- 占据纯电跨界SUV市场C位的几何C，到底哪里吸引你？
- 电动车选C又如何？试驾可续航550Km的吉利几何C
- 发现几何C生活中的美，分享下我的用车感受
- 几何首款纯电动SUV——几何C 科技感十足
- 热泵空调的新能源汽车
- 因为信赖所以选择，几何C虽有缺点可丝毫不影响我的喜欢
- 吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元
珠江畔、潮玩、音乐、轰趴…….
在8月16日的广州能量变奏夜上，纯电SUV的“最佳答案”几何C在广州C位上市。
新车推出400公里和550公里两个续航版本共计5款车型，补贴后售价为12.98万-18.28万元。
在发布会的当天现场，几何C的露面也引起了众多客户的注视与围观。随着时间越来越接近，活动现场也逐渐变得人潮涌动，无数客户赴约，共同见证几何C的首发登场!活动现场还设置了充满时尚、元气满满的狂欢趴，跨界头号健身***-KEEP互动，乐队演唱《都选C》等，让来宾亲自体验几何C的魅力。
几何C搭载10项同级独有、13项同级领先的配置，包括几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统,该系统对于电能的释放回收以及电池控制有着更好的处理方案，使车辆续航最大提升40%，续航精准度接近100%。
外观方面，几何C延续了家族式“多维流动生命体”的设计理念，以“流动”为核心视觉语言，令几何C造型更为时尚动感，辨识度更强，车身整体达到了0.27Cd的超低风阻。新车长宽高为4432*1833*1560mm，轴距为2700mm。
几何C的车尾风格设计感更强。贯穿式LED尾灯由216颗光源组成，中间部分的黑色面板还带有英文标识，配合动感的小尾翼及带有蜂巢元素的夸张后包围，令尾部设计更具动感属性。
内饰方面，内饰依然传承了几何家族的设计风格，简约而富有科技感。中控台上方配备了5英寸的液晶仪表+12.3英寸的LED屏幕，空调控制面板集成在空调出风口处，旋钮式的挡把和蜂窝状的触摸按键区域同样出现在了几何C上，官方称其为E-Touch中央超感触控区，增添科技感。
配置方面，几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，几何C续航精准度接近100%，续航最大提升40%。SEM智能能量管理系统打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收。
智能驾驶方面，几何C还搭载L2级自动驾驶系统，集成智能领航、启停式自适应智能巡航、车道保持***、前碰预警+自动紧急制动、车道偏离预警、盲点检测、限速识别等功能。此外，该车还配有全自动泊车系统，可配合车载摄像头智能找车位并一键停车。
动力方面，几何C搭载了峰值功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步驱动电机，并提供400km和550km两种续航版本。充电方面，400km车型最快仅需30分钟即可从30%充至80%，550km车型最快仅需38分钟即可从30%充至80%。同时，新车还具备外放电功能，提供220V家用交流电。
充放电方面，几何C慢充口在左后翼子板，快充口在右前翼子板处。其中400km续航车型快充30分钟可完成30%-80%的充电，550km续航车型快充38分钟可完成30%-80%的充电。而慢充最大功率为11kW，充电效率达到了94%。另外几何C还具备外放电功能，可提供220V的家用交流电。
功夫拍案
几何汽车作为吉利旗下的一个新能源汽车品牌，肩负着吉利对新能源化的最高期望。
设计精简，价格实惠，续航坚挺的几何C，上市之后势必会为吉利在新能源市场争得一番席地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
占据纯电跨界SUV市场C位的几何C，到底哪里吸引你？
2月14日，吉利汽车旗下几何汽车宣布首款SUV车型正式命名为几何C，新车内部代号为GE13，新车延续了几何品牌几何+字母的命名形式。此外，新车将成为全球首款量产无人驾驶技术的纯电SUV。
从之前曝光的信息了解到，几何C延续了几何A的设计语言，流线体的车身造型有效降低了风阻。前脸***用电动车典型的封闭式中网，搭配犀利的前大灯。同时，时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、尾部贯穿式LED灯组等设计，让新车更加动感时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。
在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“。未来准备搭载5G网络，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
据悉，新车基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，搭载一台型号为TZ180XY150的电动机，最大输出功率150kW，锂电池组由宁德时代生产。值得一提的是ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，让该车在低温环境下能使续航里程提升20%左右。
车闻在线点评：几何汽车是吉利汽车集团旗下独立的高端纯电品牌。初期很多人质疑，吉利是否需要打造一个全新的电动车品牌，但通过几何A和如今的几何C，我们知道几何品牌被吉利赋予了不一样的气质。个性名称、新潮设计.....是老牌自主品牌的大胆尝试，是顺应时代潮流做出的改变。特斯拉的热销昭示着崛起的年轻消费群体对于个性、时尚、智能的追求，也充分说明吉利这样做的必要性。如今几何C无人驾驶技术的运用，让其产品竞争力进一步提升，特斯拉或许真的遇上了劲敌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电动车选C又如何？试驾可续航550Km的吉利几何C
对于现在的"元气青年"们来说，新能源市场上可以选择的颜值又高、还有科技感的价位合适的车型真的不多。这时，之前在粤港澳大湾区车展上大放异彩的吉利几何C就应运而生，进入了人们的视线。
号称"C位出道"的吉利几何C，究竟有哪些吸引人的点呢？
7月底，听说几何C已经开始全面到店，我们来到上海市静安区大融城的几何汽车品牌店到店实拍，近距离感受了几何C的独特魅力。
外观设计——仿若流动的视觉美感
作为几何汽车家族的第二款产品，整体上在设计方面依然延续的是家族化的"多维流动生命体"的设计语言。
整个几何C的前脸除了两侧传统雾灯区的导风口和两个号称"光棱之刃"的前大灯组之外，整体非常的圆润而且具有流动的质感。封闭式的前脸配合银灰色的几何LOGO，再结合下半部分的主动式进气格栅，还是有一种SUV的"敦实"的感觉的。
实拍这个造型非常好看的前大灯组，确实能够感受得到来自80颗LED光源组成的远近光灯非常具有科技含量，而且甚至看过去也不刺眼。
侧面看过去其实SUV的厚重感就弱化了不少，有了跨界车的造型。整个类似Coupe车型的流线型，配合长宽高分别为4432/1833/1560mm的三维以及2700mm的轴距，还是非常修长好看的。另外，时下流行的悬浮式造型也增加了不少动感。
宽达1.2米的横贯式LED尾灯组结合"GEOMETRY"字样的标识成为了整个几何C车尾设计的最大亮点。内部的216颗LED光源让整个流水灯效和点亮之后的辨识度都非常高。
喷涂成荧光绿色的刹车卡钳和刀锋样式的轮毂彰显了一定程度的运动感。225/45/R18的大脚配合米其林浩悦系列轮胎能够兼顾性能的同时还降低不少噪音。
内饰部分：养眼实用的科技风潮
对于几何C来说，坐进去的一刹那，你就会被满满的未来科技风格所包裹。
整个几何C的内部设计还是保持了几何家族化的极简设计风格。不过针对当初几何A进行了一定程度上的调整，在保持了运动化风格的同时又进一步地塑造了新的元素。
D型的运动造型方向盘***用了复合材质，整个的手感非常好。小尺寸的"仪表盘"结合方正的多功能方向盘按键，倒也非常直观而且有层次感。
12.3英寸的中央悬浮式大屏显示效果非常不错。内置的车机系统和几何A如出一辙，整体使用逻辑和一个平台电脑也差不多。当然了，GKUI在车载互联方面的优势大家有目共睹。
这块大屏上不仅仅是使用了最新版的高德地图车载版，而且内置的各类***在启动速度和识别速度上都表现不错。而且非常值得一夸的是2D/3D能够随时切换的全景倒车影像，近乎透明车底的显示，对于新手们来说是个福音。
空调控制区域回归了实体按键，这一点非常不容易，点个赞。不过下方的E-touch中央超感触控区依然是触摸式的按键，还是保持了几何"科幻"色彩的风格。旋钮式的换挡现在大家都已经见怪不怪了，不过吉利的做工真的是很好。阴影部分是配备的手机无线充电面板，不过实话实说面积有点小，勉勉强强放下一个iphone?11?pro?max，要是华为mate或者相类似的大手机，可能就放不下了。
几何C配备的律动环抱式七色氛围灯和高配车型独有的BOSE音响相配合，还是非常有质感的。是的，没有什么比视觉神经***和听觉神经***更能引起年轻一代的共鸣。
受制于造型的限制，几何C没有使用天窗设计，取而代之的是75英寸超大曲面全景天幕。不过倒也无所谓，好看就行。
而且非常舒服的点在于几何C的座椅。几何C的座椅材质沿袭了几何A的有织物和皮质两种。其中织物座椅还***用了国际认的证婴儿级织物材料，这种材料***用立体梭织工艺，高弹透气，同时防水防污高效抑菌，也是满满的科技实力。
空间体验：扎实可观的实用主义
几何C作为一台跨界SUV，空间相对于几何A有极大的提升。
体验者身高163cm，在前排座椅调整到最高的驾驶位置之后，依然头部有一拳以上的距离，整体空间感非常不错。
来到后排，在保持前排驾驶位不变的情况下，后排依旧有超过两拳的空间体验，而且还有头部一拳的空间。略带溜背的造型并没有影响到实际的体验，不过后排中央还是有一定隆起的，大概是一个手机的高度。
后排座椅支持4/6比例放倒，而且这个时候跨界SUV的优势就体现出来了——比较充足的后备箱空间和灵活度，让几何C的实用性大大增加。
只是略微遗憾的是，几何C没有配备备胎。
核心动能：解决烦恼的真实续航
几何C在人们非常关心的续航方面，表现还是可以的。官方资料显示，几何C的续航版本分为两档——400km和550kmm。整体延续使用一款三合一一体化的电驱系统，这台永磁电机能够爆发150kw的马力，峰值扭矩为310牛·米，还是非常不错的。
在几何C的左侧翼子板位置有e600的标识，这就是标明了版本身份了。但是这还不是几何C的主打。几何C的"黑科技"在于——精准真实续航。
几何C搭载的"SEM智能能量管理系统"是真实精准续航的保证。这套系统从蓄能、节能、控能、回能等五大环节全面管控，极大提升能量利用率，是现阶段纯电车型解决里程忧虑的最佳方案之一。
再加上几何C配有主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘，隐藏式感应门把手等细节***用空气动力学设计，最终将风阻系数控制在0.27。这也是保证高续航的杀手锏。
写在最后
相对于几何A，几何C的实用性较大进步，而且有了"续航黑科技"的加持，产品力进一步的提升。另外，几何C还有着吉利惯有的"亲民——"8月20日前到店支付定金的前200名订购几何C的车主，均可获得"99元订金享15000元能量包"***。
这份***之中包括含价值5000元充电卡的"加电能量包"；含价值5000元风塑行李架、荧光卡钳、双色车身的"颜值能量包"；含价值5000元终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩、优先提车权的"服务能量包"；分享3位好友加电获取keep会员年卡的"运动能量包"。
我们基本上在13.98万元起的补贴后预售价这个区间内，看得到几何C的核心优势。相信随着后续上市和带来的更多惊喜，几何C能够在同级闯出一片天地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
发现几何C生活中的美，分享下我的用车感受
电动车时代的来临，清晰明了地将汽车工业划分出了“楚河”与“汉界”——传统车企以及新势力车企。在定式思维中，前者虽然悬挂“老字号”的金字招牌，但在科技化与智能化方面往往会比后者慢上一步；而新势力车企虽然十分擅长博取年轻人的目光，但需要向“前浪”请教的东西依然很多。难道就没有一种方式让这两种趋势和谐统一么？“几何”之于吉利，就像“EQ”之于梅赛德斯奔驰，虽然两者之间无论是定位还是价格都相差甚远，但有一个共同的理念——既有对研发理念和技术工艺的深入探知，同时又能快速感知潮流元素，完全不输新势力造车企业。这一点在它的首款纯电动SUV——几何C上便可见其端倪。几何C，多么有趣的名字，在讲究“C位出道”的今天，竟是如此的应景；在我们不知道题目的答案时，随便选个“C”也似乎能让信心大增。一语双关的名字取得十分漂亮，给我们留下了深刻的第一印象。而同样能够留下初见好感的，还有它的外形。几何C秉承了家族式“多维流动生命体”设计理念，整体线条流畅而富有力量感，辨识度也十分强烈。前脸封闭式中网设计，对于具有“纯电”身份的它无可厚非。银色的几何品牌标识镶嵌其中，在营造了浮雕式造型的同时让前脸更具层次感。宽硕的大灯轮廓占据了车头两侧大部分面积，它的延伸线几乎与车侧腰线贯通相连，极具视觉冲击力。试驾的C++PRO版车型大灯光源为80颗高亮LED灯珠，灯腔结构上***用了“反光碗”式设计，延长照射范围。一体式大灯涵盖了LED日行灯以及流水式转向灯，功能上自动开闭、自适应远近光、伴我回家等一样不落。车身侧面除了与大灯延长线贯通的锐利腰线，在锋锐、硬朗的下部线条的共同映衬下，使运动质感得以爆发。几何C迎合了时代潮流，为用户带来了悬浮式车顶造型以及溜背式设计，极具都市感。您是否对特斯拉上的弹出式隐藏拉手满怀羡慕？在这辆18万出头的几何C上，同样的设计依然有迹可循，为我们带来了一定惊喜。我最欣赏的位置是几何C的尾部，光棱之羽贯穿式尾灯十分显眼。它不同于同级大部分车型的“装腔作势”，由216颗LED灯珠组成1.2m狭长灯带可完全点亮，除了能在夜间点燃的那一刻快速撕裂夜幕，更是它充足表现“越级性”的配置之一。轮毂***用了18寸五辐设计，视觉观感上突显动感。轮胎方面，它匹配的是米其林浩悦四代产品，尺寸为225/45R18。看到它荧光绿色的运动卡钳，很容易联想到宝马M家族的深蓝色卡钳或者其它配备红色卡钳的性能车，虽然明知它的视觉调性远大于性能方面的阐释作用，但仍然能够勾起我欲欲跃试的欲望。就目前的绝大部分情况来看，自主品牌车型往往喜欢在内饰材质上开足马力，但总是忘记质感方面的营造。在同级车型中，几何C的内饰用料材质的“厚道”程度绝不是第一位的，但在设计风格上几乎占据了“拔群”的优势。它的内饰大胆***用了高级灰与中性白的撞色设计，在诸多细节之处还融入了“几何”家族独到的设计元素。内饰控制面板少了一些按键或机械式旋钮扰乱视觉，而是通过蜂巢式的综合功能区取而代之。总的来说，几何C的内饰设计将极简化理念深入到了骨髓。相比***用厚重材料武装的同级同级车型，它就像靓仔型男之于成熟大叔，朝气蓬勃、清爽不油腻。但这也并非说明它的内饰设计无懈可击，仍然有一些细节值得商酌。同样是这个综合功能区，视觉性绝对称得上出色，但唯独缺少了一些按键应有的质感。功能开启需要通过双击开关才可启动，在车辆静止状态下，眼手并用完全没有问题，但是在驾驶下的盲操作其实并不理想。在我看来，既然是蜂巢造型，就在每个开关的边缘加入凹凸手感，同时为功能按键加入线性马达反馈，应该并不是什么难事。同样具有“双刃剑”效果的是它的方向盘，细致、精巧，表面由皮质材料包裹，细节之处还融入了人体工程学设计。但尺寸相比我们熟悉的大多数方向盘都小了不少，对于身材高大的用户来说，胳膊需要多“吃劲”，容易产生疲劳感。而在智能车机系统方面，则再一次回归了它的优势所在。12.3英寸中控屏搭载GKUI智能交互系统，UI设计依然延续了蜂巢元素，所有图标均可向手机一样通过长按触发移动或删除功能，可实现个性化菜单的定制。导航系统依然来自于行业头部企业——高德的联合定制。车机版高德地图4.3裸眼3D地图，如手机版***一样实用与易用，更重要的是它支持OTA在线极速升级，功能性和导航地图更新效率完全不用担心。车机系统的另一大特色来自于它的AI智能语音系统。它像时下流行的所有智能语音系统一样支持模糊指令的识别与控制，一句“我热了”空调自动打开这都不是问题，除此之外还支持英语内容的直接识别，用户不需加载特定语而智能语音系统最具开创性的是它可以实现AI自主学习，更重要的是用户可通过其“魔法书”功能“监督”它的学习情况，并可对它完成相应的“指导”，智能化的同时更具人性化。***系统方面，丰富的功能性配合同级独有的BOSE音响，营造出了家中影音室般的听觉效果。这让欣赏几何C的年轻用户多了一个购买它的理由。在疫情尚未平息的今天，用户对车内空气质量的要求比以往更加苛刻了。还好几何C配备了CN95级空调滤芯，配合AQS空气生态滤净系统以及ION空气净化系统实现了绿色座舱理念，让用户驾车出行多了一份安心。皮质座椅在舒适性和支撑性方面毫无疑问地偏向于前者，这也正好符合了它车辆的设计定位。实际体验的车型主副驾驶位都支持电动调节以及座椅加热功能，而主驾驶席还支持座椅记忆功能，配置表现比较出色。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后可以有效拓展储物空间，实现灵活的储物特性。车内储物空间方面，最让我印象深刻的是它巧妙地将扶手箱与储物格塑造成了一体式造型，很有新意。除此之外，底部的隐藏式空间容纳性不错，随身物品放置于此隐私性也得到了保护。时下流行的手机无线充电器，几何C肯定也不会落下，放下即充，随取随用。超大尺寸的全景玻璃车顶虽然不能像全景天窗那样能够开启，但丝毫不影响它“天幕”般的视觉体验。将座椅放倒，透过车窗瞻云、观星同样惬意。几何C达到了L2+级自动驾驶级别，智能驾驶***系统涵盖了ACCSG启停式自适应巡航系统、ICC智能领航系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持***系统、LDW车道偏离预警系统等多项主动安全配置，可以说是武装到了牙齿。以往鼓吹的全景影像系统，面对几何C独有的540底盘***简直是“入门级”的水平。540底盘***除了可以更好监测车辆周围环境，更能让用户在复杂路况下驾驶更有信心。我曾在价值40多万的路虎发现运动版上见到过类似的底盘***，它们实现的原理完全一致，均是通过前、后、左、右四个摄像头***集的图像进行拼接合成实现的，原理并不复杂，但极具开创性。HUD抬头显示功能它同样具备，但对于身材高大的用户来说略显憋屈。身高1.85米的我坐于车内，即使将抬头显示区位置调节至最高，上部区域仍然会脱离我的视野范围，需要略微低头才能看全画面。APA自动泊车功能支持多种入库方式，用户还可通过系统选择希望停泊的车位，人性化表现较为周到。说句实在的，几何C是我见过的同级车型中最为“谦逊”的一位。怎么讲？几何C在车辆外部佩戴了“600”的标识，而在自己的官方配置表中却“诚实”地标注了续航里程550Km。虽然仍有一些关于驾驶风格不同、路况不同、气温影响等因素导致的“水份”，就算续航里程打了个折扣，却依然不影响它成为一辆“够用”的纯电车。在试驾现场，工作人员曾通过一系列的算法帮我演算出了一个场景数据——车外温度零下十度，热风开启，标称550Km的几何C在这样的极端环境下，依然可以提供326Km的续航里程。这意味着什么呢？这意味着，在冰天雪地的环境中，它可以绕着近百公里的北京五环跑上三圈多，更意味着从北京出发可以到达位于张家口市崇礼区的万龙滑雪场，剩下的里程还能将张家口市区跑上半圈。换句话来说，作为纯电车的几何C可以充足满足用户的日常通勤以及周末的“放飞”需求。出色的续航水平和它的电能储备系统以及电能管理系统密不可分。我们先说电能储备系统，它搭载了宁德时代NCM523电芯的三元锂电池，电芯能量密度达到了253Wh/kg，电池包能量密度则为183Wh/kg。标称550Km续航的车型电池容量为70kWh，400Km续航里程的车型则为53kWh。它拥有三种能量回收强度，默认情况下为Eco模式，释放加速踏板以后，驾驶者可以感知到能量回收系统的介入，没有踩下制动踏板也会慢慢降速直至停车；Eco+模式启动的同时，车内也进入了“黑夜模式”——车内灯光变暗、液晶屏亮度减弱、空调系统进入自动节能，同时加速响应也变得不再随叫随到，在制动踏板未踩入的情况下，无论是驾驶者还是乘客均能感知到“力量快速收缩”般的体验；而在Sport模式下，能量回收强度最低，没有太多的干预，顺畅得不像纯电车。性能方面，几何C全系配备了一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩为310Nm。全系车型只在电池容量上有差异，动力系统完全一致。起步的一刹那，几何C作为纯电车的动力优势展现得淋漓尽致，它“一脚”峰值扭矩的特性，是任何燃油车都无法比拟的直接和凶猛。如果将加速踏板温柔对待，它的动力反馈也会相应变得柔顺和平滑，即使是第一次驾驶它，也不需花费太多的时间适应。想快——动力随叫随到，想慢——安静巡航从容而稳健。电动系统的功率储备比较充足，在中高速区间内超速依然可以提供给驾驶者充足的信心，没有察觉到输出疲软的迹象。有人认为几何C的转向手感颇有几分沃尔沃的味道。这种感觉或许与吉利、沃尔沃之间千丝万缕的联系产生的心理效应有关，但几何C的手感确实是完全超脱了吉利旗下（非“几何”）其它纯电车的操控感。指向精准，力道均匀并偏向轻盈的手感调校，这样的评价应该比较客观。最后再说几句充电的问题。几何C可适配7kW慢充和11kW快充两种充电设施，涓流充电口位于左后方，快速充电口位于右前方，续航里程400Km的车型利用快充设备从30%电量充电至80%只需半个小时，500Km续航里程的车型也只不过需要0.65小时，效率还是值得肯定的。
几何首款纯电动SUV——几何C 科技感十足
几何C的优点非常明显，除了经济环保之外它的外观还有性价比方面都要比同价位车型高出不少，要知道一辆全新的车型要想加入汽车市场可并不是一件多么简单容易的事情，毕竟它的竞争对手有很多，每一款车都有着自己的定位还有适宜的人群，而几何C的定位就是简单的家用出行，不需要多么强大的动力，也不需要多么运动化的外观，虽然说它的外观和几何A的家族式设计风格一样，但是我觉得几何C的造型整体来说更加的精致些，加上银色的盾牌车标还有两边LED大灯很有气场，形成了一种让我百看不厌的外观。当我第一眼看到几何C的内饰时以为这是一款概念车型，因为车内处处彰显着时尚科幻感，之前被广大车友吐槽的几何A中央超感触控区在太阳下看不见的问题，如今在几何C上有了非常大的改变，它***用了更加明显的黑色线条进行勾勒边框，即使是在阳光的照射下也能够清楚操作，带给人一种超现实的感觉，车内的储物空间也是蛮丰富的，像中控区域下方的镂空设计我就觉得很不错，日常我都是把钱包还有手机，抽纸之类的小物件放在里面，里面还有一个12V的电源，两个USB插口，这样给手机充电也挺方便。?目前我使用几何C主要是上下班，大多是都是老城区拥堵道路，每次上班的时候都要经过一所学校，各种堵车真的是苦不堪言啊，平均百公里的电耗在13度电左右吧，如今天气这么寒冷像上车的时候暖风是必须开启的，开空调时我会使用ECO+模式以及中等动力回收模式，虽然说在松开电门的瞬间就会感受到拖拽感，不过这种感觉在时间长了之后就会习惯了，以我们阜阳老城区路况来说几何C的电耗很不错了，大家也可以尝试一下我刚刚所说的ECO+模式以及中等动力回收，算是我是一些用车心得分享给车友们。
几何C的正面呈现出简洁视觉效果
几何C的正面呈现出简洁视觉效果
矩阵设计的大灯让几何C看着很大气
矩阵设计的大灯让几何C看着很大气
封闭式的进气格栅体现出了几何C新能源的身份
封闭式的进气格栅体现出了几何C新能源的身份
溜背式的造型设计让它很像一枚“小钢炮”
溜背式的造型设计让它很像一枚“小钢炮”
侧面的隐藏式门把手设计对于降低风阻起到了一定的帮助
侧面的隐藏式门把手设计对于降低风阻起到了一定的帮助
对于几何C的外观我真是越看越喜欢
对于几何C的外观我真是越看越喜欢
尾灯在夜晚相当具有辨识度
尾灯在夜晚相当具有辨识度
贯穿式的后尾灯非常具有层次感
贯穿式的后尾灯非常具有层次感
悬浮车顶的设计让整车看着更加年轻
悬浮车顶的设计让整车看着更加年轻
车内黑色和银色的配色显得很有科技感
车内黑色和银色的配色显得很有科技感
多功能方向盘
多功能方向盘
中控台配备了一块超级大的显示屏，用起来简单实用
中控台配备了一块超级大的显示屏，用起来简单实用
几何C的超感控制区域比起几何A来说进步太多了
几何C的超感控制区域比起几何A来说进步太多了
热泵空调的新能源汽车
日前，吉利汽车旗下的新能源品牌几何汽车即将推出第二款车型，也是首款SUV车型——GE13，新车将命名为几何C，同时新车也曝光的黑棚图以及申报图，将成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。
几何C基于吉利纯电专属GE2.0全新科技平台打造，搭载了吉利旗下最新智能网联技术，据了解，新车***用吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，是将全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，会极大减轻驾驶者的驾驶压力。?
从黑棚图来看，新车设计的十分动感，***用了时下流行的悬浮式车顶设计以及贯穿式尾灯，十分亮眼。侧面车身同色的隐藏式门把手设计，不但可以提高视觉美感更可以降低风阻。尺寸方面，新车的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。
动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率可达150kW，并***用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，科技感满满。
注：部分来自于网络，若涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因为信赖所以选择，几何C虽有缺点可丝毫不影响我的喜欢
装配热泵空调的新能源汽车有几何C、比亚迪海豚、小鹏P5、大众ID4XID6等车型。第一热泵空调和普通空调有着本质的区别。普通空调使用的制冷剂为R134a，而热泵空调使用的制冷剂为R744,并且这两款空调的工作过程也有了很大的改变。第二热泵空调的三大工作过程：冷却运行阶段：热泵的工作原理类似于标准版空调装置，通过蒸发器冷却汽车内部空间和/或通过冷却器冷却高电压蓄电池。再加热阶段：首先将进入的车外空气冷却以使其干燥，然后根据需要再次加热。加热运行阶段：相比使用PTC空气加热元件的纯加热模式，热泵更加节能，因此也增加了行驶模式下的续驶里程。压缩机产生的压缩热通过冷媒被直接传递到空调装置中所进入的车外冷空气。在冷却液运行模式下，高电压区域产生的热量也会通过冷却器交换到冷媒中，再通过冷媒循环进行相应调温。
吉利几何C上市，续航500公里，补贴后12.98万-18.28万元
如果你问我哪辆车哪辆车最好最值得购买的话，那么我可能真的会回答不上来，因为每一辆车都有着自己的优点，当然了或多或少也存在着一些方面的不足，即便是BBA一线豪华车型也难免有一些毛病，正所谓金无足赤人无完人，即使是一辆车也是这样的定律。可你如果让我说国产品牌汽车哪一个最值得购买的话，那么我肯定会想到的是吉利了，因为它不管是从销量还是品质来说都相当的可靠，我身边朋友开的有博瑞，博越，帝豪等等，也正是因为如此我最终才会购买几何C，今天就和大家分享一下我最近用车小感受，希望对于一些准备购买几何C的车友提供一些小帮助。新能源汽车最主要的就是续航里程了，我觉得几何C在这方面完全没有任何的问题，我的几何C是甄选C++版本的，虽然说目前里程数只有几千公里，可是每次充电的时候我都会非常认真地计算出几何C的续航里程，我主要在市区内行驶而且每次上车的时候基本上都会打开空调，加上我选择的驾驶模式是ECO+以及中等动力回收，续航里程数能够达到540公里以上，和官方所宣传的550公里续航相差不太多，也有可能是因为我是新手的缘故吧，不过对于几何C的续航表现已经是相当的满意了，比我的预期表现还要更好一些。作为一名务实的处女座男人，在选车的时候我最为看重一辆车的实用性了，能够体现出实用性最主要的是因素就是其性价比了。首先我的几何C裸车价格16.28万元，在新能源汽车里定价算是比较中规中矩一些，但如果你仔细查看它的配置表的话会认为它的性价比丝毫不会输那些二三十万左右的燃油车，不管是主被动安全配置还是各种舒适科技的***化功能都应有尽有，提车到现在我最喜欢的就是几何C的语音控制系统系统了，比起我手机的还要更加的灵敏一些，不论是在吵闹的环境下还是小孩子发出的指令这套系统都能够迅速准确无误的识别出来，简单的一句话就能够操控天窗，空调，导航，音乐等等各种功能，同时还能够讲笑话播放新闻，每次开着几何C出门的时候就好像多了一个可以随时谈心交流的伙伴。几何C的优点有许多，可是缺点也是有一些的。我觉得它的车机自带软件真的是太少了，，而且也不能够下载第三方软件，真的是有些鸡肋。还有一点就是新车异味有些大，建议车友们提车前要准备好一些除异味的东西，或者提车后在太阳下暴晒几天。?
几何C的外观看着很有科幻气息
几何C的外观看着很有科幻气息
整车的比例很协调
整车的比例很协调
我觉得这样看最能够体现出几何C的时尚感了
我觉得这样看最能够体现出几何C的时尚感了
侧面的线条完美勾勒出动感所在
侧面的线条完美勾勒出动感所在
尾灯***用了贯穿式的设计，很符合当下潮流
尾灯***用了贯穿式的设计，很符合当下潮流
尾灯在夜晚有着极高的辨识度
尾灯在夜晚有着极高的辨识度
悬浮式车队
悬浮式车队
大灯的造型精致且犀利
大灯的造型精致且犀利
车机流畅度很好，就是自带的应用有一些少了
车机流畅度很好，就是自带的应用有一些少了
多功能的方向盘
多功能的方向盘
下方的镂空设计可以放一些小物件
下方的镂空设计可以放一些小物件
车内的做工看得出几何C的精致
车内的做工看得出几何C的精致
电子手刹还有自动驻车简直就是市区神器
电子手刹还有自动驻车简直就是市区神器
《吾爱汽车》报道?吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。
注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273
外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C***用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。
新车***用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。
几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。
内饰设计前卫大胆，极具未来感
内饰方面，几何C的设计充满未来感，前卫的先锋造型与大胆的材质搭配，很难让人相信这是款在量产车。新车淡化了中控屏以外的功能性设计，包括将挡把前方的360°全景影像、泊车***等功能键改为与面板融合的触控设计，储物格变为竖长的多边造型，视觉效果非常出众。
几何C还配备了最新的GKUI吉客智能生态系统，具有主驾驶声源定位、裸眼3D高德地图、车家互联等功能，同时还能基于吉利新能源生态系统的出行大数据，对能量管理系统进行OTA升级。
SEM智能能量管理系统，NEDC续航里程可达550公里
动力方面，几何C全系均搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，配备53千瓦时和70千瓦时两种容量的三元锂电池包，对应的NEDC续航里程分别为400公里和550公里，对应的0-80%快充时间分别为0.5小时和0.63小时。
几何C还***用了最新的SEM智能能量管理系统，通过独创的SOC续航里程算法，能够达到与实际续航精度接近100%的预测能力。新车还配有ITCS?3.0电池智能温控管理系统、双向智能热泵空调、电驱余热回收系统等控能配置，可以对提升续航起到积极作用。同时，几何C还配备了达到L2+级别的自动驾驶系统。
{几何C三大?亮点:}
1：296颗LED灯源大灯以及体感识别迎宾灯
值得一提的是，几何C的车灯***用了296颗高亮LED灯源，其在夜晚具有不错的辨识度和实用性。另外，新车还还配置了呼吸灯、体感识别迎宾灯等，增强人与车之间的交互感。内饰方面，配置上还加上了环抱式氛围灯。另外在高配车型上还配置了高保真BOSE音响，HUD投影式数字平显系统、7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表三屏互联等智能科技配置。
2：L2+级别智能驾驶***系统
几何C搭载了L2+级别智能驾驶***系统，系统集成ICC系统、ACC自适应智能巡航系统、LKA车道保持***系统、LDW车道偏离预警系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急制动系统、BSD盲点检测系统等功能。而几何C配备同级独有HUD投影式数字平显系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角。几何C还具有领先的540°AR底盘***，通过车载显示屏观看汽车四周?360°全景及车底180°画面，全方位观察车辆状态。
3：30分钟完成30%-80%充电
针对于目前电动汽车续航里程不精确的因素，几何C搭载SEM智能能量管理系统，该系统可通过控制计算车辆的蓄能、节能、回能、控能、升能五个方面，提升续航里程和显示功能。充电上，几何C?400km版车型30分钟可完成30%-80%充电过程，550km版车型38分钟即可完成30%-80%充电过程。电池的能量密度则为183.23Wh/kg。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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