- 价格上差5千，选比亚迪唐DM还是本田冠道？对比后就明白了
- 新款比亚迪唐DM-i消息 有望3月初上市/或新增冰川蓝配色
- 比亚迪唐DM-i 112km尊荣型和252km尊享型入手哪一款比较好？
- 唐dmi尊贵和尊荣音响差别
- 性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版！
- 问一下比亚迪唐DM-i的车主，112km尊荣型的实际油耗是多少啊？
买车背景：
一辆车是丰田的卡罗拉，皮实耐用，奈何空间不够。家里有了小宝宝后，每次出门都是大包小包，和婴儿车，家人坐车空间很紧凑，这个时候萌生了换车的想法，买唐大妈之前，看过奥德赛和艾力绅，家里没有沪大牌，限行。最后经过车价，牌照等一系列对比后，最终敲定了唐是dmi的顶配。送绿牌，价格也适当的能接受一点
买车总价21.98，保险5300 ，上牌服务费2000.分期购买，分了18期，一期5600.dmi的车型比较火，所以普遍的后车周期也比较长。我是6月7号交的订金，11月12号提的车。上牌的时间大约一周左右。重要的事情说3遍，不要在12123上选号，基本上没什么好号段。不过也有点运气成分
买这辆车最满意的地方是车的空间足够大，外观也足够的好看，油耗也足够的低，馈电油耗比我卡罗拉还要低。平常上班通勤都是纯电，市内短途基本上用不到油就算跑长途也没有里程焦虑，混动是真香。
最不满意的地方就是轮胎竟然不是马牌的，佳通的胎有点拉胯，轮胎比较薄，走烂路有点担心。轮毂也是个奇葩设计，比胎还突出，刚提车还没到家就一血，蹭到了轮毂，那叫一个心疼。内饰用的钢琴烤漆一点也不高级。容易脏还特别容易刮伤。提车第一周后面就有很多划痕，赶紧买了内饰透明膜贴上。最近天气热，有点烤化了。
二排空间足够大，3排就很紧凑了，坐超过175的人，那简直就是受罪。提车送了脚垫和贴膜，贴膜没有，感觉质量不好，主要是还要手工费，送的脚垫，用了一周果断扔掉，特别容易脏。
方向盘的稍微有点丑，转弯半径跟之前的车没法比，之前一把过的，现在要好几把，刹车有点硬。不过suv的行驶质感跟轿车本来就不一样
实话实说，比亚迪唐dmi是他这个价位的新能源车的天花板。还是很喜欢，就算他有很多缺点，我认为他的优点可以掩盖这些小确点。
以上是我自己的真是感受，
价格上差5千，选比亚迪唐DM还是本田冠道？对比后就明白了
易车讯?我们从官方渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i/2023款汉EV创世版将于3月16日上市。据悉，2款车型都是目前比亚迪产品线中的热销车型，2023款车型亮点将对针对配置进行优化升级，增加冰川蓝车漆，升级铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等配置。
2023款比亚迪唐DM-i
2023款比亚迪唐DM-i新车相比现款车型售价或将小幅上调，并将对配置进行调整，配置表现方面，2023款比亚迪唐DM-i纯电续航112km车型可能的变化为：
● 尊贵版新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC功能、40千瓦快充等功能。
● 尊荣版新增5G丹拿音响、FSD悬挂，但是可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。
● 尊享版拥有HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。
2023款汉EV创世版
2023款汉EV创世版继续提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，最大功率分别为163千瓦和180千瓦，预计将会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙。其中：
● 2023款汉EV创世版715km旗舰型预计会升级方向盘加热，能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统（选装价1000元)。
● 2023款汉EV创世版605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统。
● 2023款汉EV创世版715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。
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新款比亚迪唐DM-i消息 有望3月初上市/或新增冰川蓝配色
如果一台本田与一台比亚迪只差了5千元，你会怎么选？在当前的国内市场上，用所向披靡形容比亚迪是一点儿都不为过，几乎在它参与竞争的所有细分市场，其都能够去争一争冠军，可要是放在这“销冠专业户”本田面前，会怎么样呢？这里我们就来看看这官方指导价仅差了5千元的2023款比亚迪唐DM-i 冠军版 112KM 尊荣型（21.98万元）与2022款本田冠道 240TURBO 两驱***纪念版（22.48万元），看这两者之间谁会更出色一些。
唐DM与冠道都属于比较敦实的那一种，但整体来看，拥有大嘴式进气格栅、矩阵式LED大灯以及C型导流槽的唐DM，会通过更多立体结构与柔和线条来强调豪华感。而冠道这边则是经典的本田H型格栅，它的特点在于D柱部分类似轿跑SUV的溜背，强烈下倾斜反而有更为运动化的一面。
内饰设计：豪华档次差异明显
唐DM在中控布局上延续了以15.6英寸旋转大屏为中心的家族样式，而大面积呈现的钢琴烤漆面板会突出它的档次，它们会在门板、换挡机构等区域与金属或软包形成混搭，而座椅上则有大量菱纹绗缝，并带有打孔工艺处置，除了视觉之外，触感舒适也会是它的一项竞争优势。
冠道的中控相对来说要更加传统，绝大部分控制设计都集中在了8.0英寸悬浮触控屏下方，空调会带有数显，***功能则布局在了机械换挡机构或主驾驶左下侧，盲操作也没有难度。只是在中控与座椅装饰上会略显不足，除了少量木纹饰板外，大部分挡板以硬质地材料为主，座椅也是织物拼接皮革。
乘坐空间：应急的三排PK宽敞的双排
在二者同样拥有2820mm轴距的情况下，唐DM要比冠道大上了一圈，但由于冠道均为5座车，所以它的体感空间反馈其实会更宽敞一些，特别是后座腿部空间，它将能达到1臂的距离；而唐DM则胜在三排7座布局，后两排可同时提供约1拳的腿部空间，第三排的头顶会稍显局促一些。
车载配置：智能的唐DM与舒适的冠道
唐DM的配置优势在智能性，DiLink得到了4G+5G网络与车联网支持，可以在车机内获得高德地图、酷狗音乐、哔哩哔哩等应用支持，并可通过语音操作天窗，并有丹拿音响与环境灯增强***氛围；同时，DiPilot也会带来L2级***驾驶，多出全速自适应巡航的同时，也有了底盘***、遥控泊车等高级功能。
冠道主要依靠CarPlay来实现互联***，并带有全景影像，而其优势在于全车覆盖了隔音玻璃，并提供双区独立空调，尽管座椅皮革不如唐DM多，也没有提供天窗，但身体直接触感舒适确实做得不错。但除此一项外，冠道的综合配置规格的确都普遍低于唐DM。
机械硬件：唐DM要效率、冠道要操控
唐DM搭载了一套由骁云-插混1.5T专用发动机、E-CVT无级变速以及三电组合的DM-i超级混动系统，电动机本身有160kW的最大功率，最低荷电状态油耗可低至5.85L/100km，而21.504kWh的插混专用刀片电池还能带来112km的NEDC纯电续航，支持40kW快充。底盘为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并有FSD可变阻尼悬架优化综合控制。
冠道搭载了一台地球梦1.5T发动机，可提供142kW/243N·m的动力参数，传动上为CVT无级变速箱，需要10.2秒才能破百，而WLTC综合油耗也达到了7.69L/100km。底盘也是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，偏硬的调校带来了更高稳定性与动态操控反馈。
用车综述：
唐DM能耗成本为4586.4+1152元（馈电直驱/纯电驱各1万公里）、保养成本为2455元、保险成本约为6553.3元，单年平均用车成本为14746.7元、月均成本为1228.9元。唐DM虽没提供什么优惠，但本身就是没有购置税的，这就会为其博得不少价格优势，而这也让其在02月的家族销量再破万台，在同级市场中仅次于特斯拉Model Y。
冠道能耗成本为12057.9元、保养成本为2077元、保险成本约为6761.7元，单年平均用车成本为20896.6元、月均成本为1741.4元。目前冠道在市场中的综合竞争力确实是在下降的，不管是跟其它燃油竞品，还是跟唐DM比都有较大差距，但其平均综合优惠却达到了2.5万元足有，这倒是能把它的性价比往上拉一拉。
成本计算标准为：电价为0.6元/kWh、油价为7.84元/L，行驶里程为3年6万公里，保险不出险。
写在最后
在能够直接观看到、触摸到的设计与配置来看，这台比亚迪唐DM无疑都是做得更好的那一个，甚至于在对座舱进行装饰时，车辆提供的整体配置与功能水平是可以同豪华汽车品牌乃至新势力们竞争的。但本田冠道作为老牌中型SUV，它虽说配置上是老了些，但也能做到物尽其用，而且本田对机械硬件调校的水平还是在线的。可能要选智能舒适、再考虑用车成本，唐DM会更合适，但想要动态上的那些出色反馈感时，本田冠道还是值得信赖的。
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比亚迪唐DM-i 112km尊荣型和252km尊享型入手哪一款比较好？
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了2023款比亚迪唐DM-i纯电续航112公里车型的最新消息，新款车型或将于3月初正式上市销售，并对配置进行调整，可能新增尊享版车型，新增冰川蓝配色，同时入门版车型售价或许会降至20万内。
针对比亚迪唐DM-i纯电续航112公里车型而言，目前在售的2022款仅有尊贵型和尊荣型可选，售价分别为20.98万和22.68万，根据最新消息来看，届时2023款上市后，可能会新增尊享版车型。
配置表现方面，2023款比亚迪唐DM-i纯电续航112公里车型可能的变化为：
● 尊贵版新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC功能、40千瓦快充等功能。
● 尊荣版新增5G丹拿音响、FSD悬挂，但是可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。
● 尊享版拥有HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。
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唐dmi尊贵和尊荣音响差别
不要纠结，不差钱的话，建议你入手2022款比亚迪唐DM-i 252km尊享型，我上个月刚下订，现在坐等提车，本来我也是看中的唐DM-i 112km尊荣型的，后来想想单位离家比较远一些，112km的基本要3到4天充一次电，而252km尊享型纯电续航翻倍还转弯，10天充一次电足矣，省事多了江。更重要的是它的底盘刹车悬挂轮胎都有改进，还有车机系统及其它方面都有比较明显的提升，虽然贵了6万多元钱，但我认为是非常值得的。
性能强悍，质感提升，比亚迪唐DM首推四驱高性能尊荣版！
唐dmi尊荣的音响比尊贵高一个配置。唐dmi尊荣和尊贵是比亚迪汽车出品的汽车产品，据产品简介得知，唐dmi尊荣的音响比尊贵高一个配置。比亚迪成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。
问一下比亚迪唐DM-i的车主，112km尊荣型的实际油耗是多少啊？
尽管2020年车市仍处于下行阶段，但身为国内新能源车企头部力量的比亚迪，仍在新品投放的节奏上开足马力。继备受关注的轿车汉上市之后，宋PLUS、唐DM等主力车型也相继迎来了改款动作。那么，身为SUV产品线中的旗舰车型，唐DM改款后综合表现究竟如何？面对三款配置消费者又该如何选择？我们在下文中将为您带来详细解答。外观内饰——“微整形”效果显著，综合质感大幅提升在设计***艾格操刀后，比亚迪车型在设计层面的短板成为了历史，甚至近些年在众多中国品牌中大有后来者居上态势，整齐划一的家族化DragonFace前脸设计不仅颜值出众，从整体到细节所体现出的中国文化元素也能够成功吸引国内外消费者的眼球。改款后的唐DM在外观的整体造型设计上与老款并没有太大差别，不过细节方面的调整为2021款唐DM增添了更多“价值感”，车头部分，进气格栅的整体设计没有变化，不过略有加大的尺寸带来了更为饱满的造型，同时老款车型前脸不少亮光镀铬装饰也被哑光镀铬装饰所取代，加上下包围两侧的钢琴烤漆黑色饰板，在突出层次感的同时，也营造出更强的品质感。而前后包围细节处增加的空气动力设计，也让整车的风阻系数从现款的0.37Cd降至0.36Cd，另外，新车轮圈的尺寸从之前的20英寸升级到22英寸，官方宣称龙爪的熏黑轮毂样式也更为立体，搭载的265/40R22型马牌ContiSportContact5系列轮胎身价不菲，单条轮胎价格高达2100元，这款轮胎重在强调操控和高速行驶，非常适合公路行驶，并搭配Brembo提供的刹车系统，带来性能车视觉效果的同时为操控和制动性能打下基础。相比于外观，2021款唐DM的内饰提升可谓巨大，从中控到门板大量***用的超纤麂皮面料，棕色真皮座椅上的菱形缝线以及中控亮黑色面板上的“龙爪之痕”纹理和31色氛围灯，使内饰的豪华质感从整体到细节均得到了显著提升。科技感方面，2021款唐DM可旋转90的中控屏幕不仅在尺寸上由原来的14.6英寸增加至15.6英寸，并且使用了时下智能手机上流行的窄边框设计，视觉上的科技感足以在当今的量产车型中给人留下深刻印象。另外，中控屏幕使用的DiLink3.0智能网联系统，也内置了全新的UI设计，不仅界面效果出色，使用操作也极为流畅。在中控下方的换挡区域部分，2021款唐DM同样变化彻底，新车***用了官方宣称为BYDhear“龙擎之心”的全新设计语言，除了常见的一键启动，电子驻车等功能按钮外，包括驾驶***、空调控制、驾驶模式等快捷按键拨杆等也都集成在这一区域，一体感更强的设计和集成度较高的快捷键控制区域，非常方面驾驶者进行盲操作。在舒适和科技配置方面，2021款唐DM同样延续了比亚迪一直以来的优势，相比老款车型新车现在能够直接通过手机APP远程控制空调进行高温杀菌，保证进入车内时的安全卫生环境。新车所配备的千里眼模式，也能够让用户通过手机查看车内及车外的摄像头画面或者对车辆进行远程操控，而在隐私方面用户并不需要有过多顾虑，比亚迪官方介绍这一配置***用了银行级的安全措施来保障用户隐私。此外，来自丹麦的12个Dirac高保真扬声器不仅有着出色的听觉体验，类似琴弦的外部盖板的造型视觉效果也颇具质感。尺寸空间——座椅豪华舒适，后排表现超出预期由于是中期改款车型，2021款唐DM在与老款车型保持一致的整体造型之外，车身尺寸也和老款车型保持一致，作为一辆标准的7座中型SUV，唐DM的车身宽度、高度及轴距尺寸在同级车型中均有着出色的表现。虽然车声尺寸参数没有变化，但是车内的座椅相比老款车型却有着明显的改进，首先是在外观上***用了赤兔棕的颜色并新增了菱形缝线的龙鳞造型，视觉效果非常上档次，而在乘坐感受方面，新车不仅对座椅材质做出了改进***用了打孔真牛皮，支撑性方面也做出了全新改进，全系标配前排座椅加热和座椅通风，并且座椅调节按键也终于放到了大多数人习惯的座椅下部侧面位置。由于将动力电池布置在底盘上，因此作为插电混动车型的唐DM车内空间并未受到明显挤占，充裕的后排乘坐空间、纯平的后排地台、以及宽大的行李箱容积无论是在乘坐还是载物方面都能够令人满意。动力驾驶——唯“快”不破，整体仍偏舒适趋向动力方面，唐DM延续了老款车型的三种动力配置，不过得益于电机输出性能及控制程序的优化，高性能版本的百公里加速时间从之前的4.5s缩短至4.3s，这一点也很直观的体现在了唐DM的车尾标识上。经过综合试驾体验我们发现，在运动/经济/雪地/越野四种驾驶模式下，唐DM展现出了不同的性格，但是无论处于哪种驾驶模式，充沛到有些“过剩”动力表现都是最令人记忆犹新的特质，混动系统发动机、电动机和变速箱匹配度极佳，相互切换时动作极为轻微令人难以察觉，驾驶过程中只要电量充足，无论是处于哪一种模式下混动系统都会坚决贯彻执行“先电后油”的控制策略，这一点很好的保证了唐DM在燃油经济性方面的优势。在底盘和驾驶质感方面，唐DM的设定明显偏向舒适、居家方向，轻盈而紧凑的转向手感很好的减小了作为一款中型SUV的“体积感”，不小的车身尺寸却带来了非常轻松上手的驾驶风格，这一点让我们十分意外。值得一提的是，升级的FSD可变阻尼减振器在能更好的熨平路面，处理连续颠簸时更从容，也令底盘厚重感得到明显提升。
说实话，大多数汽车的实际油耗比工信部给出的数据只多不少，而比亚迪唐DM-i的实际油耗比官方标称的百公里综合油耗5.3L还要低一些，意不意外、惊不惊喜哈哈？我入手比亚迪唐DM-i 112km尊荣型小半年了，测度过好几次，实际油耗都低于5L，9月份回老家一次，百公里实际油耗平均只有4.7L。而上下班代步单程十公里多点，基本是五天左右充一次电，零油耗。所以，日常使用的话，唐DM-i完全就是一款纯电动车的体验，这也是我非常喜欢唐DM-i的一个原因。
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