- 1-2月新能源汽车销量榜，比亚迪34万辆，特斯拉14万辆
- 1-11月销量最高的十款车，3款国产上榜，五菱宏光才排第八
- 1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3
- 1月最畅销10大MPV 艾力绅大涨19.6%、奥德赛增7.4%
在国内汽车消费市场，SUV一直是被国人看好的车型。而随着贸易的不断发展以及二胎政策的逐步落实，MPV车型开始逐渐走红。对于合资品牌和中国品牌竞相发力的MPV市场，在2020年1月份的销量数据又如何？究竟谁才是MPV销量之王？
TOP?5：新宝骏RM-5
1月销量：3854辆
新宝骏RM-5隶属于上汽通用五菱，作为更名为新宝骏之后的一款MPV车型，跨界属性十分明显。新宝骏RM-5厂商指导价为7.88-12.08万元。整体徘徊在10万元级别的区间，这样的价格对于国内消费者来说并不困难。但在跨界风格的引导下，更多年轻消费者会更青睐于这款MPV。
除了外观上的悬浮车顶、LED纤细前大灯、“星际几何”风格的前脸和贯穿式的前保险杠进气口以外，新宝骏RM-5整体要表达的是前卫和科幻的色彩。但4705×1806×1645mm的长宽高和2750mm的轴距，则在同级别车型中显得并不逊色。尽管侧面姿态更像一款拉长的SUV，但2+3的5座、2+2+2的6座和2+3+2的7座三种座椅布局，则是实实在在的MPV配置。
新宝骏RM-5内饰整体***用了深色与浅色的撞色搭配，双横幅式方向盘搭配新宝骏英文logo字样，全液晶仪表盘规格为12.3英寸，搭配10.25英寸的中控液晶显示屏配置，再整合24小时在线的智能网联车机系统、APP智能遥控、ADAS全功能智能驾驶***系统等，使新宝骏RM-5在使用便捷性和驾驶安全性方面都有了保障。当然，将L2级别的驾驶***系统下放至10万元级别的MPV车型上，则是实惠消费者的一项举措。动力方面，新宝骏RM-5提供1.5L和1.5T发动机，匹配的是6速手动和CVT变速箱。
新宝骏RM-5在价格上占据着一定的优势，在这一价位区间，融入L2级驾驶***系统等，已然让部分SUV都感到汗颜。此外，在外观设计上的跨界属性，也能获得一部分消费者的青睐，再加上数千元的小幅优惠，对于部分消费者来说已经足够划算了
TOP?4：别克GL6
1月销量：4295辆
特点：拥有成熟外观的“小GL8”
论道MPV市场，不得不提别克品牌。凭借着上汽通用别克和GL系列的身份，使GL6在2020年1月的国内销量以4295辆的成绩获得了第四名的位置。别克GL6售价为13.99-16.69万元，全系仅有简单的5款配置车型在售，全部满足国六标准。动力上搭载的1.3T发动机，匹配6速手自一体变速箱。
如果说GL6有什么吸引人的地方，一定是它成熟的外观设计了。GL6的成功一定程度上获益于老大哥GL8的影响力。作为“小一号的别克MPV”，GL6在外观上遵循了别克最新的设计风格，除了镀铬飞翼格栅，还有悬浮式车顶、密辐式轮圈等。此外，内饰设计方面的局部调整使其在视觉效果上有一定的提升。
作为竞争日益激烈的MPV市场，别克GL6仅靠产品难以取胜。毕竟13.99万元的售价，已经可以买到部分中国品牌MPV的顶配车型。此外，驾驶***系统的缺失、泊车***功能的简陋、低配车型在用料材质上的滞后，都是影响GL6的重要因素。更重要的一点，对于国内消费者尚不能完全接受的三缸发动机，别克GL6则***用全系标配1.3T三缸发动机的做法，也一定程度上影响了销量成绩。否则，GL6的市场反馈会有完全不同的表现。
TOP?3：东风风行菱智
1月销量：5169辆
特点：价格低是优势?宜家宜商受众面广
东风风行菱智作为一款低价MPV，在市场上的表现如此，与其价格定位不无关系。在MPV领域，并非以家用车占据主导，对于个体经营户和广大的中小企业来说，价格低、空间大、维保费用低廉的车型，必定是作为小公司/小微企业的首选。而方兴未艾的货拉拉等搬家公司，对于这样的车型也是需求量巨大。
东风风行菱智全系车型众多，这也符合国产亲民MPV的调性，多元化对的配置，为满足基层消费市场提供了强有力的支撑。从外观设计来看，这款车融入了一部分简洁的元素，分体式大灯和倒梯形进气格栅，在设计上显得略微时尚。全系卤素光源，强调实用主义。
此外，以菱智M5车型为例，4745×1720×1940mm的长宽高和2800mm的轴距，无论是作为7座MPV还是物流车型，都具备足够的内部空间。而在配置方面，鼓式后制动器和机械式手刹的配置在操作时非常简洁，相对应的在驾驶***系统上是空白。而1.5L、1.6L和2.0L发动机在实际使用和维修保养方面，都能呈现出简单实用的特性。对于东风风行菱智上榜一月份销量前五的事实，也正是其主攻基层市场的成果。
TOP?2：五菱宏光
2020年1月销量：11616辆
特点：简约实用的国民神车
2020年1月份破万的销量车型仅有两款，五菱宏光便是其中之一。作为国民神车，五菱宏光在自身产品定位上的精准把控，是其成功的关键因素，并巧妙地避开了同主流MPV的高端化、商务化趋势正面交锋的机会，走亲民、低价路线，迅速占领中国一、二线城市以外的乘用车市场大量份额。
对于五菱宏光的消费者而言，运载工具或许是其最为主要的使用途径。而一台汽车最为原始的功能，也正是如此。从这个意义上来讲，五菱宏光是一台一成不变的车型。与此同时，它又是一台与时俱进的MPV。随着市场需求的不断演变，五菱宏光?PLUS、五菱宏光S等新车型相继推出，也为丰富市场选择和占据市场销量提供了有力支撑。
五菱宏光提供有1.2L、1.5L发动机，匹配的是5速和6速手动变速箱。车身尺寸长宽高分别为4420×1685×1755mm，轴距为2720mm。这样的数据与众多MPV相比，并不算起眼。但简约为主旋律的内饰设计，则相比老款车型更亮眼。此外，指针式仪表、中控液晶显示屏和旋钮式空调控制的设计，一切都在遵循简洁实用的理论。而方向盘电助力的配置，让五菱宏光对驾驶者更为友好。
总体来说，五菱宏光也在与时俱进，除了外观设计上进一步革新以外，配置方面也有了不小的提升。同时，皮质材料的内饰设计也让其在档次感上略有提升。关键是，在配置升级之后，这款车的指导售价范围保持在4.28-6.98万元之间，依然是不少人的首选。
TOP?1：别克GL8
1月销量：14180辆
特点：老牌销冠?不惧市场风云变幻
尽管国内MPV市场上已经出现了足够多的对手，但在市场实际销量上，依然难以动摇GL8的地位。作为早期进入中国市场MPV的GL8历经数代更迭，造型也愈发趋于时尚与前卫。回望2019年，别克GL8的销量为14.81万辆，而今年一月份的销量则达到14180辆，几乎是去年总销量的十分之一。在国内市场上，这样的数据也是无人能出其右。
别克GL8的的耀眼成绩，除了进入市场较早，以至积累了大量的口碑以外；更有国内车企长期未涉这一级别MPV市场，使GL8在消费者中的印象深刻，而对其他品牌MPV车型不甚了解。认识上的不平衡，也为GL8带来了不少市场销量。
但重要的是，GL8历代车型在外观设计上也确实拥有深厚功底，暂不说新款GL8的飞翼式前脸的前卫视觉效果，仅是老款GL8的***前脸造型，就获得了市场的一致认可。另外一方面，GL8车型在产品力方面也有目共睹，看看老款GL8在二手车市场上了的保有量和保值率，便能知晓一二。但需要注意的是，GL8在驾驶***系统上的配置集中于顶配车型，在这方面，其中低配车型几乎毫无竞争力可言。同时，泊车***系统和HUD抬头显示这样的实用配置进一步下放，也能为GL8赢得更多消费群体青睐。毕竟，GL8还要面对一部分个人用户，驾驶层面的感受依然重要。
总结：
2020年1月份的成绩已然出炉，在MPV市场这个以往不被看重的领域内，正有越来越多的竞争者出现。而更多价格相对亲民、配置日趋丰富的中国品牌MPV将登上舞台。2020年的MPV市场格局如何演变，倒是非常令人期待。
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1-2月新能源汽车销量榜，比亚迪34万辆，特斯拉14万辆
1月五菱宏光新款神车成销冠，凭借的是其超高的性价比。
一：五菱宏光MINI EV五菱宏光MINI EV是五菱旗下的一款微型电动车，自2020年7月上市至2021年1月的总销量已超过15万辆，1月份的销量更是达到36762辆，已连续多月成为新能源汽车的销量冠军。五菱宏光MINI EV全系售价是从2.88万元-3.88万元，加上电动车可免购置税的优惠政策，不到3万块钱就可以购买到一辆全新的电动车，凭借本身就具有超高的性价比，五菱宏光MINI EV就成为了大多数城市用户的代步神器。
二：五菱宏光MINI EV的优势五菱宏光MINI EV的车身长宽高尺寸分别是2917mmX1493mmX1621mm，在不到3米的车身尺寸里分布四个座位，经过合理设计的后排实际乘坐感受基本能满足短途行驶，具有真正的使用意义。在日益复杂的城市交通环境中，特别是城市停车难的问题，五菱宏光MINI EV凭借短小车身的优势，可以让车主更容易找到停车位置。五菱宏光MINI EV的续航能力有120km和170km，也能满足日常的城市环境使用，并且MINI EV的能使用普通家用电源进行充电，不需要到特定的充电桩进行充电，这就降低了车主的充电要求。五菱宏光MINI EV虽然售价低，但其配置也能基本满足一般的使用要求，例如全系搭配了铝合金轮毂、全系配备了后倒车雷达、全系有电动车窗、全系有手动空调等，所以即使是低配车型，也具有相当高的产品力和性价比。
三：新能源市场随着国内日益严格的排放标准，新能源汽车的诞生就是符合社会发展的潮流，但国内的新能源汽车市场一直不温不火，有些是达不到用车的需求有些是价格太高，一般购买新能源汽车的用户是城市代步使用，而五菱宏光MINI EV基本满足了城市的代步使用要求，同时具有车身优势和充电优势，加上最低配不到3万的售价，自然成为了很多城市代步用户和刚进入社会年轻人的首选车型。五菱宏光MINI EV的出现，很好的填补了新能源汽车市场的需求，所以在未来的时间里还会继续保持不错的销量成绩。
1-11月销量最高的十款车，3款国产上榜，五菱宏光才排第八
2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，比亚迪一枝独秀，销量遥遥领先；特斯拉中国“一企之下万企之上”；长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈，位居第二梯队；上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。
今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量），排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。
长安汽车预估销量43460辆，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安Lumin、长安奔奔E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。
上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位。其中，上汽乘用车主要依赖出口，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大；而广汽埃安则主要是销往国内市场。
吉利汽车预估销量34032辆，小幅领先于理想汽车，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位，成为造车新势力的领头羊，优势明显。
作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆、16089辆和11228辆，排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4%。
拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌，1-2月累计批发销量只有15459辆，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱宏光MINIEV一款车型的销量就达到52798辆，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。
长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆，排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外，其他品牌的新能源车销量都不大。
专注出口的东风易捷特累计销量10622辆，排名第十三位。
奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑，主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋销量都不理想，今年1-2月累计销量只有***26辆。
一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆，排名第十九位。此外，拥有***art精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位。
创维汽车、岚图汽车销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆，排名第二十和第二十一位。
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1月自主车企销量点评：吉利汽车夺冠，长安汽车超长城汽车排第3
临近年底又到了各种总结的时候了，车市自然也少不了总结，今年谁卖的最好？谁表现差点？榜单常客有哪款新面孔，又少了谁？这些都不会缺席，今天我们就盘点一下，截止到11月，国内车市销量最高的十款车。大众占了三款，还有三款国产车，?哈弗H6只排第四。
日产轩逸?1-11月累计销量：478080辆
从目前的累计销量数据来看，日产轩逸应该是稳坐今年的销量冠军，而且是各个意义上的，合资车型、轿车榜单以及整个车市，三个冠军将由轩逸包揽。朗逸目前就查出了7万多的数据，照两者这个差距来看，轩逸破50万年销量大关没问题，朗逸能不能过45都有悬念。
大众朗逸?1-11月累计销量：400393辆
虽然无缘冠军宝座，但是朗逸的亚军还是很稳的，目前和第三位的卡罗拉有8万左右的差距，临近年底，卡罗拉降幅有轻微收窄，不排除两者的差距会进一步拉大。目前朗逸不敌轩逸，其实表现也在情理之中，毕竟轩逸刚完成换代不久，产品生命周期更有优势，而且空间和舒适度都要超过朗逸，更对家用受众群体需求。
丰田卡罗拉?1-11月累计销量：319680辆
换代的卡罗拉产品力大涨，从各个方位来看都要远超同级别车型，不管是主被动配置搭载，还是产品力的提升。唯一的遗憾就是价格太高，尤其是和竞品相比，卡罗拉起售价和实际成交价格都要更高一些，终端降幅也不超万元，但即便如此还能保证这个数据，也能证明卡罗拉的口碑和实力备受认可。
哈弗H6?1-11月累计销量：309846辆
哈弗H6虽然前11个月累计销量没能跻身前三，但是从目前的趋势和卡罗拉之间的差距来看，哈弗H6年底跻身榜单前三很有希望。目前第二代改款车型和第三代换代新品同堂销售，为哈弗H6注入了不少活力，月销量重回5万多的水平，在12月如果能够保持这个数据，有很大的希望反超卡罗拉，拭目以待吧！
大众宝来1-11月累计销量：300565辆
宝来的成功主要离不开和朗逸的配合，通过略低的定位和售价，以及终端的降幅拉开差距，形成错位竞争，更年轻化的设计以及定位，让宝来也有着固定的受众，相比朗逸可能略逊色低调，但是在大众产品线中，是第二畅销的车型。
大众速腾1-11月累计销量：272887辆
在A+级别细分市场，速腾的地位还是非常稳固的，至少至今难以取代，主要是和空间以及颜值和口碑有密不可分的关联。空间明显领先A级车，后排头部和腿部表现充裕，对家庭用车来说也能够满足，而且全新速腾外观设计大气，更有质感和档次感，看着就很贵，再加上累销多年，口碑和保值率影响，畅销并不意外。
别克英朗1-11月累计销量：270094辆
2020年对英朗来说，是翻身的一年，虽然四缸车型重启有点晚，但是好饭不怕晚，重启了四缸英朗的销量也重新焕发了生机，连续好几个月重回3万大关，而且排名有明显提升，环比同比也有显著增长，当然也离不开终端近5万的降幅的贡献，价格优势转变为产品力优势。
五菱宏光1-11月累计销量：250525辆
曾几何时五菱宏光才是销量最高的产品，但是在2020年，车市遇冷，MPV受影响最为明显，就连金九银十都没能拯救五菱宏光下滑的趋势，好在瘦死的骆驼也比马大，五菱宏光还能跻身销量TOP前十，排名第八，但是和往年巅峰时期相比，下滑还是很明显的。好在五菱有了MINI?EV以及凯捷等新品助力，分散了五菱宏光的销量重担。
长安CS75?1-11月累计销量：238156辆
2020年对长安CS75来说是高光的一年，有了CS75?PLUS车型的助力，销量和排名直线上涨，目前已经成了除哈弗H6之外最受欢迎的国产SUV，动不动就跻身榜单前二，实现了质的蜕变，也让消费者看到了国产车的诚意和进步，为榜单国产车阵营添砖加瓦。
本田思域没什么好说的，从十代思域刚上市就备受关注，到近两年开始走量，成为爆款，靠得就是运动家轿的定位，在目前的细分市场中，没有思域的对手，不管是新车菲斯塔，还是老将高尔夫、福克斯，都没办法撼动它的地位，思域也靠着不断的改款更新，更贴合市场热点，始终保持畅销。
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1月最畅销10大MPV 艾力绅大涨19.6%、奥德赛增7.4%
1月汽车销量已经在前几日公布，从数据上看，整个车市的表现不容乐观。据乘联会销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%。
自主品牌方面，排名靠前的5家车企中，仅有长安汽车保持同比微增，其它4家车企均呈现下跌趋势，其中上汽通用五菱跌幅超过了40%。这5家自助车企1月份的销量表现具体如何，今天小智带大家一起来看。
1月，吉利汽车销售新车109573辆，登上自主车企销量冠军宝座，目前它已完成2020年销量目标141万辆的7.8%。受疫情和春节***期的影响，吉利汽车1月份的销量相比同期下滑了27.6%，不过吉利汽车能够保持单月10万辆以上的销售水平，实属不易。
从销量构成上来看，吉利汽车旗下的SUV、轿车市场均有稳定的表现。SUV产品的1月总销量达到68765辆。博越PRO和博越组合贡献了23472辆，吉利缤越为10234辆，而帝豪GS则贡献了10292辆。另外，远景X6与远景X3的1月销量分别达到了8079辆、8207辆；轿车方面，1月共销售41901辆，占当月总销量37%。其中，帝豪系列贡献22185辆、缤瑞7256辆、全新远景6075辆、领克03销量为5119辆；而在吉利新能源及电气化车型方面，1月销量达到4762辆。
进入2月份，随着新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，各家车企规划的新车上市时间被迫延期。本定于2月14日上市的吉利ICON也延期上市。在吉利汽车的新车规划中，今年还将推出包括基于CMA架构打造的“领克05”、吉利首款中大型多功能SUV“豪越”、几何品牌第二款车“几何C”等全新产品。
值得一提的是，吉利汽车为了抗击疫情，已经投入3.7亿元进行具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发，很快就会有“N95口罩”标准的车载净化系统的量产车出现。
上汽通用五菱1月销量为80088辆，同比下滑42.4%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。如此来看，上汽通用五菱的连跌趋势再次加大。
回顾上汽通用五菱1月份的表现，五菱宏光1月份斩获销量29998辆，但相比同期下滑38.9%，环比下滑43.7%。宝骏730在1月份贡献销量7557辆、新宝骏RM-5为5142辆、宝骏360为4729辆，这几款车型均呈现两位数的下跌趋势。宝骏品牌销量持续下滑，新宝骏品牌车型又无法提供销量方面的支持，致使上汽通用五菱再次下跌。
尽管上汽通用五菱在国内的销量表现不佳，但是海外市场表现优秀。根据上汽集团集团公布的1月份的销量数据来看，上汽通用五菱汽车印尼有限公司在1月份销售汽车774辆，同比上涨41.5%。另外，上汽通用五菱在疫情期间，通过改建生产线的方式转产口罩。据了解，该企业已获得医疗器械经营许可并通过专业检验，第一批防护口罩已于2月13日生产完成，预计2月底产能能够达到日均200万只。
长安汽车在1月份的销量为75209辆，是5家车企中唯一保持同比上涨的车企。具体车型销量来看，长安CS75依旧是最为畅销的车型，凭借新旧两代车型，长安CS75系列单月销量达25773辆，同比大增56%。长安CS55系列和长安CS35系列在1月份的销量分别为10952辆和10253辆。轿车市场上，逸动在1月份卖出了6560辆新车；长安欧尚也贡献了一部分销量，1月销售新车19243辆，同比增长48.4%。长安欧尚X7单月销量达到13007辆，同比增长17.4%。长安凯程品牌1月销量总计也达到14835辆。
在新车规划方面，2020年长安汽车在传统燃油车将推出逸动PLUS，新车***用长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。与此同时，今年长安全新序列产品UNI―T也将迎来首度亮相，进而冲击高端市场。
长城汽车在1月份的销量达到了63569辆。从具体车型的销量来看，哈弗H6依然是SUV市场中的佼佼者，1月销量为26414辆，累计80个月位居SUV月度销量冠军。1月份，哈弗F7和哈弗M6均突破万台；WEY品牌方面，1月份VV5销量为1724辆，VV6销量为3120辆，VV7销量为1551辆；欧拉品牌1月份共销售新车1300辆；长城皮卡方面，1月份共销售新车13421辆，同比增长17%，市场占有率高达45.8%。其中，长城炮、风骏7、风骏5再次包揽中国皮卡市场单车型销量前三名。此外，长城在海外市场也有不错的表现。
虽然目前长城汽车还未公布2020年的新车规划，但预计会带来多款改款新车及皮卡车型。此外，长城汽车还加强了在海外市场的布局。2月5日，长城汽车携旗下多款车型参加印度德里车展，哈弗Concept?H在本次车展上全球首发，而哈弗Vision?2025则在印度首次发布。与此同时，长城汽车借印度车展的舞台，宣布正式进军并扎根印度市场。
上汽乘用车在1月份的销量表现也不如同期，共销售新车51110辆，同比下滑6.5%。不过从旗下荣威和名爵品牌的表现来看，部分车型的销量增速明显。
荣威品牌1月份总销量为42000辆，同比增长3.5%，环比增长了13.5%。其中，荣威RX5系列单月销量为15195辆，大涨21.9%。而轿车方面，荣威i5在1月共计售出新车17643辆，在整体轿车市场中排名比较靠前；而MG名爵品牌方面，1月全球销量达到了22460辆，同比增长8.33%。另外，名爵汽车印度公司于2019年年底在印度开售，并且在2020年1月销量为3381辆，值得庆贺。
2020年，上汽乘用车将推出多款新车型，荣威方面有荣威Ei6、荣威Ei6?MAX、全新荣威ERX5/eRX5等产品；而名爵方面，MG6将推出中期改款车型、HS也将迎来中期改款，并且年底还会推出一款全新的运动轿跑车。
此外，在抗疫期间，上汽乘用车荣威、名爵两大品牌均推出包括“0接触”购车、上门试乘试驾服务、在线车辆服务等多项举措，保障客户疫情期间安全购车、用车。
从2020年1月份的销量来看，各家车企的日子都不好过。2月份，新型冠状病毒引发的肺炎疫情爆发以后，对原本下行的车市更是蒙上一层阴霾。疫情结束后，私家车的消费需求能否迎来一波增长？车市能否在下半年实现“爆发”？目前不得而知。小智希望疫情能早点过去，各行各业、每个人的工作和生活都能恢复正常。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年春节期间突发疫情，各位网友想必已经在家“憋疯了”，很多人都等着疫情结束带着朋友或是家里人一同出游，相信肯定会迎来一波自驾出游的小***。单从产品层面来看，MPV在空间和舒适性上有着天然的优势，要比要比轿车和SUV更加适合多人自驾需求。但近期国内MPV市场发展迅速，产品层次不穷，究竟哪款MPV更值得去买呢？
俗话说，群众的眼睛是雪亮的，选购那些销量高的爆款车型，通常不会有大问题。以今年1月MPV销量为例，“神车”五菱宏光、新宝骏RM-5以及传祺GM6等自主车均有上榜，而别克LG8仍是合资品牌“老大”。但值得注意的是，排名前10的车型中仅有本田奥德赛/艾力绅实现正增长，其余产品均有下滑，宝骏360跌幅更是达到66%。
第一名：五菱宏光（系列）
这几年但凡某款产品一时销量爆发就会被冠上“神车”之名，不过大多数都很难维持住第一的位置，但在MPV市场，将五菱宏光称之为“神车”却一点儿不为过。它虽然看似普通，却有着强大的市场号召力和非常亮眼的销量成绩。五菱宏光销量如此之高与它的产品定位、性价比、质量都有很大关系。作为一款宜商宜家的车型，五菱宏光是一辆价格实在，多功能用途的好帮手，不仅可以舒适的乘坐，还有巨大的空间能够载货。
并且五菱宏光车系价格多在6万元以下，非常适合4-6线城市购买。如果用在出游，这款车内部空间最多能坐下8个人，多数家庭都能装下。虽然五菱宏光只是一款低端MPV，但它没有明显的短板，实力均衡是这款车最成功的地方。但值得注意的是，五菱宏光1月销量有38.9%的下滑，这与用户消费水平以及更多国产品牌发力MPV有关，不过目前仍没有一款车型能撼动五菱宏光在MPV市场的地位。
第二名：别克GL8
别克GL8一直是MPV市场中合资车型的“领头羊”，2019年月均销量突破万辆，更是达到过1.5万辆的峰值。GL8精准覆盖了国内中高端商务MPV市场，并且产品布局非常合理，在20多万级别中有别克GL8商旅车，30多万级别中则有别克GL8?ES。面向高端消费人群，别克旗下子品牌Avenir还推出了GL8?Avenir版本。对于消费者而言，别克GL8也是一款非常适合家用的车型，超过5.2米的车身以及2.0T发动机，真正兼顾了空间和动力。
从今年1月销量上来看，别克GL8仅有小幅下滑，受外部环境影响不大。虽然GL8实力非常强，但其实它在国内市场中并没有一个非常针锋相对的竞品，无论是奥德赛还是艾力绅都比它要小一号。就在今年，大众即将在中高端市场上推出Viloran，且尺寸、动力、配置都非常相近。目前如此强劲的对手，别克GL8也即将推出新款产品，来巩固在国内中高端MPV市场的地位。
第三名：宝骏730
宝骏品牌此前在多个领域都推出过热销产品，而在MPV领域就是宝骏730，单月销量曾动辄2-3万辆。然而，宝骏730在近几个月销量出现了下滑，今年1月销量仅有7,557辆，同比降低46.1%。宝骏730诞生的时候，凭借灵活的7座空间、实用的第三排、稳定的产品质量，以及较低的价格，直击国内三四线以及农村市场的家庭用车需求。
随着用户购车习惯的改变，宝骏也在不断升级730，调整过外观设计以及空间布局，并且在配置方面更加，全系标配8英寸液晶屏，其中高配车型还运用了7寸全彩液晶仪表盘，其中还有无钥匙进入、一键启动功能，倒车雷达/影像、胎压监测等安全配置。不可否认，上述优势在国内4-5线市场仍有一定作用，但当下用户正在追求更加有设计感、品质感的产品，而宝骏730给人的印象都是质朴、实用、经济，也是这次宝骏车型销量下滑的最主要原因。
第四名：风行（系列）
与上述车型不同，东风风行则将MPV车型销量进行了汇总，1月共售出5,178辆，同比下滑了20.4%。目前东风风行车系下拥有着多款MPV，包括菱智、风行S500、风行F600、风行M6等。这些产品的特点较为相近，都是主打低价格与大空间，但缺点是整车品质以及做工方面仍存在较大的提升空间，这也是限制东风风行MPV整体销量上涨的原因之一。
此外，在多达9款MPV车型当中，东风风行的产品大多是商用车或者“家商兼顾”车型，在商用MPV销量下滑的同时，对于需求旺盛的家用MPV产品少之又少。而风行3.0提出的智能化、网联化以及品质层面，在其旗下MPV车型上更是难觅踪迹。据悉，东风风行已经有了由中低端向中高端转变的规划。唯有推出更符合当下市场的产品，深挖MPV产品发展潜力，才能提高市场渗透率。
第五名：新宝骏RM-5
作为一款上市半年左右的产品，新宝骏RM-5能多次出现在前十榜单中非常让人意外。该车1月销量超过5千辆，与风行系列仅有37辆的差距。在刚才提及宝骏730时曾说到，用户需要更有质感、更科技、产品力更强的产品，而新宝骏RM-5就完全贴合了这些需求。“星际几何”设计理念、便利的智能交互体验，让这款车与“老宝骏”产生了明显的区隔。
10多万能买到空间大、经济性好的车并不奇怪，但RM-5的外观和配置为其加分不少。这款车已经打破了传统MPV的设计，新潮、前卫的跨界风格非常适合当下的年轻家庭，完全能满足他们的用车需求。一句话，你想要的一切，在这台宝骏RM-5上面其实都有。结合7.88万元-12.08万元的指导价区间，让新宝骏RM-5不火都难。
第六名：宝骏360
作为一款主打6座MPV的车型，宝骏360上市之初获得了不少消费者的认可，再加上宝骏有着五菱汽车的技术和成熟的配套供应商，使其拥有5.68-7.58万元的亲民价格，更受消费者欢迎。但该车自2019年起销量波动较大，今年1月更是大幅下滑66%，是销量前十中同比降幅最高的车型。
宝骏360最大的优势在于它是最便宜的6座MPV，但该车相比普通五座车型而言，在空间上并无直接优势，仅多出一个座位。如果需要多人出行选择7座MPV的可用性更强，毕竟不是多一个座位就代表空间更大，6座MPV最大的优势可能就是验车次数少一点儿。
第七名：奥德赛
在销量排名前十的MPV中，本田“双子星”奥德赛和艾力绅是唯二保持正增长的车型。在去年上半年，本田率先针对奥德赛推出了改款车型，并首次引入了混动版，成为国内首款混动合资MPV。相比于别克GL8，奥德赛整体更加适合年轻用户群体，并多了几分居家的气质。
奥德赛能够增长的最大动力还是混动版的上市，能让一款20万元级的七座MPV油耗降低到6L/100km左右，可以说奥德赛混动解决了许多用户的使用痛点。目前混动版的销量占比正逐渐提升，已经高达80%左右，相信在混动加持下，奥德赛的销量还会继续增长。
第八名：瑞风（系列）
江淮也是一个在MPV领域摸爬滚打许多年的品牌，在瑞风R3/M3/M4/M5/M6五大车系的基础上，还推出了瑞风M3?PLUS、瑞风M4悦享版、瑞风M4网约版、瑞风M3/M4国六动力等细分车型，可以说是国内MPV布局最完善的品牌之一。在最近一段时间，江淮推出瑞风M4悦享版等细分车型补充中端客运MPV市场的竞争力，而瑞风M3?PLUS的推出则是为了补充瑞风MPV在经济端中型MPV市场的产品空白。
目前瑞风MPV的动力涵盖汽油、柴油、自然吸气、涡轮增压以及轻混系统，产品定位覆盖家用、商用、商务等市场，已经打造了完善的全系列MPV产品线。但从1月销量表现来看，瑞风整体仍有19%的下滑。瑞风MPV在中低端市场遇到宝骏、五菱等车的阻击，15-20万元级市场也无法突破奥德赛、艾力绅的封锁，并没有开拓出属于自己独有的细分市场。
第九名：艾力绅
艾力绅作为东风本田在乘用车领域的代表产品，产品力非常强大，虽然同级多数产品销量都在下滑，但该车与奥德赛一样，1月销量逆势增长，而19.6%的涨幅也是排名前10的MPV中表现最好的。相比于别克GL8和奥德赛，艾力绅虽然在商务范和家用感都不能说最好，但它更加平衡了这两点。
虽然目前艾力绅起步价就达到29.48万，但确实“入门既高配”。在***用混动系统后，动力比原有2.4L更强，且百公里油耗仅为5.9L，用车成本并不高。此外，艾力绅入门级车型就带有主动安全识别、侧盲区影像、双侧电动滑门等配置，实用性极佳。
第十名：传祺GM6
在家用MPV细分领域，在前有奥德赛、GL6合力围攻，后有吉利嘉际强势追击的情况下，传祺GM6仍然销量斐然，成为了家用MPV细分市场中不可小觑的中坚力量。传祺GM6的第一观感其实相当不错，并且这款车造型非常方正，其带来的一大好处就是内部空间的提升，无论是乘坐高度还是后备箱空间，传祺GM6比起其他竞品优势更为明显。对于购买入门MPV的人来说，拥有更大的空间，无疑就能俘获更多的受众。
目前传祺GM6的官方指导价为10.98-15.98万，比起合资竞品价格更低，而在设计、空间、配置方面较许多中低端国产车型有非常大的优势。该车目前最大的劣势就是在动力上，仅有1.5T车型在售，据部分车主的反应来看，GM6在起步和超速上偏弱。如若未来能搭载2.0T等更高级别的动力系统，将极大提升GM6在MPV领域的竞争力。
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