- 降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南
- 比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市，均20.98万元起售
- 预算23万多，汉EV和雅阁该如何选？对比后就明白了
- 零百加速3.9s，续航最高605Km 比亚迪汉EV补贴后22.98万起
比亚迪EV指导价22.98-27.95万元，落地价多1万左右。如果是贷款分期买的话会更贵。比亚迪EV重新诠释了比亚迪的龙脸家族式设计语言。不得不说，这套造型搭配更大的车身，确实看起来更优雅，车头的辨识度也更高。EV的前脸依然***用贯穿式镀铬装饰条的设计，而“汉”标识则以类似浮雕的形式展现，十分精致。
除了贯穿式的镀铬条之外，狭长的前大灯以及前围两侧类似“龙须”的装饰条也是新车前脸的代表性设计元素。
电动车侧面也有很多小细节。比如后视镜被亮银色装饰包裹，C柱后部被装饰成“百叶窗”状。隐藏式门把手的设计和做工显然也是精雕细琢。
相比车头，韩EV的车尾造型比较简洁。大量的直线为新车营造出稳定的视觉效果，而贯穿式尾灯则与家族设计相呼应。
降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南
近几年，新能源汽车发展迅速，也是未来的趋势，而且在一定程度上降低了用车成本，还有环保的作用，所以大多数消费者都开始考虑新车型，如果预算30万以内的话，可以选择的车型有哪些呢？今天我们给大家带来的是比亚迪汉EV和极氪001，这两款车是一样的，他们各自有哪些亮点呢？值得入手吗？
2022款 汉EV和 2023款 极氪001目前在售车型都是4款，汉EV售价区间为27.18万-33.18万，极氪001售价区间为30.00万-40.30万。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。
极氪001，它的外观造型延续了家族风格，前脸比较低沉，并利用扁平的熏黑进气格栅将两翼矩阵头灯连接在一起，有效拉伸了前脸的横向视觉观感。标志性的“双杠”头灯，搭配隆起的发动机盖，极具辨识度。
汉EV***用了新能源车型流行的封闭式进气格栅，并加入了开放式的前包围，内部***用熏黑的横幅式格栅来提升前脸的层次感。两翼矩阵头灯则***用镀铬装饰条相连接，在拉伸横向视觉观感的同时，也增加了精致感。
车身侧面，极氪001运用了多条折线，将腰部的筋骨感拉伸。D柱和车尾则***用了大角度的倾斜设计，搭配大尺寸的拼色轮毂，形成了一种年轻化的质感。汉EV则利用多条折线，来勾勒出车身的修长与筋骨感，配合大溜背式的车顶和多幅式轮毂，时尚感满满。
尾部方面，极氪001***用了贯穿式尾灯组，熏黑处理，车尾加入了多条折线，呼应了前脸。汉EV同样也***用了贯穿式尾灯组，并加入相对圆润的线条，增加时尚高级感。
内饰方面，极氪001***用了简约风格，双色搭配的内饰显得时尚，并且在多处加入了软性材质包裹，质感不错，方向盘***用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配8.8英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，内置OTA升级，Wi-Fi热点，导航系统，面部识别，道路救援等功能。
汉EV***用了时尚的设计风格，双色搭配的内饰显得精致，并且在多处加入了软性材质包裹，质感方面不错，方向盘***用真皮材质，支持上下+前后调节功能，同时搭配12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，内置OTA升级，导航系统，Wi-Fi热点，手机互联映射，语音识别控等功能。
空间方面，极氪001的长宽高分别为4***0/1999/1548毫米，轴距为3005毫米，定位于中大型车，账面数据非常亮眼，可以更好的承受家庭用车的需求。高挑的头部空间和宽裕的腿部和肩部的空间，可以让驾驶者和乘客都能有一个舒适的乘坐环境。
比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495 毫米，轴距为2920毫米，同样是中大型车的定位。账面数据虽然不一样，但实际空间体验都很不错。尤其是比亚迪汉EV的座椅设计，厚实有支撑性，可以让用户的疲劳感得到很大的缓解。
动力方面，极氪001提供两种动力布局，分别是单电机后驱和双电机四驱。其中单机版本最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，纯电续航里程为741公里和1032公里。双马达版本的功率为400千瓦，扭矩为686牛·米，可以提供546公里和656公里两种纯电续航里程。
汉EV提供了单电机和双电机两个动力版本，其中单机版本最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，纯电续航里程715公里。双马达版本的功率为380千瓦，扭矩为700牛·米，可提供610公里的纯电续航里程，并能支持0.5小时的快充模式。
两款车的整体性能都不错，各有优势，外观设计时尚，符合大众审美，配置方面都相当丰富，增加了实用性，小编认为家用还是不错的，不过话说回来，作为消费者，最好还是选择适合自己的，你说呢？欢迎在下方留言讨论哦！
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比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版上市，均20.98万元起售
“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。
从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。
那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?
首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。
比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。
内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。
动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。
简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。
506KM前驱尊贵型，推荐指数4星
作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。
安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持***、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备
实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向***灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。
对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。
605KM前驱尊贵型，推荐指数3星
相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线***等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。
715KM前驱尊容型，推荐指数3星
作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。
715KM前驱旗舰型，推荐指数5星
作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道***、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。
而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。
610KM四驱旗舰型，推荐指数3星
该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。
其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。
该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。
写在最后：
总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。
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预算23万多，汉EV和雅阁该如何选？对比后就明白了
2023年2月份，比亚迪销量达到19万辆，继续稳居全球新能源汽车销量冠军，不过这个销量与去年巅峰期相比还是有一定差距的，旗下主力车型汉、唐均出现了不同程度的下滑。市场人士认为，不少消费者是在等待即将上市的新车，因此选择了持币观望。3月16日，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版正式上市。
比亚迪汉EV冠军版售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98-23.38万元，这个价格让不少人感到失望，因为它并没有降到外界传说的20万元以内，不过新车也对部分配置进行了调整，因此得到了不少消费者的关注。
2023款汉EV冠军版
按照比亚迪的命名规则，冠军版车型其实就是年度小改款，因此新车的外观、内饰均没有发生明显变化，不过比亚迪汉EV冠军版新增了一款冰川蓝配色，看上去更有金属质感，对消费者的吸引力也比较强。这种配色看上去不太起眼，但实际上对销量能起到比较不错的促进作用，此前的千山翠版本就是一个很好的例子。
新车依旧定位于中大型轿车，轴距达到了2920mm，颜值和空间方面的表现都不错。值得一提的是，这款车虽然定位于中大型轿车，但它的竞争对手还包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B级车。与这些车型相比，比亚迪汉EV冠军版的入门版车型在价格上更有优势。
内饰方面也基本维持不变，不过对部分配置进行了升级，例如将真皮座椅下放到了售价为27.98万元的中配车型上，全系车型均支持5G网络，入门级车型也配上了热泵空调和车载智能系统，全系标配铝合金多连杆悬架，悬架软硬调节功能也升级为全系标配，在底盘舒适度和用车体验方面有明显提升。
动力方面，新车分为506km、605km、610km、715km四种续航里程，能够满足用户各种需求。这款车并不是全新换代车型，因此在电池方面并没有进行大幅调整，但入门车型的最大功率从163kW下调到了150kW，用车体验方面应该不会发生明显变化，但仍然显得有些诚意不足。
2023款唐DM-i冠军版
从2023年的销量来看，比亚迪唐无论是销量还在各自细分市场内的影响力都无法与比亚迪汉相提并论，因此2023款唐DM-i冠军版在价格和配置上都更有诚意。新车共推出3款配置车型，取消了252km续航版本，价格上更加亲民，同时也是为了给DM-p车型留出空间。
新车的外观和内饰并没有发生变化，这一点是比较令人疑惑的，因为这种横向镀铬装饰条组成的中网从唐燃油版车型上就在使用，已经沿用了好几年的时间，应该进行更新换代了，它的颜值并不算差，但少了几分年轻化、时尚化气息。
入门版车型售价未变，新增方向盘离手检测、可变悬架功能、星空天窗、全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、5G网络，油耗也有所降低，竞争力有明显提升，不出意外的话，这款车上市之后，旧款车型将很快进入大促销阶段。
2023款唐DM-i冠军版尊荣版车型售价21.98万元，下调7000元，同样新增了悬架软硬调节功能，但座椅功能大幅缩减，真皮材质变成仿皮材质，同时还取消了主副驾座椅腰部支撑、腿托调节、驾驶位电动记忆功能，甚至连后座出风口、车载空气净化器和内后视镜自动防眩目功能也取消了，属于典型的降价、减配。
2023款唐DM-i冠军版的思路很简单，取消一些并不怎么影响用车体验的舒适性配置，同时拉低车型售价。与此前降价不减配的秦DM-i相比，这款车显得有些诚意不足。在比亚迪的设计逻辑中，消费者对价格更加敏感，因此提升了入门车型的竞争力，将一些高端配置放在了售价更高的车型上，这是在全行业大降价的背景下做出的调整。
诚意未达预期，前景不明
在新车上市之前，消费者对比亚迪汉唐双车的期待还是比较高的。目前降价成为新能源汽车市场内的常态，因此消费者希望比亚迪也跟进降价，上市之前不少消费者认为两款车的售价将会低于20万元，但从实际情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版依然维持了高于20万元的定价，显得有些诚意不足。
比亚迪这样的操作，首先是来自于对自身产品的自信，此前外界对这两款车诟病比较多的地方就是它们的底盘不尽如人意，新车全系标配悬架软硬调节功能，并且升级为铝合金材质，底盘问题得到了解决。其它方面，比亚迪就不怎么在意了。这说明比亚迪认为汉、唐已经形成了比较强的号召力，即便不进行大幅升级，也能取得不错的销量。
除此之外，比亚迪坚持将售价定在20万元以上，还有另外一方面的考虑，那就是为将来降价做准备。目前席卷整个行业的降价潮还在继续，汉、唐虽然是新能源车型，但由于同级别的燃油车和新能源车型大幅降价，这两款车的销量不可避免地会受到影响。业内人士认为，在7月1日国六B标准正式实施之前，主流燃油车的售价都会处于比较低的水平，原本预计购买新能源车型的用户，很有可能改变主意，去购买同级别的燃油车。后续如果市场表现不佳，比亚迪汉、唐很有可能给出比较大的降幅。
小结：从目前的情况来看，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版整体竞争力是有所进步的，但并未达到此前外界的预期，在市场竞争加剧、降价风越刮越猛、新能源市场前景不明的情况下，这样的保守策略会收到什么样的效果还很难说。
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零百加速3.9s，续航最高605Km 比亚迪汉EV补贴后22.98万起
相比于前几年，如今新能源车型受到了越来越多的消费者青睐。其中在20多万的轿车阵营中，比亚迪汉EV可谓是炙手可热的代表，出自国产新能源领导者比亚迪之手，况且又是王朝系列的旗舰之作，凭借性价比以及技术的优势，取得了较为优异的销量成绩，认可度高、销量主流显然成为了比亚迪汉EV的真实写照，由此也被不少朋友纳入了备选范畴之内。前几天就有位朋友问我，预算23万多，比亚迪汉EV和本田雅阁该如何选？本文笔者就针对这一问题进行对***析，看看两者的产品力究竟表现如何？根据用车侧重面的不同，选谁更合适呢？
（汉EV）
（雅阁）
本文选取的对比车型分别是售价23.48万的汉EV 2020款 超长续航版豪华型和售价23.68万元的雅阁 2022款 锐·混动 2.0L 幻夜·锐智版。先从外观设计说起，家族式设计语言附身的比亚迪汉EV，除了辨识度比较高以外，设计美感也有着可圈可点的表现，车头封闭样式的进气格栅表明了纯电版的身份，低趴的车身轮廓配合犀利的大灯组合，则凸显出较为强烈的拉风前卫氛围。此外车尾设计也做到了前后相呼应，镀铬饰条镶嵌在贯穿式尾灯内部，提升了整体的精致豪华气质，虽然没有前脸看起来拉风，但依旧符合中大型车的定位。
（汉EV）
目前在售的2022款本田雅阁，换装全新的前脸设计，尺寸较大的进气格栅***用车身同色的设计，使其有着较好的协调性，带有流水效果的前后转向灯也给其颜值添色了不少。平心而论，就外在设计分析，两者都挑不出槽点，比亚迪汉EV的气场营造比较出色，能够做到老少皆宜。而本田雅阁的设计理念侧重于时尚运动，比较对年轻朋友的胃口。
（雅阁）
车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别达到4980/1910/1495mm，车身轴距为2920mm，反观中型车定位的本田雅阁，有着4908mm的车身长度及2830mm的轴距，放在同级别中属于比较主流的水准，但和比亚迪汉EV的尺寸对比则占据较大的劣势。
（汉EV）
（雅阁）
得益于比亚迪汉EV拔尖的尺寸数据，也使得内部座舱获得了宽敞的乘坐空间，另外仿皮座椅的内部填充物较为厚实柔软，且对腰部和腿部有着良好的承托性，乘坐舒适性表现比较到位。并且后排老板键、后排隐私玻璃等舒适配置的应用，进而提升了后排乘客的用车体验。至于本田雅阁，后排空间宽敞程度虽然不及比亚迪汉EV，但好在满足日常使用不成问题，再加上配备了后排座椅加热，同时后排座椅可以进行整排放倒，这些均是自身的加分项。
（汉EV）
（雅阁）
内饰部分，比亚迪汉EV***用环形中控布局，凸显出较强的整体感。并且在麒麟棕内饰配色和15.6英寸中控大屏的加持下，也让座舱的豪华科技感达到了顶峰。至于本田雅阁的内饰设计，整体就显得比较中庸了，对称式的座舱造型，不会让我们有眼前一亮的感觉，只能用实用、耐看来形容概括。
（汉EV）
（雅阁）
内部配置方面，多功能方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统在汉EV和雅阁车型上均有配备。此外汉EV还配备了手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、Hicar互联，而雅阁则多出了主动降噪和CarLife。
（汉EV）
（雅阁）
硬件方面，比亚迪汉EV搭载前置永磁同步电机，有着163kW/330N·m的账面参数。实际开起来，动力输出还是挺充沛的，前段起步迅猛，后段加速也不会出现乏力的情况。前麦弗逊+后多连杆作为比亚迪汉EV的悬架结构，扎实的悬架调校，让其有着几分德系豪车的底盘质感，驾乘品质并不输给高端燃油车。纯电续航里程可以达到605km，应付城市代步或者短长途出行绰绰有余。
（汉EV）
本田雅阁的混动系统是由2.0L发动机和电机组合而成。其中电动机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。因为驱动电机的特性，所以起步和中段输出都比较轻快且安静，深踩油门加速的时候，发动机进入工作状态，此时动力响应较为灵敏，能够轻松完成高速超车等动作。另外油电充足的情况下，综合续航里程可以超过1000km，其表现还是蛮拔尖的。不过论起操控性，本田雅阁和比亚迪汉EV则存在着不小的差距，侧重于家用的悬架调校，导致过弯侧倾比较严重，行驶质感差点意思。
（雅阁）
综合来说，通过上述对两者的对比介绍，相信大家对其产品力也有了一定的了解。那么回归到该如何选这一主题，个人感觉，如果您比较看重续航能力或者长途出行居多的话，本田雅阁倒是值得考虑。但如果您更在意后期使用成本，所居住的地区充电设施又比较完善的情况下，外观气场足、舒适性好以及行驶品质出色的比亚迪汉EV或许才是首选。
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7月12日，比亚迪汉EV正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价为22.98万-27.95万。作为今年的重磅车型之一，比亚迪汉车型受到了消费者的广泛关注。
外观方面，比亚迪汉EV由前奥迪和法拉利设计师倾力打造，这也使得新车的整体设计中多了几分跑车的运动感。前脸的镀铬饰条贯穿两侧车灯，形似龙须；表面的“汉”字车标宛如雕刻一般，夜晚还能随着车灯点亮，极具辨识度；犀利的LED矩阵式大灯搭配下方上扬的镀铬饰条设计，使得前脸的运动气息进一步增强。
得益于多层腰线的设计，新车侧面在阳光下会呈现出一定的光影效果；裙部和窗线的镀铬装饰进一步丰富了侧面的层次感，整个侧面灵动且不失优雅。细节处，C柱的三条斜杠融入了中国文化中的“龙鳞”元素，足够彰显个性。
大量平直线条的运用，让比亚迪汉EV的尾部显得非常敦实。贯穿式的LED尾灯造型看似普通，但点亮后却非常有立体感，上方的小鸭尾造型同样散发出浓浓的运动气息。
车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，迈入了C级车行列。
虽然比亚迪汉EV的内饰布局算不上新鲜，但是在用料方面却有了十足的提升。随着前奔驰内饰设计总监加帕内蒂的加盟，汉EV的内饰用料真的是毫不吝啬。
车内***用了大量的N***a真皮材质进行包裹，触感舒适；在木纹饰板和铝制饰条的点缀下，整个内饰的高级感油然而生。另外，15.6英寸的中控大屏和全液晶仪表盘的配备则带来了十足的科技感。
在配置方面，比亚迪汉实打实地做到了入门即豪华。全系车型标配9气囊，侧面、膝部等关键部位均有气囊保护。另外，像车道偏离预警、车道保持***、主动刹车系统也是全系标配；在驾驶***配置方面，全系标配后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等配置；舒适性配置方面，可开启全景天窗、NFC钥匙、一键启动、前排无钥匙进入、远程启动、主副驾驶电动调节、主驾驶座椅通风、加热以及后排老板键等配置也是标配。
除此之外，比亚迪汉的科技性配置也足够丰富，像支持DiLink?3.0智能网联系统的15.6英寸大屏、全液晶仪表盘、车联网、LED矩阵式大灯、自动防眩目后视镜、感应式雨刷、自动分区空调等功能仍是标配。
动力方面，汉EV两驱超长续航版本车型搭载一台前置单电机，最大功率163kW，最大扭矩330N·m，零百加速7.9s，NEDC续航605km；四驱高性能版本搭载前后双电机，最大功率363kW，最大扭矩680N·m，零百加速3.9s，NEDC续航550km。
总结：作为今年市场关注度最高的车型之一，消费者一直将其看作特斯拉Model?3的有力对手，但它能否不负众望打败特斯拉Model?3呢？让我们拭目以待。
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