- 初见纯电动，大众ID.4 CROZZ会打开另一扇大门？
- 补贴后售价25万内 大众ID.4系列会成为新势力终结者吗？
- 售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布
- 国产大众ID.4家族亮相，续航超500km，售价不超25万，你会买么？
- 售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买？
北京时间11月3日，大众汽车品牌在深圳举办发布会，ID.4家族完成国内首秀。
与迈腾和帕萨特同宗不同名一样，ID.4引入一汽-大众国产车型名为ID.4?CROZZ，引入上汽大众国产车型名为ID.4?X。
据了解，新车即日起开始接受预定，明年一季度交付开始，长续航版售价将在25万元内。
一汽-大众ID.4?CROZZ和?上汽大众ID.4?X虽是同一款产品，但引入两家合资公司生产的车型还是在设计上进行了一些调整。
外观方面，就像一汽-大众迈腾是欧版帕萨特，而上汽大众帕萨特是美版帕萨特一样，ID.4?CROZZ沿用的是海外版ID.4设计，ID.4?X进行了调整。
两款车型前部最大的区别就是保险杠设计，ID.4?X***用了运动风格贯穿设计。
与前部不太一样，两款车型尾部造型变动比较大，最明显的区别就是ID.4?X牌照框位于VW?Logo下方，而ID.4?CROZZ则设计在保险杠上。
从现场展示车型还可以看到两款车型一些细节上的不同。例如：ID.4?CROZZ（曜夜首发版）***用了双色设计（黑色后视镜帽），ID.4?X（PRIME）***用的是同色设计；ID.4?CROZZ（曜夜首发版）翼子板标签为1?ST，而ID.4?X为PRIME；两款车型轮毂造型不一样。
发布会现场我发现国产车型一个小的设计改动，ID.4?CROZZ和ID.4?X展示车型半隐藏门把手均***用银色涂装，而不是美版的车身同色（目前尚不清楚是否会是标配），细节处理到位。
由于现场条件有限，内饰设计方面我拿一张美版车型顶替，国产车型与之基本一致，没有做太大改动。
发布会现场没有公布两款车型的具体参数细节，例如车身尺寸，动力系统，电池容量及续航表现等，但从拍摄到的一个细节我们可以预测一下。
如上这张图拍摄自ID.4?X?PRIME，仪表显示剩余78%电量，续航里程403km，那么满电状态下这台车续航里程约为517km，这也就表明顶配四驱预计续航里程520km左右（前舱标签表明其是一台四驱车型）。
综合上汽大众发布会现场发布的价格信息（长续航版价格不超过25万，续航里程555km），顶配四驱版预计拥有更强性能，但续航会打折，价格也要更高。
将以上信息平移到一汽-大众ID.4?CROZZ上，我认为ID.4?CROZZ曜夜首发版将不会是顶配车型，它是基于走量长续航车型开发的***特别版。
作为大众品牌向电气化转型的第二款产品（ID.3为第一款），以SUV形象示人的ID.4承担着破阵角色。大众希望ID.3成为电气化时代的高尔夫，ID.4应该就是电气化时代的Tiguan（途观）。25万以内能买到555km的长续航版，这个价格你能接受吗？欢迎在下方评论留言。
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初见纯电动，大众ID.4 CROZZ会打开另一扇大门？
ID.4电动crossover不仅是在美国提供的第一个大众汽车的专用大规模生产电动车，还是大众第一次生产电动SUV。
大众汽车的目标是到2025年每年生产150万辆电动汽车，并预计ID.4约占总产量的三分之一，届时该品牌将在当地生产，全球每年50万辆，其中售往地包括德国，中国和美国。
大众汽车品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrandst?tter）表示：“因此ID.4将成为我们重新定位的十万倍推动力。”?正如高管所说，ID.4标志着“大众汽车品牌的电子攻势和SUV攻势–两者合二为一。”
这与大众汽车美国销售和市场总监邓肯·莫瓦萨吉（Duncan?Movassaghi）上个月对《绿色汽车报道》（Green?Car?Reports）所说的相吻合-ID.4不会像特斯拉Y型车那样与主流的内燃型车本田CR-?V或Toyota?RAV4。
奥迪Q4?Sportback?e-tron概念
但是，ID.3和ID.4只是开始。?kodaEnya称奥迪Q4?E-Tron和Seat?Cupra?el-Born将于明年推出，并且将基于相同的MEB平台。
到本世纪中叶，全电动车型的推出速度有望加快，大众汽车表示，预计到2029年，整个大众汽车集团将生产约2000万辆基于MEB的电动汽车。
ID.4和其他车型的美国生产定于2022年在查塔努加州开始。当时，大众汽车表示，人们热切期待的基于ID?Buzz的车型已经问世，该车型类似于老式Microbus货车。
大众ID.4交付
日产汽车花了近十年的时间制造了500,000辆Leaf电动汽车。特斯拉在不到三年的时间内就达到了50万辆Model?3轿车。按照预计电动汽车***用率的增长速度，如果ID.4获得了好评，ID.4的第四个整年生产年产量有望达到500,000，这完全是可以实现的。
好消息是，大众ID.4的首批交付预计于今年年底之前到达。大众还将在下个月开始接受ID.4的预订，并收取100美元的押金。这笔小额存款可以使您排队获得ID.4，但是如果您给大众再加$?400押金，它将与您首选的经销商锁定已配置的ID.4。
目前大众尚未公布ID.4的价格，但在扣除7,500美元的联邦税收抵免后，预计价格将在30,000美元左右。说到最后，你觉得大众ID.4电动跨界车能在当下新能源汽车市场分得半杯羹吗？
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补贴后售价25万内 大众ID.4系列会成为新势力终结者吗？
去年11月，广州国际车展前夕，大众举办了一场“遇见新大众”的品牌活动。闪耀的灯光，节奏鲜明的电子乐，放眼望去满眼都是极具科技感的布置和鲜亮的颜色，谁也没想到，这居然是老牌车企大众的发布会。
这样的布置不是偶然。发布会上，大众集团全新的品牌标识第一次亮相中国，预示着大众将一个全新的面貌的到来。年轻化、时尚化、新能源化，就是未来大众的样子。
现场，官方也宣布了大众汽车的新目标：打造适合所有人的零排放出行，还展示了为中国打造的纯电动SUV产品ID初见，以及四款风格迥异的ID系列车型。庞大的ID家族一起亮相，向世人展示了大众汽车进军电动化的决心，而站在C位的ID初见，赚足了眼球。
首款大众电动SUV，有那么神么？
按照规划，ID初见的量产版车型，将分由南北大众大众。最近，我们也从工信部获得了一汽-大众旗下首款MEB平台车型?—ID.4?CROZZz的申报信息。该车，就是ID.初见的量产版车型。
ID.4?CROZZ是大众集团最早国产的ID.车型，新车已经在一汽-大众佛山工厂正式下线。?ID.4?CROZZ定位于紧凑型电动SUV，有望在今年内正式上市。
作为高度还原ID初见的车型，ID.4?CROZZ的外观来得更加原汁原味。整体设计风格与ID.3一样的圆润流畅，与特斯拉Model?X相接近,圆形LED大灯，外侧拥有蜂窝状结构，LED灯带贯穿全大众车标连至两侧，点亮效果非常惊艳。
作为一款SUV车型，其前脸相比ID.3更加厚重，且前杠宽大的造型非常霸气。另外，风火轮造型的低风阻样式轮毂非常前卫。新车尾灯也***用了贯穿式一体式的设计，带来很好的整体性。
双色的车身，提供235/55?R19、255/50?R19、235/50?R20、255/45?R20多种规格和不同的轮毂造型，都证明这台车非常符合年轻消费者的口味。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。虽然，官方定位是紧凑级，但若按轴距划分，该车完全是一台中型SUV的标准了，加上电动车尽量小的机械体积，让人对ID.4?Crozz的车内空间非常期待。
内饰方面，目前还没有官方消息传出，不过预计ID.4?CROZZ会借鉴ID.3的设计风格，配备新一代悬浮式信息***系统和以及全数字化仪表盘，走时尚简约路线。
该车的驱动电机额定功率为150kW（204PS），最高车速为160km/h，电池则***用源自宁德时代的三元锂电池。续航里程并未公布，但此前有消息称将新车将将提供高低续航两个版本，高配版超过500公里，低配预计40公里左右，并有望配备150kW的直流快充。
就产品力而言，这台划时代意义的大众纯电动SUV也算得上主流水平。虽然动力和续航与特斯拉、比亚迪等同级车型相比，没有太多的突出之处，但这就是大众，中庸均衡才是它的性格，并非暴躁小哥。
ID.4?CROZZ的定价，是一把尺
另外，关于ID.4?CROZZ的售价预测，也是颇为有意思的一件事。这台车的售价注定会广受关注，无论以哪一个价格开卖，它都将成为合资大牌纯电动SUV的参考标准。
换言之，ID.4?CROZZ的定价，不单关乎一汽-大众，还给其他合资品牌，如丰田、本田等一线大厂随后推出的同级产品制定了一个定价区间。没办法，谁让ID.4?Crozz是第一个吃螃蟹的呢？本田和丰田估计都在想：兄弟，你可悠着点啊，别太低哦……
不过，想想同级的自主紧凑级电动SUV才卖15万元起步，再结合ID.4?CROZZ的续航和性能等，新车售价必然不会像特斯拉那么的“高冷”。要想接地气，又要自己过得舒适，ID.4?CROZZ的价格定在25万左右起步，或许是一个两全其美的策略。
它会为一汽-大众打开另一扇大门么？
不管如何，大众电动化这碗药，是吃定的了。而且，它比其他合资大厂来得更加彻底，譬如品牌图腾高尔夫为了给电动化的ID.3让路，不得不把车型历史停留在8代。
至于为何选择ID.4?CROZZ率先量产上市？说白了还是为了讨好国内消费者。毕竟SUV车型销售正火，选择容错率最高的SUV换装电动车型，比在轿车和MPV都更让消费者接受。
大众目前已经在国内投放了多款SUV产品，大中小通吃，迅速提高了SUV市场占有率。但一车两吃的策略短期内也让消费者难以有效消化，产品同质化无可避免，也制约了大众SUV车型的销量，如何打造爆款车型成为大众急需解决的问题。
作为一款纯电动SUV，ID.4?CROZZ也将面临同胞兄弟上汽大众ID.ROOMZZ(疑似命名ID.4X）的同台竞争，当然ID.4?CROZZ有着抢先发布的优势，且两款车型区别不大。
对比同级对手，ID.4?CROZZ在品牌、设计等上均有优势，且庞大的销售渠道也能让它迅速占领市场。不过从动力性能和续航水平上看，对比自主同级产品和特斯拉等新势力，它并不突出。
均衡的性能、大众的设计、有口碑的品牌，或许摆在ID.4?CROZZ面前，就差一个有创意的营销了。从车迷的角度看，这台一汽-大众首款的电动SUV产品非常新鲜，它是一个划时代的产品，在没有了情怀支持下，新人类们会选择它吗？我们拭目以待。
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售价将在25万元内/预计明年初上市 国产大众ID.4双车发布
大众系列的产品一直以来都有着较好的产品力，多年来累积下来的口碑也让其受益匪浅，而在新能源领地，尤其是纯电动车型的领域，大众在国内市场却迟迟没有推出产品，而国内一些造车新势力倒是在新能源纯电车型的领域混的有声有色，而在近日大众终于在国内推出了ID.4系列的产品，并且官方表示?大众ID.4系列车型（下文简称大众ID.4）在补贴后售价不会超过25万元。作为大众在国内推出的首款纯电动车型，其重要性不言而喻，而其售价作为合资产品也算比较具有性价比，今天我们便来看一看，这辆大众ID.4有着什么样的魅力，它的出现，会不会占据并且终结造车新势力的市场？
基于MEB平台打造而来的大众ID.4在平台、设计以及技术层面都是新的，因此在整个外观上来看，如果抛去大众的LOGO，你可能真的不太能够联想到这是一辆大众旗下的车型。前脸部分，大众ID.4在外观部分***用了更为感性的设计理念，整个外观部分***用了更多圆润的线条来进行点缀，此外整个层次的设计也非常突出，非常的年轻时尚。
前脸部分大众ID.4***用了贯穿式的LED灯带，车头通过线条分为了好几块区域，前包围处***用了凸出的设计，配合下方的复杂的网格形状进一步给前脸增添了层次感。值得一提的是，新车扁平化车标内部同样配有LED光源，在夜间的辨识度极高。此外值得一提的是，新车的IQ.Light矩阵式大灯会根据时速以及雨量传感器改变光形，并还有动态***，科技感十足。
新车的长宽高分别达到了4612毫米、1852毫米以及1640毫米，轴距达到了2765毫米，虽然定位于一辆紧凑级SUV，不过从轴距的表现来看，大众ID.4整个空间表现还是非常不错的，值得在紧凑级SUV的细分市场里有一定的优势。
尾部大众ID.4同样保持了较为圆润的设计风格，尾灯组***用了贯穿式得设计，内部加入了熏黑的元素，在夜间点亮后同样十分具有辨识度。后包围同样***用了黑色的饰板装饰，与车头部分形成了呼应，同时也彰显了其SUV的野性气息。
内饰部分，为了凸显大众ID.4的整个科技感，其在内饰部分并没有***用复杂的按键布局，专注与打造数字座舱的大众ID.4在车内的设计十分简约大气，除了全液晶仪表盘以及大尺寸的悬浮式中控屏外，几乎看不到其它功能按键，这样的设计也让整个内饰部分看起来更加宽敞。此外在做工用料部分，其依然是***用了多种材料组合+缝线装饰，配合内饰部分的氛围灯，提升了质感。
动力部分，大众ID.4搭载了一台最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩460牛·米的双电机，配有83.4千瓦时的电池组，工信部续航里程可达472公里，并***用电动四驱的形式。
大众ID.4的出现更像是紧凑级纯电SUV市场的一个“搅局者”，关键这个“搅局者”的来头还不小，有着大众强劲的品牌背书，前所未有的外观、丰富的科技配置、工整的制造工艺以及出色的乘坐空间，这些都是它可圈可点的一面，可观的来说，以大众ID.4的最终售价来看，其地位可能很快便会超过特斯拉Model?3。
而再看到国内一些自主品牌的造车新势力，以小鹏和威马汽车举例，虽然国内造车新势力在新能源车型上下功夫较早，不过从整体的销量表现上并没有取得实质性的表现，威马EX5在9月份销售了2035辆，全年累计销量达13627辆，小鹏G3在9月销量仅853辆，全年累计销量仅6229辆。两者全年销量总和还没有宏光MINI?EV单月销量高，这也从侧面反映出了一定的问题。
目前自主品牌造车新势力旗下纯电动车型虽然在售价上十分亲民，在纯电续航里程上也有着一定的优势（自主品牌纯电SUV一般续航里程都在450公里以上），不过总的来说，它们的品牌大多没有“历史”，或者说正在创造自己的“历史”，相比大众这种具有百年历史的造车品牌来说确实在口碑的塑造上还相去甚远。因此大众ID.4的出现一定程度上在这类细分市场给消费者带去了信心，也丰富了消费者的选择。
不过目前来看，大众ID.4也并不会一上市便成为爆款车型，基于其新能源车型的属性来看，大部分的消费者还会先保持在一个观望的状态，这也无可厚非，毕竟消费者对于新能源车型的安全问题还是十分关注的。另一方面，由于大众此前并没有在国内打造纯电车型，因此消费者对其产品实力还是会有或多或少的顾虑，而这些方面的顾虑还是需要时间去打消。
总结:
作为MEB平台下的纯电动车型，大众ID.4的出现不仅丰富了纯电SUV市场的产品矩阵，同时它还有着更前卫的外观以及更良好的性能表现。有着大众强大的品牌影响力再加上其25万内的售价，相信大众ID.4将会成为冲击主流中端纯电SUV市场的一把好手。
来源：motor1、小鹏、威马
真会玩车撰写：孙栋
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国产大众ID.4家族亮相，续航超500km，售价不超25万，你会买么？
11月3日晚，国产?大众ID.4在国内完成了首次亮相。此次亮相的两款车型分别为由上汽大众生产的ID.4?X和由一汽-大众生产的ID.4?CROZZ曜夜首发版，从现场获悉，两款车型都将在春节前后上市，其中一汽-大众ID.4?CROZZ曜夜首发版开启预订，补贴后售价也不会超过25万元；上汽大众ID.4?X开启预订，25万元内即可拥有555公里长续航版。
为感恩消费者，上汽大众推出了8重驾享光速***，分别包括终身免费整车保养、终身免费道路救援、1年免费公共充电、8年或16万公里电池质保、5000元置换补贴等一系列优惠政策，同时还带来了10重荣光礼遇，此外，一汽-大众ID.4也为消费者带来了“无忧用车礼”、“***特权礼”、“感恩充电礼”、“特别专享礼”、“尊享体验礼”等一系列预订礼遇。
一汽-大众ID.4?CROZZ
按照一汽-大众的规律，其引进生产的国产版车型在外观上并不会有大幅度的修改，因此新车的外观造型基本上与海外版车型保持一致。
前脸依旧***用的是大众ID家族的设计语言，***用了封闭式的前格栅。前包围上的线条感也较为强烈，并且牌照架后方为封闭式设计。
前大灯组为IQ?Light智能灯光安全系统，***用全LED光源，拥有多种照明模式。灯腔内有着大众ID家族显著的“蜂窝状”装饰这一特征，而且日间行车灯灯带分为上下两条，LOGO两侧的灯带与上沿日间行车灯融会贯通。
车身侧面，整个的车身造型较为修长动感，后半段的腰线则有一个明显上扬。丰富的线条给车身侧面营造出了具有较强视觉观感的光影型面。侧窗上的装饰，从A柱一直延伸到了D柱，并且由细变粗，同时也把车顶的溜背式效果的显现出来。
在细节上，可以看到，新车的门把手是把隐藏式的低风阻和常规式的便捷给融为一体，方便使用同时兼顾低风阻。
车尾方面，整体的造型圆润饱满，并且后包围较为宽厚，同时在此位置设置有牌照架。
新车还***用了时下流行的贯穿式的尾灯设计，与车头相互呼应。整体样式呈现两头大中间小，并且灯组内部的样式也较为新颖，犹如一个个像素一样，官方称其为3D?LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。
内饰方面，中控台的整体造型并不复杂，并且还有着不错的层次感。在配置上，拥有全液晶仪表、大尺寸中控屏、电容式触控方向盘、哈曼卡顿音响系统、空气净化、分区自动空调、手机无线充电、前排座椅12向电动调节、加热、***等。
虽然全液晶仪表尺寸并不大，但显示效果的细腻程度以及车辆的续航里程等信息也都有显示。另外，新车将全系标配AR-HUD抬头显示。
在全液晶仪表的右侧，设置换挡机构，这样一来，就不再占用雨刷器的位置，让雨刷器得以保留。
另外，像是位于方向盘左侧空调出风口下方的灯光控制部分，新车也***用为按键式的操作。
在驾驶***系配置上，新车将配备L2+级的IQ.Drive智能***驾驶。?在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。
动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备84.8kWh容量的三元锂离子动力电池，能量密度为175wh/Kg?，NEDC续航为550km。支持100kW功率的直流快充。另外，双电机四驱版车型可提供最高功率225kW的动力输出，0~100km/h加速时间为6秒。
上汽大众ID.4?X
与一汽-大众ID.4?CROZZ不同的是，上汽大众ID.4?X有着更多的本土化的优化，整体造型要更加圆润。
在前脸部分，线条感并没有像ID.4?CROZZ那么的锋利。另外，下包围样式也有所不同，ID.4?X的牌照架后方为贯穿式设计。
大灯组的样式也稍有差别，ID.4?X大灯的眼角要更加向上，而且贯穿前脸的灯带位置下移到了中间位置。
车身侧面，整体与ID.4?CROZZ保持一致，但可以看到，ID.4?X在门板下沿带有一条镀铬装饰。
车尾方面，整体造型营造出不错的层次感，并且整个下包围要相对更加舒展一些，没有ID.4?CROZZ那般的厚重。不同的是，ID.4?X则把牌照架给设置到了后尾门上。
尾灯组同样是***用贯穿式的设计，整体造型较为扁平，有着较强的一体感。灯组内同样有着像素化的显示效果。
内饰方面，中控台的整体造型及布局基本与ID.4?CROZZ一致，但在T字区有所不同，ID.4?X配备的手机无线充电在前边，杯架在后边。
动力及续航部分，新车搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机。配备83kWh容量的三元锂离子动力电池，NEDC续航为555km。
两款车型都基于大众MEB纯电平台打造而来，两车轴距均为2765mm，仅在车身尺寸上略有差异。上汽大众ID.4?X长宽高分别为4612/1852/1640mm；一汽-大众ID.4?CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629mm。
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售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买？
昨日，大众品牌在深圳发布了两款基于大众汽车创新模块化电驱动平台（MEB）打造的两款国产纯电动车型——“?一汽-大众ID.4?CROZZ”、“上汽大众ID.4?X”。
据悉，新车当前已在一汽-大众佛山、上汽大众安亭工厂开启生产，均将于2021上半年上市，预计新车补贴后售价将不超25万。这两款重磅新车的发布，对于国内新能源市场有何意义？这两款新车又是否值得选择？今天，就由我带大家来看一看。
基于原生纯电动平台“专注于电”的技术特性，昨日发布两款新车的机械构架均可称“颇为合理、无需将就”。平板电池位于前、后两轴之间，既压低了车身重心，同时也对车内空间秋毫无犯。
就我的实际乘坐感受来说，这两款车的地台高度与纵向空间都相当友好，丝毫不会有油改电车型那种“大腿蜷曲感”。并且，虽然这款新车当前我还没有开到，但相信低且合理的电池安装位，也会为这款车带来足称甜美的驾驶感受。
外形层面，昨日发布的两款新车均***用ID家族科技中带点俏皮的设计风格，颇有圆润的整体廓形颇具致趣。
车头贯穿式灯可在检测到车辆钥匙后自动点亮并改变光束方向，颇有与驾驶者眉目传情的意味。
而在与驾驶者关联紧密的内饰层面，两款车也保持着相当不错的时尚营造。风格层面，两款新车均***用着大众ID家族极简风家族设计，搭载互有搭配的中央触控大屏及全液晶仪表；电子档把与液晶仪表融为一体，方便操控。
而在车机系统层面，昨日发布的两款ID.4?家族车型均内建全新MIB人机交互系统，UI界面细腻、各功能区之间转场动效也颇为自然。
功能层面，这套系统支持有手机互联、车辆设置、自然语音识别等多种功能；“您好ID”?自然语音交互系统的语音大大消弭了人机交互的“做作感”，你只需要对它说“我有点热”，系统就会自动命令空调降低车内温度。
并且，两款新车支持有AR-HUD增强现实抬头显示功能，该系统能将导航信息投射至屏幕所显示的实景路面，大大增强导航直观性与准确程度。
据悉，昨日发布的两款新车均支持100KW高速直流电充电，最大功率的电池模组也可在45分钟内充至80%的电量。续航层面，立足NEDC规制，新车续航里程可达400至550公里。
当前，大众汽车正在通过其合资企业“开迈斯”建造专属大众品牌充电设施。至2020年底，大众汽车的在华充电网络将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。
基于全新纯电动平台的应用，ID4车系在科技属性上，自有着相当不错表现。具体来说，新车搭载大众集团E3电子架构，整合有车载***、***驾驶等多个车辆子系统，并支持有OTA远程升级能力。
而在当前简称主流的主动安全及***驾驶层面，新车支持有前***碰撞、后***碰撞、自适应巡航控制、车道***等多项科技装备。
原生纯电动平台、不错的续航能力、快速铺开的专属充电网络，给与消费者选择大众ID4的理性抉择。颇有致趣的外形内饰，也建立起不错的感性吸引。对于看重品牌与品质的纯电动车型买家，大众ID4家族确实是个颇为全面均衡的选择。
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11月3日，来自一汽-大众的ID.4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X，纷纷降临在科技之都深圳，迎来了它们的国内首秀。作为一款全球化电动车型，?大众ID.4携手国内两家合资车企，为消费者提供了更多选择，两款车型的基本配置，例如底盘、电动机和续航里程并无明显区别，但外观样式则不尽相同。至此，大众这一在国内影响力深远的传统车企，也终于拉开了电动化战略的新篇章，对竞争对手而言无疑是一颗重磅***，姑且抛开品牌影响力不说，两款ID.4车型究竟有什么竞争力呢？
基于燃油车改进而来的电动车，存在着设计上的根本冲突，在一定程度上影响着消费者的使用体验，为了拥有足够大的电池组，常常会侵占到车内空间。之所以ID系列车型姗姗来迟，就是为了等待它专属电动化平台——MEB的闪亮登场。
与现有的MQB模块化平台相同，车辆的各部分，如电动机、悬架和车身部件等分成一个个独立模块，然后通过不同的自由组合打造出不同的车型。不同级别的车型可以全部通过同一个模块化平台来生产，这样就大大降低了生产成本，同时提升了生产效率。
对于消费者来说，车内空间的利用率会更加合理，不会因电池组侵占后备箱空间或后排乘坐空间。同时，MEB平台的电池组位于车辆中部，可以使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得更均衡的动态表现。
而布局更加合理的平台结构，使电池组能够做到最均衡的重量和体积，获得更好的续航里程。因此MEB平台下的车型大多都有500km以上的续航里程。同时，出自MEB平台的车型可以根据不同需求选择不同大小的电池组，实现更低的价格，形成差异化，以满足不同的消费者。
另外，MEB平台还兼容全新的车载信息***系统、舒适系统、控制系统、***系统和显示系统，例如全新的AR?HUD功能等等。
ID.4?CROZZ和ID.4?X最主要的区别是在外观的细节设计上，两款车整体的设计语言都是电动车常见的简洁风格，且很好的保留了ID.4车型的设计基调。贯穿式的LED灯带和可以点亮的大众LOGO，充满了科幻味道。下侧的两个通风口可以疏导气流并为刹车系统降温。其中一汽-大众ID.4?CROZZ与海外版更为接近，但是ID.4?X则有着更加运动的造型设计，拉伸了前脸的视觉宽度，也使整个车头看上去更有层次感。后者和ID.4?CROZZ相比，明显更倾向于更年轻的消费群体。
从车侧看去，ID.4***用了轿跑SUV的造型，腰线拔得很高，看起来非常敦实，双色设计则增添了年轻时尚感。据官方表示，ID.4的空气阻力系数仅为0.28，这主要就是得益于它轿跑式的造型。另外尾部设计的层次感很强，视觉重心较高，看起来非常饱满。而尾灯的设计与车头相呼应，同样***用了贯穿式灯带，同时也使得整车的一体性更强，搭配得也很协调。
ID.4的内饰布局并没有太过激进，没有特斯拉那么夸张的大屏，整体基于传统而来，照顾到了大多数消费者的使用习惯。而且ID.4也和第八代高尔夫的高配车型一样，几乎所有的按键都***用了触摸式设计，打造数字化座舱的全新理念。
ID.4为了降低风阻，***用了隐藏式门把手。拉开电子感十足的门把手。得益于MEB平台的设计合理性，即便ID.4有着相比燃油车更高的坐姿，也丝毫不会影响用户所见即所得的车内空间。另外在行李箱容积方面，标准状态下543L的数据也足以算得上表现上乘了。
动力方面，大众ID.4初期将提供四个动力版本的车型，电动机***用后置布局，同时MEB平台还支持在前轴上增加一台电机，以实现更强的动力性能和电动四驱系统。根据不同的版本，ID.4?CROZZ和ID.4?X拥有多种动力版本，参考海外版车型：ID.4?Pure版最大功率为109kW，峰值扭矩220N·m；ID.4?Pure?Performance版最大功率为125kW，峰值扭矩310N·m；ID.4?Pro版最大功率为129kW，峰值扭矩235N·m；ID.4?Pro?Performance版最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m。
ID.4的高密度电池组由288个袋式电池（共12个模块）组成，该电池组位于车身底部，能够降低整车中心，实现最佳的驾驶动态和极为平衡的重量分布，并且***用的轻质铝结构固定，有效控制了整车的重量，所以ID.4?CROZZ和ID.4?X的续航里程最高均可以超过550km，相比于同级别的国产品牌车型丝毫不落下风。
从品牌角度看，ID.4国产版车型的到来，无疑将成为大众抢占国内新能源车市场的重磅产品，实现“成为中国消费者首选的新能源汽车品牌”的愿景。对于消费者而言，“大众+SUV”的产品属性就有着足够的吸引力了，而这一情况从诸多燃油车型中就能得到验证，如今再加以“全新MEB电动平台”的赋能，消除了大家心中“油改电”的担忧，由此可见，合理的定价或许是它在国内市场销量基础的重要一环。
在发布会上，两款ID.4车型也公布了25万元以内的预售价，由此可见，ID.4在起售价方面有望定格在22万元左右，而高配版本则大概率会超过30万元。若事实如此，那么低配车型则对标了一众国产品牌，高配车型则很明显是要抢占Model?3的市场份额。从国内市场的经验来看，永远都不能小看消费者对于大众品牌的信赖程度，即便续航、动力和配置都不及对手，但大众仍然信心十足。
冯思翰博士表示：我们相信ID.4将真正改变玩法，并且到2023年底，我们总共将在中国推出8款“ID.”车型。至此，大众汽车完成了在国内市场布局SUV阵营之后，迎来了针对电动车市场的“好饭不怕晚”策略。两款ID.4车型均来自大众纯电动MEB平台集成的E3架构，与此同时，更先进的驾驶***系统和人机交互系统也会一并带给用户。一汽-大众和上汽大众也同时发声，下订用户可以在明年第一季度提车。
另外，大众官方也表示，ID.4不只是一台标称超过550km续航的电动车，他们更融入了节能舒适系统，不浪费每一焦耳的能量，而在充电方面大众也有更多考虑。面对国内竞争如此激烈的电动车市场，两款大众ID.4车型显然将遭遇前所未有的挑战，既有逐渐成熟的造车新势力，又有堪称行业“龙头老大”的特斯拉，是什么理由让用户掏腰包，也是该大众考虑一下了，不过“大众”二字的重量似乎就不轻了。?
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