汉代是我们国家一个非常强盛的时代，这么多年了我们中原大地上华夏儿女一直以***自居，可见汉朝影响力之大，而作为比亚迪王朝矩阵的一环，我们终于得到比亚迪汉EV/DM的最新消息，也就是其官方申报图的曝光。据悉该车定位为中大型车，并预计于明年上市。说起来新能源车这些年的发展真的是用日新月异来形容也不为过，而比亚迪作为我国新能源汽车中非常具有代表性的一家车厂，旗下产品无论是在定位上还是还是在预计期望上都吸引了众多比亚迪粉丝的关注，那么话不多说，下面就让我们赶紧来看看这辆全新的比亚迪汉DM/EV吧。
首先我们还是从外观方面来看看这辆全新的比亚迪汉DM/EV，从这次的申报图中我们可以看到这两个型号还是有着很大的区别。其中红色的版本为汉EV版，灰色的为汉DM版本。设计语言上，比亚迪汉纯电版和插电混动版车车型都***用的是“龙脸”的设计语言。EV版车型的前脸***用的是封闭式的进气格栅，看上去更有科技感一些，而插电混动版汉的前脸***用的是家族化的进气格栅设计，看上去很有张力。二者的大灯风格也不太一样，纯电动版本的汉的大灯更细长一些，不过二者的大灯风格还是有些类似的，***用了一字型鳞片状的造型，很显科技感。比亚迪汉纯电动版和插电混动版的前脸的底部都***用了铲形的包围，纯电动汉的底部包围更细致一些，都具有运动效果。比亚迪汉纯电动版和插电混动版的侧面***用了相似的风格，整车的流线感很强，车窗的尾部还***用了一个鲨鱼鳃样式的装饰，很具有运动效果。车侧面的腰线***用了很凌厉的设计，中间形成了一个空气导流槽的通道，门板的底部有镀铬防擦条的设计，车轮毂***用了多幅式的设计。
尺寸方面，全新的比亚迪汉的车身尺寸为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，定位于中大型汽车。细节方面，比亚迪汉使用了隐藏式门把手设计，并且其独特的车身设计使得其风阻系数低至0.233cd，这一数据也优于市面上绝大多数电动车型。对于电动车来说，好的风阻代表可能拥有更好的续航里程，据消息称，每降低0.01cd风阻，汉的续航里程就可以增加8KM。
内饰方面，虽然暂时并没有非常完善的，但是根据其定位而言，可旋转的悬浮式中控屏、电子档把、Di-Link系统以及比亚迪特有的中文功能注释应该都不会缺席。
动力方面，比亚迪汉DM将会使用2.0T发动机搭配150匹马力电机组成的混动系统，三擎四驱版车型则会在后桥增加拥有476马力的电动机。汉EV则会和唐EV使用类似的电机布局方式，实现电动四驱。
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2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！
近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪官方公布了汉EV车型的更多消息。官方表示，新车将***用前后双电机+全时四驱系统，电机转速可超过15000转/分，高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，进一步提升电机的性能表现，从而百公里加速可以达到3.9秒。
根据此前的消息，汉EV还***用了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”，能量密度为140Wh/kg，在确保了电池寿命以及较高能量密度的同时，还额外降低了电池的制造成本。
比亚迪汉EV有单电机和双电机两个版本，单电机版本电机最大功率为163千瓦，峰值扭矩330牛·米，整车整备质量为2020kg，百公里耗电量为14.1kWh/100km，NEDC续航里程605km。双电机版本前电机最大功率163千瓦，后电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩350牛·米，整车整备质量为2170kg，百公里耗电量为15.4kWh/100km，NEDC续航里程550km。
比亚迪汉DM插混车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率192马力；电机最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，整车整备质量为2020kg，百公里耗电量为17.1kWh/100km，NEDC标准下纯电续航里程为81km。
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比亚迪汉EV实车曝光 GT跑车造型/破百仅需3.9秒
比亚迪的快速发展，使其在各车型销量排行榜都十分耀眼。比亚迪旗下的唐DM-i和汉EV更是凭借出色的产品力在市场上杀伐攻略，对同级别车型造成了极大的压力。但是比亚迪并未就此满足，而要将这种压力进一步升级。
近日，我们从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i与2023款汉EV创世版竟会在本月的16日正式上市。作为年度改款车型，两款车的外观造型、内饰以及动力均没有什么太多变化，不过对配置进行了调整升级，升级为铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等，同时还新增冰蓝色车漆等相关配置，提升了整体产品力。
外观上来看，2023款比亚迪唐DM-i与向宽车相比相比没有什么变化，依然时尚大气。新车前脸***用多边形的大嘴造型的格栅，加上横幅式饰条的点缀，再搭配上造型犀利的大灯组，视觉上十分大气犀利。车身侧面的BCD柱进行了黑化处理，加上平直且硬朗腰线和双色的轮圈，提升了整车运动感。尾灯依然为时下流行的贯穿式的造型，同时***用银色车尾后包围。让整车不仅时尚还充满高级感。
2023款汉EV创世版车型的外观与现款车型相比依然没有什么变化。新车的前脸依然为封闭式的前进气格栅，两侧车灯被中网中网一根略宽的镀铬装饰条连接在一起，不仅拉宽了车头的视觉宽度也让整车更为大气。车身为溜背式的造型，搭配上隐藏式的门把手，不仅可以有效降低风阻还让整车充满运动气息。尾灯依然为家族标志性的贯穿式尾灯设计，同时灯组内部为复杂的曲线交织构成，点亮后视觉效果相当不错。
内饰方面，两款新车的车内基本相同，最大的区别在于比亚迪唐车型***用的是竖直排布的出风口造型，而汉车型出风口则依然向中控上部延伸。两款车内均配有尺寸较大的液晶仪表和可旋转中控屏幕，科技感十分强烈。
配置方面，2023款比亚迪唐DM-i预计会增加FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能，将整车的竞争力进行有效提升。2023款汉EV创世版预计会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等，同时部分车型配置也会相应提升。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i与现售车型保持一致，依然会搭载由1.5T涡轮增压发动机加电动机组成的插电式混动系统，发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。2023款汉EV创世版将会提供单电机前驱与双电机四驱两种动力版本供消费者选择，其中两驱版最大输出功率为245马力，四驱版最大输出功率为517马力。
写在最后：进入2023年以来各大车企都开始降价来换取销量，截至目前已经有30愈家车企加入降价潮之中。现款比亚迪汉目前的售价区间为21.78-33.18万元，比亚迪唐的售价区间为20.98-34.28万元。如果比亚迪***用“油电同价”的定价政策且也加入降价大军的话，2023款比亚迪唐入门车型和2023款比亚迪汉EV入门版本的售价都有可能会下调。
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定位中型B级轿车 比亚迪汉EV/DM车型申报图曝光
在今年3月底，比亚迪汉DM（插电混动）车型的无伪测试车亮相街头，其造型轮廓和气场直逼奥迪A6L。日前，我们从汽车之家的比亚迪汉论坛获取到一组比亚迪汉EV（纯电动）车型的测试谍照，这款新车的前脸/车尾与汉DM截然不同，汉DM属于运动轿跑车风格，而汉EV则是GT跑车风格。
汉EV***用双层格栅的前脸设计，汉DM的前脸折角线条被汉EV的曲线代替，因此汉EV的前脸造型更偏向流线型，有着较低的风阻，此前官方透露其风阻系数仅为0.233Cd。此外，汉EV的大灯造型与汉DM并不相同，它***用更为狭长的横向LED矩阵式设计，与上层格栅融合，两侧大灯组通过贯穿式镀铬饰条相连，拉宽车头的视角效果。前包围的开口为下进气格栅，两侧设置有雾灯区域或者导风槽（处于黑色伪装状态），底部的前唇带有风铲形状的扰流机构设计。
车身侧面看，汉EV和汉DM并没有什么大的区别，保持大溜背车身带来的长车头、短尾厢以及隐藏式门把手设计。不过比亚迪为汉EV专门设计了低风阻的轮圈，其整体造型呈现“海星”形状的五辐式设计，但每扇辐面均镶嵌有密辐式的镂空面板，其镂空比在8%左右，既可进一步降低风阻，还保持一定的进风量降低刹车碟盘的温度。
与车头的圆相比，汉EV的车尾轮廓与汉DM同样显得方正宽大，其后包围的以上部位保持一致的设计布局，均***用扁平化的贯穿式LED尾灯组设计，车灯下面悬挂“Build?Your?Dreams”标识，后备厢的上方设置“小鸭”尾翼（后扰流板）。而汉EV的后包围设计相对复杂，带有明显宽厚的底部空气扰流机构，比汉DM更有性能范儿和运动感。
内饰方面，根据此前发布的官图和本次谍照，汉EV用环抱式驾驶舱和全新设计的T型中控台，测试车***用黑色和米白色混搭的内饰配色，大量使用质地较好的皮革材质、镀铬饰条，不过测试车的座椅并没有***用官图中的“龙鳞”纹理。中控台的中部搭载一台可旋转的大尺寸中控液晶屏，配备运动化的平底式多功能方向盘，方向盘前方为赛车样式的液晶仪表盘。值得一提的是电子挡把区域，比亚迪借鉴奔驰AMG的设计风格，将中控台的控制按键集成到电子挡把区域，汉EV的电子挡把比较靠前。总的来说，汉EV的内饰风格较为清新运动，兼顾档次感和科技感。
动力方面，根据工信部的汉EV申报信息，汉EV提供单电机以及双电机两个版本，前者的电机最大功率为222马力，峰值扭矩330牛·米；后者则在222马力电机的基础上增加了最大功率272马力，峰值扭矩350牛·米的后电机，综合最大功率为494马力，其0-100km/h加速时间为3.9s。
续航方面，汉EV配备比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg，其中整备质量为1940kg、2020kg的汉EV单电机版本车型，其NEDC综合工况续航里程分别为506km、605km；而整备质量为2170kg的汉EV双电机版本车型，其NEDC综合工况续航里程为550km。
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2020年1月14日，工信部***公示了第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，比亚迪最新定位中型B级轿车汉EV/DM车型申报图曝光，两款新车***用了“EV?Dragon?Face”以及Dragon?Face2.0设计语言。值得一提的是，“汉”是比亚迪首款***用“双外观设计”的产品。
EV车型和DM车型在前脸部分有着较为明显的区分，DM车型保留了Dragon?Face设计语言标志性的大嘴中网设计，多幅横向镀铬装饰条让整个车头看起来更加精致。
比亚迪汉EV是首款***用比亚迪“EV?Dragon?Face”设计语言的量产车。?作为一台纯电动汽车，汉EV没有燃油发动机的散热需求，因此在前脸的构造上***用了“EV?Dragon?Face”封闭式前脸造型，取消了大面积的黑色格栅，狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连，看起来犹如蛟龙一般，精致而灵动。
两款车型侧面设计基本保持一致，***用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。接近四门轿跑车的造型以及溜背式车顶和短尾厢的“龙脊”设计，带有强烈视觉特征。配合隐藏式门把手设计，加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步优化风阻系数。车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中型B级轿车。
车尾部分，看起来更扁更宽的尾部造型，配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感。另外，比亚迪汉通过***用动物仿生学，模拟了鸭尾的设计造型，既为车辆呈现出优雅的线条，又为车辆提供了下压力，实现了设计与高性能的融合。
动力部分，DM版将有前置前驱和全时四驱两个版本。其中四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机，后轴则配备一台功率高达350kW的驱动电机，动力电池总能量达到22kWh，纯电动续航100km。
根据申报信息来看，EV车型也有两种动力版本可供选择。其中前驱版车型搭载了一台最大功率163kW的永磁同步电机，四驱版本车型前轴搭载了一台最大功率163kW，后轴搭载了一台最大功率200kW的永磁同步电机。目前关于车辆的续航官方并未透露，另外目前申报的车型均搭载磷酸铁锂电池。
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