踩下刹车踏板即可，特斯拉的制动原理是在刹车踏板下有一个传感器。当驾驶员踩下刹车时，传感器会向计算机发送一个刹车信号，汽车会主动减少或切断电源输出。如果同时按下油门或打开自动驾驶仪，汽车也会停止。
由马丁?埃伯哈德和马克?塔彭宁在硅谷创立的特斯拉，制造并销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。以特斯拉的Modelx为例：它配备了固定传动比变速箱，发动机的最大功率为395kw，最大扭矩为755nm。前悬架***用双叉臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
刹车技巧：
1、车辆完全停止之前释放制动器：如果我们踩刹车停止车辆，一直踩刹车，直到车辆停止行驶的时刻会产生较大影响，技能是释放刹车在车辆完全停止前，然后轻轻的刹车直到车辆停止运行。
2、紧急刹车要用力踩踏板：有些车辆没有ABS装置，所以不建议踩刹车，而是分开踩2次刹车，防止车轮抱死后发生尾方向抱死。但现在防抱死制动系统已经成为标准，所以如果你遇到紧急情况，请把脚放在刹车踏板上。
和平精英获得特斯拉技巧和平精英特斯拉获得小技巧推荐
特斯拉前/后备箱使用指南，这些你都会吗？无论是新款还老款，都可以把前/后备箱升级成电尾门，手机APP/中控台屏幕轻轻一点，即可开启和关闭，巨方便。
一、前/后备箱的打开方法：
中控触摸屏上点击「打开」按钮。遥控钥匙上，按2下后备箱部位的按钮。手机APP上点击打开。解锁的状态下，按下后备箱外把手下方的开关。二、后备箱的关闭方法：
中控触摸屏上点击「关闭」按钮。按下后备箱外把手下方的开关。遥控钥匙上，按2下后备箱部位的按钮。三、前备厢的关闭方法：
按下前备厢盖，直到触碰到闩锁。双手放在前备厢盖的前侧，使劲按下前备厢盖，以锁定门闩。轻轻提升前备厢盖的前部边缘，确保前备厢盖牢。如果没有电动后备箱，后备箱的关闭方法也如上。如果想避免麻烦，可以升级改装成前后电尾门，手机/触摸屏一键操作，超级方便！四、后备箱盖开启的高度怎么调节呢？
打开后备箱盖，手动调整至需要的高度。长按行李箱盖下面的按钮3秒钟，直到听到确认的蜂鸣声。关闭行李箱，再次打开以确认是否达到需要的高度。五、如何让正在移动的后备箱停下呢？
遥控钥匙，按一下后备箱按钮即可停下。按两下后备箱按钮，可以让后备箱往相反的方向移动。紧急情况，抓住后备箱盖即可停止在原地。六、特斯拉没电了，前/后备箱怎么打开呢？
按下后备箱内侧的机械解锁装置即可从内部打开，同样是车子没电时的自救按钮！前备箱内侧亮起的内开按钮按一下，即可从内部打开前备厢。极端情况：12V小电瓶也没电了，触摸屏、遥控钥匙和手机APP都无法打开前备箱，只能外接一个12V小电瓶。操作方法：打开拖车钩盖子，把2个正负极线通电即可打开前备厢。特斯拉怎么取消单踏板模式
1、官方给的2星概率是17%，大概是6-8次才能出一个2星，这里平均一轮算差不多40r，2星追加两次到3，要34r，第三次3到5需要51，这里一共是125r。
2、2星第一次就到3要17r，第二次3到4要51r，第三次4到5要153r，算下来一共是251r。
3、可以看到第二种比较非的情况下花的钱略贵，实在没有办法的朋友可以自己洗把脸，尝试一次免费追加，
4、看能不能免费从4/5跳到6/7，这样出车成功的话会少花很多钱，但是不出车的话等于前面的钱全部浪费。
5、4跳6的概率是20%x17%=3.4%
6、5跳6的概率是20%x82%=16.4%
7、想要4保6其实是很难的，3.4%的概率可以说是微乎其微。
特斯拉半年使用总结，真诚给想买特斯拉的一些建议
关闭特斯拉的单踏板模式，只需要在车辆的中控屏驾驶设置界面内，将“停止”模式设置成“缓行”即可。
单踏板模式是指一个油门踏板可以随着驾驶员的操纵力度对车辆进行加速和减速，踩下加速、释放和减速。只要驾驶员有良好的脚感，通过控制这个踏板力度就可以完成起步、滑行、刹车、停车的操作。
新能源车辆所***用的单踏板模式，能够有效地回收车辆的动力，增加车辆的续航里程，而单踏板模式只需要通过油门踏板就能够控制车辆的加速和刹车。对比于双踏板模式，能够更加的节省车辆的能耗，特别是对于新能源车型，有着很大的优势，明显增加续航里程。
特斯拉实用小常识：
1、点击屏幕“控制”，驾驶员头像“驾驶员设定设置”，勾选“使用便利进出”。该模式下，驾驶的座位，方向盘会自动调整到驾驶员的使用习惯。
2、点击屏幕底部风扇图标，选择爱犬模式，调整温度，主人离开车后，爱犬模式会继续保持，屏幕上会显示“我的主人很快就会回来”。
3、点击屏幕“车锁”可设置“离车后自动上锁”“驻车时解锁”锁车提醒，“车门和天窗”“锁定提示音”“锁车时关闭车窗”。
特斯拉档位杆的使用技巧，p档、空档、倒档、紧急刹车，你会么？
特斯拉Model 3买回来已经大半年了，我应该算是比较重度的用户了，这半年已经跑了1.3万公里，除日常代步外，也去过周边的城市；平时用自己的充电桩，也用过超充，用过外面的第三方充电桩；日常用AP，最近也体验了NOA。所以跟大家分享分享，我对特斯拉的一些看法，也给想买特斯拉的准用户一点建议。
一、买标准续航还是长续航
就目前来说，我还是更推荐大家买长续航版本，也就是高性能版本。不是贪图它的性能有多强，而从充电焦虑角度出发的。以我自己为例，我是NEDC 668km的长续航后驱版，日常使用抛开最后的10%不用，满电可以跑400km左右，看上去续航不短了，但出远门的时候还是会有充电焦虑的。
大家千万别被一线城市充电桩的繁荣景象给蒙蔽了，但凡开着电动车出远门，比如周末去周边的二三线城市郊游，你会发现在这些城市，找充电桩就不是一件特别方便的事，而且很多充电桩的状况在你没到达之前是未知的。我就试过好几次在周边城市，剩50km才充上电的尴尬情况，那种焦虑的心情你可想而知。
当然，如果你家里不止一辆车，买电动车只是为了一个非常固定的使用场景（比如上下班），那买标准续航倒也没任何问题。
二、省钱是省钱，但没那么省
电动车确实比燃油车省钱，它主要省在下面几个方面：一个是限牌城市的牌照费用，比如广州可以省大概2万元左右的牌照费用；第二个是使用成本，也就是电费。以我自己为例，半年开了13000km，如果买一辆比较省油的车，百公里6L油，要油费5000元左右。而电动车，我每月的电费基本只有150元不到（超充就贵了），半年也就900元；第三个就是后续的维护费用了，电动车是基本不需要怎么保养的，特斯拉2万公里去检查一次，每年需要换一次空调滤网，不过目前我的里程还没到。而燃油车的话，现在大多数都1万公里保养一次，保养一次的价格在1000元左右。
综合算下来，如果按每年2万公里算，电动车一年能省大概1万元左右。所以，电动车是便宜的，但想要通过买电动车来省非常多的钱，倒也不太现实，即便你能像我一样每年跑2万多公里。
三、FSD还不够全能，能包月最好了
很多人说FSD是特斯拉的精髓，买车时一定要选上，我对此是持不同意见的。首先，我认为6.4万元的FSD相对于车价来说还是太贵了；其次，最近正好特斯拉也开放了EAP让我体验了10天（EAP和FSD目前没太大差别），我发现它的使用场景还是有局限的，它要满足几个条件：有高精地图的地区，划线非常清楚，开启了导航。我用了几天，发现上下班导航其实没什么太大必要，而且我上下班的路程，只有高速一段是能用NOA的。所以，FSD目前对我唯一的意义可能就是打灯变道不用再重新激活AP，仅此而已。所以，我的使用场景AP其实就够了。
当然，如果你生活在江浙沪这些交通网络极度发达，路况非常好的地区，需要每天跑高速，我会建议你在打折的时候再购买，千万别在买车的时候顺手勾上。一方面，这样可以降低购车指导价，买保险的时候便宜些；另一方面，特斯拉的FSD活动价可以去到5折。当然，我还是觉得如果特斯拉能推出包月套餐就最好了，在需要用的时候买一个月就行。
四、小问题确实比较多，大问题目前没遇到
买特斯拉的时候确实要做好心理准备，别指望它能跟BBA一样靠谱，它出小问题的概率我觉得和捷豹是差不多档次的。尽管，目前我这辆车还没有出现太多我不能接受的问题。
目前，半年期间出现的问题总结如下：一、内饰有异响，不过，大家买新车的时候内饰有异响可以让它磨合一段时间，目前半年了，大部分异响消失了。但我上次调安全带高低的时候，那里又有异响了；二、刚准备走的时候，中控死过一次机，重启后好了；三，行车过程中侧后方摄像头遇到过卡住打不开的情况，AP自然也用不了了，但过了一段时间后自己恢复了；四，遇到过两次，倒车时后视摄像头图像变绿的情况；五，也是我作为一个轻微强迫症最不爽的一点，行车记录仪老是显示U盘速度慢（用的是跟原厂一样的U盘），弹出警告。
五、逃不过的话题，降价难受嘛？
说实话……还真没有，但经常被人调侃是韭菜，心理有点不爽，就是伤害不大，侮辱性极强。但就降价这件事情本身来说，我是没有太大所谓的，因为 汽车 降价本来是非常正常的一个现象，只是我运气不好，买了一个多月它就降了而已；此外，我也坚信一分钱一分货的道理，尤其是试了后期改款的Model 3，我心中的不快基本没有了，因为新款的热泵空调，那个声音我受不了，其次没有动能回收调节我非常不喜欢（不夸张的讲，如果我买的时候动能回收不能调节，我压根不会买它），所以有时候我也挺庆幸在特斯拉取消这个选项之前入手的。
特斯拉电动车小知识
特斯拉这个档位杆的使用逻辑确实比其他传统燃油车要复杂得多，
最近提车的小伙伴一定要认真地看完，尤其最后一个隐藏的开启方式，我估计很多老车主都不一定知道，很多小伙伴说特斯拉的空档很难过，那么如果是在不踩刹车踏板的情况下，需要推出挡位杆一秒钟才会切换到空挡，倒挡的状态下则是往下播出一秒钟。
接下来我们要提到的是时速八公里的分界线，***如我们车辆的时速没有超过八公里每小时，那这时候我们可以在不踩刹车踏板的情况下，在行驶的过程中直接来回切换前进和倒退档，这个操作在狭小路面掉头的时候可是非常实用的。还有时速不超过八公里的情况下，如果我们按了 P 档，车辆会立即停止，但是超过时速八公里之后需要紧急刹车，必须长按 P 档才能实现，
这里我想问一下有没有在开雨刮器的时候误操作过这个 P 档。第三就是建议所有的新车主把这里设置为当前时速，防止悟出档位杆自动加速吓到你最后一点，当我们轻拨一下或两下开启***驾驶的时候，往下清波档位杆一秒钟可以自动当前路段的限定实数实用的小技巧，赶快分享给身边的小伙伴吧，喜欢的话记得点关注哦。
特斯拉电动车小知识
很多朋友都知道，电动车使用的是锂电池，但是锂电池也有很多区分，手机上的电池也是锂电池，根据需要，锂电池也会有不同的型号。 比如说手机上用的就是钴酸锂电池，但是自身特性的原因不适合用在电动车上。电动自行车上用是锰酸锂电池，但是安全性较差，经常会有电动自行车充电发生事故的新闻就是这个原因。
磷酸铁锂电池是目前基于对材料技术的控制成熟程度，还有对于成本的控制的考量，让磷酸铁锂电池成为了目前大部分新能源电动车所用的主流电池。 磷酸铁锂电池的优点是高温环境下表现好，并且持久耐用，安全性是所有锂电池中最好的，但缺点是寒冷的冬季环境下使用效果会打折扣。
三元锂电池在正极材料处使用了镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，名字就源于它是使用了三元正极材料的锂电池。三元锂电池的优点是单位电能电容量比较大，所以常用在行程远的车型上面，而且适应性较强，在冷热环境下都有很好的表现。 缺点是三元锂电池的稳定性要差一些，受到猛烈撞击电池破损的话容易发生火灾，所以对三元锂电池的保护要求也会更高一些，防止意外发生。
标签： #特斯拉
