小鹏P5和哪款名车相似?,小鹏p5对标车型

小鹏P5于9月15日正式上市，补贴后售价区间15.79-22.39万元，作为小鹏汽车继G3和P7后推出的第三款量产车型，新车将与广汽AION S PLUS、几何A PRO以及比亚迪秦PLUS EV等热门车型争夺紧凑型纯电家轿市场。身为同级中仅有的20万级智能家轿，小鹏P5有着600公里的超长续航，有着出众的科技配置，有着多样的智能座舱选装项目，并且搭载了XPILOT 3.5自动驾驶***系统，同时它还是目前唯一搭载激光雷达的量产车型，那么小鹏P5又能带给我们什么样的用车体验呢？

首先，我们要从小鹏P5都有哪些车型说起。小鹏P5的价格区间为15.79-22.39万元，除了开篇我们提到的几款同级竞争对手，雅阁、凯美瑞等热门燃油车也将与之形成竞争关系，相比这些竞品车型，小鹏P5有着更为丰富的智能化配置、出色的舒适性和驾驶***能力等等，这么看来15.79万的起售价也不难接受。

目前小鹏P5共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型可选，并将于10月底正式开启交付。车辆的命名方式极为独特，460、550和600这些数字代表NEDC续航里程，字母P、E、N、G则代表XPILOT智能等级程度，P代表最强版，G代表着最低的入门版，是不是很好理解？

不过小鹏P5实际上是配备了XPILOT 2.5自动驾驶***系统。由于550E、460E车型搭载XPILOT 3.0硬件系统，所以E系列车型可以选装XPILOT3.0软件升级包，软件及升级服务标准终身服务价格为3.6万元，车辆交付前订阅享受限时优惠终身服务价格为2万元。

而600P、550P车型搭载XPILOT 3.5硬件系统，如果您购买的是P系列车型，那么您还可以选装XPILOT3.5软件升级包，软件及升级服务标准终身服务价格为4.5万元，车辆交付前订阅享受限时优惠终身服务价格为2.5万元。这个操作跟特斯拉的FSD非常相似，车主可以根据自己的需要选装，非常灵活。

介绍完了软件，我们再来看看小鹏P5硬件方面的实力。这也是小鹏P5最突出的亮点之一，全球首款量产激光雷达的智能汽车。这里我们就不解释什么是激光雷达了，我们只说说激光雷达到底有什么作用。

激光雷达可以以厘米级的精度对周围的环境进行3D建模，也就是建立一个具有三维数据的模型。不同于毫米波雷达和摄像头，激光雷达能够更准确地识别出周围障碍物的具体轮廓和距离，并且不会漏判、误判前方出现的障碍物，更有效的探测距离也更远，如果把这些硬件设备比作我们的双眼，那么激光雷达比其它设备看的要更立体、更远、更准。

另外，小鹏P5的单个激光雷达可以覆盖120度的区域，探测距离达到了150m，而且激光雷达不会受到环境光线、天气的影响，空间分辨率更高，即使是黑色低反射率的目标，也能够探测到。

更远的探测距离，也能够让车辆提前做好准备，而厘米级的测距精度在高速、城市道路和停车场都可以兼容，对于加塞的车辆、静止车辆或者是锥桶等物体的感知能力都更强，能够提早应对，相比单一的摄像头或者摄像头+毫米波雷达的组合方案，要更精准、更安全，同时也更适合中国更复杂的路况。

除了2个高精度的激光雷达，小鹏P5还配备了5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个***摄像头以及1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）等多种感知硬件，这些硬件融合了视觉感知和雷达两种方案。有了这样的硬件设备加持，小鹏P5当然会有着比其他车型更强的感知能力了。

目前在售的大部分“智能”汽车，大多只是支持高速自主导航***驾驶，而小鹏P5因为具备着激光雷达等更先进的硬件设备，在更新软件以后可以实现城市（NGP）自主导航***驾驶，车辆可以根据导航自主的行驶，这其中还包含了城市路况超车、跟车、限速自动调节和环岛通行等等。

这也使得小鹏P5成为了全球首款具备城市NGP功能的车型，它的适用范围从高速和快速路扩展到了城市道路，有着更多的使用场景，功能也更强更全面。对于消费者来说，扩大驾驶***的适用范围，也可以极大的缓解驾驶疲劳感，让每一次出行都变得更轻松、更惬意。

城市（NGP）自主导航驾驶到底是怎么实现的呢？我给大家举个简单的例子。比如小鹏P5利用城市NGP功能，实现在城市内的十字路口完成转弯操作，而这样的操作将在城市NGP功能中分为三个部分。

其次，是对红绿灯的识别，小鹏P5能够利用传感器提前***集红绿灯的信息，并判定车辆是否能够通行。当遇到车流量比较大的路段时，小鹏P5还会主动避让，避免事故的发生。当遇到信号灯变为黄灯时，车辆能够做到减速停车。还有一种情况，就是当系统判断前方的信号灯为黄灯闪烁状态时，小鹏P5会自行判断是否安全，安全状态下才会正常通过，这几乎做到了我们在开车时能做的一切。

最后，是车辆进行自主转弯的动作，在实际情况中，车辆除了要对转弯后的车道线进行识别，更重要的是，要对其他社会车辆以及行人进行识别，避免碰撞事故的发生，从而保证行车安全性。当然了，像是城市内的环岛绕行、自动上下匝道等复杂路况也都能够实现。

依靠这套多感知硬件，小鹏P5在会车、绕行、避让行人等场景下的能力变得更强了。同时，小鹏P5的停车场记忆泊车功能也得到了增强，它可以应对出入库车辆、对向来车、行人穿梭以及连续直角弯等复杂场景下，完成车辆智能泊车***，有着更强的科技能力和使用便利性。

我们再来举个简单的例子，当您开着小鹏P5进入符合条件的***范围后，可以开启停车场记忆泊车功能，小鹏P5就能自行避让行人，完成泊车操作，这个过程中无需您过多干预，对于新手司机来说，这简直是个完美的停车方案。不过，停车场记忆泊车功能需在符合一定的驾驶环境下方能开启，并非在任何场景下均有效且均能选择最优的路径和车位，请注意驾驶安全，并在必要时及时进行人为介入。

同时车辆还能够实现全速域自适应巡航、自动变道、车道保持、自动紧急制动、盲区监测预警、开门预警等超过10项的主被动安全功能，全面的能力，也将能带来全方位、无死角的行车安全守护。

当然，小鹏P5所搭载的NVIDIA X***ier超级计算平台，也功不可没，它拥有同级最强的30 TOPS算力，在加上智能***驾驶算法，从而实现了更高阶智能***驾驶能力。值得一提的是，作为一款高智能的新能源车，小鹏P5还支持全生命周期的整车OTA升级，购买XPILOT3.5软件服务后通过OTA升级，就能够实现城市NGP功能，而记忆泊车功能同样是在购买软件服务后，后期通过OTA才能够实现。

据小鹏汽车的官方数据称，小鹏P5预售开启仅仅7小时，订单就突破了5000台，而双激光雷达配置占比超过了70%，这足以看出现在的消费者对于智能驾驶***和行车安全的重视。

总结：

依托同级最强的感知硬件设计，以及全球唯二全栈自研的高阶XPILOT 3.5/3.0智能***驾驶系统，小鹏P5除了能够带来更多高阶智能***驾驶功能外，它还能够给驾驶者带来更安心、更轻松惬意的驾乘环境，这在同级车型中有着很大的优势，当然除了驾驶***能力更强之外，600公里的续航、越级的空间表现以及全面的智能座舱选装也将赋予小鹏P5更强的竞争力。

相比造车新势力中名气比较大的蔚小理来说，零跑的存在感其实不算特别强，很大程度上是由于这些头部选手都遵循了流量至上的运营思路，鲜少有像零跑这样闷头做技术的，但零跑也不是一直默默无闻，如今凭借着全域自研逐渐有了爆发的趋势。

在刚刚过去的12月3日，零跑品牌在成都举行了2021零跑C11全国媒体试驾会，我在近期刚好有购买新能源车型的***，选定的车型有两款，零跑C11和小鹏P5，而通过本次试驾会的相关报道，让我坚定了购买零跑C11的想法。

零跑C11和小鹏P5虽然定位不同，但是上市日期接近，售价接近。结合本次零跑C11媒体试驾会的相关报道，我也针对这两款车型在智能配置，动力和续航方面做了一下对比，真是不比不知道，一比吓一跳。

就智能层面而言，不管是驾驶***功能还是主动安全智能***功能，零跑C11和小鹏P5都相差无几。像车道偏离、车道保持、并线***、标识识别、自动泊车等功能，可谓是一应俱全。不过零跑C11在所有配置方面都做到了一视同仁，入门级车型也有着顶配版本的用车体验，小鹏P5则针对配置进行了差异化处理。

其中零跑C11相对小鹏P5多了疲劳驾驶功能，并且在实现这些驾驶层面的智能化功能的前端配置方面，零跑C11除了装配有360度全息影像之外，还比小鹏P5多装配有车侧盲区影像装置。这在车侧紧急预警和突发状况的驾驶场景下，能够为零跑C11多争取一定的系统响应时间，从而为车辆系统作出正确判断提供了更为强大的保障。

不止于此，零跑C11还配备了比小鹏P5更加越级的超清三联屏，三款屏幕的尺寸分别为10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸，主副驾可在三个屏幕上分别用最舒服的视角同时观看一部**，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，简直秒变**院。我仔细查了下，15万左右像大众ID.4X、比亚迪宋PLUS、小鹏P5这些同级别的车都没有这样的超清三联屏，用户体验这方面，还是零跑一马当先。

车机系统方面，零跑使用了第三代高通骁龙 汽车 数字平台、8155芯片、科大讯飞3.5智能语音交互系统。同一空间里，副驾可以用蓝牙耳机听别的歌或者看***，做到不打扰驾驶人员。同时，车内摄像头可以通过人脸识别，联动车内空调、座椅位置等功能，后期还可以集成音乐播放列表、驾驶模式等功能，做到无感登陆，反观小鹏P5，确实无法做到如此智能。

在动力性能表现方面，此次试驾的豪华版和尊享版，单电机最大输出功率200千瓦，峰值扭矩360牛米，官方所给出的百公里加速成绩为7.9秒，并且单电机版本***用了后驱的驱动方式，满足日常的用车需求不成问题。将于明年上市的四驱性能版配备双电机，综合最大输出功率可以达到400千瓦，峰值扭矩为720牛米，拥有4秒级的百公里加速能力，是20万以内纯电SUV中当之无愧的速度之王！

对比小鹏P5，全系都***用了前置单电机布局最大输出功率155千瓦，峰值扭矩310牛米，官方所给出的百公里加速成绩仅为7.5秒，性能表现方面确实让人有些失望。

在新能源车型关键的续航方面，零跑C11尊享版电池系统***用90度三元锂电池，NEDC续航最高为610千米。新车的电池系统***用CBC一体化电池集成方案，能为整车减重、降低成本，也会大幅度减少工序复杂度，提升用户的使用安全性。C11拥有大数据AI智能管理系统，通过车端BMS在线检测、云端大数据学习可预判电池实时状态，延长电池使用寿命。充电10分钟可续航100公里，从30%充到80%只需三十分钟。小鹏P5售价20万以内车型最高只匹配有容量为66.2千瓦时的电池组，所对应的续航里程为550千米，差了可不止一星半点。

此外，在此前 汽车 之家所举办的15个品牌热门车型续航跑干赛中，标准续航610千米的零跑C11尊享版实际续航达到了576千米，续航差值比例94.43%，小鹏P5虽然没有参加，但是小鹏P7却参与了此次活动。在本次赛事中标准续航670千米的小鹏P7最终的实际里程仅有528.6千米，如此的成绩惊掉了很多车主的下巴，这也让很多车友担心小鹏P5的续航到底是否真实。

通过以上几个方面的对比我们可以看出，零跑C11虽然与小鹏P5的价格差距不大，但是该车具备了更高的规格，并且在新能源车型关键的智能配置，续航以及动力方面都有着明显的领先。如果你想尝试下新能源 汽车 ，零跑C11确实是一个不错的选择。