小鹏p5激光雷达最远探测距离_小鹏p7激光雷达预留位置

1. 多款新车搭载激光雷达成主流自动驾驶辅助将成为未来买车硬需
2. 硬实力强的5款新能源，3.3秒破百，1000km小意思
3. 位于保险杠两侧/探距150米 小鹏D55激光雷达官图发布
4. 小鹏P5续航测试，具体表现如何？
5. 汽车配置千千万，这项配置却被车企吹上天！

有

小鹏P5G版有镜灯

小鹏P5的后视镜功能也是非常丰富的，它不仅具有后视镜加热、后视镜记忆，还有后视镜电动调节和电动折叠，而且锁车时也可以自动折叠，这样既可以避免剐蹭也是强迫症患者判别是否锁车的最好依据。前照灯下方包围两侧配有不规则造型的黑色饰条，它的三角区域非常像性能车上的空气动力学组件，与车头形成鲜明的对比，更加凸显设计感。小鹏P5同样设有外显的激光雷达分布在保险杠两侧，可探测距离达到了150m。依托双激光雷达在内的32个感知传感器及1套亚米级高精定位单元，小鹏P5能够实现对环境视觉+雷达360°的双重融合感知，可以更加精确的躲避障碍物，这也是小鹏P5的一大科技亮点。

多款新车搭载激光雷达成主流自动驾驶***将成为未来买车硬需

在自主品牌当中，造车新势力虽然是“初生牛犊”，却率先在高端车市场打开了局面。今年的上海车展期间，蔚来汽车首款高端轿车正式上市，最大续航超过1000公里，补贴前售价44.8万元起。小鹏P5和威马W6也在不同的领域实现了新的突破，小鹏P5除了搭载车规级激光雷达之外，NGP功能也实现了高速、城市路况的综合覆盖。不得不说，这让很多传统车企都不得不刮目相看，虽然是后来者，但这些新势力却跑出了新速度。

小鹏P5

NEDC续航：600km

售价待定

作为小鹏汽车旗下的第三款产品，也是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5在各方面来看确实是亮点颇多，这台定位为A级轿车的纯纯电动长宽高分别为4808/1820/1530mm，轴距达到了 2768mm。

小鹏P5搭载的双激光雷达组合可为整车前方提供150度超宽点云视野，最远探测距离达150米。作为自动驾驶领域的最热硬件，它比传统雷达拥有更长更广的探测范围，更高的精度和更强的抗干扰能力，算是起着一个非常关键的作用，但它拥有更高的成本，就连特斯拉都选择了更低成本的纯***+AI（人工智能）方案，由此也可见小鹏汽车智能化领先的决心。

另外值得注意的是，除了高速NGP外，小鹏P5还新增了城市NGP功能，XPILOT自动驾驶***系统适用范围从高速路扩展至城市道路。能够根据导航路线，***驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。

动力方面，目前这款车还没有公布更多的信息，但是官方表示，小鹏P5的NEDC续航里程会在600km左右。有点遗憾的是，新车预计将在2022年左右才能正式上市。

蔚来ET7

NEDC续航：500km、700km、超过1000km

补贴前售价：44.8万-52.6万元

蔚来旗下首款纯电动轿车ET7已于今年上海车展之前正式上市，新车补贴前售价为44.8万-52.6万元。蔚来ET7最大的亮点就是其续航里程超过1000km，车身长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距更是达到了3060mm。

此外，新车在底盘方面也下了不小的功夫。新车全系标配空气悬架和4D智能车身控制，融合高精地图与传感器的4D动态车身控制系统，可通过感知路况颠簸来主动调节悬架。

威马W6

NEDC续航：520km、620km

补贴后售价：16.98万-25.98万元

作为造车新势力上半年唯一交付的全新车型，威马W6推出了520km和620km两个续航版本共5款车型，补贴后售价为16.98万-25.98万元。

威马W6最大亮点在于搭载了“云端智能无人泊车系统”（Cloud AVP），这套系统是由百度和威马汽车合作开发而来，其自动泊车系统可分为两种落地场景，一个是类似写字楼的商业停车场；另一个则是自家或公司等拥有固定车位的停车场。

同时，威马W6针对中国路况开发的全功能L2级智能***系统也进行了全面升级，搭载了全新的Living Pilot 3.0智行***系统，提供20项驾驶***配置。硬件方面，威马W6搭载了高通SA8155芯片，传感器***用了5个77GHz毫米波雷达、2个***前视摄像头、4个***环视摄像头、12个超声波雷达。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率160千瓦、最大扭矩225牛·米，NEDC续航里程将提供520km、620km两种可选。

结语：

小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款新车，而除了GS之外，P7、P5都是轿车；蔚来ET7是蔚来汽车推出的第四款车型，此前的ES8、ES6、EC6都是定位在了SUV产品；而威马W6仍然是一款SUV产品。经过了前几年的磨砺和沉淀，三家车企各自的产品和经验都有了更加充分的提升，这三款新车的推出，是不是能为他们带来新的突破，值得期待。

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硬实力强的5款新能源，3.3秒破百，1000km小意思

在实现汽车自动驾驶的关键设备上，传感器可谓是其中最重要的组成部分之一，甚至因此分化成两派路径之争，也就是激光雷达方案与视觉方案。特斯拉CEO马斯克极力反对激光雷达方案，认为“Lidar is a fool’s errand”，主要原因大概是价格高，易受恶劣天气影响；但其实特斯拉的视觉方案局限更大，同样易受恶劣天气影响，在逆光或光影复杂环境下效果差，难以精确测距。

甚至在美国，大部分的自动驾驶研发公司都站在了激光雷达这一边，认为激光雷达是通往高阶自动驾驶的必备钥匙，毕竟其具备所见即所得的能力，可以让激光雷达补充毫米波雷达和摄像头确实的场景。接下来笔者就来盘点几款搭载了激光雷达的新车，看看它们都有亮点几何。

小鹏P5

装备：大疆Livox车规级激光雷达

小鹏P5是小鹏汽车的第三款车型，于今年上海车展前发布，目前已开启预订，号称首款搭载激光雷达的量产车，新车将于今年第四季度交付。

小鹏P5搭载XPILOT?3.5自动驾驶***系统，集成了32个传感器，其中包含2个大疆Livox激光雷达，可以实现最远150米探测距离，覆盖前方横向150°视野，角度分辨率达0.16°，这套双激光雷达不仅可以与双目摄像头集成，也可以跟左右外后视镜集成。?

极狐阿尔法S?HI版

装备：3颗96线车规级激光雷达

北汽旗下的极狐汽车此前的知名度并不高，在与华为合作推出阿尔法S?HI版之后，曝光率提高了不少。目前阿尔法S?HI版共有两款车型，预售价为38.89万元和42.99万元，***于今年11月交付新车。

阿尔法S?HI版搭载了华为HI智能汽车解决方案，可实现L4级自动驾驶***，其中包含了3颗96线车规级激光雷达，以及400TOPS运算能力的智能驾驶芯片，可快速识别加塞车辆、隧道中的的静止物体等，实现主动避让、无车道并线、复杂场景泊车等。

蔚来ET7

装备：Innovusion超远距高精度激光雷达

蔚来ET7是蔚来的首款轿车车型，***将在今年1季度交付。新车基于蔚来2.0平台打造，搭载了激光雷达和官方宣称的“固态电池”，拥有高达1000km的综合工况续航里程，这也是该车的两大卖点。

蔚来ET7搭载NAD蔚来自动驾驶系统，拥有33个传感装置，包括Innovusion提供的超远距高精度激光雷达，最远探测距离高达500米，水平视角达120°，最高分辨率为0.06°x0.06°，等效300线，可分辨更多细节，实现众多场景的自动驾驶***。

WEY摩卡激光雷达特醇版

装备：1个远程+2个中程激光雷达

WEY摩卡在今年的上海车展上发布了激光雷达特醇版，可实现L3级自动驾驶***，新车将于今年11月交付，但目前未公布预售价格。值得一提的是，摩卡的代言人正是华为的二公主姚安娜。

摩卡激光雷达特醇版配备了全球首款量产车规级全固态激光雷达，由1个远程激光雷达+2个中程激光雷达组成，角分辨率达到0.05°x0.07°，相比目前的机械式激光雷达在性能上提高了5倍，官方宣称其自动驾驶能力达到L3级。

总结：众多搭载激光雷达的车型开始量产，这似乎说明了该感知技术或将成为未来自动驾驶技术的主流配置，在激光雷达应用更广的情况下，其价格也将进一步降低，良性循环会逐步弱化其缺点，或许马斯克这一次真的看走眼了。

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位于保险杠两侧/探距150米 小鹏D55激光雷达官图发布

近几年以来，很多年轻的消费者们在选车的过程，都开始更注重一款车的魅力及个性化。这也导致了很多车企都纷纷推出了多元化的车型，以此来迎合广大年轻人们的需求。

虽然新能源汽车在近期或多或少地出现了争议，但无论你是否愿意接受，新能源或许真的要成为未来最常见的汽车。那么今天讯哥就给大家盘点5款，硬实力超强的重磅新能源车型。

●宝马iX●

在外观设计方面，宝马iX***用的是宝马电动产品的最新设计语言。从前脸来看，宝马iX的头灯部分取消了宝马经典的天使眼日行灯造型，取而代之的是在灯眉处的分体式LED日间行车灯。“分体式”的灯腔将远近光分开，前包围的两侧***用了大尺寸的进气口设计，辅以亮黑色的饰板并配合曲线，进一步凸显宝马的动感气质。

虽然在本次上海车展上宝马并没有公布iX的动力规格，但按照之前海外发布的情况来看，iX将提供xDrive40与xDrive50两种动力规格。其中xDrive40***用70kWh的电池，总功率达326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，在WLTP工况下拥有超400km的续航里程；xDrive50***用100kWh的电池，搭载前后双电机，总功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，在WLTP工况下拥有超600km的续航里程。

●智己L7●

智己L7的整车造型还是比较有科技时尚感的，封闭式的前脸造型也是当下比较流行的设计。智己L7前脸大灯***用了类似“∑”的造型设计，官方给它命名为icon-M，该套系统具备有智慧灯光的功能，并拥有260万像素DLP+5000颗LEDISC组成的智慧灯光系统。除了传统的照明以外，智己L7还可以投射不少的信息，整体给人的感觉还是非常的有趣。

智己L7的内饰设计具有较强的科技感，搭载有大尺寸的三联屏幕，下方处配备了纵置的大尺寸液晶屏，整体色调则是以米色为主，总体看起来十分温馨。在内饰用料方面，智己L7使用了半苯胺小牛皮和全车双层静音玻璃，据悉，IM智己汽车开发的智能操作系统被称为“上善若水IMOS”。

智己L7搭载的是宁德时代的“掺硅补锂”技术电池，能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，并可实现超长的20万公里零衰减表现。智己L7还配备有11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70到80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

●奥迪RS e-tron GT●

奥迪RS e-tron GT的前脸部分配备了“封闭式”的进气格栅，上方处则搭载了熏黑的品牌LOGO，两侧搭载了全新造型的LED头灯组。从车身的侧面来看，奥迪RS e-tron GT***用的是双色“多辐式”的铝合金轮毂，内部加装了红色高性能刹车卡钳。车尾上方***用了贯穿式LED尾灯组，品牌LOGO以及车型徽章均进行了黑化处理。

奥迪RS e-tron GT***用环抱式的座舱设计。方向盘***用了奥迪标志性的“三幅式”设计，全新的电子挡杆造型更贴合新能源车型的科技化风格。全新12.3英寸的数字液晶仪表盘首次***用了六边形设计，而10.1英寸的中控屏通过内嵌的MIB 3系统可以实现自然语音控制、无线Carplay/Android AUTO等功能。中控屏幕下方保留了部分实体按键。

动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩630N·m，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为4.1s，最高时速被控制在245 km/h；奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250 km/h，奥迪e-tron GT的加速度表现在同价位中没有对手。

●小鹏P5●

小鹏P5的外观***用了家族式的设计风格，前脸也和P7比较相似，延用了贯穿式的LED头灯设计。不过大灯的造型看起来要比P7更加犀利且动感，下方的日间行车灯呈X的形状和小鹏的车标也相呼应。前脸还有一个亮点就是在前保险杠的两侧都安装了激光雷达传感器，探测的距离非常远。

小鹏P5的内饰的风格简洁、大方，用料做工也表现得可圈可点。值得一提的是，小鹏P5并未使用与小鹏P7一致的连屏设计，而是***用了风格更贴近小鹏G3的悬浮式中控大屏。小鹏P5搭载了XPILOT 3.5自动驾驶***系统，由于双激光雷达的配备，可覆盖更为复杂的用车场景，尤其是人们通勤时间更高的城市路况也能够安全放心使用。

小鹏P5最大的一个亮点便在于搭载了激光雷达，它的双激光雷达组合可为整车前方提供150度超宽点云视野，最远探测距离达150米。作为自动驾驶领域的最热硬件，它比传统雷达拥有更长更广的探测范围，更高的精度和更强的抗干扰能力。就连特斯拉都选择了更低成本的纯***+AI（人工智能）方案，小鹏P5显然是走在了智能化的最前端。

●欧拉闪电猫●

在外观设计方面，欧拉闪电猫继承了家族化圆润的风格与元素，椭圆型的灯组造型十分呆萌可爱，灯珠内部“水母式”的灯源布局看上去非常梦幻。车头中央处配备的车标，辨识度非常高。全封闭式中网的下方，则是以香槟金色的鱼鳞纹理造型设计，看起来十分时尚且精致。

欧拉闪电猫的内饰大量运用了椭圆形和直线的元素，让车内显得格外灵动。复古“圆形炮筒式”的液晶仪表盘与中控台融为一体，营造出了十分优雅的格调。其中真皮打孔的“三幅式”方向盘辅以银色镀铬点缀，12.3英寸悬浮式***中控大屏，进一步营造出了高科技感的氛围。

欧拉闪电猫的动力信息暂时没有公布得很详细，目前欧拉闪电猫将会搭载前后双电机，百公里加速不到4秒。量产版估计会在今年正式公布，从整体设计来看，<a class="f18faed58ae1e7e2 hidden" href="" title="欧拉闪电猫" data-keyType="Serial" data-id="7459" target="_blank"

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小鹏P5续航测试，具体表现如何？

易车讯? 日前小鹏汽车官方发布了小鹏第三款车型 D55（或命名P5）的激光雷达位置图，从图观察，该激光雷达位置将位于前保险杠两侧。

据此前发布的消息看，激光雷达可以利用激光三位扫描生成点云，从而创建3D地图，并且可以让NGP功能在城市中使用。此外，激光雷达对高速静态物体识别，以及弱光环境下的表现也更佳。

新车将搭载两个来自于 Livox 的车规级激光雷达，此次***用的浩界车规版（Horiz）的探测距离将提升至 150 米（针对 10% 反射率目标物），横向 120° FOV，前侧向双台布置使得视野提升到 150°，144 线的点云密度，角度分辨率高达 0.16°，中心区域刷新率 20Hz，可实现高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的检测，提升***驾驶行车安全。

小鹏第三款车代号为D55量产后或定名P5，该车定位紧凑型纯电轿车，从预告图来看，该车***用小鹏最新设计语言，车侧***用溜背式设计，尾部则是时下流行的贯穿式尾灯。

据了解，D55是小鹏旗下D平台的产物，与小鹏G3同平台打造，而P7则是E平台，所以虽然D55是一款轿车，其与G3拥有更高的共通性。

此前从相关内部文件来看，小鹏2021年产能将大幅提升，广州车展建成后，与肇庆工厂合计将达40万辆产能，D55则将于10月投产，更多消息持续关注。

汽车配置千千万，这项配置却被车企吹上天！

新能源汽车的续航问题始终是一个硬伤，这也是众多品牌和众多消费者头疼的地方，为此，各大汽车厂商的设计师绞尽脑汁，力争自己旗下的新能源车型研发出出色的动力供应，我们今天要聊的车型就是风靡一时的小鹏汽车旗下的小鹏汽车P5。根据配置的不同，2022款小鹏汽车P5共分为两种续航里程，分别为450km和510km，虽说这样的续航已经满足消费者的日常出行了，但是小鹏汽车P5的具体表现如何，还是要经过实际续航测试才行。

里程不焦虑

全新的2022款小鹏汽车P5共分成了4种配置，而不同的配置，续航里程也不尽相同，小鹏汽车P5的官方数据显示460G+、460E+的续航里程为450km，而510G、510E的续航里程可达到510km，对于一款车纯电动汽车来说，这样的成绩属实不错，但是小鹏汽车P5真的可以达到这样的成绩吗？接下来我们就找了一款小鹏P5，来对这辆2022款510E进行续航测试。

拿小鹏汽车P5的最高配510E来说，充满电之后显示可续航里程为510km，小鹏汽车P5拥有多种驾驶模式，虽然运动模式的动力相对强劲，但是在续航测试中我们还是要选择最省电的经济驾驶模式，力争将小鹏汽车P5的续航表现发挥到极致。

我们的测试地为北京市，为了让小鹏汽车P5可以尽量的匀速行驶，主要行驶的路段集中在北京市的城市快速路上，从西四环出发，围绕着市区转圈行驶。早晚上下班时间环路上车辆太多，会对小鹏汽车P5的测试有些影响，但是对比一天下来的测试来说，几乎可以忽略不计，而且这也是相对更真实的用车工况。现在正值冬季还未褪去，外部气温虽然有回暖之势，但是整体气温较低，温度在-2℃到6℃之间。所以空调制热模式还是打开的，正好以较坏的环境条件来测试小鹏汽车P5。

我们打开空调并开启蓝牙听歌，因为小鹏汽车P5设置了能量回收，我们将能量回收设置为为最高级，以获得更好的续航表现。在这里要说一下，车内人员为两人，体重大致在160kg左右，一切准备就绪，我们就从早上8点开始驶上西四环，因环路设置限速80km，于是测试只能为中高速行驶，还有1/3左右拥堵路段。并没有像高速公路那般全速行驶。

经过在城市道路中一天不间断的测试过程之后，小鹏汽车P5顶配510E表显剩余续航里程为92km，因为测试环境周边没有充裕的充电桩，续航测试并没有将电量消耗殆尽。比对里程表得到实际行驶里程为377km，经过计算得到理论剩余里程133km，得到理论续航达成率为69%左右，这确实比我们预想的要高一些。

外观

前文测试了小鹏汽车P5的动态表现，接下来我们来看小鹏汽车P5的静态表现。要说小鹏汽车P5最吸引人的地方，那想必就是小鹏汽车P5的外观了，小鹏汽车在这款小鹏汽车P5上力争去除繁琐的线条，只留下流畅平滑的外表，特别是两侧隐藏式的门把手，小鹏汽车P5的外表总是显得那么顺滑。简约的外形设计吸引了人们的目光，而且恐怕你不会想到就是这样看似简约的外观带来的是0.223cd的超低风阻。

比起同级别的轿车，小鹏汽车P5的行车灯及尾灯可以说是别具一格，在这里不得不夸赞小鹏汽车的设计师是别出心裁，设计师将小鹏汽车的前后车灯均***用了贯穿式的设计，这也是市面上流行的造型设计，纵观市面上的灯组组合，无非是凌厉的棱角造型，再者就是平行分布的竖型排列，而像小鹏汽车P5这般前后都是贯穿式设计的车型属实不多。

小鹏汽车P5全车搭载了诸多黑科技，小鹏汽车P5的前脸就有着这样一个收放自如的进气格栅，能够在高速行驶的时候关闭进气格栅，这种在高级行政轿车才有的配置能够在紧凑级新能源汽车上出现，还是比较少见的。

前文介绍了小鹏汽车P5的外观，我们接下来再看小鹏汽车P5的空间表现，小鹏汽车P5的车身长度为4808mm，轴距为2768mm，或许轴距你会觉得它中规中矩，但是小鹏汽车P5的车身可以说是紧凑型同级别的轿车少见了，毕竟市面上的多数紧凑车型的车长通常在4700mm左右，而4808mm这个车身尺寸已经和很多中级轿车的尺寸无限接近了。不过虽说小鹏汽车P5有着不错的车身尺寸数据，但是小鹏汽车P5在驾驶操控方面未免会有迟钝的地方，在未来还是希望小鹏汽车P5可以在驾驶操控方面再完善一些，而不是一味的增加空间。说完车身尺寸，我们再来看小鹏汽车P5的乘坐空间，当你坐在小鹏汽车P5的后排，甚至都可以轻松的搭上二郎腿，由此可见，小鹏汽车P5的空间还是蛮充裕的。但从体验感角度来说，后排空间的舒适性体验的确可圈可点。

如果说外观、车身这些都是“花拳绣腿”，那么小鹏汽车P5也确实有点实在玩意儿，小鹏官方在介绍小鹏汽车P5的时候，数次提到一个名为“激光雷达”的黑科技，据悉，该激光雷达可以勘测到周围最多150㎡的可视范围，并将其所勘测到的车况实时制作成三维模型反馈给小鹏汽车P5车机系统，在遇到危险时小鹏汽车P5将会第一时间做出主动规避举措，可有效保证人身安全。

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“激光雷达”算是近两年汽车圈的一个热词，不管是“蔚小理”还是“BBA”，各家新车都开始装上了激光雷达。可以说，激光雷达量产上车已经成为一种“潮流”，那么，激光雷达是怎么工作的呢？它发射的光危险吗？

激光雷达如何工作？

激光雷达其实就是激光探测及测距系统（LiDAR），是一套以发射光束，并根据激光束反射回来的信号探测目标位置、速度等信息的装置。（PS：它的工作原理其实和毫米波雷达、超声波雷达十分接近，只是用来探测的辐射源变成了激光而已。）

如今量产的车载激光雷达用的是MEMS半固态技术，不像以前的机械式激光雷达体积那么大。随着技术不断地更新迭代，以后全固态的Flash或OPA激光雷达将会成为主流。

激光雷达发射的光危险吗？

人眼能看到的光线波长在390-780nm，超出此范围的光线一般是看不见的，看不见的光线大多会被眼睛里的水分吸收，因此不会穿透到达视网膜，对眼睛基本不造成伤害。目前主流的车载激光雷达主要使用两种波长的红外光：905nm和1550nm。

所以无论是905nm还是1550nm的激光，实际上都是相对安全的，但1550nm的激会更安全一些。

激光雷达都安装在哪？

像下图的小鹏P5，它有两个激光雷达（红圈内），能够覆盖车头前方横向150°的视野，最远探测距离150米。当然，不同车企的车型安装激光雷达的位置也各不相同，部分会安装在车顶前端，还有车企会将激光雷达安装在轮拱位置。

目前，在汽车上搭载的用于为自动驾驶或高阶驾驶***系统***集环境数据的激光雷达基本都属于1类激光设备，也就是功率最小，不会对人眼造成伤害的安全设备。

该不该为激光雷达买单？

正所谓羊毛出在羊身上，安装了激光雷达的车型势必价格要高出一些，消费者应该确定自己的需求和体验，装配了激光雷达固然好，但倒也不必单独为了激光雷达而买单。

车企为了让自己的产品更具竞争力，可能也会在激光雷达上做出选择。比如，据悉小鹏汽车在荷兰、瑞典、丹麦和挪威的G9将少装两个传感器，其中一个传感器就是3D激光雷达。

小鹏汽车欧洲产品规划负责人Martin Stegelmeier向外媒透露，“取消G9的激光雷达是由于成本问题，激光雷达的成本非常高。在欧洲，我们希望在ADAS（高级驾驶***系统）领域处于领先地位，但也必须提供一个有竞争力的价格。如果安装了激光雷达，我们就无法做到这一点。”

总结

随着激光雷达越来越广泛的应用，中国汽车工业协会已经发布了一套车载激光雷达检测方法，而关于车载激光雷达的国家标准、ISO国际标准也已经在制定过程之中，相信很快就会发布。有了这些标准的限制，相信车载激光雷达会变得越来越安全。

硬件只是影响产品力的因素之一，消费者还是需要从自身需求出发选车。最后想说一句，车企越来越卷，以后激光雷达会不会“飞入寻常百姓家”？

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