比亚迪在新能源领域的成就大家都很清楚，绝对是自主品牌中的优等生，前段时间高调举办e平台3.0的发布会。再次向国人展示它在纯电动领域取得的成绩，e平台3.0专为解决纯电动车型在发展过程中遇到的问题而生，比如说安全、续航里程等。对于品牌和整个行业都有重要意义。海豚就是诞生于这一平台的产物，在它身上我们也可以切实感受到这一平台的优势。
海豚自身定位于纯电动小型车，一共推出4款配置的车型，官方指导价在9.38-12.18万元之间。海豚的外形很呆萌可爱，就像是它的名字一样，运用“海洋设计”美学，整个车型形态偏圆润，看到它的时候大家很明显发现它与品牌以往推出的车型有很大区别。
品牌为消费者提供7种撞色车身可选，运用了最新品牌logo。内饰设计简约时尚，属于品牌的一贯设计风格。在续航里程方面有三种版本可选，最长可以达到405km，搭载了不少智能科技配置，别看海豚体型小巧，是一款小型车，但是它的驾乘空间表现可不差，这些都是得益于e平台3.0的优势。
海豚在上市以后，很多消费者都对它产生了浓厚兴趣，面对全系4款车型的时候，大家又该如何入手，考虑清楚还是很有必要的。活力版是全系的入门级车型，官方指导价9.38万元，它是唯一一款售价在10万元以下的车型，其余车型的售价都超过了10万元。
活力版的续航里程为301km，虽然它是一款低配，但是配置表现并不差，搭载后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、皮质方向盘等实用性配置。没有配备LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、驾驶位车窗一键升降、12.8英寸中控屏等功能，并不影响实际用车体验。
所以说如果消费者的购车预算比较局限，选择活力版这款入门级车型就够用了。售价再加一万元，就是自由版了，这款车型的续航里程达到了405km，除了续航里程更长以外，配置也更加丰富。车身长度比入门级车型多了55mm，配备12.8英寸中控屏、更加丰富的多媒体功能、LED日间行车灯、自动头灯等功能。
进一步优化了实际驾乘体验，综合来看，自由版的价位适中，搭载的配置也比较全面，综合性价比高，所以它也是最值得消费者选择的一款车型。时尚版是次顶配车型，比上一款车型贵了5000元。续航里程依旧是405km。
多搭载了不可开启全景天窗、内置行车记录仪、手机无线充电、主驾驶电动调节功能，综合性价比不是很高。当然如果大家喜欢这些配置，选择这款车型也是可以的，免去了后期需要加装的麻烦事。售价12.18万元的骑士版是顶配车型。
比次顶配车型贵了1.3万元，车身尺寸为4150mm，比另外三款车型都要长，但是从视觉效果来看差不太多，用户还可以选装冲浪蓝的车身涂装。在配置方面多搭载了更多的主动安全配置，有助于提升行车安全，减轻消费者的驾驶负担，但是它的续航里程却缩短了4km。
个人觉得顶配的性价比不是很高，当然如果消费者的购车预算充足，选择这款车型是再好不过了。对于大部分消费者来说，选择自由版车型也可以，综合性价比高。毕竟它就是一款代步车，适合当作年轻人的代步车，消费者从经济条件和实际用车需求出发，选择适合自己的一款车就可以了。
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小型车市场两代“车王”，海豚PK大众Polo，谁更适合你
购车经历：
本人是一名销售，因工作需要经常要在城市到处跑，每天坐公交车不方便，浪费了很多不必要的时间，就想着买一辆代步车。要是买油车的话使用成本太高，就考虑买一部电车来满足我工作的需要。之前也在网上了解过比亚迪海豚这款车，因为这款车最近在网络上很火，外观也是深得我喜爱！最后就去4S店试驾了这款车，感觉各方面都挺喜欢，也带同事去看过都觉得满足工作日常足以。就是价格这方面没优惠，挺遗憾的。买的是自由版，落地11.9。
非常满意：
1:车机 比较智能化，***多，用着非常顺手丝滑，可能这就是电动车的优势，比同事的卡罗拉强了太多！
2：外观 也是我选择这款车很重要的一部分，俗话说好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，但是外观你都不喜欢，就没必要去了解他的内在了，这个毕竟是物品，不是人。哈哈
3:空间 本人176，调整好正常驾驶姿势之后，头部还有一拳多的距离，看着小实则不小哦！
4:解锁方式 全系标配了NFC手机钥匙，这点对我这种丢三落四的人来说非常友好！
5:360影像非常好，倒车，或者是窄路通行，都是好帮手！
最不满意：
1:新车异味大，同事坐我车的时候都会说这个问题，放香薰也不管用，后面受不料去做了高温杀菌外加开窗通风了两天，现在味道少了很多。
3:视野不好，不夸张的说拐弯的时候A柱会完整的挡住一辆车的情况。
驾驶感受:
1：非常容易上手，因为有自动驻车功能，行驶过程中只需要踩油门，踩刹车就足够了，全程无需换档，特别是在城市道路这种走走停停的道路，解放了双手！
2:提速快，在城市道路超车是完全没问题的，车又小巧，开起来很爽。操控属于比较轻巧的，方向盘精准，指哪打哪，变相灵活。
乘坐感受：
同事坐后排说空间中规中矩，没有想象的那么小，坐在后面也挺舒服，音响效果也挺棒的！
今天我们不多介绍什么，一台比亚迪海豚是当前小型两厢车市场的销售冠军，一台大众Polo是从前该市场的大热门，两代“车王”放在这个更追求经济实用性的能源转折阶段，谁会是那个更适合我们家庭消费者的呢？我们选择了价格仅差了100元的2023款大众Polo Plus 1.5L 自动焕彩科技版（11.69万元）与2023款海豚 420km 自由版（11.68万元）进行对比，让这结果更具参考意义。
颜值对比
海豚与Polo应该算是走了两条不同的路线，海豚***用了较强烈的新能源个性，从封闭式格栅到贴合车体的大灯，都在通过车身线条来强调低风阻，并在前后包围结构上增加了更多面板分层来优化风动效果。而且增加更多点缀色之后，其也会显得更为年轻化。
Polo在视觉上就主打了一个家用，大众标志性的横幅让它看上去比较老练，没有多余的额外配件处置，更多还是以保险杠内部的分层来增加一些视觉元素。而包括我们能够看到的平直腰线、简洁的尾门掀背等等，我们都能感受到Polo的朴实。
内饰座舱PK
海豚延续了e平台3.0的家族设计，12.8英寸旋转大屏、5.0英寸数字仪表盘以及三辐式平底方向盘都是很标志性的；同时，亮饰金属材料完成了对左右出风口的贯穿，而中控台则***用了简洁且省空间的布局，滚轮造型的换挡与常用功能控制***了起来，它与方向盘一样都是用中文按键，上手完全没有难度。
Polo相对要保守一些，8.0英寸触控屏搭配的都是机械与物理控制组合，重心虽然产生了一边些偏转，但中控的样式本身还是一个T型结构，亮色装饰面板同样会带来一些个性混动的效果，方向盘与换挡机构中的烤漆会稍稍提升一点它的档次感。
尺寸空间PK
海豚在尺寸规格上是要比大众Polo突出不少的，4125/1770/1570mm的长宽高与2700mm的轴距在同级里都是最佳之一，而Polo这边其实也不算小，但4053/1740/1449mm的三围与2564mm的轴距比海豚是有差距的，尤其是高度与轴距方面，海豚似乎是领先了一个级别。
正是因为这样的尺寸差距，在身高176cm的体验者可获得1拳前排头部空间、3指后排头部空间时，同一名乘客在Polo的前后排数据会下降到4指、2指；此外，Polo的后排腿部余量为1拳，而海豚却以2拳的距离达到了一台A级三厢轿车的水平。
车载配置对比
海豚通过旋转大屏实现的DiLink自然是它的最大配置优势，语音控制、手机控制以及在线交互均可实现，加上更多应用程序的适配，它的信息***是可以取代手机的。同时，车辆虽没有智能驾驶，但除了上坡***、定速巡航外，它的驾驶模式支持运动/经济/舒适/雪地，并适配了带后雷达的全景影像。同时，NFC数字钥匙、皮革方向盘、皮革运动风格座椅等也都提升了舱内的舒适触感。
Polo这边则相对简单一些，车机系统主要通过三种手机互联来兑现额外信息***功能，语音则简单支持了多媒体与通话，而没有提供实时导航。而***方面则提供的是定速巡航、运动模式以及后雷达，主动刹车会是它的优势之一。其它配件上，它的优势在电动天窗，而方向盘还是塑料，而座椅则为皮革/织物混织。
动力系统对比
海豚拥有一台70kW/180N·m的电动机，起步响应更加积极，除了420km的CLTC纯电续航外，还支持半小时快充。而Polo这边则是一台83kW/145N·m的1.5L发动机，传动匹配6AT变速箱，可保持5.95L/100km的WTLC综合油耗。
用车成本
我们按照每年2万公里行驶里程计算，0.56元/kWh电价下，海豚每年能耗成本为1198元、每年保险费用为4200元，按照3年6万公里换算，保养费用为957元，单年为319元，单年用车成本为5717元。
以7.88元/L油价计算，Polo每年能耗成本为9377元、每年保险费用约为5500元，按照3年6万公里换算，保养费用约为4500元，单年为1500元，单年用车成本为16377元。
写在最后
比亚迪海豚与大众Polo的确是小型两厢车市场的两代“车王”，在新能源背景下，海豚带来的用车成本优势显而易见，关键在于，当Polo还在坚持一切功能为实用的情况下，海豚已经通过相同的价格门槛带给了消费者更多用车乐趣。尽管海豚在终端还是保持平价销售而没有什么优惠，但综合优惠在1万元左右的Polo算上1万出头的购置税，二者购车成本上其实是相差无几的。
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