过去，当我们聊到豪华轿车，最先想到的都是BBA，但进入了新能源时代，这个传统印象就被打破了，越来越多的消费者开始挑战30万乃至更高价位的纯电动轿车，而此次车叔试驾的极氪001正是这么一款车。数据显示，今年2月，极氪汽车以其独树一帜的“极氪速度”实现了同比环比双增长，交付量为5455辆，同比增长87.1%、环比增长75.1%，累计交付86519辆，无论是从销量还是同比增幅上看，这样的成绩都堪称出彩。
目前极氪旗下拥有极氪001和极氪009两款车型，其中销售主力极氪001，作为一款主打性能操控的中大型掀背纯电动车，成为了不少社会精英人群的首选，平均订单均价超33.6万元，持续蝉联国内30万元以上中国品牌纯电动车型销量冠军。那么，极氪001到底有何魅力呢？接下来就跟车叔一起看看吧！
极氪001是极氪汽车的首款产品，2023年伊始，便迎来强大升级。在这个“颜值即正义”的时代，已经能够在第一眼就击中年轻消费者的审美。独特的车身造型是吸引消费者的主要原因之一，接近2米的车身宽度配合低矮的造型以及分体式大灯，让前脸非常有攻击性。为了满足用户个性化需求，2023款极氪001新增了极境蓝、驭光橙、极夜黑等3种全新车身颜色。
车身侧面，特有的“猎装”车身，兼顾了SUV的空间与通过能力以及轿跑的优雅与驾控乐趣。同时22英寸多辐运动锻造轮圈+Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘+品牌高性能轮胎，更能满足爱好运动属性座驾的年轻用户。
值得一提的是，全系标配静音电吸门，在过去静音电吸门常见于豪车身上，它通过电动吸合装置，可实现车门自动吸合，在关门的过程中能做到从容无声，不会打扰到车内的其他成员，这无疑让极氪001的豪华感得到了进一步的提升。
车尾部分，贯穿式尾灯造型精致，内部镶嵌柱状灯带，灯腔内部***用熏黑设计，并加入了很多贯穿式线条，点亮后非常具有辨识度。不得不说，极氪001的颜值非常能打，远比同级传统燃油车更能吸引年轻人的注意力。
除了好看的颜值之外，极氪001的内饰也是够格的，全系标配NAPPA头层真皮内饰，并提供碳黑、氮蓝、铂灰、钛棕等4种颜色可选，再搭配Alcantara内饰拼接包覆、Microfiber超纤绒顶棚及撞色绗缝，彰显车内豪华氛围。
中控台配备的15.4英寸悬浮式中控显示屏幕，内部UI界面设计较为简洁，集成有车内大多数的控制功能，在实际体验过程中，屏幕的分辨率以及流畅程度都能达到同级主流水准。
由于新车基于SEA浩瀚智能架构平台打造，加上全车周身配备了15个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，在智能***驾驶方面也有出色的表现，如搭载的NZP高速自主领航***驾驶功能，基于导航路径能自动完成上下匝道、主动巡航、主动超车、提前变道等功能。可以说在30万这样一个价格区间里，极氪001实现了越级的产品力，给用户带来的是超值的产品价值和出行体验。
空间方面，车长为4.***米，轴距超过3米，出色的车身尺寸不仅可以带来大气的视觉效果，同时也可以最大程度保证驾驶者与乘客的内部乘坐舒适感。座椅统一***用真皮面料包裹，前排座椅造型更加追求运动感，多道缝线突出了整体质感，内部填充物软硬程度适中，同时靠背对于乘客的腰部支撑比较到位。功能方面，全系标配主副驾驶座椅电动调节，还支持加热、通风、***、记忆等功能。
后排座椅也比较不错，内部填充物足够柔软，同样具有电动调节和加热功能。在实际的体验过程中，前排横向宽度很大，后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余三指左右，中央地台凸起幅度几乎可以忽略不计，而且纵向深度不错，同时乘坐三位成年人没有太大问题。而YAMAHA环绕立体高级音响以及全系标配智能香氛系统、智能恒温空调等豪华配置的加入，让驾乘变得更加轻松愉悦。
后备厢的空间足够大，在常规状态下可以提供810L容积，将第二排座椅放倒后，最大容积可以达到2144L。由于***用了溜背造型，后备厢开口宽度1165mm，高度751mm，放置大型物品时也会更加轻松，不过后排座椅放倒后与后备厢形成了一个台阶，可能会对大件物品装载形成一定限制。
动力方面，有双电机、单电机两种动力，其中单电机的最大功率200kW，续航里程分别为741km和***开放1000套千里续航套装版的1032km，在同级别乃至整个纯电领域，都有着超强的续航实力。而双电机最大功率400kW，续航里程为546km和656km，0-100km/h加速时间仅3.8s，对于一款主打高端定位的电动车型来说，这样的性能表现非常出色，无论是市区还是高速超车，都表现得比较从容，开起来也比较顺手。
本次试驾活动的核心环节，当属北京亚袖汽车运动基地设置的测试环节，在百米加速和单边桥测试环节，当深踩下电门之后，车辆会以非常狂野的姿态将速度急速拉升，让隐藏在内“芯”深处的赛道基因得到充分释放。
下赛道要说比动力更重要的无疑就是刹车了，而极氪001在意大利ITT专属定制的高性能陶瓷无铜环保摩擦片、前轮四活塞制动卡钳、欧洲AMS高标准大尺寸通风制动盘等配置的加持下，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持得非常稳定，最终百公里的制动距离仅为34.5m，在这个级别中表现还是非常不错的。
得益于极氪001宽体低重心的底盘设计，实现了前后轴50:50的轴荷比，这样的质量分配，让前后车身重量均衡、让车身前、后轮抓地力均衡，再加上高性能轮胎带来更大的接地面积，强大的抓地力，在迷你吉尼斯绕桩时，让极氪001拥有更好的过弯能力，车身也不会产生太多侧倾，给予驾车人更充足的信心，同时在转向手感上也有很不错的表现。
车叔总结
选择新能源车型，不仅仅是大势所趋，更是消费者对极致驾乘体验的追求。尽管如今燃油车保有量依旧巨大，但随着更多新款新能源车型进入市场，相信新能源汽车最终会成为市场主流。就如极氪001这类车型，不仅颜值高、配置丰富，还可以满足用户的日常通勤需求，更能让车主探索更多的诗与远方，必将成为更多年轻人的购车首选。
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昨晚，极氪一场发布会全网刷屏，抛出了8155芯片、智能驾驶升级、智能四驱等黑 科技 和免费升级硬件，不由引得用户和媒体一片叫好声。但电动车行业的军备竞赛向来激烈，细瞧极氪发布会，你会发现很多所谓“的黑 科技 ”已不算稀罕物，行业著名的“技术发烧友”——智己L7早在此前便已经“上市即标配”了。电动车行业的相爱相杀，一生追随喜闻乐见，极氪对智己的“学习致敬”，容我后面慢慢道来。
言归正传，让我们盘点此次极氪亮相了哪些黑 科技 ，又有哪些早已在智己L7上实现了标配呢。
四驱黑 科技 ：电动化的智能四驱，看不见之处你有我更优
电动 汽车 前后双电机的结构布局，为 智能四驱 与 强大性能 提供了优秀的基础。此次，极氪带来“闪电切换”和“智能防滑”两大 科技 加持的“智能驱动”系统，意图重新定义高性能纯电动赛道，但作为行业内技术偏执的性能标杆智己L7所树立的性能基准也非一时能够突破。
首先，极氪001所配备的这套智能四驱系统，虽弥补了此前不足，但仍有弊病，所使用的电控离合器系统复杂，硬件可靠性相对欠佳，软件控制难度大，价格也会更贵。 而全系标配智能四驱的智己L7，***用的是全球首创超越离合器。 具备两大优势，其一是高速/快速路可断开，以后驱为主，降低能耗并有效延长续航；其二是毫秒级结合，需要动力时可瞬间输出强大性能，动力切换无顿挫感。
其次，当电动四驱架构形成之后，行业会普遍***取后驱为主的驱动形式，为此，智己L7还有一项容易被人忽视的配置，那便是 前245mm/后275mm的混合胎宽， 这不仅是性能车才有的配置，也是全新架构电动车才能搭载的配置。带来的好处也很明显，不仅可提供更强的抓地力，在过弯时拥有更好的稳定性。还可以完美适配50：50车身配重，提供更均衡的制动性能，这令智己L7很好的适应偏后驱的四驱输出特性。
性能黑 科技 ：同是3秒级加速 ，凭什么智己有叫板保时捷电漂纪录的底气？
如今，3秒级的加速能力，在电动车行业已经不算新鲜，碾压燃油性能车，跻身3秒俱乐部的选手比比皆是。然而，快不是终极，持久的快才是。从极氪001现有信息来看，其搭载了两颗高性能永磁同步电机，最大轮端扭矩达7,680 N·m，0-100公里/时加速仅需3.8秒，账面数据实数出色，其他信息屈指可数。
这里不得不回溯一下智己L7的光辉战绩，以1小时6分钟连续43.646公里的电动车漂移成绩，打破了此前保时捷的电漂吉尼斯世界纪录。做到快相对容易，智己L7如何实现持久呢？秘诀在于其打造的 直瀑式扁线油冷电机， 核心黑 科技 有二，第一点是高性能的基础， 8层扁线绕组技术带来 400V电压平台下全球最高功率密度，高出行业50%，驱动轴整体功率密度高达3.03kW/kg。同时，8层Hair-pin扁线绕组，槽满率提升20%，高性能兼具小体积。第二点自然是持久的极限加速，源自于独创的直瀑油冷设计，提升46%的可持续性能，可支持连续加速10次以上极限加速，挑战保时捷不在话下。
智能黑 科技 ：新时代电动 汽车 绕不开的智驾
智驾与座舱智能已是当下电动车竞相角逐的核心，此次极氪001新增了全速域主动巡航控制（LCC+ACC），让极氪001在0-130km/h速域区间，实现智能跟车、居中行驶、随车道线转向。并新增了羚羊避险功能，具备行人 / 非机动主动避险、大车避险、占道避险等能力，做到主动减速等待、主动变线避让、不换车道下主动减速避让等规避方式。
相较而言，智己L7已经进入 全球智能驾驶能力的第一梯队，“更像人”的智能驾驶表现 令人印象深刻。通过以数据驱动为技术路线的人工智能超级算法，通过数据来驱动车辆识别中国路况特有的最危险、最高频痛点，不仅做到对大车/异型车，加塞意图的精准识别，更以平顺的加减速、转向避让动作带来更像人的体感反馈，再一次印证了其“技术发烧友”的标签。
另外，除了领先的智驾体验，智己还有行业首创智能驾驶硬件可升级方案，通过架构的开放性支持后期硬件的升级，避免造成智能硬件的浪费和滞后。
智能座舱的时代召唤，极氪迎来8155免费升级，智己L7交付即有搭载
要说此次极氪发布会给到用户最大的嗨点，莫过于新一代智能座舱0元升级8155芯片的解决方案，终于对过往用户诟病已久的820A车机平台进行了换芯，系统速度显然会得到较大提升。诚然免费升级相较于兄弟领克的付费升级更有诚意，但相较而言，智己L7交付时已经搭载了高通8155座舱芯片，有着前瞻性战略布局。
同为8155，智己L7不仅硬件具备先发优势，在软件的优化上也可为炉火纯青。近期，智己发布IM OS的正式版，按照官方说法，一块高通8155芯片足以带动三块屏，并做到丝般柔顺。IM OS基于Fusion Framework框架搭建，通过GPU Fusion打造多屏互动，主副驾应用可自由滑动，并以稳定高帧率表现实现跨屏交互。IM OS分布式算力框架，把不同单元，甚至云上算力统一调度，系统运行更加流畅自如。
四轮转向、180+净味级别，那些智己有超越极氪的独有黑 科技
四轮转向，更大车身更小转弯半径。 智己L7是同级唯一搭载四轮转向系统的车型，虽然车身尺寸达到5098mm，轴距达到3100mm，是标准的加长C级车尺寸，但它的最小转弯半径只有5.4m，相比极氪001，在窄路穿行、掉头时就会更加灵活。同样，高速时后轮与前轮同向偏转，保证车身的稳定性和车尾的跟随性，加上威廉姆斯团队的赋能，智己L7的操控极限极高。
180+净味行业首创净味级别，出厂即180天 健康 空气，连塑料粒子也不放过。 针对用户对于 健康 座舱强烈需求，智己提出180+净味级别，让车内空气质量出厂即达到同类车型下线180天的 健康 水准。为此，智己 汽车 行业首创了净味工坊，通过对全产业链的严苛控制，小到一颗塑料粒子也不放过，将“五苯三醛”全部降至国标限制1/10，成为行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩的车型，让用户从提到新车开始，就可以放心的大口呼吸，守护每位用户的 健康 。
智己 汽车 一直被模仿，但从未被超越
作为智能 汽车 行业的一匹“超级黑马”，智己 汽车 从产品到权益创造了太多行业第一，甚至是全球首创。说起来，极氪应该是最“穷追不舍”的追随者。
早在2020年底，智己 汽车 发布用户数据权益***之后，2021年4月极氪也拿出4.9%的股份权益支持用户共创。但是经过了漫长的一年多的跟随，如今智己 汽车 的用户数据权益***即将落地，用户权益兑换细则都已经公布，然而极氪却依然停留在了最初的4.9%。
据坊间传闻，在智己L7打破了保时捷Taycan保持的电动 汽车 漂移记录，并被媒体誉为“国内电动 汽车 操控天花板”之后，极氪不甘于此，这次还特地发布了“漂移模式”，也要去挑战智己L7创下的连续漂移1小时6分钟、258圈、43.646公里的全记录。不知道这次，追随者将会走到哪一步？
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