- 现在的长安车还生锈吗
- 长安悦翔v3出厂是国4检测是国3是怎么回事
- 车市上众说纷纭，长安汽车的质量到底怎么样？
- 吃瓜别忘正事，部分车企一季度营收出炉，下滑成主调
- 长安汽车发动机大修后冒黑烟有异味车没劲怎么回事？
今天，我在网上听到的长安绝对是一个民族英雄，干倒一批又一批的合资品牌汽车！铃木是一个非常耐用和稳定的汽车品牌。与长安汽车合作后，由于管理不善，铃木几年前退出了中国市场。目前，许多人仍然怀念铃木，只依靠纯进口来购买新的铃木汽车。长安标致雪铁龙也在国内奄奄一息，即将退市。目前，长安标致雪铁龙的股份已经出售，基本上保证长安标致和雪铁龙在中国已经倒下。
长安福特在过去的几年里表现不错，但近年来销量却越来越差。长安福特今年的销量比去年下降了50%，是中国销量最差的美国品牌。长安马自达同期销量下降20%，成为中国销量最差的日本汽车品牌。沃尔沃曾经与长安汽车有一家合资企业，但没过多久吉利就收购了这家合资企业。这一点更值得注意。虽然沃尔沃没有直接倒下，但它直接成为了中国品牌！
这些与长安汽车合作的外国汽车品牌表现很差，至少在中国是如此。然而，长安汽车自己的产品却被抢购一空。11月份，长安汽车的CS75销量为26，898辆，在运动型多功能车销量中排名第二。长安CS35共售出14969辆汽车，在运动型多功能车销售中排名第12位。长安SUV车型完美实现了独立车型对合资车型的“弯道超车”。他正在吃大鱼大肉，他的外国兄弟，几乎不喝汤。许多与长安汽车合作的外国品牌哀叹他们交友不慎！
事实上，从我们国内品牌的角度来看，长安已经达到了向外国人学习来控制外国人，向外国人学习来提高自己的目的，不断吸收外国先进技术来增强自己。有人曾经笑着说，如果你想搞垮任何外国汽车品牌，就让他和长安汽车合资吧！
现在的长安车还生锈吗
说到长安汽车，它在国内汽车消费者眼中的地位还不错。它在市场上的销量也可以排在前列。特别是在独立品牌中，长安CS系列可以说是市场上经典成熟的一款。随着新型号的升级，其产品实力也能在市场上站稳脚跟。然而，不知道你是否已经发现，长安汽车拥有的合资品牌在过去两年里变得越来越呆滞。百年福特被长安汽车摧毁，这是长安汽车车迷最爱调侃的一句话。
除了福特，大家都知道在过去的两年里长安PSA将被解散。为什么解散了？简而言之，市场上的销售相当尴尬。旗下的直销品牌已经沦为市场的鸡肋。产品不好没有被市场认可。此外，长安铃木去年也宣布退出中国市场，其新产品停止更新。另一方面，长安马自达在销量方面表现不佳，只能依靠昂克赛拉勉强撑起一片天空。
首先，不可否认，这些品牌本身也有一些问题。以直销为例，它在国内消费者心目中的受欢迎程度已经降低了。此外，合法汽车的受欢迎程度也不是很高，这似乎深深植根于消费者的心中。每次提到合资汽车，每个人都会认为它是一辆好车，但他们并不会买。以长安铃木为例。事实上，在我看来，借助SUV热潮，长安铃木本可以在国内市场赚很多钱。不幸的是，铃木不符合市场，但坚持自己制造小汽车的心态，破罐儿破摔，市场表现是可以想象的。
另一方面，它与长安自身的发展战略密不可分。在过去的两年里，我们可以看到长安在发展自己的品牌、全球研发中心和新的四个现代化方面取得了巨大的进步。软硬实力都在积极发展，努力在竞争日益激烈的市场中赢得一席地位。
总的来说，这些合资品牌在长安的发展并不那么辉煌。我认为，这不是一方的问题，而是双方的问题。不久，长安的另一个合资品牌长安林肯将会出现。市场能表现良好吗？让我们拭目以待。
长安悦翔v3出厂是国4检测是国3是怎么回事
没有。事实上，车身生锈问题并非只出现在逸动车型上。“有一次洗完车偶然发现车身有很多生锈点，其中发动机盖上面好几个锈点，真不知道车漆是有多薄、多差才会这样。”一位长安CS75 PLUS车主说。
有的长安车主甚至在提车短时间内就遇到了车身生锈问题。一位长安CS95车主称，其购车第二天就在车身发现了锈点，并且他在短期内还遇到了其他诸多质量问题。无独有偶，一位2020款长安CS75 PLUS车主也表示，自己的车中控台柱、车身部分焊接点出现生锈现象，距离他提车还不到一年时间。
除此之外，长安旗下睿骋CC等车型也出现了有关车身生锈的投诉。“我在2018年8月22日购买了一款睿骋CC，购车三个月后发现车门接缝处喷漆不到位，导致生锈。”一位睿骋CC车主说。
由于长安汽车旗下多款车型出现不同程度的车身生锈，已经有部分潜在购车主在论坛、长安汽车车主群内针对此问题展开讨论。
车主要求召回 长安至今无回应
在调查过程中，记者发现车身生锈问题涉及长安汽车旗下多款车型。
一般而言，车身生锈主要是由于汽车大多数零部件的基础材料为钢材，当与外部自然环境的水汽接触时容易发生氧化反应，从而引发锈蚀现象。
如果是车身表层生锈，会影响车辆美观，但如果是底盘、发动机、刹车片等重要部件发生锈蚀，就会影响车辆安全，有重大的交通安全隐患。有数据显示，车辆锈蚀1%，其强度就随之下降5%~10%。
记者在某投诉网站上看到，除了车身生锈，很多长安汽车的车主反映车辆内部，如空调压缩机配件、座椅、发动机舱，前左右两边大梁、底盘钣金交接处、方向杆等车内零部件已经出现生锈。
目前，部分长安汽车车主要求厂家对生锈严重的车辆进行召回处理。“买车两年后发现车身后轮眉位置出现锈点，用砂纸打磨锈点后发现内部钢板已完全腐蚀锈穿，4S店售后告知厂家的处理方案只有切割后重新焊接后部车身。”一位逸动车主表示，自己不能接受这种处理方案，要求长安汽车召回所有生锈车辆，重新研究解决方案。
之前，有车企曾因车身生锈而实施召回。当时，汽车4S店的维修方式就是将生锈钢板切割下，再焊接上新的钢板，这种“打补丁”式的维修给车主带来了极大安全隐患。
针对长安汽车车主反映的车身生锈问题，《每日经济新闻》记者向长安汽车方面进行求证，但截至发稿，对方仍未回复。
车市上众说纷纭，长安汽车的质量到底怎么样？
针对近期长安悦翔多环芳烃的报道，长安汽车高度重视，立即展开深入调查，现郑重声明如下：
1.通过国际权威检测机构SGS的严格检测,悦翔方向盘多环芳烃检测值为6.5mg/Kg,完全符合德国GS《ZEK01.4-08》对二类消费品多环芳烃10mg/Kg的限值标准。
2.通过国际权威检测机构SGS的严格检测, 悦翔头枕多环芳烃检测值为0.7mg/Kg，完全符合德国GS《ZEK01.4-08》对二类消费品多环芳烃10mg/Kg的限值标准。
3.针对有关媒体对悦翔车内多环芳烃超标的报道，鉴于对其检测样品来源、取样、检测方法和过程不了解，长安汽车不便发表评论。
4.鉴于国家尚无汽车内饰领域多环芳烃限值的相关标准，长安汽车将积极推动国家相关标准的制订和实施。
长安汽车是一家负责任的上市公司，我们生产和销售的所有产品都是严格按照国家相关法规标准执行，请用户放心使用。
更多信息请请点击官方网址：
特此声明
长安汽车股份有限公司
二〇一三年四月十日
吃瓜别忘正事，部分车企一季度营收出炉，下滑成主调
Licen国内自治品牌汽车公司，长安汽车肯定会叫名字。作为军事交通的成功示例之一，近年来，长安汽车已在中国销售高船。刚刚在过去2020年代，长安汽车（乘客）累计了***8万，同比增长20.6％，这可以说，目前的长安汽车是“春风马蹄”。
质量问题纠缠，长安汽车仍然瞥了一眼？然而，在长安汽车的长期销售数据之后，它是高的投诉金额。长安汽车的热销型号CS75Plus长期以来一直是标签名单上的普通人。投诉的主要内容具有“音频和***系统故障，汽车互联，门窗异常声音，身体锈，传输排水”，一个，仅2020年获得了高达5,855的投诉。
有广东广州的主人，长安CS75Plus于2020年7月购买，只有超过4000公里，传输，车机，门，风消耗等有问题。老板甚至写入投诉“”长安这个品牌真的害怕“，”我讨厌这辆车“，我可以看到长安汽车有多失望。
除了传输问题，身体锈蚀也是长安汽车的主题。浙江绍兴长安CS75所有者投诉说，他于2017年10月买了一名长安CS75，“不到一年已更换3导航展示”。更严重的是，这位所有者只能购买长安CS75三年，身体有多个生锈，有很多蛀牙。
在长安汽车的经济轿车中，身体锈病问题尤其突出。自2012年上市以来，长安易已更新到第三代模型。经过近十年的迭代，长安怡搬到了生锈的问题。取决于所有者的反馈，声音生锈部分主要是燃料开口的周边，眉毛的边缘，机盖，躯干排水，门，门铰链等。
行业内部人士表示，“一般车辆在五年内不会生锈，10年不会生锈，但对每个品牌的特殊仍然有一定的差异，这与身体材料，油漆，密封，过程管理等有关” 。长安汽车众多型号的三年内有明显的生锈，只能解释业内长安汽车的防锈过程。
如果生锈只是门的外观，那么顶端就会影响车辆的美丽，但如果锈，则是制动器，转向柱，发动机等结构部件？根据相关研究，当车辆的铁锈达到1％时，其强度降低了5％至10％，即组件锈病将对驾驶安全性带来隐患。质量问题纠缠，长安汽车仍然瞥了一眼？
对于身体的锈病问题，大量长安汽车载体应该要求汽车和企业回忆，但长安汽车不合适。一位长安易搬家的店主被指责，两年后他买了一辆车，发现车身的身体出现，而在砂纸被抛光后，内钢板已完全腐蚀，销售4S商店后时，处理***给定它原来是切割后主体后切割。
对于这种解决方案，大多数长安汽车所有者都说他们不能接受，并且在汽车削减后改变了“大事”。作为一辆车，安全是第一个，由于整体损坏，切割汽车将大大降低。如果遇到碰撞，切割后的一部分是非常容易变形的，导致身体变形变形，进一步危及乘员的安全性。
自1983年成立以来，长安汽车迈出了一步。然而，长安汽车站在汽车市场似乎有点漂浮，传动突然冲，身体生锈，各种异常，防碰撞钢弯曲的手.主人的投诉来了前，长安汽车如此熟悉。重要的是要知道水可以是船也可以乘船，长安汽车继续保持傲慢的态度，恐怕销售数据的销量将成为历史。
长安汽车发动机大修后冒黑烟有异味车没劲怎么回事？
嚯哟，上周整得凶，一瓜未平新瓜又起，罗志祥分手闹得满城风雨，但之所以比起其它明星的分手瓜更劲爆的原因，不是说罗志祥这个瓜有多大，而是在这件事的鼓励下，大家纷纷站出来谴责“前男友”，这才是上周吃瓜吃来打嗝的主要原因。
不管是***圈每天早上起来新瓜不断，汽车圈也是一瓜还比一瓜鲜。
汽车圈和***圈，上周的总结就是瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜……嗝~~
在吃瓜之前，还是把正事聊聊，在过去一周里，部分车企的一季度营收已经正式出炉，没有意外，大部分都是下滑状态。
从官方数据显示，一季度航空、汽车、旅游等行业均受重创，航空业整体亏损。其中，汽车企业在一季度受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿。
具体来看：
长安汽车，预计今年一季度实现净利润为5亿-7.5亿元，同比增长123.85%-135.78%。这是目前公布一季度业绩报告中为数不多的实现盈利的车企之一，不过要知道的这也是基于2019年同期基数下滑严重的基础上，因为在2019年长安汽车，累计亏损达-26.47亿元，同比下降-488.81%。
北京汽车，公司预期截至2020年3月31日归属于公司权益持有人净利润较2019年同期下滑约95%。
江淮汽车公告显示，公司预计2020年1-3月归属上市公司股东的净利润为-3.56亿元，同比下降650.78%。
长城汽车，2020年一季度长城汽车实现营业收入为124.16亿元，较2019年同期的226.27亿元下滑45.13%。归属上市公司股东净利润为-6.5亿元，较2019年同期的7.73亿元下滑184.08%。
比亚迪汽车，2020年一季度累计销量同比下滑47.9%至61273辆，?该公司预计一季度盈利5000万至1.5亿元，去年同期为盈利7.4***3亿元，同比下滑79.99%-93.33%。
上汽通用，一季度在中国市场售出46.1万辆新车，与去年同期81.4万辆相比，下降幅度达43.5%。
戴姆勒公司，公布经初步调整的第一季度息税前利润为7.19亿欧元（约55.1亿元人民币），较上年同期下降68.9%。
大众汽车，今年一季度实现营业收入约为550亿欧元(约合人民币4228.73亿元)，相比去年同期的600亿欧元(约合人民币4613.16亿元)下滑了8%。其中大众汽车集团（中国）与其合资企业在华共交付613900辆新车，同比下滑35.1%。
起亚汽车，集团2020年一季度销售额14.5669万亿韩元(约合人民币835亿元)，同比上年12.4444万亿韩元(约合人民币713亿元)，实现同比增长了17.1%。但营业利润依然出现同比下滑了25.2%，仅为4445亿韩元；而本期净利润下降了59%至2660亿韩元。
在公布的一季度情况中，除了长安汽车外，全部出现下滑，而其中绝大部分是因疫情所导致的，所以复工复产还需努力，疫情依然没有过去，希望下个季度能够恢复正常吧。
接下来就是吃瓜时间的，先打嗝以示尊敬，嗝~~
到底有多饱，先从特斯拉说起。
一开始，有人说“特斯拉可能大幅降价”，据分析，可能就是某造车势力老总说标准版Model?3可能降价到22万左右，这个消息一出，加上长续航版668km的续航，这是不给国产电动车活路的意思？
眼看如此，出手遏制势在必行！
结果好像特斯拉还是能享受补贴，那不行，所以第二天赶紧追加一条“指导价30万以上车型不再补贴范围内。”这样一来就限制了特斯拉，可是又限制了到了自主新能源之光——蔚来汽车，所以再追加一句“有‘换电’模式车型不受30万这个限制”。
以上剧情，纯属虚构，但这样的补贴政策，不得不让人联想是为了保护中国新能源汽车品牌而追加的补充条件，毕竟30万这个门槛正好是限制了最近大火的特斯拉Model?3，此外还有“换电”模式不受限制的说法，更是略显针对，所以难免让人想入非非。
不过问题是，特斯拉也是叛逆心强，第二天直接小幅涨价，这到底是因为补贴减少了，还是因为对新政策不满，谁也说不清楚。
能说清楚的是，从目前特斯拉国产车型的零部件本土化率来说，Model?3要降到30万以内去享受补贴，还是非常简单的。
也就是说，在这件事中，特斯拉国产车型可能被迫尽快降价以享受补贴，最终受益的还是消费者。
一瓜未平一瓜又起，这头补贴的事情还没结束，小鹏汽车和特斯拉的爱恨情仇又开始了。
就在小鹏P7，这辆官方续航超过700km的新车即将上市前（今天正式上市），特斯拉和小鹏汽车关于自动驾驶技术“***案”的事情又升级了。
据报道，特斯拉要求小鹏汽车披露其包括2018年11月至今的所有自主驾驶技术源代码，提供小鹏汽车CEO何小鹏的电脑并前往美国出庭作证，甚至要求涉案员工接受面谈等近30多项申请。
虽然大部分并不接触源代码，但相信听到这个名词大家也知道很重要，这动不动就要求公布源代码，并且是自动驾驶核心技术源代码，相信任何车企都不会答应吧？
***起因还要从2019年说起，特斯拉***前公司员工曹光植，指控其窃取Autopilot自动***驾驶技术的源代码后加入中国电动汽车初创公司小鹏汽车。
特斯拉声明称，曹光植***了30多万份与Autopilot源代码相关的文件，并向自己的iCloud账户上传Autopilot相关源代码的完整副本。
而曹光植在2019年1月3日突然向特斯拉提出辞职申请，紧接着跳槽至小鹏汽车，担任小鹏汽车自动驾驶感知负责人。
随后曹光植也在法庭上承认了在2018年底曾向自己的iCloud云账户备份了包含AutoPilot源代码的压缩文件，但文件在离职时已经被删除。
公说公有理婆说婆有理，导致这件事至今没有结果，你说曹光植记在脑子里也行，说小鹏汽车完全不需要***也行，反正就是至今没有结果，唯一的方法就是对照源代码。
可问题就是谁愿意把自家的源代码公布出来？特斯拉愿意吗？所以针对这件事，又恰逢小鹏P7马上上市，小鹏汽车发布“严正声明”：
并且，小鹏汽车指责特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为。
上一周汽车圈的瓜，基本都是新能源汽车里，而其中绝大部分又是围绕特斯拉展开，可是不得不承认，越是被围绕在中心的车企，越是被消费者追捧的车企，就像Model?3，别人真的是在3月份卖了1W多台车出去，要是蔚来ES8、ES6，小鹏P7也能月销过万，还至于把特斯拉放在眼里？
当然，除了各种更远新能源的八卦，燃油车方面应该也快出现这类新闻了，至少也是各种官降在即的新闻，因为敏锐的我们嗅到了这方面的信息。
上周，斯柯达正式宣布官降，最高降幅达到了2.45万元，具体如图：
有些聪明的小伙伴又要开始了，斯柯达确实卖得不好，确实是很丑，各种缺点一点也不好回避，但问题是这次官降，真的是它一家遇到困难了？苦了那么多年，还差2020年？
就像本编，穷了二三十年了，还差这2020年一年？可是各位富了二三十年的小伙伴，如果今年突然给你说破产了，你会不会卖房子？
道理就是这样的，斯柯达这波官降，很可能是国内各品牌官降的开始，随后很可能有不少品牌通过各种方式官降，但应该不会像斯柯达这么直接罢了。
收工，怀着对五一小长***的期盼，恋恋不舍的将写下常用结束语。
就酱~下周再见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这种问题是很常见的，可以用燃烧不充分或喷油过多来解释，建议检查一下进气压力传感器和氧传感器，用电脑读取数据流看看，如果正常就再看看喷油嘴雾化状况，看看火花塞点火情况，有什么问题发邮件问我zhuxinlin0201@163***
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