易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据***用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：
政策方向
建立完善汽车排放检验与维护制度
汽车尾气排放一方面与环保相关，另一方面也是影响汽车使用周期的重要指标。建立完善汽车排放检验与维护制度（I/M制度），是多部门自2020年起建立的制度，事关“打赢蓝天保卫战”。示范站的建设目前仍在起步阶段，由一、二类汽车维修企业主动申请，起到以点带面的作用。
热点***
限时补贴“过度曝光”
补贴曾经被看作是***经济的重要手段，行业普遍对其副作用认识不足，短时间内出现了跟风现象，所幸目前已经成功“灭火”。本次***受到了全社会广泛关注，副作用凸显，成为了活生生的案例，促使各方进一步科学看待补贴和降价。二手车由于价格倒挂，承受了一定的损失，但车龄较长的二手车价格仍然稳定。事后总结来看，降价仅发生在局部，整体影响可控。
线上车源量变化
车源回升被打断
新车降价时二手车价格也会下跌，但无论新车还是二手车都存在交付的问题。二手车也很少会在亏损的情况下成交。限时补贴结束之后，市场有望恢复热度。
各级别保值率
中型车保值率上涨
中型轿车仍是二手市场中的优质产品。其它级别降价车型将面临“流动性危机”，车主
卖车遇到困难。大型的高端MPV本期价格下跌。小型车本期价格表现也相对弱势。电动车率先冲击的正是小型车这一细分市场。
豪华品牌保值率
豪华品牌行情分化
豪华品牌间的差异仍然明显。在多数豪华品牌没有参加补贴的情况下，奥迪将BBA三大品牌二手车的价格打压下来，其他品牌价格反而相对稳定。
主流海外品牌保值率
三年车龄保值率稳定
合资品牌在多年市场竞争中已经获得了较好的口碑，产品质量仍有优势，在二手车车市场受偏爱。三年以上车龄的情况下，二手车价格并没有受到巨大影响。个别品牌车型还存在旧车性能更强的情况。Jeep品牌国产车型的停产停售，对消费者的信心有影响，本期二手车价格下降。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌变化
传统品牌的高端化仍然面临困难，例如魏牌和红旗在保值率指标上仍不及长安、荣威等，领克是唯一“升级”成功的案例。名爵品牌新款车系上市，本月媒体关注度较高。
热门保值率榜单排行
合资 中大型车 保值率排名
BBA三家老牌车企的品质有目共睹，其在合资中大型车的保值率包揽前三，后面几款车的保值率与其相差较大。凯迪拉克CT6的新车优惠幅度较大，导致保值率与BBA有一定差距，但其优惠完后的保值率价格稳定，没有大幅变化，排在非BBA品牌车型中第一位。
热门保值率榜单排行
自主 中型SUV 保值率排名
在自主中型SUV车型中，GS8基于广汽GPMA架构模块化平台打造，其霸气的外观和丰富的配置吸引了很多客户，保值率排名第一，并明显高于后面几款车型。长安CS85 COUPE和豪越的价格性价比较高，具有一定的价格优势，保值率分别处于第二位和第三位，且两者差距很小。
热门保值率榜单排行
10万以内 自主 紧凑型车 保值率排名
在10万以内自主紧凑型车中，名爵5***用溜背式的设计，外观线条流畅，视觉效果出色，具有很强的设计感，因而倍受年轻人的追捧，成为很多年轻人的“人生第一款车”，其保值率排名第一。逸动DT以稳健可靠而著称，注重实用性和舒适性，保值率排名第二；秦Pro综合实力强劲，有一定的市场份额，保值率在这个级别排到第三。
热门保值率榜单排行
40万以上 国产 中大型车 保值率排名
在热门细分市场，新势力厂商为消费者提供了新的选择。40万以上的国产中大型车这个级别中，奔驰作为级别标杆，位列榜单第一；蔚来ET7作为一个新势力品牌的主力车型，在空间、配置、动力方面都可圈可点，其充满科幻的外观和未来感丰富的内饰布局，得到了很多人的认可，保值率表现优秀，超过宝马5系，位列保值率第二名。
热门保值率榜单排行
自主 纯电 紧凑型车 保值率排名
在自主纯电紧凑车型中，比亚迪在2022年的崛起有目共睹，其比亚迪e2、秦新能源保值率分别排名第一、第三。荣威Ei5以品牌年轻化战略下的“电子国潮”为主题，***用电感化设计语言，符合当代人的审美追求，简约不失大气，保值率排名第二。
新能源车市场变化
动力电池梯次利用产品认证
退役动力电池的再利用，再流通，需要从产品和渠道、使用场景等多方面发力。在产业链下游，储能电站等应用场景已经初步具备，回收渠道也已初步形成，此时产品成为了短板，主要表现在电池标准不一。产品认证工作的开展，将为动力电池回收领域提供统一的标准以及产品名单。
不同类型新能源车保值率
新能源车保值率微涨
新能源汽车的发展有望实现“技术中立”，目前已经有多个迹象，例如：节能型车已在国内部分地区推广；北京置换补贴增程式车；欧盟混合燃料获批；甲醇汽油发展仍有很大的想象空间。更进一步来看，混动的新能源车与燃油车市场也已接近打通。
主要纯电动车型保值率
在主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为保时捷Taycan、极氪001、科莱威CLEVER；比亚迪多个车型进入榜单。
主要插电混动车型保值率
本月插电混动榜单中，依然有很多比亚迪插电混动车型，相比上月三年车龄中，宋Pro新能源进入榜单，领克02 PHEV退出榜单。非国产车型主要集中在进口车型版本。
<img data-original=" id="id1">2023年1月中国汽车保值率报告：新能源车保值率大幅提高
易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据***用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：
政策方向
持续扩大内需
在“二十大”之后政策保持了延续性，中央再提“扩大内需”，明确了内需在国民经济中的重要地位。我国汽车工业产能旺盛，而出口较少，市场主要是在国内。国内汽车新车销量连续13年位居全球第一，是《纲要》发布的背景条件之一，汽车产业发展符合扩大内需的战略。二手车方面，预期的着力点在于跨区域流通、税改、电池梯次利用、出口，而汽车金融预计将面临更严监管。
热点***
广州车展跨年举办
广州车展恢复举办，对于重振行业信心至关重要。国内跨年举办的车展以往非常罕见。元旦***期有望填补整个12月丢失的“流量”。尽管本届车展发布的新车数量偏少，广州车展仍是2023年车市的风向标。除了汽车行业之外，我们也看到电商在元旦之前发起了“百亿补贴”等多种形式的购物节，同样掀起一轮消费高峰。
线上车源量变化
车源量持续下降
除了防疫和二手车新政导致的交易缓慢外，二手车行业本身也存在局限性。2022年经销商4S店出现较多的退网***。经销商作为二手车的“流量入口”也出现了萎缩的情况，车源量下滑在预料之中。另一方面，跨年期间新车价格混乱，导致二手车经营风险增加，因此即便是车商也存在观望的情绪。
各级别保值率
二手车需求升级
二手车需求升级，消费者偏好SUV，而供给却多数为小型轿车等低端产品，这是二手车市场客观存在的供需矛盾。***二手车交易的方法除了降价之外，开发新的产品功能或使用场景都是可行的选项。例如智能网联汽车的普及，有望推动现有的SUV用户置换新车。MPV的价格上涨，关键原因就在于使用场景的差异。
豪华品牌保值率
部分豪华品牌涨价
豪华品牌二手车是一些领域的“刚需”，年底期间宝马、奥迪等传统品牌价格较高。另一类价格上涨的情况并非源于“供不应求”，而是由于成本高，跨年时期流通速度慢而导致的暂时停滞。奔驰品牌虽然也属于二手市场的“刚需”，但近期遭遇了负面新闻的影响。
主流海外品牌保值率
合资品牌保值率差异小
丰田凯美瑞和埃尔法车型本月交易量较高，占品牌权重提高。高端车型的表现优劣，侧面印证了品牌的竞争力。韩系品牌和法系品牌保值率大幅回升，而美系品牌也保持稳定，其与日系德系之间的差异进一步缩小。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌变化
自主品牌当中的“头部”已经超过了合资品牌的水平，而自主品牌内部分化也比较明显。从长期趋势来看传祺、荣威等品牌在2022年保持了上升趋势，而宝骏、魏牌保值率呈下滑趋势。
热门保值率榜单排行
豪华 紧凑型SUV保值率排名
随着豪华品牌车型价格越来越亲民，不少家庭用户都将升级车型或是首次选购车型选定在了豪华品牌紧凑型SUV上，冒险家在这个级别中空间、品牌、颜值以及实用性在这个产品中都有很不错的表现，保值率排名第一。老牌豪华品牌奔驰GLB排行第二。凯迪拉克作为二线豪华里的代表品牌，旗下的XT4以高性价比和各方面都较优秀的成绩排行第三。
热门保值率榜单排行
热销 自主轿车保值率排名
中国品牌的紧凑型轿车销量并不算优异，除了受到SUV车型热销的影响，许多优惠后的中型车价格也不断挤压原来紧凑型轿车的空间。本榜单筛选2022年累计销量前10的轿车车系，名爵5在最新的家族化设计语言的帮助下，全新一代的车型***用了轿跑设计风格，主打起了时尚潮流，深受年轻人喜爱，在榜单中排名第一。主打运动的领克03以毫厘之差排名第二。
热门保值率榜单排行
自主 小型SUV保值率排名
小型SUV主要的目标用户是那些刚踏入社会的年轻群体，所以会在市场上找到许多设计时尚的产品。缤越凭借吉利多年的口碑和时尚动感的外观拿下头名，广汽传祺GS3凭借帅气的外观，齐全的安全配置，位列榜单第二位，荣威RX3相较之前的版本显得更加时尚、运动，外观流畅的线条很符合年轻人的审美，配置方面也进行了提升，能带给用户更出色的驾乘体验，在本榜单排行第三。
新能源车市场变化
新能源汽车补贴终止
国家补贴虽然终止，但新能源汽车的支持政策并不会结束，例如“双积分”等配套政策仍将为新能源汽车产业护航。具体到价格方面，地方补贴并未被禁止，各地量力而行的支持，将在不同地区形成价格差。在年底这个过渡时期，汽车厂商普遍发布保价措施，保护消费者权益。不同产品的价格或涨或降，也是厂商调整产品定位的机会。在2023年之后，新能源车市场将进入到真正的市场化定价阶段。
不同类型新能源车保值率
新能源车保值率暂时回升
从供给端来看，也有部分厂商没有换代新品。以特斯拉为代表的头部厂商出现了降价并减产的现象，预计2023年的新能源车增量将面临较大压力，价格战逐步拉开帷幕。之前12月的二手车价格回升只是暂时的，主要是疫情期间出行、进店减少的缘故。
主要车型保值率
本月主要新能源榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，小蚂蚁超过宏光MINIEV车型位列纯电车型No.3，纯电车型前两名分别为科莱威CLEVER、极氪001；插电混动车型Top3 分别为保时捷Cayenne 插电混动、荣威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。
易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！
自主品牌保值率低？以前是，以后不是！
易车讯 日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年1月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据***用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。以下是数据的表现排名：
政策方向
车险自主定价
自2020年开始车险综合改革以来，"市场化"始终是关键词，赋予企业（保险公司）更大的自***是改革的方向。此前二手车的实际市场价格略低于保险公司的计算，使保险公司等金融机构承担了较高的风险。随着新能源汽车保有量的提升，车险自主定价也引起了更高的关注。
热点***
新能源车置换补贴
在国补结束之后，新能源汽车的地方补贴并没有完全退出，但细节方面有所调整。本次上海延续新能源汽车补贴，精准面向置换用户。置换也将带动大量二手车流入市场，形成新的商业机会。上海市的补贴截至2023年6月30日，而其他省份的财政补贴多截至3月底，这将对不同地区、不同时间点的车辆价格带来显著影响。
线上车源量变化
车源量“筑底”
春节***期和“过峰”都发生在一月份，造成二手车交易的暂时停滞，但这些短期影响都将快速消散，市场活跃度回升是必然。二月份***期已经结束，市场新年开工热情较高，二手车行业也是“拼经济”的一部分。
各级别保值率
低价车型重新活跃
春节期间二手车交易会暂停，并且新年之后的行情变化也是车商要面对的风险，在此前提之下，收售低价车型的风险相对较小。小型车和紧凑型车不仅符合低价这个特点，保有量大也是显著优势。
豪华品牌保值率
豪华品牌整体价格稳定
豪华品牌保值率的排名相对稳定，新年之后排名上升的是路虎、林肯、特斯拉、英菲尼迪。二线豪华品牌虽然销量不高，在品质方面一直处于较高水平。美系品牌林肯、凯迪拉克的保值率提升显著，逐渐接近德系品牌。
主流海外品牌保值率
日系品牌优势缩小
“两田”的二手车经历了大起大落，在去年个别月份曾出现异常高的价格，2023年的二手车市场将更加理性，丰田原本有优势的SUV产品已经迎来了竞争者。韩系、美系品牌的新车和二手车交易量都有回升的迹象，本期韩系的表现已经超过了大众品牌。
自主品牌保值率TOP15
自主品牌变化
自主品牌保值率排名变化较为频繁，新势力品牌理想、蔚来已经进入前十名。虽然车型数量不多，但新品牌往往具备较高的用户忠诚度。荣威、比亚迪等品牌在混合动力方面投入较大，已经收获了成果，保值率已经高于很多定位高端的自主品牌。
热门保值率榜单排行
插电混动 紧凑型车保值率排名
在插电混动紧凑型车级别中，秦PLUS新能源排行本榜单第一，比亚迪在2022年的崛起有目共睹。上汽双雄MG6 PHEV、荣威ei6 MAX，两者凭借时尚炫酷的国潮风范、行业领先的智能化表现全方位满足了广大消费者的需求，并凭借着良好的市场口碑排名榜单第二三名。
热门保值率榜单排行
合资 豪华 紧凑型SUV保值率排名
林肯冒险家作为豪华品牌紧凑型SUV中上市比较晚的车型，从设计到配置以及豪华程度都更适应如今的消费需求，***驾驶配置以及智能互联和舒适配置都比较齐全，可以让消费者真正体验到豪华的感受，而且官方定价也很有诚意，第一名实至名归。
奔驰GLB在品牌认知度上更高，内外的设计都很适合年轻人，只是在动力以及配置上如今来看会稍弱一些，微弱劣势排名第二。
热门保值率榜单排行
自主 中型SUV保值率排名
传祺GS8凭借硬朗的外观，七座中型SUV的定位，两驱四驱多种驱动形式选择，以及AT变速箱的稳定发挥，在众多中型SUV中开迅速占领一席之地。作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地， 占据榜单第一名。比亚迪唐、红旗HS5分列榜单第二第三位。
热门保值率榜单排行
自主 中大型SUV保值率排名
哈弗H9凭借强大的越野能力和丰富的配置在榜单中排名第一。荣威RX8是上汽集团的一款中大型SUV，***用非承载式车身，同样带有一定的硬派越野属性。此外，作为上汽荣威品牌定位最高的旗舰SUV，在兼顾较强的豪华特征外，荣威RX8的核心竞争力就是价格，考虑到车身尺寸、实用性以及各种配置，同级别竞争力还是很强的，保值率排名第二。长安CS95以轻微略势位列榜单第三名。
热门保值率榜单排行
纯电 中大型车保值率排名
ZEEKR 001自发布之日起就一直备受关注，除了少见的猎装车造型，它还搭载了一系列的高科技配置，这使它能够支持高级别的自动驾驶，加上超长的续航保值率排行第一。保时捷Taycan依然延续了保时捷性能“标杆”的名头，保值率排行第二，比亚迪汉EV排名榜单第三名。
新能源车市场变化
新能源车物流畅通
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，新能源车产销快速增长，促使物流问题引起了广泛重视。虽然《意见》主要支持新车商品（强调出口），但在二手车的商品属性已经确认之后，二手车流通预计也将受益。新能源车的跨省流通，有可能在2023年迎来增长。
不同类型新能源车保值率
新能源车保值率大幅提高
电动车里程焦虑基本解除，理性规划行程，使得电动车的实际体验提高，二手车价格上涨是消费者的客观反馈。之前担忧的政策不确定性已经彻底消除，新能源车的发展从“弯道”进入“直道”也将面临新挑战，预计价格上涨的情况只是暂时的。随着产品更新，新能源市场又将进入新一轮洗牌。
主要纯电动车型保值率
2023年主要纯电动车榜单中，微型车、紧凑型车占比增高，纯电车型前三名分别为科莱威CLEVER、极氪001、保时捷Taycan;比亚迪多个车型进入榜单。
主要插电混动车型保值率
本月插电混动榜单中，比亚迪多个插电混动车型进入榜单，非国产车型主要集中在进口车型版本，当前插电混动车型榜单依旧呈现出“哑铃型”车型分布。
上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评
从吐槽不断到备受好评！第5万台极氪001下线，该汽车值得购买吗？
时至今日，仍然有不少人将保值率当作是选车的核心，又或者是唯一标准。
这是因为保值率的高或低不但会影响二手车的残值，而且在一定程度上还可以反映出车型的口碑和产品质量，比较看重二手车残值和口碑的消费者，选车时往往会过度关注保值率。
也正因如此，自主品牌在过去十多年时间里饱受质疑，更甚至是被一些人以有色眼镜看待。比方说我们每次向大家推荐国产车的时候，总是会有人说：汽车最重要的是三大件，国产车只会卖弄设计和配置，保值率低就说明一切情况了...
不可否认，过去的自主品牌车型的确存在着质量稳定性欠佳的问题，这导致海外品牌总体上的保值率会比自主品牌高一些，也难怪有的人买车会“唯保值率论”。但随着自主品牌的崛起，以及新能源时代的到来，海外品牌的保值率优势还能持续多久呢？
据中国汽车流通协会&精真估联合发布的《2023年3月中国汽车保值率研究报告》显示，在主流海外品牌中，3年保值率超过70%的品牌仅有丰田一家，超过60%的品牌有本田、Jeep、马自达、三菱和福特5家，低于60%的品牌则是占据了大多数，其中雪铁龙是唯一一家3年保值率低于50%的品牌。
而在主流豪华品牌中，有7个品牌3年保值率超过60%，其中保时捷和雷克萨斯分别达到86.4%和77%，奔驰、宝马、路虎、奥迪和林肯均低于70%。
相比之下，自主品牌3年保值率虽然依旧低于海外品牌，但两者之间的差距已经得到进一步缩小。其中3年保值率超过60%的品牌分别有传祺、五菱、长安、理想和蔚来，超过55%的品牌分别有领克、哈弗、名爵、荣威、比亚迪、宝骏和吉利。
而值得一提的是，理想和蔚来是本次榜单中“唯二”的新势力造车品牌，其品牌历史仅有几年时间而已。
回看2019年3月的保值率数据，主流合资品牌的3年保值率多为60%+，其中超过70%的合资品牌有2个，低于70%高于60%的品牌则是有7个。
彼时，自主品牌与合资品牌的整体差距大约达到了10个百分点，3年保值率超过60%的自主品牌仅有宝骏，低于60%高于55%的品牌也只有7个，而且如今新车年销量超过百万辆的比亚迪和吉利甚至不在TOP 10榜单之内。
也就是说，自主品牌仅仅用了4年时间，就将与海外品牌的3年保值率差距缩小到5个百分点左右，目前部分自主品牌在二手车市场的被认可度比海外品牌还高一些。
那么问题来了，自主品牌凭什么在短时间内实现大幅度地缩小与海外品牌的差距呢？
简单来说，这其实是得益于新能源汽车的崛起。
比方说在本次公布的纯电动汽车保值率榜单中，排名TOP 15的车型多为自主品牌车型，其中1年保值率超过80%的自主品牌车型有极氪001、科莱威、比亚迪海豚、蔚来ET7和宏光MINI EV，3年保值率超过70%的自主品牌车型有欧拉黑猫、零跑T03、红光MINI EV和欧拉白猫，超过60%的自主品牌车型有比亚迪e2、比亚迪汉EV和蔚来ES6。
可以看到，曾几何时令二手车商都闻风丧胆的纯电动汽车，如今的二手车残值却比绝大部分燃油车型还要高不少。
一方面是因为在新能源汽车时代，中国车企一直占据着主导地位，普遍自主品牌车型的产品竞争力比海外品牌更强，而且性价比也更加高，所以自主品牌新能源车型销量遥遥领先海外品牌车型。
在这个基本盘下，自主品牌新能源二手车保值率自然会更高一些。并且随着自主品牌新能源车型不断地推陈出新，未来自主品牌新能源车型保值率或会得到进一步提升。
另一方面是新能源车企相继推出官方回购二手车服务，诸如比亚迪、蔚来、小鹏和极氪都已经推出了二手车回购服务，一来是可以免去用户卖车时难以出手的担忧，二来是可以“干扰”自家品牌车型在二手车市场的残值。
此外需要强调的是，官方二手车存在的意义与传统二手车商截然不同，前者并不是以盈利为目的，后者则是以盈利为最大目的。
比方说极氪官方二手车回购服务承诺诚意一口价、24小时出价和15天保价，这意味着用户卖车时不仅可以更方便快捷地出手，而且价格也会得到保证。与此同时，官方二手车对于下一任车主来说还有一个优势，首任车主享用的所有权益都会延续给下一任车主。
可以肯定的是，这种将卖家和买家利益最大化的二手车服务，不但会提升新能源汽车的保值率，并且有利于新能源汽车的发展。在产品优势和服务优势的双向发展之下，相信我们很快就可以等到自主品牌保值率追上海外品牌的那一天。
本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
极氪001这款车总体上还是值得购买的。
极氪001这款新能源汽车定位高端市场，最大的特点马力十分强大，外形酷炫霸气，不过油转电的驾驶习惯还需要适应，这车的低扭动力可以说同价位没有一款车可以与之匹敌，总扭矩去到了令人瞠目结舌的768牛?米，零百加速仅需3.8秒， 这可比超级跑车还要快。
一，为什么极氪001卖的这么好？
因为我国在电动车汽车电池这方面，现在处于全球领先水平，所以国产电动车有先发优势，而极氪成为麒麟电池全球量产的首发品牌，极氪旗下全球首款原生纯电豪华MPV极氪009，将成为麒麟电池的全球量产首发车型，将在今年4季度推出，明年一季度开启交付，拥有50：50完美比例车身，同级最大22寸轮毂等等，开在城市之中就是最靓仔的一个。
在智能驾驶方面尤其舍得堆料，配置十分强劲，两颗MobileEye Q5H高阶自动***驾驶芯片配7颗800W像素长距摄像头、1个250米超长感知毫米波雷达、12个短距毫米波雷达、4个环视摄像头等，就凭这堆价格不菲的智能硬件，极氪001在30万区间里也属于很能打的一位，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km，也十分的不错，最近原材料价格上涨，这款车价格也升了一点，可依然挡不住诚意的堆料，还是卖光了。
二，极氪001享受国家优惠政策。
极氪001自9月9日起下定的订单预计将于 2023 年开启交付。同时，为保障用户利益，未来一段时间内下定的WE版订单，且满足2022年新能源国补申领条件的，交付时仍可享受2022年国家补贴。
标签： #保值率
