比亚迪汉是比亚迪今年推出的一款重磅级的轿车，它将会是一款旗舰级别的C级车型，我们汇总了一下近些时间曝光的比亚迪汉的实车的照片，它的性能和颜值都值得称道，是一款很值得期待的车型。
首先来看比亚迪汉EV这款车的外观，目前它已经入选了第31批免购置税的目录，***用纯电驱动的一款车型。比亚迪汉EV的前脸***用了很有未来感的风格打造，作为一款纯电驱动的车型，它的前脸***用的是封闭式的格栅设计，格栅的位置***用了金属质感的装饰条覆盖，不过它依然保持了家族化的“龙脸”设计语言。比亚迪汉EV的大灯***用了很有科技感的设计，***用了上扬式的风格，日行灯和中间进气格栅位置的镀铬装饰条接洽在了一起。新车的前脸底部***用了一个细长的梯形格栅，它的底部***用了很细致的镀铬条的装饰，两侧的空气导流槽***用了一个缝隙状的造型，看上去非常的凌厉。
比亚迪汉DM的路试车也曾经被拍摄到，它的前脸风格和汉EV的前脸风格大有区别，它有传统意义上的进气格栅的设计，也***用了家族化的“龙脸”风格。比亚迪汉DM***用了一个多边形的进气格栅的设计，上面***用了镀铬条的装饰，车的大灯***用了很凌厉的四边形造型，大灯和EV版车型的造型有区别。比亚迪汉DM的前脸底部的包围***用了很运动化的设计，底部呈曲折的铲形，两侧的空气导流槽也很凌厉。
而就在近日，我们在工信部的申报目录里又发现了一款比亚迪汉DM申报的车型，它的前脸风格和之前的汉DM前脸风格区别很大。它***用了一个六边形的更长一些的进气格栅，进气格栅***用了内凹式设计，上面***用了镀铬条的装饰，两侧还有镀铬的风刀装饰，底部呈铲形造型，整个前脸显得更有张力。
比亚迪汉EV和汉DM的侧面没有什么大的区别，最大的区别在它的轮毂上，比亚迪汉DM***用的是多条幅式的轮毂设计，而比亚迪汉EV***用的是低风阻的明暗相间的轮毂设计，汉EV的轮毂更有未来感。比亚迪汉的侧面***用了很有流线感的设计，很有视觉冲击感，腰线也非常的凌厉，侧面还形成了空气导流通道，前侧的翼子板和门板上有一个很有质感的细长的字标设计。
比亚迪汉EV和汉DM的车尾部的区别不大，上半身***用了完全相同的设计，***用了多条贯穿式的凹槽，线条***用的也很丰富，形成了很有层次感的风格。汉的尾灯***用了贯穿式的设计，尾灯的两侧***用了龙爪式的风格，并且有很细致的镀铬条的装饰。比亚迪汉EV和汉DM的底部包围有区别，汉EV的底部***用了较宽的黑色包围，而汉DM则***用的是细长的风格，上面还***用了镀铬条的装饰。
在内饰方面，比亚迪汉***用了很有科技感的中控台的设计，中控台的用料也比较上档次。比亚迪汉***用了两幅式方向盘，它的中控台上***用了大量的钢琴烤漆的装饰，新车配备了旋转式的大屏，并***用了液晶仪表盘。前侧的地台上***用了金属拉丝质感的面板覆盖，并***用隐藏式的储物格的设计，很有奔驰的质感。
比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，整车的块头非常的大。在动力方面，比亚迪汉EV有单电机版和双电机版车型可选择，其中单电机版车型搭载的是222马力，续航里程有506公里和605公里可选择；双电机版车型在单电机版的基础上增加了一套272马力的电机，续航里程为550公里。比亚迪汉DM搭载的是2.0T发动机+电动机的组合，发动机的最大输出功率为192马力，电机的最大输出功率为245马力。
比亚迪汉怎么样？
中高档次。
开比亚迪汉作为比亚迪汽车公司旗下的豪华电动轿车，其车型定位较高。它***用了先进的电动科技和豪华配置，提供了舒适、安全和高性能的驾驶体验。开比亚迪汉的售价在30万元至50万元之间，超过了一般中等收入群体的消费能力。因此，开比亚迪汉的消费群体一般属于中高档次，主要是较为富裕的消费者。这些消费者对于汽车的品质、科技配置和驾驶体验有较高的要求，他们追求豪华、舒适和环保的汽车选择。开比亚迪汉的定位和价格使其成为中高档次消费群体的理想选择。
Model 3太贵！24万买同款，比亚迪汉与小鹏P7哪个更值？
比亚迪汉整体不错。
比亚迪汉EV作为比亚迪的旗舰轿车，既是王朝系列的巅峰之作，也是比亚迪的翻身之作，比亚迪汉EV在硬件方面有刀片电池、软件有备受好评的Dlink系统、设计和调校更是由比亚迪聘请的世界顶级大佬主导；那么凭心而论，比亚迪汉怎么样值得买吗？
首先，必选比亚迪汉EV的理由有两个，一是全车系质量重2020kg，比Model 3加重近200-400kg，不仅增强了高速驾驶的稳定性，还能保持605km的超强续航能力；二是无论配置高低，全车配备7个安全气囊，比特斯拉Model 3的顶配还多出2个。
其次，外观上比亚迪“Dragon Face”造型的出行，最大的改观是老百姓对国产车只会“抄袭”的刻板印象，但对于汉EV的亮相，大多数人都有些疑惑，如此重磅的新能源车型，标致性的龙脸去哪了。
细心一点其实不难发现，汉EV使用的是全新设计的"龙脸"造型，与以往不同的是，汉EV***用的是封闭式前脸设计，搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把"大伶牙"收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。
除了面子，在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色N***a真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒，一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。
随着特斯拉Model?3的国产，吸引了越来越多限号城市的时尚人士购买，这也让高端的纯电动轿车市场被大家关注起来。其实不只是像特斯拉这样的国际品牌，我们中国品牌产品在这个价位里也有不少选择。比亚迪是制造新能源车型的老牌企业，汉EV是它的旗舰级轿车产品。而小鹏作为新势力造车的代表，在SUV-G3广受好评后，P7这一款“大”轿车也引发了大家的强烈的兴趣。都在24万左右价格就能买到的两台车，到底谁的续航表现更出色/更值得消费者购买呢？
买新能源轿车的消费者关注的是什么？尤其是价位已经到了25左右，只是单纯代步肯定不再是唯一的诉求。从一些基本的账面数据上看，小鹏P7和比亚迪汉EV的最大续航里程都已经超出了“够用”的范畴，最长706km的小鹏P7后驱长续航版更是超过了特斯拉Model?S成为了中国市场上续航里程最长的电动车。除了续航能力之外，还有什么别的特点能够让大家花25万购买呢？
首先是大家最关心的动态对比，基本的续航能力无论是大功率的“性能版”还是弱动力的“长续航版”，小鹏P7的续航里程都要优于比亚迪汉。尤其是主销的后驱长续航版本，不但续航里程领先幅度超过100km，功率和扭矩上都要明显领先。
回到效率维度上，两车的能耗效率以它们的动力输出来说都算得上出色，小鹏P7的百公里最低电耗仅为11.45kWh，而比亚迪汉的百公里最低电耗为12.72kWh。值得一提的是“汉”装配的是比亚迪刚刚发布的刀片式电池，号称在效率和安全性等多个维度取得了重大突破，不过经过和同行的对比，好像情况并不似他们描述的那么乐观。
外观设计是一项见仁见智的产品点，首先来说说造型上一直饱受非议的比亚迪。早期比亚迪车型经常被人提及模仿借鉴国际知名车型的设计，但自从艾格等欧洲大牌设计师的加盟，比亚迪开始有了自己的风格。汉作为家族的旗舰级轿车，分为插电混动和纯电动两个版本，显然汉EV已经具备自己的独立“车”格，设计和造型上都非常符合现代纯电动车型的审美标准。
而小鹏P7作为中国新势力造车企业目前最为高端的纯电动轿车，它的设计走得是潇洒的轿跑风格，处处尽显科技感的元素，让它和传统的燃油轿车看起来完全不同。给了那些24万预算本可以买豪华品牌汽油轿车的用户们，多了一个选择纯电动轿车的理由，那就是：足够炫酷的外观。
内饰的科技感上显然是电动轿车的强项，这一点上两车也都做得非常出色。汉拥有比亚迪其它高端车型上配备的旋转式中控大屏，而小鹏P7的中央屏幕更是高达14.***英寸。从目前已经公布的高端配置上看，小鹏P7具有丹拿音响/全玻璃车顶/3D触控方向盘/无框车门等科技和豪华配置，相信这在同价位车型里是非常具有“侵略性”的。而关于车内的乘坐空间上，虽然比亚迪汉EV的三维尺寸大出小鹏P7不少，但小鹏P7近3米的轴距，将内部空间营造得更好，同时在市内停车-街道中闪转腾挪会比汉EV更有优势。
由于目前比亚迪汉EV还没有一个确切的售价或者预售价，说性价比还为时尚早。不过通过对比同品牌的小鹏G3和比亚迪宋EV，比亚迪同尺寸的纯电动车的价格要高出小鹏不少。如果比亚迪汉EV未来上市后依旧保持这样的定价，加上本身对比小鹏P7不占优势的续航和动态感受，销售情况肯定不会乐观。而小鹏P7能够凭借自己科幻前卫的设计和接近纯汽油车的续航里程，成为24万价位的轿车里一个新的选择。
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