#选车理由 朋友开的就是这款车，给我推荐说是各方面挺不错的，外观设计时尚，科技感强，我也比较喜欢。到店试驾后感受到动力强劲，智能***系统非常给力，续航能力强，综合续航能力达670KM。
#最满意 超长续航能力解决了对电车续航的焦虑，推出的每年免费充电3000度，是对我们这些车主的一个***。颜值担当，让人一见钟情。
#最不满意 开燃油车习惯了深踩油门，电动车只需要轻踩电门，动力就很强，需要慢慢改之前的习惯。
#空间 中型轿车，很适合家庭用车。前排乘坐舒适，后排乘坐不拥挤，视觉上没有前排宽敞。车内有多处空间储存物品，储物能力强。
#外观 P7的外观设计有特点，非常与众不同。整车的运动感强，侧面线条流畅，封闭式前脸设计，增添了不少科技感。
#内饰 内饰较为简单，没有任何奢侈配置，用料朴实比较低调。搭配的双联屏很新奇，呈现出了较强的科技感。
#动力 车辆的起步非常快，加速能力强，很有爆发力。只需要轻踩电门就能满足超车需要的动能。这点和燃油车相比来说尤为突出。
#操控 车辆的智能***功能特别多，熟练用车功能后，开车时没有任何压力。新能源车的操控比较简单，就算是新手上路也会比较省心，多场景自动泊车功能解决了新手停车困难的难题。
#舒适性 车辆座椅真皮材质，舒适度高。没有了发动机，车内的隔音效果比我的燃油车好，驾驶氛围更安静。
#续航 综合续航能力强是670KM，实际行驶中在市区开着空调大约能跑550KM，一周充电一次；高速开着空调，续航能力会减弱，大约450KM，现在高速上充电也方便，设置的有快充，吃饭的时间充一会就能把续航里程很快提上去。
车海茫茫唯独宠你一车------小鹏P7提车有感
小鹏p7是目前电车系列中销量比较好的品牌车，其驾驶的舒适感也让大部分车主满意。下面小编就给大家详细说一说该车的使用感受。
首先从续航来说，说到电车，少不了被诟病被议论的就是续航。小鹏p7是标续480km的，实际续航显示充满电大概400km以上，续航显示有两种，一种是NEDC，一种是WLTP，WLTP的显示和实际行驶情况基本是一致的。日常通勤的话，一周充一次电，最多两次就完全够用。第二点就是智能，电车最大的亮点应该就是智能了，几乎所有操作都可以通过你好小p来解决，最喜欢的就是自动泊车，真的能省很多心，省时省力，***的驾驶的话，在人少的高架上开还是很棒的，对新手司机友好，也能满足追求科技智能化人的需求。
然后是行车记录仪，这个点上小鹏p7做得不够完美，全车有那么多个雷达摄像头，竟然没一个是行车记录仪。而且在官方兑换竟然会出现缺货的情况。接着就是电尾门，原本后备箱的门无法从外部打开并且死重，脚踢真的超级无敌巨不灵敏，体验感非常的不好。
最后是充电桩，目前提供的装充电桩的取电方式有三种，分别是：报装电表、自家取电、物业取电，一个月的时间，充电卡显示差不多用了230度电。小鹏充电桩的安装是可以免费拉30m的线，超出部分收费，不过大部分情况都会超出。而且在一些节***日充电桩还会出现缺货状态，并且在安装完充电桩之后发现整个是光秃秃的，并不像其他品牌一样有个外壳，如果要安装外壳还需要额外付费200元才可以。
以上就是小编关于小鹏p7整车的使用体验介绍，希望可以帮助到大家。
中大型纯电轿跑车型小鹏P7优缺点简析
9月份到当地的万达广场去试驾了P7当时就很喜欢直接下订了，从订车到提车中间也有两个月的时间了。记得当时是怀着很激动的心情度过提车过程的，销售人员当时跟我说的话我都没听进去一心的想着赶紧开着我的P7去撒野。其实我的购车念想已经持续了很长时间了，从去年年底就有了买车的打算，但是因为疫情的原因就跟搁置了。今年疫情稳定以后我就又开始了选车，一开始是想买个二十万左右的燃油车，看了入门级的BBA，也看了很多国产车，挑选了很久也没自己觉得合适的。最后考虑到燃油车的用车成本还是比较高的，像平时加油和保养都是一笔不小的开销，加上燃油车还每周有一天的限行时间着急用车的时候也很不方便。而且现在国家倡导绿色出行，给新能源车型很多***，免购置税，不限行都是很不错的政策。随即而来我就把目光放到了新能源车型上面。至于为什么最后选择了P7呢，那应该就是一见钟情吧，当时在万达看到P7的时候就感觉很喜欢，经过深入的了解感觉P7还是很合适自己的，既然喜欢又在自己的能力范围内那就不再犹豫了。经过这段时间的磨合现在我对P7已经了如指掌了，下面就和我一起看看我家的P7吧。
大LOGO放在第一张吧，给大家一个震慑的效果。
大LOGO放在第一张吧，给大家一个震慑的效果。
银色的车漆我感觉非常的耐脏，而且也不用担心时间长了会变色，P7的前脸你第一眼看上去可能不会被它一下子吸引了，但是你慢慢仔细的欣赏会发现越看越好看。
银色的车漆我感觉非常的耐脏，而且也不用担心时间长了会变色，P7的前脸你第一眼看上去可能不会被它一下子吸引了，但是你慢慢仔细的欣赏会发现越看越好看。
之前看了很多车都是贯穿尾灯，但是贯穿前大灯还是很少见的，P7这个就做的很成功，而且更厉害的是它还可以切换不同的点亮模式是不是很炫酷。
之前看了很多车都是贯穿尾灯，但是贯穿前大灯还是很少见的，P7这个就做的很成功，而且更厉害的是它还可以切换不同的点亮模式是不是很炫酷。
19寸的轮毂在P7上面大小正合适。
19寸的轮毂在P7上面大小正合适。
你们猜猜P7车身上一共有多少个摄像头呢。
你们猜猜P7车身上一共有多少个摄像头呢。
侧面整体看上去是一种低趴的效果，很类似一些豪华跑车的风格，如果P7设计成双门的我觉得也是一款很拉风的跑车。
侧面整体看上去是一种低趴的效果，很类似一些豪华跑车的风格，如果P7设计成双门的我觉得也是一款很拉风的跑车。
后尾简单大方，除了尾灯和铭牌没有什么其他的装饰。
后尾简单大方，除了尾灯和铭牌没有什么其他的装饰。
尾灯来个特写，让你们好好欣赏一下。
尾灯来个特写，让你们好好欣赏一下。
无边框车门难道不是你们的大爱吗。
无边框车门难道不是你们的大爱吗。
内饰简单大方，除了方向盘上面就没有实体按键了。
内饰简单大方，除了方向盘上面就没有实体按键了。
方向盘手感很好，上面的多功能按键也很实用，尤其是那个小鹏LOGO的按键还可以自定义这是很新颖的。
方向盘手感很好，上面的多功能按键也很实用，尤其是那个小鹏LOGO的按键还可以自定义这是很新颖的。
小鹏的主动安全***驾驶还是很给力的。
小鹏的主动安全***驾驶还是很给力的。
电动座椅现在很主流的配置了。
电动座椅现在很主流的配置了。
看看这车内的空间是不是很给力。
看看这车内的空间是不是很给力。
你好“小鹏”友 深度试驾体验小鹏汽车P7
小鹏全新中大型纯电轿跑车型小鹏P7在上个月广州车展开启预售。新车在设计上与小鹏G3截然不同，低趴的车身、修长的线条、收紧的车尾营造出浓厚的运动气息。强劲的动力、超长的续航、丰富的配置彰显了与外观相称的强大性能。下面将为大家简析小鹏P7的优缺点。
优点一 浓厚的运动基因
看到小鹏P7一眼，便没有人会怀疑它的运动基因。低趴的车身造型，隐藏式门把手设计，圆滑的车身曲线不仅带来了强烈的视觉冲击，还实现了超低的风阻，风阻系数仅为0.236，是自主品牌中的佼佼者。
其次。小鹏P7前悬架***用双叉臂式独立悬架，可以提供非常出色的侧向支撑，在转向时几乎没有侧倾，并能在车轮运动时大大增加车轮的贴地性。虽然特斯拉Model 3也***用双叉臂式悬架，但在用料上，小鹏P7***用铝合金材质的上叉臂，以实现轻量化，并且P7的底盘是由小鹏汽车与保时捷联合开发，是中德双方优秀工程师共同努力的结晶，因此它的***值得信赖。
最后它的动力也是非同凡响，P7四驱高性能车型***用前后双电机四轮驱动，这套动力核心来自德国原装进口的英飞凌950 IGBT模块，综合最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间仅需4.3秒、NEDC综合续航里程550+km，并且模块应用实时损耗与温升精准估算技术，可有效管理电池工作温度。
后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程620+km。
优点二 L3级自动驾驶
P7搭载小鹏自主研发的XPILOT 3.0自动驾驶***系统，全车拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE X***ier，可实现每秒30万亿次运算，具备L4级自动驾驶的计算能力，目前P7可实现L3级自动驾驶，后续通过OTA升级，L4级指日可待。
优点三 智能化配置丰富
除了自动驾驶外，小鹏P7的驾乘空间也非常智能化，智能音乐座舱配备丹拿Dynaudio顶级Confidence系列音响系统，全车搭载 18 个扬声器，通过智能动态音效技术，可根据音乐风格、声场位置进行智能调节，让车内人员享受身临其境的视听盛宴。
数字车钥匙由小鹏汽车与AliOS就阿里巴巴小程序的合作研发，安全性能符合IFAA（互联网金融认证联盟）金融标准。
智能的人车交互系统，可实时感应调节车内环境，还可通过车载“米家”与家居互联，并搭载非常丰富的软件功能，可以满足驾驶者绝大多数日常需求，因此小鹏P7是一台当之无愧的“智能机器人”。
缺点一 品牌溢价能力弱
小鹏P7的预售价区间为27-37万元，已突破30万大关。目前主流电动车价格能达到这个级别的只有闻名全球的特斯拉，诞生就定位高端自主品牌的蔚来，号称国内最强电动超跑的前途K50，以及电动车技术颇为成熟的比亚迪。与它们相比，小鹏汽车品牌溢价能力还有待提升，之前仅推出过一款G3，主打高性价比的平民纯电SUV，而第二款小鹏P7一改前车定位，直接跃入高端市场，价格跨度如此之大，不知消费者能否买账。
缺点二 不确定因素较高
特斯拉早已成为全球知名品牌，有很广大的口碑积累，资产雄厚。而小鹏P7是新兴品牌也没有口碑积累。总之与市场已经成型的特斯拉相比，小鹏还处于打造性能车的初期阶段，虽然产品性能十分可靠，但还是有诸多不确定因素。
写在最后
小鹏P7从产品力上来看，无论是动力、续航、空间还是科技配置都可以与特斯拉Model S掰掰腕子，但价格却与特斯拉Model 3接近，抛开品牌溢价能力有很高的性价比。三十万元购入电动车的消费者在性价比与品牌之间如何抉择，结果让人十分期待。
小鹏汽车是国内很受欢迎的一款纯电动轿车之一，在颜值上也是纯电动轿车当中的一款天花板，那么这款车型的驾驶感受如何呢？今天就让我们一同去体验一下这款车型带给我们的魅力！
看到这款车的第一感觉就是让人眼前一亮的感觉，流线、轿跑、科技、动感。尺寸方面长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距是2998mm，小鹏P7前脸没有了大面积传统进气格栅，造型简约不简单。当拿着钥匙走进它，它便会感应到，弹出隐藏式的门把手，同时前方的灯带也会上演一场“灯光秀”。车型的尾部最大的亮点是熏黑效果的贯穿式尾灯，与车头灯遥相呼应，科技感十足。
汽车作为驾驶工具，其内部的智能化体验才是重中之重，来到车内，能看出是很用心去设计，车内营造出的整体氛围简洁大气，中控台造型看起来非常规整，同时具有层次感，视野方面是非常不错的，同时车舱内配备了大尺寸的双联屏，一块10.25英寸***全液晶智能仪表以及一块14.96英寸“2K+”触控屏构成了信息展示和人机交互的主要功能，车内的诸多功能都集成在了屏幕上操控，尽量减少传统物理按键的使用，车辆设置的菜单栏也逻辑清晰，能够迅速找到相应的功能。值得一提的是，空调出风口也***用了隐藏式设计。小鹏P7的换挡系统***用怀挡设计，此种设计一方面与极简的风格相匹配，另一方面节约了前排座椅中间的空间，车内的皮质座椅宽大厚实，也具有不错的舒适度。
这里重点提及一下的就是全车丹拿音箱系统。平时驾驶习惯上车导航+音乐，所以有一个音质好的音响系统对驾驶者而言非常有必要，不论是拓展的音乐文件还是系统App通过网络直接播放，音响的表现都非常高效，大大的给个赞。
那我们可以看到，小鹏P7的APP控制还是十分全面的，小鹏P7在NGP相关功能的开启上，做到了较为安全的设计，无法直接开启相关的***驾驶功能，选择开启后，需要车主使用小鹏APP扫码并查看相关介绍***，并且通过答题测试，帮助用户了解***驾驶相关功能的局限性，提醒用户保持警惕，随时接管，让使用上更加安全。
小鹏P7的驾驶模式分为标准、经济、运动模式，在试驾期间大部分时间放在标准模式下行驶，该模式驾驶感受轻盈，提速很快；在经济模式下，松开油门后动能回收比较明显；在人少的路上又尝试了一下运动模式，在这种模式下深踩油门，动力瞬间爆发。这个可根据自身的驾驶习惯进行调节。
动力上小鹏P7***用了两种电机布局，在四驱车型上***用的是前置+后置的双电机布局，最大总功率316kW，最大总扭矩655N·m。而两驱版***用的是后置单电机的布局，最大功率196kW，最大扭矩390N·m。传动部分也是比较熟悉的单速固定齿比变速箱，底盘悬架上也是***用的前双叉臂式独立悬架，多连杆式独立悬架。
电动车其实消费者更多的关注点还是它的续航能力，小鹏P7有最高706km的表现，能满足绝大部分车主的需求，充电桩方面，近几年新能源产业的升级，公共充电桩的查找也非常方便。
通过此次试驾的机会，对P7的印象也非常好，才有机会与大家分享驾驶乐趣，近距离的体验新能源汽车的感受，这应该就是目前理想中的智能化座舱，我们也期待小鹏将会不断的提升智能化水平，带给我们更多惊喜。
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