液力缓冲器又称液力减速装置。汽车在下坡时使用排气制动,虽然能收到良好的制动效果,但对于吨位较大的矿用自卸汽车来说,***用排气制动效果是有限的。因此,对装有液力机械传动的矿用自卸汽车。液力缓冲器一般装在液力机械变速器的后端。从结构上看是两个背靠背的液力耦合器。两个耦合器的泵轮做成一体,连接在变速器的第一轴上,称为液力缓速器的转子。两个涡轮则是固定不动的,称为液力缓冲器的定子。铸铝的转子上铸出两排叶片,转子上有三处开有平衡孔,用以平衡两腔的油压。盖和壳体上有固定叶片。液力缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内的油压和油量,以及转子的转速。当汽车下坡时,汽车在重力作用下滑行,使液力缓冲器的转子高速运转。此时,变矩器不充油,向液力缓冲器充油。工作油液在转子内被加速,在定子内又被加速。它给转子以很大的反转矩,从而对汽车起制动作用。汽车下坡时位能在液力缓冲器内逐渐地转变为热能。高温的工作油液被引至冷却器进行冷却,又不断地通过油泵将冷却后的工作油补充进来。如此不断循环,即可进行持续不断的液力制动。当汽车满载下长坡时,可维持汽车恒速行驶。由于液力缓速器往往与液力变扭器共用一个油泵,为了保证液力缓速器充油迅速,且能保证时油液有足够的循环强度,在使用液力缓冲器时,可使液力变矩器的油液循环中止,让油泵专对液力缓冲器供油。
一、缓冲器有电梯缓冲器、汽车缓冲器等。其目的是减缓速度，提高安全性和舒适性。
汽车的缓冲器是***用了油压弹簧的阻尼功能，当汽车瞬间相撞时，缓冲器就会起缓冲的作用，减轻了碰撞后两辆车的损伤，提高了车辆和人们的安全性。一般来说，对于新车而言，减震器承担着使驾驶舒适的作用，而长时间使用减震器弹簧的话，由于弹性不足变得弱，响应性差，容易发生事故。
缓冲器是电梯系统的最后一个大部分。而且，在电梯故障或者事故蹲下时发挥缓冲作用。减轻电梯和电梯对人们的直接影响。
二、减震器是一种冲击吸收器，它提供了抵抗运动的能量。使用衰减来吸收能量，减少震动不是新技术。在航空航天、航空、军事产业、***、汽车等行业中，各种减震器（或缓冲器）被用来减少振动和能量耗散。
三、阻尼器，冲击吸收弹簧可以过滤通过凹凸路面时路面的振动，但弹簧本身往返运动，使用冲击吸收器抑制弹簧跳跃。如果冲击吸收体太柔软的话，身体就会上下飞行。如果太硬，它会带来太多的阻力，妨碍弹簧正常工作。
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