大众ID4不错，动力上，ID4全系标配三元锂电池组，所以在续航里程方面有很大优势，再得益于MEB平台的加持，NEDC续航里程最高能达555km。
关键是比较扎实，续航里程属于具有参考性，并不像一些纯电动车宣传500km实际只有400km不到。另外在工艺上，ID4车身零部件及关键部位都通过100％视觉在线检查和云端数据核对，检测精度高达0.2mm，避免生产瑕疵。
功能配置
ID.4基于大众MEB平台打造，入门级车型搭载150 kW单电机，***用后轮驱动，EPA续航里程为402 km，预计于2021年第一季度投放市场。
售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买？
首先是外观方面的，作为一款纯电车型，其外观设计与以往车型不同，大众ID4 CROZZ的外观动感时尚，充满科技感，设计风格独特。前脸的封闭式上格栅设计搭配上LED大灯有着浓郁的新能源和科幻色彩。
ID4CROZZ前脸处大众Logo位于中心，一条灯带贯穿Logo，连接两侧极富动感的日行灯，并与两侧上翘的灯组相融合，让整个车头看起来一体感非常强，一条腰线沿着车头、划过车身直达尾部，仿佛是车身被风划出的痕迹，十分自然流畅。
车尾两侧的灯组也被灯带连接，很有层次感，这种前后呼应的设计让整个车子看起来非常协调。具有极简主义之美让它能够在茫茫车海中被人一眼认出，独特的感官更是让年轻人群对它青睐有加。
大众
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是"人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众汽车有限公司。
大众纯电车型ID.4，这款车有什么亮点？它的驾驶体验感如何呢？
11月3日，来自一汽-大众的ID.4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X，纷纷降临在科技之都深圳，迎来了它们的国内首秀。作为一款全球化电动车型，?大众ID.4携手国内两家合资车企，为消费者提供了更多选择，两款车型的基本配置，例如底盘、电动机和续航里程并无明显区别，但外观样式则不尽相同。至此，大众这一在国内影响力深远的传统车企，也终于拉开了电动化战略的新篇章，对竞争对手而言无疑是一颗重磅***，姑且抛开品牌影响力不说，两款ID.4车型究竟有什么竞争力呢？
基于燃油车改进而来的电动车，存在着设计上的根本冲突，在一定程度上影响着消费者的使用体验，为了拥有足够大的电池组，常常会侵占到车内空间。之所以ID系列车型姗姗来迟，就是为了等待它专属电动化平台——MEB的闪亮登场。
与现有的MQB模块化平台相同，车辆的各部分，如电动机、悬架和车身部件等分成一个个独立模块，然后通过不同的自由组合打造出不同的车型。不同级别的车型可以全部通过同一个模块化平台来生产，这样就大大降低了生产成本，同时提升了生产效率。
对于消费者来说，车内空间的利用率会更加合理，不会因电池组侵占后备箱空间或后排乘坐空间。同时，MEB平台的电池组位于车辆中部，可以使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得更均衡的动态表现。
而布局更加合理的平台结构，使电池组能够做到最均衡的重量和体积，获得更好的续航里程。因此MEB平台下的车型大多都有500km以上的续航里程。同时，出自MEB平台的车型可以根据不同需求选择不同大小的电池组，实现更低的价格，形成差异化，以满足不同的消费者。
另外，MEB平台还兼容全新的车载信息***系统、舒适系统、控制系统、***系统和显示系统，例如全新的AR?HUD功能等等。
ID.4?CROZZ和ID.4?X最主要的区别是在外观的细节设计上，两款车整体的设计语言都是电动车常见的简洁风格，且很好的保留了ID.4车型的设计基调。贯穿式的LED灯带和可以点亮的大众LOGO，充满了科幻味道。下侧的两个通风口可以疏导气流并为刹车系统降温。其中一汽-大众ID.4?CROZZ与海外版更为接近，但是ID.4?X则有着更加运动的造型设计，拉伸了前脸的视觉宽度，也使整个车头看上去更有层次感。后者和ID.4?CROZZ相比，明显更倾向于更年轻的消费群体。
从车侧看去，ID.4***用了轿跑SUV的造型，腰线拔得很高，看起来非常敦实，双色设计则增添了年轻时尚感。据官方表示，ID.4的空气阻力系数仅为0.28，这主要就是得益于它轿跑式的造型。另外尾部设计的层次感很强，视觉重心较高，看起来非常饱满。而尾灯的设计与车头相呼应，同样***用了贯穿式灯带，同时也使得整车的一体性更强，搭配得也很协调。
ID.4的内饰布局并没有太过激进，没有特斯拉那么夸张的大屏，整体基于传统而来，照顾到了大多数消费者的使用习惯。而且ID.4也和第八代高尔夫的高配车型一样，几乎所有的按键都***用了触摸式设计，打造数字化座舱的全新理念。
ID.4为了降低风阻，***用了隐藏式门把手。拉开电子感十足的门把手。得益于MEB平台的设计合理性，即便ID.4有着相比燃油车更高的坐姿，也丝毫不会影响用户所见即所得的车内空间。另外在行李箱容积方面，标准状态下543L的数据也足以算得上表现上乘了。
动力方面，大众ID.4初期将提供四个动力版本的车型，电动机***用后置布局，同时MEB平台还支持在前轴上增加一台电机，以实现更强的动力性能和电动四驱系统。根据不同的版本，ID.4?CROZZ和ID.4?X拥有多种动力版本，参考海外版车型：ID.4?Pure版最大功率为109kW，峰值扭矩220N·m；ID.4?Pure?Performance版最大功率为125kW，峰值扭矩310N·m；ID.4?Pro版最大功率为129kW，峰值扭矩235N·m；ID.4?Pro?Performance版最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m。
ID.4的高密度电池组由288个袋式电池（共12个模块）组成，该电池组位于车身底部，能够降低整车中心，实现最佳的驾驶动态和极为平衡的重量分布，并且***用的轻质铝结构固定，有效控制了整车的重量，所以ID.4?CROZZ和ID.4?X的续航里程最高均可以超过550km，相比于同级别的国产品牌车型丝毫不落下风。
从品牌角度看，ID.4国产版车型的到来，无疑将成为大众抢占国内新能源车市场的重磅产品，实现“成为中国消费者首选的新能源汽车品牌”的愿景。对于消费者而言，“大众+SUV”的产品属性就有着足够的吸引力了，而这一情况从诸多燃油车型中就能得到验证，如今再加以“全新MEB电动平台”的赋能，消除了大家心中“油改电”的担忧，由此可见，合理的定价或许是它在国内市场销量基础的重要一环。
在发布会上，两款ID.4车型也公布了25万元以内的预售价，由此可见，ID.4在起售价方面有望定格在22万元左右，而高配版本则大概率会超过30万元。若事实如此，那么低配车型则对标了一众国产品牌，高配车型则很明显是要抢占Model?3的市场份额。从国内市场的经验来看，永远都不能小看消费者对于大众品牌的信赖程度，即便续航、动力和配置都不及对手，但大众仍然信心十足。
冯思翰博士表示：我们相信ID.4将真正改变玩法，并且到2023年底，我们总共将在中国推出8款“ID.”车型。至此，大众汽车完成了在国内市场布局SUV阵营之后，迎来了针对电动车市场的“好饭不怕晚”策略。两款ID.4车型均来自大众纯电动MEB平台集成的E3架构，与此同时，更先进的驾驶***系统和人机交互系统也会一并带给用户。一汽-大众和上汽大众也同时发声，下订用户可以在明年第一季度提车。
另外，大众官方也表示，ID.4不只是一台标称超过550km续航的电动车，他们更融入了节能舒适系统，不浪费每一焦耳的能量，而在充电方面大众也有更多考虑。面对国内竞争如此激烈的电动车市场，两款大众ID.4车型显然将遭遇前所未有的挑战，既有逐渐成熟的造车新势力，又有堪称行业“龙头老大”的特斯拉，是什么理由让用户掏腰包，也是该大众考虑一下了，不过“大众”二字的重量似乎就不轻了。?
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大众ID4值得买吗？
不甘落后的一汽大众进军纯电动市场，为我们带来了一款出色的ID.4 CROZZ该车外观、内饰、空间都不含糊，续航达到550公里，有效满足了消费者对纯电动汽车的期待。你可能会问，为什么这么推崇这款纯电动SUV？因为不为别的，就因为我是这辆新能源车的车主。这些评论都是我实际使用车辆时的感受。最近国内油价频繁上涨，加一箱油比以前贵了很多，让很多燃油车车主很头疼。
其实很多新生代家庭都换上了新能源电动车，而不是代步，但是很多人首先考虑的是韦小立等新动力品牌，忽略了传统车企其实在这方面也有自己的优势，比如刚刚迎来新车型上市的上汽大众纯电动车ID.4 X，实力相当出众。今天我们就来看看大众的新能源电动车ID.4X？外观方面，ID.4 CROZZ是基于大众最新纯电动平台打造的车型，以其最新的设计风格和极具功能性的外形获得了车主的高度认可。
说实话，当我第一次看到这辆车的时候，我真的很惊讶。前脸封闭式格栅，有智商。灯光智能矩阵大灯和夜光Logo，视觉效果酷炫。车灯不仅仅是用来装饰的，它可以自动调节灯光的亮度和形状，也非常实用和安全。在车身和两侧配备了20英寸的运动轮毂，以及外部氛围灯，这些都是年轻车主中流行的设计。在车尾，贯穿式尾灯的设计更好地呼应了大灯，同时也支持ID。
迎宾智能互动照明系统，人性化程度很高。SAIC的优质纯电动SUV ID.4 X迎来了全系。综合补贴后售价205，288 -278，288元。如果您现在订购ID.4 X 2022车型，将获得24,000 ID.beans和6项必备***(包括8年或16万公里三电安心质保、不限流量权益、4000元置换补贴等。).***。Bean可以用来兑换17大***和9个精品配件，更自由灵活的配备自己的ID.4 X，我感觉更像的是它的智商。光矩阵大灯，走在路上很爽。简直就是女神的标准。
只能说是中规中矩吧，大众ID4这款车你虽然挑不出它什么多大的毛病，但是在它身上也找不到什么特别让人印象深刻的地方。这车倒是可以买，但说实话，现在那么多造车新势力的车型都很不错，比大众ID4值得入手的车型有很多，可以多考虑一下。就比如威马W6这款车就不错，首先这款车的颜值相比大众ID4就很 时尚 ，简约大气又有 科技 感，很迎合大众的审美。其次整个内饰的质感和配置方面威马W6也是远超大众ID4，这是国产车相对于合资车的天然优势。除此之外，威马W6在智能 科技 方面也是相当出色，什么场景编程和无人自主泊车，这些都是黑 科技 一般的存在，可以很大程度上提升驾驶体验和便捷性。在价格差不多的情况下，肯定是威马W6更值得入手，你觉得呢？
看你个人喜好吧，大众ID4整体看起来还可以，但是也没有什么亮眼的地方，主要就是 科技 方面做的一般。如果你很喜欢大众这个品牌，而且不太在乎 科技 感的话，还是可以入手的，毕竟本身价格也还不错。但是如果你不在乎品牌，又比较注重 科技 感，那我是真不建议入手。倒不如考虑一下威马W6，这车价格也很亲民，而且身上搭载了很多高 科技 。最出名的就是无人自主泊车，自动驾驶这块确实没人能比，性价比还是很高的。
我正准备明年换车呢，最近也是一直在四处看车，还真试驾过大众ID4这款车，整体给我的感觉一般般，没有什么特别印象。外观方面虽然跟之前的大众相比有一定的提升，但是跟现在那些造车新势力相比还是显得太过中庸了。续航方面官方标注的里程还是可以的，这方面可以达到主流水平，但是充电速度有点慢了，对于电动车来讲充电速度还是很关键的，所以实用性还是差点意思。再有一个就是大众ID4的智能化方面确实不怎么样，感觉跟燃油车没有任何区别，根本谈不上什么智能化可言，甚至车机系统还会出现卡顿的情况。对于现在这个时代来说，这样的表现确实那没办法满足我的需求。
最近比较看好的就是威马W6这款车了，这款车最大的优势就是各方面都比较均衡。先说一下外观吧，威马W6相对于大众ID4来说就要 时尚 得多了，比较符合年轻人的审美。而且内饰的质感方面也要更加出色，豪华感还是不错的。其次威马W6的续航可以达到520公里，足以满足日常的用车需求，不管是快充还是慢充的速度也都很快，所以实用性也就有了保障。
不过最吸引我的地方，还是威马W6的智能化水平，这点比较符合我的胃口。比如最常用的语音交互系统，它的响应速度就比其他车型快很多，而且还能对自己的话进行理解分析，智能化水平相当高。再比如它的场景编程功能，是真的好用，所有驾驶场景自由切换，感觉就像自己坐在一个智能座舱里一样，驾驶感受也是没谁了。还有它的那个无人自主泊车功能，说实话，这是我体验过最实用的自动驾驶了，停车完全不用自己动手，这点很实用。所以我最近正在考虑入手这款车，你也可以考虑一下。
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