- 想要25万元以下提回B级车？小鹏P7对比凯美瑞，谁更靠谱
- 全球最长续航量产车！小鹏P7上市售22.99万元起，支持L4自动驾驶
- 小鹏P7怎样，外观上有哪些过人之处？
- 小鹏P7 新增的后驱长续航车型外观怎样？
国内市场的购车主力多为年轻人，“网上名人产品”在生活中随处可见。就车而言，国内市场有很多“网络名人车”，比如五菱MINI EV，外观真的是简约到了极致。但因为“潮起潮落”，很多年轻人选择五菱MINI EV作为代步车，其月销量轻松突破两三万。哪辆车能做到？但这一期我们说的不是五菱，而是这款4.3秒过百的小鹏P7。也是真正的网络名人车。
在外形部分，整车的造型可以说是非常圆润稳重，很有现代感和科技感。圆润体现在整个车头没有过分突出的线条和轮廓，前铲的涂装与车身不同，进一步降低了视觉姿态。穿墙灯带可以说是目前的设计趋势，但不同于大多数灯厂的设计，小鹏P7可以根据用户的调整呈现出不同的效果，灯也有自己的语言和调性。
当你来到车身侧面时，你可以看到小鹏P7的车头非常细长，这也是由于后驱的缘故。顶部滑背的造型看起来像轿跑，四个车门的把手都是隐藏式的，可以有效降低风阻。不同型号的轮胎尺寸略有不同，尺寸有245/50 R18和245/45 R19。但Brembo制动卡钳在小鹏P7中是标配，彭懿版配备了年轻人非常喜欢的剪刀门，带有电动开闭功能，既突出了运动性，又满足了年轻消费者对个性的审美追求。
来到车尾，你会觉得尾部的造型比前脸，或者说侧面和尾部要简单很多。尾门中间部分***用凹面设计，直线清晰勾勒出层次，配合贯穿式灯带，看起来更具科技感。
与外观相比，小鹏P7的内饰***用了相对简洁的设计方式，与外观相同。细节层面，内饰中可以清晰看到大量的直线贯穿式设计，比如中控台、车门等。，给人一种很朴素但又不失魅力的感觉。内饰用料考究，软塑料材质随处可见，哑光镀铬条进一步提升视觉质感，中控台和车门扶手大面积***用真皮材质，并***用绿色缝线，看起来很有个性。
10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控面板***用联屏设计，显示效果非常清晰。如果能把边缘的黑边做的更窄，相信视觉效果会更高级。换挡杆***用时下流行的肩挡，外形与奔驰相似，符合高端电动车的定位。
空之间的效果令人满意。小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。产品定位本身就是一款中型车，但是在轴距上，小鹏P7明显有越级的水准，空的空间足够日常使用。最满意的是，小鹏P7(彭懿版、智享版、智尊版)配备了丹拿环绕音响，随处可见的“丹拿”logo，更加凸显了小鹏P7扎实厚道的产品堆砌。而且小鹏P7标配的分段式天窗，隔热、隔离紫外线的效果很好，既保证了视野，又凸显了先进水平。
在储藏室空，小鹏P7有着丰富的设计。手套箱内可轻松放入两瓶550ml瓶装水，前排设计有开放式杯架、前后四个门板、后排扶手杯架等。，具有良好的存储容量。与特斯拉一样，小鹏P7也有一个可以存放充电设备的前舱，而后备箱可以达到1100mm的深度和1080mm的宽度，可以容纳28英寸和24英寸的两个登机箱。空够国内用了。
动力方面，小鹏P7标准版搭载267ps永磁/同步单电机，四驱高性能版搭载前后双电机，综合动力输出430Ps。四驱高性能智尊版官方加速时间为4.3秒，能保持562km的续航，被小鹏P7称赞。续航时间最长的版本是后驱长续航智行版(售价25.49万元)。官方额定续航706km，智享版、智尊版、彭懿版可达670km，标配续航和长续航分别为480km和586km，足以满足家用需求。
底盘***用前双横臂，后多连杆独立悬架。虽然配备了米其林PS4系列轮胎，但底盘和悬挂的调校都趋于沉稳舒适，给高速巡航带来了不错的抓地力。方向盘的转向力分为三种不同的模式，但差别不大，尤其是运动模式，没有其他电车和油罐车那么重。好在转向方向准确，兼顾了良好的操控性能。在四驱高性能版中，小鹏P7支持调节悬架的软硬程度。如果说整体舒适性很在意的话，高性能版不仅带来了出色的加速***，还拥有更高级的驾驶品质。
作为一款网络名人电动车，小鹏P7确实有自己独特的优势。例如，彭懿版独特的剪刀门与普通的无边框门相比，几乎是性能车的身份。虽然大部分版本的Tanner音响系统都需要通过选装的方式安装，但是整体音质非常好，见仁见智。喜欢听歌的你一定不能错过。
目前在售车型12款，售价区间为22.99-40.99万元。其实我觉得入门级版本性价比挺高的，即使预算不多。尤其是与同价位的特斯拉Model 3相比，小鹏P7在外观、内饰、空空间、续航等方面更有优势，实际价格更低。未来在国内市场普及也就不足为奇了。毕竟作为造车新势力，小鹏P7的整体配置更符合中国消费者的口味。你觉得小鹏P7怎么样？欢迎在评论区留言。
想要25万元以下提回B级车？小鹏P7对比凯美瑞，谁更靠谱
大家好！我是G3车主大岳，在最早的时候看到P7曝光图已经被这个外形打动，这是我想要的风格。随着P7发布会公布更多信息催动荷尔蒙升高。果断向体验店咨询安排试驾。惊喜也随之而来，直接安排上门试驾。同事感叹道：你这五星级待遇啊！
外观萝卜青菜，但我还是想谈谈我认为好看的外观。第一个吸睛的是这贯穿日间行车灯，有种莫名的亲切感，和我的一字眉实在有点像。个性化较为凸出。其次是电动车一贯设计风格，没有进气格栅，庆幸的是并没有什么违和感。唯一感到比较奇怪的是这个大灯的外形，似乎过于圆滑的设计，体现出比较柔和的一面，不是特别钢。此时，同事评价车头不是他心所属，起原因就是没有这个进气格栅，这个方面是优点也是缺点，虽然一看很有辨识度很个性，同时也会让人一时接受不了。
溜背车尾和贯穿尾灯是必须点赞的，但是尾翼部分只有微微翘起，实在是差了点意思，如果能够有升降尾翼，那尾翼升起的那一刻，定能让人兴奋不已。也能够更好的体现这是一台轿跑定位的车。
侧面整体轮廓同毛豆S好像有些许相似的地方，不愧是向标杆看齐！
19寸的纯黑轮毂搭配米胖子轮胎，就差和红色刹车卡钳，到手喷一个。也希望售后这边能够提供相应的服务。
比较惊喜的是充电口居然是电动开启的，我想如果充电口和电尾门二选一话，肯定会选电尾门吧。不过如此也好，毕竟充电口不好改装。留出了尾门的改装空间。
靠近可以自动解锁弹出的隐藏式门把手，因为隐藏式对把手尺寸进行的限制，起初我以为手感可能会很差，不顺手。在多次开门的情况下，并没有感觉到不顺手。看来我的担心有点太多余了。
某众被称之为套娃车品牌，我也实在欣赏不来该品牌的外观，但是某CC车型有一点能够吸引到我，在P7上同样也有这个点，那就是无框车门。将轿跑定位再次用外观做了体现。
相当简约的驾驶位，没有太多复杂设计元素，运动方向盘细小下方带切边设计
必须标配一键升降车窗 车窗开关锁 车辆解锁 磨砂质感 手感不会差
充满科技感的升降丹拿喇叭
车门上丹拿喇叭
B柱上以及座椅上一共18个音箱，介于软件也还未完全开发，也无法做出判断。其最重要的原因是，我也算个木耳，着实不能体会音箱的高级。
介于我个人坐姿特殊，就没有尝试自动调节座位，这也是我无福消受的一个功能，在P7上，我只能再遗憾一次。简单调节坐姿，试驾一小段路程再做微调后，居然成了。座椅娇软，舒适度明显优于G3，特别是腰部承托调节方面比G3清晰，要多少给多少。
带防滑的手机位 位置也比较宽 不太可能会出现手机放不下
整车按钮最多的地方就属这个方向盘了，触控按钮和按压按钮一体式设计，我认为这是一个惊喜，可以在有限的按钮作出不同的操作，大大提升的按钮利用率，比较可惜的是我并没有体验到触控方式，我原来并不晓得是可以触控。那么从按压来看这些按钮，按起来有段落感，轻重适中。
按键中有一个X键，那么也就是半自定义按键，目前有4个选项可以选择。后续OTA或有更多选择，或包括双击、三击等等实现不同的软件调用。如果有两个X键或许更好。
转向灯拉杆同G3基本保持了一致，整合雨刮控制。换挡拉杆居然集成了***驾驶开启，尝试开启方式，相比G3的独立拉杆窝在左下方要更方便，可以避免在G3上发生的情况，开***开成了转向灯的情况。
修长的仪表，布局同G3的仪表大同小异，但是在显示效果内容显示上有所提升。举个例子，导航可以显示地图，不像G3上面只显示简单的道路信息以及转向。 此刻让我想到HUD，我发现这台车似乎不太需要HUD，坐姿以及仪表的高度综合下来，已经相对比较平视了。
横向中控大屏幕，这也是相比G3带来很大的提升。G3现在推出了车机大屏升级的***，但是我却无感，有一定的原因是车机屏幕为竖屏。来到P7横向屏可以轻松应对***需求，远比G3的竖屏利用率高太多。
车机的软件布局方面，左侧为一级菜单，提供了应用商城、音乐、导航、空调、电话、设置和超级泊车。作为车机最常用的，和大类布局在一级菜单，再合适不过。并且菜单右侧还有地图、音乐和电话的预览区域，可以让这几项常用界面不需要频繁来回切换。
好像缺了点什么？对，就是出风口，让我忽略的出风口，很像那些长得和植物一样的小动物，让你不容易发现它。那么问题来了，这个要如何设定方向？
当我看到车机上控制界面，我才晓得原来出风口在这儿。自认为观察能力好的自己，***打脸。看到这个出风特效了吗？拖动出风特效可以直接调整出风方向。我没想到这个控制可以做到这么“变态”。
车机的超级泊车模式界面，不仅可以找车位启动自动泊车，还有360全景影像整合倒车影像，倒车无压力。为了让这个页面可以快速调用，可以将X键设置成超级泊车，在有需要的时候可以按X键快速调用。
氛围灯设置界面，可以看到有很多颜色可以设置。白天的时候，并不明显。到晚上氛围灯展现的氛围感充满科技。
后排体验乘坐感受（上车第一件事，系安全带，第一次做后排系安全带！！！第一次！给了P7！），后排空间还算够用，身高170的我翘二郎腿是无压力的。有后排中央扶手以及杯架，靠背角度比较大，那么总体坐姿比较可以。
还有后排出风口，对于后排乘客也算是照顾到位。两个USB口数量够，但***在外显得不是那么工整。
大、深、平三大特点于一身的后备箱，我想不绰绰有余了。比较可惜的是没有电尾门，开启并不是那么轻松，特别是用惯了G3的电尾门，再来开P7尾门，总觉得像是回到了解放前。不过我也在网络上看到有加装电尾门的效果，我希望官方能够联合改装企业退出官改，提供车组合最大的便利。
试驾的是四驱版中配，我很老实，上来ECO+回收高先来熟悉一下这套动力。再来标准模式，电门响应以及动力输出提升快了许多。上运动模式，哇噢，相当跟脚。红灯刹停！！！红灯321地板电，哇噢。什么？100了？还没反应过来。 N个路口后，旁边听着一辆油车，起步哄！！！没意思，轻点电门轻松超越无压力。这一切都得益于双电机综合655N.m扭矩输出。不亏是轿跑定位，对不起这个跑字了。 再来就是乘坐方面其实不用担心，我把模式切换到标准，电门响应虽然很快，但是有足够多的动力输出的缓冲时间，使得整个加速过程平缓又高效，像德芙一样丝滑的动力输出。再来切换到ECO，比标准来的还要平缓，可谓是德芙中的德芙，那么兼顾运动和舒适。 所以P7又可以爽！又可以很舒服！
全球最长续航量产车！小鹏P7上市售22.99万元起，支持L4自动驾驶
话不多说，今天我们要讲的是两台B级车，二者分别为新能源市场与传统燃油市场的效率型选手，一款是拥有运动基础的小鹏P7，另一款则是同样可得到运动套件加身的丰田凯美瑞。这里要参与对比的B级车具体型号为：小鹏P7 2022款 480G，指导售价为23.99万元，也是全系的一款最低配车型；丰田凯美瑞 2022款 2.5S 骑士版，指导售价为22.18万元，考虑到后者作为燃油车是需要缴纳购置税的，所以我们才预留了1.2万元价格差，好这篇文章的对比更具参考性。
外观设计
小鹏P7天生就是一副运动轿跑的姿态，车头通过全光带的形式完成了引擎盖边缘的贯穿环绕，整个车头除了烤漆面板中的下格栅外，其余部分全都被封闭了起来，而整个引擎舱则显得扁平而低矮。同时，车身在完成溜背化打造的同时，底盘也被完整地包裹了起来，而车尾部分则***用了与车头呼应的贯穿+分体组合。4880/1896/1450mm的车身在B级市场算是高标准，而达到2998mm的轴距则会凸显溜背车身的修长感。
凯美瑞本身在这一代就有了更为运动化的外观，而这款骑士版则通过运动外观套件，得到了X型格栅装饰，尖锐的大灯、C型箭翎式尾灯，还有侧身中的双五辐式运动轮毂、车尾的运动型双边共四出排气尾喉等等，都在让车辆凸显运动视觉。4900/1840/1455mm的车身会显得比小鹏P7更低趴，但2825mm的轴距与后者的差距还是比较大的，可实际落在车舱内，车身结构更标准的凯美瑞仍会更宽敞。
内饰设计
小鹏P7***用了双屏连接的***硬件结构，双辐式方向盘完成了金属拼接、换挡为怀挡，而中控除了10.25+14.96英寸的双屏外，就只有隐藏布局的空调出风口了。换挡机构节省出来的空间有了更大的储物与杯架，并完成了对主副驾驶舱的分隔。而装饰部分，中控主要以硬质的材料为主，软包则覆盖到了门板、扶手箱等常触区域，座椅为全真皮，上下视觉分层还是比较明显的。
凯美瑞有着更强类的设计感，12.3英寸仪表盘正对三辐式方向盘，而中控的交错布局中除了10.1英寸触控屏外，还包含了带触控与旋钮的空调控制面板，机械档把位置则还包括了一些驾驶模式选择系统在内的***功能按键。装饰部分，凯美瑞还是以硬质地为主，但副板、扶手等位置的软包则有更充分的内部填充，运动座椅则完成了皮革与织物混织，视觉纹理更丰富。
车载系统
两款车型均在车机方面获得了智能互联，并得到了4G网络+车联网支持，可完成OTA在线升级，功能上包含了高德实时导航、语音识别控制、手机APP远程控制等。其中，小鹏P7的Xmart OS功能更加丰富、内置第三方应用也更多，包括唱吧、新浪新闻等均可安装，语音还覆盖了空调系统，远程控制也多出了车门、车窗；而受限于低配车型，它的驾驶***只有最基础的倒车影像与定速巡航。
凯美瑞的智能互联车机中则包括了丰云悦享服务，并多出了对腾讯生态的支持，可实现高德+腾讯双导航，另外，通过丰云悦享，凯美瑞也能在手机端得到更多车主服务支持，其中也包括了保养/维修服务的预约等。驾驶***方面，TSS系统为车辆带来了L2级***驾驶，并支持倒车影像+全速自适应巡航功能，也有车道偏离预警、主动刹车等支持安全提升。
其它配置
两款车型均标配了双温区空调、前排座椅电动调节、天窗、全车6气囊等配件，而小鹏P7的优势仍在现代科技与数字化方面，蓝牙智能钥匙、无线充电板等是凯美瑞没有的，并***用了双排分段式天窗、隐藏式电动车门把手、全车无钥匙进入、无框车门设计等。凯美瑞这边则强调了安全舒适，安全气囊会提升到10个、带有HUD抬头显示，天窗可电动开启，并提供了副驾驶老板键、前排隔音玻璃等配件。
机械硬件
小鹏P7搭载着一台最大功率为196kW、最大扭矩为390N·m的后置电动机，可通过磷酸铁锂电池组实现480km的NEDC纯电续航，尽管续航能力有限，但却支持了0.45小时快充，整套系统可帮助车辆在6.7秒内破百；凯美瑞则搭载着一台最大功率为154kW、最大扭矩为250N·m的2.5L自吸机，配合爱信8AT变速箱，整套系统可将NEDC综合油耗控制在6.0L/100km，这在B级燃油车当中是首屈一指的。
底盘方面，两款车的后桥均为多连杆式独立悬架，而小鹏P7会在前桥得到支撑性更强的双叉臂式独立悬架，而凯美瑞的前桥虽是麦弗逊，但它的后桥多连杆实际***用了丰田特殊的E型结构，综合车身稳定控制反馈同样会得到保障，但操控性方面则不如小鹏P7强。
写在最后
显而易见，小鹏P7在智能互联方面的领先是有目共睹的，但同价位之下，它的***驾驶优势并不能兑现，而拥有TSS的丰田凯美瑞反而成为了占据优势的那一位。同时，凯美瑞在空间舒适方面也做得更好，无论是座椅反馈，还是空间大小均是如此。或许小鹏P7确实是更智能现代的那一员，可有限的续航能力，还是会让我们在该价位级别下，更倾向于丰田凯美瑞。
本文所用配图顺序：上为“小鹏P7”、下为“丰田凯美瑞”
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小鹏P7怎样，外观上有哪些过人之处？
4月27日，小鹏汽车旗下第二款量产车P7上市，新车定位为四门轿跑车，售价22.99万元-34.99万元，有4种续航里程版本、共8个配置车型可供选择，其中后驱超长续航智行版的NEDC续航里程达到了706km，是目前全球续航最长的量产电动车。
小鹏P7***用LE?“星际”外观设计语言，封闭式格栅设计和分体灯组造型搭配使新车看上去非常科幻，上方的贯穿式LED灯带极大地拉伸了整车的视觉宽度，尾部***用溜背造型设计，尾灯组造型与头灯相呼应，进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。
新车整车尺寸长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，整体尺寸介于特斯拉Model?3与Model?S之间，且轴距还比Model?S更长。
内饰方面，小鹏P7***用了较为简洁的设计风格，使用了大量平直的线条设计，并将空调出风口融入其中。T型台区域放置了一块14.***英寸中央触控显示屏，与左侧一块10.25英寸的***全液晶智能仪表相贯穿。
自动驾驶方面，小鹏P7的XPILOT?3.0自动驾驶***系统，搭载了每秒30万亿次算力NVIDIA?DRIVE?X***ier芯片，12个超声波传感器，5个毫米波雷达，13个驾驶***摄像头，1个车内摄像头，配合高精度地图和高精度定位，可支持L3、L4级自动驾驶。
动力方面，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统，其中后驱超长续航版电动机最大功率196kW，峰值扭矩为390N·m；四驱高性能版车型则分别在前/后桥各搭载一台电机，总功率达到316kW，最大扭矩为660N·m，零百公里加速将小于4.3秒。
续航方面，后驱长续航版本电池容量为70.8kWh，后驱超长续航版本和四驱高性能版本电池容量为80.87kWh。新车将提供4个续航里程版本，NEDC工况下续航分别为552/568/656/706公里。此前蔚来方面宣布，为迎接小鹏P7上市，蔚来超充网络将支持小鹏汽车，推动补能***共享。
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小鹏P7 新增的后驱长续航车型外观怎样？
小鹏P7使用了时下流行的无腰线设计, 用柔和的金属光影过渡表现高级感, 去掉腰线, 却有筋骨, 比例协调不失美感, 在不同光影条件下, 使车身富有音乐韵律般的视觉变化, 配以尾部的外拓下压, 将飘逸灵动与肌肉豪华的比例拿捏的毫厘不差, 以“星河之曲”呈现出令人过目不忘的律动型面。作为融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司, 小鹏汽车致力于将智能打造成为品牌和旗下产品的差异化优势, 而这款智能电动轿跑也将在智能化和崭新的车型类别里, 体现出自己的差异化竞争力。以“星际之光”、“星尘之速”、“星河之曲”诠释的“星际”设计语言已如此令人惊艳, 有理由相信P7将在更多方面为用户带来意想不到的惊喜。
12月25日，小鹏汽车旗舰车型小鹏P7的后驱长续航车型正式发布并启动预售，预售价格24万元起。目前，小鹏P7共发布后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共3个车型、8个主要版本，预售价格区间24-37万元。外观方面，小鹏P7***用了“星际”的设计语言，小鹏P7前脸部分的造型被官方称为“星际”设计语言，长条形的贯穿式LED日间行车灯与大灯是完全分开的，加上封闭式的中网造型，让新车整体看起来十分科幻，充满未来感。两侧的灯带即是日行灯又是转向灯，并且会随着车辆状态的不同有多种显示效果。
侧面车身没有应用时下流行的多腰线设计，而是用圆润饱满的曲面钣金营造出独特的观感，并***用了溜背式的轿跑造型。据小鹏此前公布的数据，小鹏P7的车身长度达到4900mm，轴距为3000mm，属于标准的中大型车水平，在视觉上的观感与特斯拉Model S相近。
小鹏P7新增后驱长续作为轿跑车的必备元素之一，拉风的无框车门自然不会缺席，此外小鹏P7的车门把手也同样***用了隐藏式设计，对降低整车风阻有一定帮助。车尾的造型同样简洁饱满，分体式的尾灯与头灯相互呼应，上方为贯穿式LED示宽灯，下方两侧为刹车灯。
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