新款比亚迪汉EV，相较于现款车型，新车主要针对外观部分细节进行了调整，并且在配置上进行了一定程度的优化升级。
首先在造型设计方面，新款比亚迪汉EV基本上延续了现款车型的设计风格，前脸***用了封闭式格栅的设计，硕大的“汉”字标识，彰显了自身的身份，两侧犀利有神的矩阵式LED大灯，加上引擎盖上面线条的隆起，以及下方前包围黑色饰条的装饰，使其整体给人一种年轻且动感的视觉感受，为了满足不同消费者的审美需求，新车还新增了冰川蓝车身涂装，侧面凌厉的腰线勾勒，看上去显得很有力量感。
此外，隐藏式的车门把手设计，一定程度上有效降低风阻，加上车窗周边镀铬的装饰，使其整体看上去高级感十足
在车身尺寸方面，目前现款车型长宽高分别为：4995（4980）/1910/1495mm，轴距为2920mm，作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV或将会延续现款车型的车身数据，作为一款中大型轿车。这样的车身数据可以说是较为出色，得益于2920mm的轴距表现，实际内部空间上自然是足够的宽敞舒适。
内饰设计方面，新款比亚迪汉EV同样也是延续了现款车型的设计风格，看上去给人感觉十分简约，12.3英寸的全液晶仪表盘加上15.6英寸的旋转中控大屏，提升了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并且全系标配热泵空调、苹果NFC、氛围灯等配置，双幅式的多功能方向盘，加上大量镀铬饰条的装饰，以及大面积皮革材质的包裹，一定程度上增强了整体的豪华感，对于这样的内饰氛围，相信不少年轻朋友会感到十分的心动。
动力方面，新款比亚迪汉EV将提供两驱和四驱车型可选，作为参考，目前现款比亚迪汉EV两驱车型电动机最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，零百加速仅需7.9秒，CLTC纯电续航里程可达715公里，四驱版车型搭载的是前后双永磁同步电机，系统综合功率可达380千瓦，综合扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，CLTC纯电续航里程可达610公里。
比亚迪韩ev用磷酸铁锂电池，比亚迪韩dm用三元电池。磷酸铁锂电池正极***用磷酸铁，成本低，安全性好。比亚迪ev是 纯电动 中型车。这款车的长宽高分别为4960mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。比亚迪ev有单电机和双
比亚迪汉ev用了什么电池
比亚迪韩ev用磷酸铁锂电池，比亚迪韩dm用三元电池。磷酸铁锂电池正极***用磷酸铁，成本低，安全性好。比亚迪ev是纯电动中型车。这款车的长宽高分别为4960mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪ev有单电机和双电机两种型号。单电机车型为前驱，双电机车型为四驱。
单电机电机最大功率163kw，最大扭矩330 Nm。
双电机车型的电机总功率为363kw，最大扭矩为680 Nm。
比亚迪ev的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。
这种悬架的结构比较复杂，多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。
多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。
麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架。麦弗逊悬架的结构很简单。这种 悬挂 占用空的空间小，成本也比较低。
麦弗逊悬架应用广泛。
比亚迪汉ev续航里程多长
四驱车型工信部给出的续航里程为550公里，前驱车型工信部给出的续航里程为605公里。比亚迪韩是比亚迪旗下的一款中大型车。这款车的长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。
比亚迪ev的前驱车型是单电机车型，四驱车型是双电机车型。
前驱车型的电机最大功率为163kw，最大扭矩为330 Nm。
四轮驱动车型的前轴和后轴都有电动机。该型号电动机的总功率为363kw，总扭矩为680 Nm。
这款车使用磷酸铁锂电池，比三元锂电池成本更低，安全性更好。
磷酸铁锂电池的正极由磷酸铁制成。
比亚迪的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。
前后***用独立悬架，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架，结构简单，应用广泛。
多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架。这款悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。
多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力。
比亚迪汉ev用了什么电池 @2019
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