大功率75kW，最大扭矩150Nm；后部电机为永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，系统总功率高达225kW。车轴之间没有机械连接。取而代之的是，e-tron控制确保扭矩分配得到最佳协调，几分之一秒内即可响应。
大多数情况下，车辆会向后轴分配更多扭矩来驱动车辆，因为后轴上的永磁同步电机更加省电，有助于车辆实现最高效率。如果车辆需要额外功率，比如急加速或者在冰雪湿滑路面、快速转弯或车辆转向不足或转向过度时，电动全轮驱动系统将通过前异步电机将所需的扭矩重新分配给前轴。
奥迪官方数据显示，NEDC标准下，Q4?Sportback?e-tron的百公里电耗为23.9-21.4kWh，WLTP标准下为26.3-21.6kWh。
车辆前后轴的载荷分布几乎达到完美的50：50，前后悬架分别为带自适应减震器的麦弗逊独立悬架以及带独立弹簧和自适应减震器的多连杆独立悬架，在确保车辆运动性能的同时兼顾舒适性。
总结：奥迪Q4家族的两款纯电动车型的内在动力系统保持一致，外观设计和风格各有千秋，但无论是刚硬的SUV车型，还是优雅的轿跑车型，都令人印象深刻，凸显了传统豪华品牌强大的设计能力和丰富的产品矩阵。
在中国市场，奥迪目前销售的纯电动车型包括进口的奥迪e-tron和在一汽大众奥迪国产的Q2L?e-tron，目前的销量虽然不及特斯拉，但是比起其他豪华品牌来说还是非常不错的。交强险数据显示，今年1-5月，奥迪e-tron和Q2L?e-tron在中国市场的总上险量（相当于实际上牌量）为1339辆。毫无疑问，Q4家族的两款纯电动车投放市场后，将进一步增加奥迪纯电动车型的销量。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪纯电动车:奥迪e-tron系列车型。从2020年开始，奥迪将在纯电动领域下大力气。除了首批上市的e-tronSUV，奥迪还将继续推出e-tron小型SUV、e-tronGT跑车、e-tron紧凑型SUV等等。同时，以e-tron7、e-tron5、e-tron9为代表的纯电动汽车系列将从2022年起陆续上市。
2024年起，奥迪和保时捷共享PPE纯电平台打造的另一款e-tron紧凑型SUV和大型SUV将陆续到来。根据奥迪2018-2025年的新车规划，2019年奥迪将重点投放更多SUV产品，用于填充细分市场的Q1、Q4、Q6三款不同尺寸的全新SUV将基本问世。此外，奥迪Q4将推出插电式混合动力版本——Q4e-tron，纯电动续航里程50公里。
奥迪Q2L将成为奥迪首款量产纯电动汽车。E-tron是奥迪纯电动的象征，奥迪Q2Le-tron与燃油版最大的区别在于配备了纯电动系统，这带来了一系列的变化，包括外观、内饰、整车结构布局等等。
奥迪Q2L是一款基于大众MQB平台打造的车型，因而奥迪Q2Le-tron车型同样基于MQB平台打造，由此能推断，奥迪Q2Le-tron并非基于奥迪e-tron纯电动平台生产的车型，其搭载的电动系统应该与大众高尔夫纯电动版一致，这多多少少有些遗憾。
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