广汽传祺的M8是一款中大型MPV,分为领秀、***和宗师3个系列,其中宗师系列是去年年底才推出的,最大亮点是除了2.0T,还有2.0T混动,行驶质感与油耗,更具优势。本文将其车型配置做一番盘点,供您选车参考。
首先看车身,它的长宽高分别为5212×1893×1823毫米,轴距3070毫米,整备质量2150/2245千克(2.0T/2.0T混动),最大设计质量2790/2890千克(2.0T/2.0T混动),车身分为白、金、黑、蓝、绿五款。
底盘方面,前悬架为麦弗逊式,后悬架是多连杆式。四轮均为通风盘,匹配18英寸车轮,轮胎规格225/55R18,无备胎。
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动力方面,2.0T车型使用的发动机型号为4B20J1,最大功率185千瓦,最大净功率170千瓦,最大扭矩400牛米/1750-4000转/分钟,匹配8速自动变速器(8AT),最高时速200公里,使用95号汽油,百公里综合油耗8.54升(NEDC标准)、8.95升(WLTC标准)。
2.0T混动车型使用的发动机型号是4B20J2,最大功率140千瓦,最大净功率140千瓦,最大扭矩330牛米/1500-4000转/分钟。驱动电机前置前驱,最大功率134千瓦,最大扭矩270牛米,匹配电子无极自动变速器(E-CVT),最高时速180公里,使用92号汽油,百公里综合油耗5.42升(NEDC标准)、5.91升(WLTC标准)。动力电池质保8年或20万公里。
内饰方面,分为2种主题—— “云山珠水”与“歌剧殿堂”,以颜色而论,分为黑+红、黑+灰。360度全方位气囊、无风感的空调出风、车机中使用的8155芯片等,都是该车在配置方面的亮点。
乘坐方面,座椅面料***用半苯胺高级真皮,第2排座椅拥有10点式气泵***和3种***模式,具备电动滑轨,可前后移动480毫米,此外,第2排座椅还具备 “一键SPA”模式,品牌头枕音响,以及吸顶智慧屏,该屏是一块15.6英寸的液晶屏,分辨率1080P,支持USB、手机映射等多模式输入,屏幕可调角度为130度。
车型方面,2023款宗师系列共有5款车型,2款2.0T,指导价26.98-28.98万元;3款2.0T混动,指导价29.98-34.28万元。
1,2.0T自动至尊,指导价26.98万元。
该款在驾驶***硬件方面,具有6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达。
主动安全:车身稳定控制、胎压监测、车道偏离预警、车道居中保持、并线***、交通标识识别、主动制动、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、前后雷达、360度全景影像、180度透明底盘、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯+自适应远近光、车窗防夹手、后视镜加热+锁车自动折叠+倒车自动下翻、位置记忆。
被动安全:正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、后风挡气囊、内置行车记录仪、救援呼叫。
便利配置:全车无匙进入、双侧电动推拉门、电动尾门+位置记忆+自动感应、全车车窗一键升降、全车隔音玻璃、后排隐私车窗、天窗、一键启动、真皮多功能方向盘、方向盘加热、全速自适应巡航、驾驶模式(标准、经济、运动)、12.3英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航+实景导航、路况显示、蓝牙电话、USB+Type-C接口(前4后4)、8喇叭音响、手机无线充电、车内生物监测、语音控制(导航、电话、天窗、空调、多媒体)、真皮+仿皮座椅、前排电动可调+加热+通风、正驾位置记忆、副驾后排可调、二排电动独立座椅+加热+通风+***、三排座椅前后+靠背可调+分段折叠、前后排中央扶手、杯座加热+制冷、车内氛围灯、双化妆镜+照明、自动分区空调、后排独立空调、空气净化、PM2.5过滤、负离子发生器、手机APP(车门、启动、空调、车况、定位)。
2,2.0T自动旗舰,指导价28.98万元。
在至尊版基础上,增加2万元,是旗舰版,该款车型驾驶***硬件当中的摄像头,从6个增加至8个,其它配置增加情况如下。
主动安全:疲劳提示。
便利配置:电磁悬架、后排小桌板、后排遮阳帘、手势控制、面板识别、USB+Type-C接口(前4后5)、雅马哈16喇叭音响。
3,2.0T混动至尊,指导价29.98万元。
该款车型的配置,与2.0T至尊相同,最为主要的变化,是由2.0T,变为2.0T混动。也就是说,多花3万块钱,能得到混合动力,不仅在于油耗的降低,同时在于行驶质感的提升,比如加速更线性、提速更快更稳、噪音更低。
4,2.0T混动旗舰,指导价32.28万元。
在2.0T混动至尊基础上,增加2.3万元,是2.0T混动旗舰,该款车型驾驶***硬件当中的摄像头,从6个增加至8个,其它配置增加情况如下。
主动安全:疲劳提示。
便利配置:电磁悬架、后排小桌板、后排遮阳帘、手势控制、面板识别、USB+Type-C接口(前4后5)、雅马哈16喇叭音响。
5,2.0T混动御尊,指导价34.28万元。
在2.0T混动旗舰基础上,增加2万元,是2.0T混动御尊,该款车型驾驶***硬件当中的摄像头,从8个增加至10个,其它配置增加情况如下。
主动安全:多媒体后视镜。
便利配置:蓝牙钥匙、主动降噪、真皮座椅、香氛、后排15.6英寸液晶屏+多媒体、220伏电源。
最后的总结:
通过盘点可以看出,该车入门级的配置,就已经相当高了,这也难怪,因为宗师系列的定位,原本就高。如果追求经济,应该考虑领秀系列,它的入门级是17.98万元,比宗师系列低了将近10万块钱。
宗师系列的重点,在于2.0T混动,虽然得多花3万元,但我认为,既然都考虑宗师系列了,这3万块钱,也就算不上是个事儿了。
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传祺M8宗师与埃尔法,两个时代豪华巅峰的对话
12月11日,传祺M8宗师系列在广州区域上市。作为一款价格在30万上下的MPV,宗师自发布以来受关注度很高。
其实在亲身试驾体验之前,我也很好奇 ,它除了霸气的前脸之外,还有什么亮点可以称得上“宗师”的名号?这一次,我们试驾了传祺M8宗师的双擎版,也是我认为最值得关注的版本。
M8宗师是靠设计取胜,还是另有乾坤?以下是我们的体验。
可能是最霸气的设计
其实看到过宗师的人们,都会被它独特的气场所吸引。人们形容MPV的时候,经常用大气、高端这些词汇,而宗师对于我来说,第一印象却是霸气外露。
霸气的来源,当然是来源于它的“醒狮前脸”,确实很霸气,跑在马路上人们都会多看两眼。
但当我拿到车钥匙并启动车辆后,我才发现,它的车灯才是精髓。M8宗师的前灯有388颗LED灯珠,而尾灯有320颗LED灯珠,开启和关闭的时候,都很有科技仪式感。说实话,如果我是车主,我也很愿意在别人面前演示一番,感觉很有排面。
M8宗师的内饰也很有特点,如果用一个词来形容的话,我脑海里跳出四个字:金碧辉煌。
因为,它的内饰用了许多我感觉只能用奢华来形容的材质,除了连车顶都用上翻毛皮之外,还有在许多细节都用上了金色的贴片,座椅上还有大量的水晶装饰。
相对于我来说,我最喜欢的是那个有160个切面的水晶档杆,还可以转动。相信喜欢风水的广东人,会更喜欢这个设计。
操控:灵活,更省油
大家也知道,现在推出的新车基本上都带电,而我此次试驾的这款宗师是双擎版,这也是我认为它能有跟其它车型抗衡的竞争力所在。
动力方面,M8宗师双擎版搭载的是广汽自研的2.0TM高效发动机+第四代THS丰田混动系统,匹配的是E-CVT无级变速箱。
首先要了解的是,M8宗师有三个驾驶模式,分别是节能、舒适和运动。这三个模式的区别相当大。
如果是比较喜欢省油的朋友,那我就首先推荐节能模式。从实际驾驶感受来看,节能模式的M8宗师最接近纯电动车,可以感受得到发动机的动力被有所抑制, 发动机的存在感很小,同时噪音也很小。
那么节能模式下,M8宗师的实际油耗表现是怎样的呢?
此前我们拿试驾车做过一次测试,第一次:长达6个小时,行驶82公里,其中有3个多小时处于停止怠速状态,最后表显油耗是8.1升/百公里。第二次是开了51公里,用时1个多小时,最后表显油耗是5.7升/百公里。路况方面,是快速路+市区路段,全程无堵车。
作为参考,M8宗师的WLTC工况油耗是5.91升/百公里。这么看来,M8宗师在节能模式的情况下,实际油耗水平还是比较理想的。
舒适模式就相当于正常模式了,在时速大概超过3、40公里后,发动机介入明显,提速能力也更强。
当你切换到运动模式,如果你还是轻柔的开,你的感受除了动力更强一些、发动机声音更明显一些,方向盘更沉一些,也没什么特别。
但当你要急加速或超个车什么的,猛地一踩油门,就不一样了。这时M8宗师立马进入狂暴状态,发动机的声音和提速成正比,这时你才发现这个车重达2.2吨的大家伙,也有狂暴的一面。
后排:想不到的豪华
聊完驾驶感受,我们再来看看M8宗师的后排。
对于一款MPV来说,第二排就是它的灵魂。如果你仔细看的话,你会发现M8宗师的座椅也是经过特别处理的,有多层打孔和刺绣的工艺。更关键的是,还***用了半苯胺高级真皮,据说只是在劳斯莱斯、迈巴赫S级等豪华车中少量使用。
从配置方面看,M8宗师可能是30万左右的MPV车型里面,配置最豪华的。
可以看到,M8宗师第二排座椅扶手处有小屏幕,乘客可以很方便地进行座椅调节,还有包括***、通风加热功能都能实现。
而后排的独立空调控制在车顶上,还可以控制两边电滑门的开关。如果你选择顶配,你还可以得到一个屏幕130°可调15.6英寸吸顶屏,支持USB、手机映射等多模式输入。
M8宗师的储物的空间也很充足,扶手箱处两个杯架可以保温或制冷,第二排座椅下面也有杯架。
至于许多人关注的第三排,从实际乘坐体验来看,不会有坐小黑屋的感觉,出入也比较方便。而且,杯架和手机充电接口也一并奉上。
其实许多人可能不会注意到的是,M8宗师***用了国内首创后风窗气囊,为追尾碰撞发生情况下起到缓冲作用,避免第三排乘客后方头部硬接触并抵挡玻璃等其它飞溅物。这个安全配置,是值得肯定的。
写在最后
其实高端MPV市场的选手并不太多。在我看来,M8宗师的直接竞争是别克L8陆尊系列。如果从价格区间来看,可能还有奥德赛。
应该说,M8宗师的外观设计加了许多分,但作为一个自主品牌,想在30万上下的MPV市场分一杯羹,我觉得它主要还是靠超出对手的豪华配置,以及能够满足动力与经济性的双擎动力。如果不讨论品牌的因素,那么M8宗师系列的产品实力在同级别MPV当中,已经是领先水平。
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向更强大的对手学习,直到比对手强大。
这是传祺M8宗师广告片中的一段旁白,也是一份坚定的信心。作为自主品牌旗舰MPV车型,传祺M8宗师由于在豪华定位方面与埃尔法太过接近,一款问世不久的车型,与一款拥有20年历史的车型,不可避免地发生了交叠。
与在市场上以加价闻名的埃尔法相比,传祺M8宗师的价格仅为对手的1/3,悬殊的价差,以及不同的目标市场,使两款车型的实际客户群体并不相同。对那些需要用高溢价含蓄暗示自己身价的用户来说,埃尔法依旧有着不可替代的作用。然而,如果把用户需求从社交价值切换到实用价值,凭借独有的底盘用料、空间表现、动力性能、静谧性和舒适性,传祺M8宗师已经足以与埃尔法处于同一位面,甚至于,站得更高。
狭义舒适VS广义舒适
在车身设计方面,埃尔法传承了丰田家族的流线造型,纺锤式的进气格栅构成了一个盾牌式中网,两侧车灯造型颇为宽大,全LED大灯点亮后显得很有气势。但与整车设计相比,对用户吸引力最大的,莫过于由α变形而来的专属车标。
埃尔法用一个车标,代表了20年传承的高端身份,而传祺M8宗师则用更具象的表现,完整地阐述了东方美学。
事实上,这种汽车行业内并不多见的东方美学,贯穿了传祺M8宗师的整体设计思路。
源自“东方雄狮”的自信,岭南元素的威严,甚至三种个性化灯语,完美打造出传祺M8宗师的大气格局。而在车内,取自“天鹅于飞,青云直上”的座椅设计、象征时来运转的挡把水晶设计,以及中控台、车门饰板和座椅上随处可见的山水纹理,都凸显出传祺M8宗师的自信与雅致。
在空间表现方面,传祺M8宗师也与埃尔法不相上下。由于定位极为明确,埃尔法将大量与舒适有关的设计重心向第二排用户倾斜,电动Ottoman宽适旗舰座椅拥有长距离滑动空间甚至可以使乘客平躺休息,中央扶手箱背后的储物空间、第二排座椅扶手上的独立杯架、可收纳小桌板、独立手枕控制面板、第二排专属的阅读灯和侧窗遮阳帘,几乎满足了用户对舒适的所有要求。
而传祺M8宗师,则面向更多用车场景,将空间感的舒适提升至感性和精神层面。
同级首创的第三排滑轨带有翻转功能,可以在四人乘坐时,将第三排座椅翻折向前,实现多达1586L的储物空间,可以放置7个28寸和2个24寸行李箱。通过对第二排和第三排座椅滑轨的调整,无论是追求第二排空间的公务接待,还是实现多人出行的家庭出游,都可以轻松应对。
在舒适性上,埃尔法的真皮座椅、第二排4向腿托、座椅通风加热以及后排出风口功能,虽然足够实用,但在如今的中国车市,已经很难体现出百万豪车应有的尊崇。
传祺M8宗师的表现,则超出了市场对30万元级车型的期待。私人管家级智能豪华头等座舱、半苯胺高级真皮座椅、行业首创无风感健康空调,已经与埃尔法处于同一水准。但再加上多达108件隔音件实现的全方位车体隔音、兼顾怠速和高速静谧性的车身结构优化,以及可以最大程度抵消发动机噪音的ANC主动降噪技术,传祺M8宗师将“舒适”提升到更高境界。
如果说,埃尔法为第二排乘客提供了一个足够舒适的空间,那么传祺M8宗师,则将受众扩大到车里的所有乘员,并通过东方美学的加持,让中国用户产生强烈的自我认同。
更贵≠更好
如果说,不同用户对造型设计和舒适认知存在差异,两款车型难分高下的话,那么在整车多项与驾驶有关的参数上,传祺M8宗师则用扎实的数据,证明了30万元级的实力已经隐隐力压百万级。
埃尔法目前在售最新款车型为2023款双擎2.5L臻享黄金版,2.5L发动机最大可以实现86kW最大功率和198Nm的峰值扭矩。而30万元级别的传祺M8宗师同样拥有双擎动力系统,但凭借2.0T发动机,可以实现140kW的最大功率和330Nm的峰值扭矩,仅此一项,就有超过六成的动力输出。
两款车型的双擎系统都基于丰田第四代THS混合动力系统,其中,埃尔法***用前后双电机系统,发动机供油方式***用了混合喷射,而传祺M8宗师则***用前置单电机,供油方式是缸内直喷。在一般观点看来,混合喷射的燃油经济性势必好于缸内直喷,但NEDC综合油耗数据却显示,埃尔法的百公里油耗达到7.1L,而传祺M8宗师仅为5.42L。
传祺M8宗师搭载的2.0TM高效发动机,成为最大的功臣。这款广汽自主研发的第三代米勒循环发动机,***用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术,最高热效率达到40.23%。
更高的燃油经济性,使传祺M8宗师的综合续航里程比埃尔法更长,达到1100KM。这份成绩,不仅意味着在消费级市场里,传祺M8宗师有着巨大的竞争优势,即使在面对有着更高要求的商务出行用户,传祺M8宗师也明显超出了他们的预期。
在驾驶操控性上,埃尔法前端***用经典的麦弗逊式悬架,后端***用双叉臂式悬架,配备横向稳定杆,保证了激烈驾驶时的稳定性。E-CVT电子无级变速系统也将油电两种动力模式完美耦合,实现连贯的动力输出。
与埃尔法类似,传祺M8宗师同样***用E-CVT变速箱,前端***用麦弗逊式悬架,但后端***用了多连杆式独立悬架,在舒适性、可靠性和稳定性上更胜一筹。
与此同时,有赖于AVDC自适应车辆动态控制系统的搭载,传祺M8宗师可以对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制,实现各子系统间信息互通,保证整车以最佳方案动态运行。
SDC电磁悬架则通过智能可变阻尼,基于路面情况、车辆状态、驾驶员意图等信号,每秒***集4000组数据,实时调整4个减振器以及悬架的阻尼力,实现整车对不同路面的自适应匹配,提升整车操控性、舒适性和科技感,为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。
新旧时代的豪华截然不同
作为一款被广泛定义为“明星保姆车”的埃尔法,在安全与科技方面,搭载了7个SRS气囊,并辅以Toyota Safety Sense智行安全系统作为主动安全配置。
在这方面,传祺M8宗师也不遑多让,具备多达21项的ADAS驾驶***功能,达到L2+级智能***驾驶水平,同时还拥有DMS驾驶员疲劳监测和540°透明底盘和倒车循迹功能。
在被动安全方面,传祺M8宗师则开创性地引入两项气囊设置,诠释了“安全是豪华的底线”这一标准。针对MPV车型相较于轿车和SUV偏短的尾部空间,传祺M8宗师配置了全球首创的后风窗气囊,可以在发生追尾时,缓冲部分从后方传递的碰撞能量,避免第三排乘客后方头部硬接触,抵挡玻璃等其它飞溅物,更好的保护三排乘员安全,实现“安全平权”。
与此同时,传祺M8宗师的侧气帘还***用单侧一体式3.2米长的设计,这个业内最长的侧气帘与其他气囊(气帘)一道,构筑起360°全方位气囊矩阵。
再加上GPMA架构,以及依照C-NCAP和中保研双验证标准设计的车身结构,传祺M8宗师大幅提升了车顶的抗压能力,即使在翻滚事故发生时,也可以保持最大程度地保证不发生车身形变,确保车内的生存空间和人员安全。
“保姆车”的用户们极少会亲自坐在驾驶位上,或许正因为此,4.2英寸仪表盘和10.5英寸中控屏的匹配变得理所当然。车顶的16色氛围灯聊胜于无,但要实现氛围灯常亮或者颜色自由变换,还需要用户自购模块加装才能实现。相比之下,传祺M8宗师配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控大屏、二排座椅扶手上5.0英寸座椅控制屏和15.6英寸吸顶屏,满足了整车所有驾乘人员的需求。
埃尔法的中控系统内置了多媒体和导航等基本功能,但并未配备车联网功能,智能手机互联系统只能通过百度carlife实现,仅支持安卓手机系统。而传祺M8宗师,则凭借搭载8155芯片的ADiGO智能互联实现了四音区识别,让用户真正实现更具丰富、多元和智能化的用车生活。
30万级与100万级,在巨大的价格鸿沟面前,传祺M8宗师与埃尔法之间的差异,似乎与价格截然相反。尽管价格区间全无交集,但凭借与埃尔法同级别的空间表现、更具东方韵味的设计、更强的动力和智能系统,传祺M8宗师在满足大众消费市场的同时,已经征服了越来越多的高净值客户。
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