车内异响主要有以下几种，注意检查对照，然后有针对性的解决问题就好了。
1、低速颠簸路段就响：车内储物格物品， 手套箱内物品或者是后加装电子设备的电线敲打的声音。有时候这种声音会通过天花板折射回来，你会觉得是天花板在响。
原因：这种情况下，就注意检查储物格， 手扶箱内部，眼镜盒里的太阳镜鼻架也会响，以及后加装的行车记录仪的电线走线是不是松旷。
这种异响检查方式：手握拳，在车内部分区域敲击，当敲击到某个部位响声出现时，就近确定整个部位周围都有什么东西，逐一拿出或固定，在敲打确认，如果响声消失了，就说明你拿出来或固定住的东西就是异响源。
2、第二种情况：如果不论低速，高速，都有异响，且速度越快，频率越快，就说明跟传动机构有关，就要检查车外的传动部分，如轮胎，球笼等等。
原因：这种响声是伴随着传动或震动传来的，和车内零碎的哒哒声不一样。很容易区别，确定后去修理厂上架子转轮胎就能找出来。
3、第三种情况： 与车速无关，响声不规则，像是在车外敲打的声音。
原因：这种情况，注意处理一下门框周边，后备箱零散物品，或者检查一下车底盘。要检查前风挡下面是不是有落叶或杂物被气流吹动产生敲打声，或者是不是车体底部或后备箱零散物件的晃动敲打声（比如后备箱里的水瓶或杂物晃动）；或者是车底下挂住了塑料袋或者其他杂物。
原因：这种情况时涡轮增压的声音。正常，赛车会专门放大这种声音，这样会让赛车手感到很*** 。
5、第五种情况：停车熄火后，会听到发动机舱传来规律的 嘶嘶的声音，像轮胎撒气一样，但是很规律，一下一下的。
原因：这种声音是油泵泄压的声音，尤其是带T（涡轮增压）的和缸内直喷车型会经常出现。可以不必理会。
6、第六种情况：怠速的时候，站在车前，随着发动机转速发出哗哗的杂音。
原因： 如果你换过电机皮带轮，或者8万公里以上还没换过电机皮带轮，就要去修理厂检查一下电机皮带轮，很有可能是电机皮带轮老化或者刚换的不合格。
7、打转向时，从车前传来嘣嘣的响声。
原因：一般是球笼出问题了，尽快去修理厂检查。如果封套坏了漏油，可以更换封套，清洗滚珠。如果油干了滚珠已磨损，则需要更换整个球笼。出现这种异响，还会伴随着加速时，会感觉到前轮传出频率与速度成正比的“曾曾”的摩擦声。
8、过减震坎时，车前轮“哐当”响。
原因：大部分是因为顶胶或转向拉杆球头松旷。速腾和迈腾的顶胶，也叫平面轴承出现问题时，打转向会出现异响，有点像轮胎橡胶磨地面的声音，车辆上架升空后，转向轮胎，轴承处会发出规律的“吧吧”声音。这基本是轴承内部滚珠的响声。
9、停车后，车底下噼噼***的响。
原因：三元催化器热胀冷缩。正常现象。
10、发动机内吱吱的响声，和转速有规律，或怠速时频率均匀。
原因：某个传动轮发出的声音，需要去修理厂去检查，或使用听诊器进行探测， 一般和单机皮带轮有关系。
基本上，常见的异响，可以从上述几个方面去检查。如果还没有查出问题，则可以到修理厂找专业的师傅听一听，再做排除法确定响声部位。
汽车异响有啥好的解决办法吗？
你好！建议根据螺丝头部的大小尺寸买个大号的快速扳手再去拧螺丝，拧不动时用手用力拍一下扳手手柄，用寸劲！油底螺丝一定要按规定的力矩拧紧，否则会漏油，甚至在车辆行驶中松动而将机油漏掉，导致发动机严重损坏。供参考，祝用车愉快！
车辆行驶中有异响怎么办？
1.车身异响
车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。
解决办法：
这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。
2.车内异响
车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。
解决办法：
自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。
3.刹车异响
踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。
一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。
解决办法：
刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。
4.悬挂异响
悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。
解决办法：
悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。
5.轮胎异响
轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“***”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。
如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。
解决办法：
发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。
6.方向盘异响
方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。
此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。
解决办法：
转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。
7.发动机舱异响
发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。
如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。
解决办法：
尽快找专业人员修理
8.变速箱异响
如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。
解决办法：
变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
汽车遇到颠簸路有嘎吱响声的原因？
一：冷车启动，发动机舱叽叽响。
这可能是因为皮带在发电机上滑动，皮带和滑轮之间剧烈的摩擦和震动产生了一定频率的声音。皮带滑动的主要原因是皮带松动或老化，可能导致皮带松弛的因素是皮带张紧轮调整不正确或张紧轮弹性不足，必须首先调整皮带张紧轮的拉力，如果没有效果，则更换张紧轮。皮带老化主要意味着皮带在长时间使用过程中逐渐硬化，失去弹性，与皮带轮的摩擦力减小。确认发电机皮带是否异常噪音的方法：启动前，在发电机皮带上浇点水，点火，叽叽声消失。1，2分钟的时间里，水汽磨损了，叫声再次出现。再倒点水，异常的声音又消失了。在这种情况下，只能更换发电机皮带。
二：转动方向盘异响
如果方向盘转动之后发出异常声音，首先观看方向机油是否正常，方向机助力油是否过低，过低导致转向助力泵无***常工作（电动助力除外），调整方向时会发出异常声音。其次，我们知道这种异常声音可能与减震器压力轴承有关，压力轴承的损坏与工作方式非常相关。今后在行驶道路上，不要原地转动方向盘，尽量在车辆移动后转向。如果车辆停止，请将方向盘转向中间，以确保悬挂系统和轮胎不会承载负荷。在需要原地掉头的时候，往往一些车主朋友喜欢打死方向，总想一盘子过去，其实这样是最伤汽车零部件的。平面轴承坏的情况下，一般打方向很容易听到那咯吱咯吱的响声。严重影响人开车的心情。
三：底盘传来咯吱咯吱的响声
车在不平的路上行驶时，轮胎会上下摆动。也就是说，三角形臂的摆动构成，轮胎安装在轴上，轴头通过球头和三角形臂连接。三角形臂实际上是万向关节，在主动或者被动转向过程中，振动器会压缩，三脚架通过设置在此处的子框架前连接点铰接套连接到子框架，对车轮施加的力和冲击都通过子框架前连接点铰接套传递到车身，子框架前连接点铰接套很可能成为可能发生开裂的部分，即“脱离轴”事故时子框架前连接点铰接套的位置。也称为下肢橡胶套，在底盘上通过连接三角臂的、硬胶材质、过不平路面时起到缓冲作用，如果坏了，三脚架就会冲击底盘。必须更换。记住一般去4S店可以单独更换，没必要更换总成。
车子过颠簸路有吱吱响是稳定杆的原因。检查稳定杆胶套是否老化，老化变硬了就会有这种响声。
1、地盘零件连接螺丝部分有松动，需要紧固。
2、减震器异响，需更换减震器。
3、最严重的是车身有异响，这个就需要换车了。
导致车颠簸时产生异响的可能原因：
下摆臂：下摆臂的作用就是支撑轮胎的，那么这个又怎么会导致异响呢，下摆臂有两个位置是有胶垫的，另一个位置是安装小球头，套装在羊角上的，因长时间的行驶与转动方向机，都会导致小球头与胶垫的磨损，从而造成间隙过大，行驶不平路面时发出异响，只要我们更换新的摆臂，异响就能直接解决。
平衡杆球头：俗称小拉杆，这个配件的作用，就是我的的爱车在行驶过程中，可以保持汽车的稳定性，比如当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转。
平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动，那么这个小东西为什么也会导致响声呢，原因和下摆臂的球头一样，因长时间行驶与转弯，都会导致小球内部的磨损过大，造成间隙过大，发出异响解决办法，更换新的配件，也是能直接解决异响的问题。
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