奔走相告，比亚迪汉EV的最新消息来啦！小***从工信部最新一批新能源汽车推广目录中看到了比亚迪汉EV的新续航里程版本。相比此前曝光的550km以及605km工信部NEDC续航版本，新版本的续航里程有所降低为506km。目前看来汉EV至少有三种续航版本车型。
比亚迪汉EV依然***用家族式造型，正脸***用了大家比较熟悉的Dragon?face的造型设计，前脸线条比较锋利，矩阵型的大灯样式与宋PRO上的“777”造型比较接近，尾灯酷似奥迪A7。
比亚迪汉EV***用了三辐式的平底方向盘，也比较符合汉运动型轿跑车的定位，并且配备了大尺寸的全液晶仪表盘，内饰***用了极简设计，配备旋转中控屏。
汉EV是比亚迪首款搭载最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”的车型，电池系统能量密度为140Wh/kg，在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。
申报信息还透露出，汉EV的整备质量为1940kg，比此前曝光的几款续航更高的车型重量更轻，可见是减少了电池的重量。
动力方面，汉EV配备了一台峰值功率为163kW的永磁同步电机，最大扭矩330N·m，能够达到的最高车速为185km/h，该车的百公里耗电量13.9kWh/100km。基本可以推测，这应该是汉EV的单电机版低配车型，其售价控制在30万元以内的可能性非常大。
关于比亚迪汉EV的更多最新消息，请持续关注小***的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
配刀片电池 零百加速3.9秒，比亚迪汉EV信息曝光
比亚迪汉EV作为比亚迪汽车今年试水高端车型的代表作，一直都备受关注。但是公布的信息却总是并不完整，特别是纯电动车型至关重要部分的动力系统和动力电池组等具体的信息。那随着最新消息的显示，比亚迪汉EV将搭载容量为77千瓦时的动力电池组。而这样一来，其动力及电池部分的信息算是完全曝光了。
在动力电池组上，新车将搭载77千瓦时容量的磷酸铁锂电池，总质量为549千克。能量密度为140瓦时/千克，NEDC续航分别为550公里和605公里。
在动力部分，比亚迪汉EV版车型除了有前置最大功率163千瓦永磁同步驱动电机的单电机车型版本，还有一款***用前置最大功率163千瓦永磁同步驱动电机，后置最大功率200千瓦的永磁同步驱动电机的双电机车型版本。
目前的最新消息表示，新车将会在今年的第二季度上市销售。在外观上，比亚迪汉EV延续了此前2019上海车展公布的E-SEED?GT概念车设计元素，粗壮的镀铬饰条与狭长的大灯组相连，看上去比现款在售的其它比亚迪车型都要更加具有辨识度。
车身造型有一种行政轿车的感觉，在车身尺寸上，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。并且为了降低风阻，新车还***用了隐藏式得到门把手和低风阻的轮圈样式。而车尾***用的是贯穿式尾灯组设计，给人一种略显活泼的感觉。
内饰方面，与现款在售的比亚迪车型同样有着较大的区别。虽然同样依旧是大尺寸中控屏当道，但给人的感觉要更加精致。环抱式的座舱，再加上带缝线装饰的皮质包覆，豪华的氛围感油然而生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉EV最新消息 新增506km续航版本
近日，比亚迪官方发布消息称，比亚迪汉EV将首次应用"高性能碳化硅MO***ET电机控制模块"以及比亚迪全新的"刀片电池"，使其0-100km/h加速时间缩短到3.9秒。据悉，新车将于今年6月份左右上市。
零百加速3.9秒，首次***用"刀片电池"
比亚迪汉EV将提供两个续航版本的车型，其中长续航版本车型的最大功率可达163KW，其NEDC续航里程最高可达605km。新车首次***用能量密度高达140Wh/kg的比亚迪全新的"刀片电池"，相比传统磷酸铁锂电池提升了50%，不仅更安全、使用寿命也更长。而短续航版本车型上所搭载的前后驱动电机最大功率分别为163kW和200kW，其NEDC综合续航里程最大可达550km。
不仅续航惊人，比亚迪汉EV的加速性能也十分强悍，新车零百加速时间仅为3.9秒，成功跑进"3秒俱乐部"。此外，比亚迪汉EV上还搭载了比亚迪与博世在制动技术上紧密合作打造出的"IPB智能集成制动系统"，在紧急情况下可以更迅速更准确的做出响应，从而降***动系统的磨损并缩短刹车距离。据官方表示，比亚比汉?EV在百公里时速下的制动距离为37m。不仅如此，这套系统还可以通过电机的反向作用，来减少能量制动状态下的拖拽感，使其达到更好的驾驶感受。
高性能碳化硅MO***ET控制模块首次运用，性能更加突出
想要成功驾驭比亚迪汉EV强劲的动力，就必要要有一套完善的控制系统。
据悉，比亚迪为汉EV上搭载的是最大转速超过15000转/分的高转速前后双驱动电机总成，为了更好的发挥它的作用，比亚迪首次***用了其自主研发并制造的高性能碳化硅MO***ET控制模块。不仅能更加合理的分配前后桥的功率，减少轮胎空转带来的动力损失；还能通过碳化硅模块来降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机更加合理的发挥高功率与强扭矩的优势。
风阻低至0.233Cd，轴距已达2920mm
比亚迪汉EV***用了比亚迪全新的设计语言，前脸的层次感十分强烈，贯穿式的镀铬饰条连接两侧犀利的大灯组，看起来十分战斗。中网***用封闭式设计，铲形的包围样式极具视觉冲击力。车侧面***用了很凌厉的腰线设计，当车辆在行驶过程中，可以形成了一个空气导流槽的通道，进而降低风阻。比亚迪汉EV的风阻系数达到了0.233Cd，比特斯拉ModelS（风阻系数为0.24Cd）还要低。车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日前，行车视线从工信部的最新一批新能源汽车推广目录中获取到比亚迪汉EV的最新续航里程信息。此前，我们曾了解到比亚迪汉EV将推出NEDC综合续航里程为550km以及605km的车型。而据工信部申报信息显示，比亚迪汉EV还将推出一款NEDC综合续航里程为506km的车型。
我们可以从申报信息中了解到，这款汉EV***用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg，与此前曝光的汉EV车型保持一致。新车整备质量为1940kg，相比550km和605km续航版本的汉EV整备质量有所降低。
动力方面，新车搭载一台最大功率163kW(222马力)的永磁同步电机，最大扭矩330牛·米，极速可达185km/h，百公里耗电量13.9kWh/100km。
回顾新车外观，比亚迪汉整体***用四门轿跑式车身设计，前脸***用Dragon?Face家族式设计语言。两侧LED大灯造型较为修长，点亮后炯炯有神，前脸中央则为“汉”的中文标识。
车身侧面，新车***用双五幅轮圈，并***用隐藏式门把手设计，侧面一体性极强。在C柱部分，新车还设计有类似于“腮”的装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm。
内饰方面，比亚迪汉车内***用了红黑双色设计，座椅、门板、中控台以及方向盘位置大量***用红色装饰，极具视觉冲击力。同时，新车还提供全液晶仪表以及大尺寸中控液晶屏，配合双幅式多功能方向盘科技氛围较强。中控台以及门板处除使用皮革装饰外，还大量***用木纹面板，营造出较强的豪华气息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
