五菱缤果是五菱即将推出的一款纯电小型车，新车预计售价7-10万左右，***用圆润可爱的设计风格，内饰配备贯穿式双联屏，提供203km和333km两种续航。目前五菱缤果的外观、内饰官图已经正式发布，车身数据也已曝光，新车将于一季度上市。关于五菱缤果大家还有很多的疑问，比如上市后能否延续宏光MINIEV的热销？7-10万的价格是否合理？今天，我们来简单分析一下。
五菱缤果产品力分析
1、***用高颜值复古造型，提供丰富的外观配色
首先带大家大致了解一下五菱缤果的产品点。外形走复古路线，整体***用圆润可爱的设计风格，类似椭圆形的大灯很有个性，低配车型配备远近一体透镜卤素灯，高配车型配备LED大灯。封闭式前格栅进行了内凹处理，配合蜂窝状布局的下格栅，提升了前脸的运动感。
侧身造型比较紧凑，充电口位于右前翼子板处，下侧裙处还加入哑光材质装饰条，配备的是半封闭式的15英寸轮毂造型。高配车型的外后视镜支持电动调节和加热功能。车身尺寸方面，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，比五菱宏光MINIEV大了不少。
尾部延续圆润的设计风格，尾门微微隆起显得比较灵动，尾灯造型与前大灯形成呼应，后保险杠还加入一条粗壮的银色装饰条，增添时尚气息。五菱缤果提供奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四种外观配色，还是很符合时下年轻消费者的审美。
2、双拼内饰搭配，配备贯穿式双联屏
内饰方面，新车***用了大量的圆形或椭圆形元素，比如方向盘和空调出风口都***用圆形设计，中控台造型、车门扶手处则***用的是椭圆形设计，延续了外观的可爱风格。***用双拼内饰搭配，并辅以大量仿陶瓷的装饰板以及亮银色镀铬装饰条，细节处彰显精致感。
配置方面，新车提供7英寸或10.25英寸液晶仪表，顶配车型配备10.25英寸中控屏，大概率会搭载Ling OS灵犀系统，功能上支持组队出行、无缝导航、路书定制、远程操控、连续说、ETC无感支付等，还接入了酷我音乐、网易云音乐及喜马拉雅电台等主流在线平台生态，符合时下年轻消费者的用车需求。
新车将配备织物或仿皮材质座椅，顶配车型的座椅***用打孔材质，带来更好的透气性。其他配置方面，还将提供定速巡航、EPS电动助力转向、经济/标准/运动3种驾驶模式。
五菱缤果***用双排四座布局，后排座椅支持5/5独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790升。五菱缤果取消了储物能力有限的前备厢设计，开发了独有的下沉式后备厢，进一步拓展了装载空间。
3、搭载30kW单电机，续航203km和333km
动力方面，根据之前申报信息来看，新车搭载的单电机最大功率30kW，提供203km和333km两种续航，很适合城市代步。
以7-10万的价格入市，降低小型纯电车市场的购买门槛
从产品定位来看，五菱缤果的直接竞争对手应该是比亚迪海豚和欧拉好猫，但是从定价来看，又与奇瑞***Pro、零跑T03、宝骏KiWi EV等微型纯电车存在价格重叠，形成竞争关系。
相信大家都注意到，五菱缤果在外形和内饰设计上，与欧拉好猫有着较高的相似度，目标人群也是以女性用户为主。按照目前曝光的价格信息来看，五菱缤果预计售价7-10万，与海豚11-14万的售价、欧拉好猫12-17万的售价，相差4-5万左右，对于价格敏感的用户来说这点还是很关键的。受限于价格较低，五菱缤果在车身尺寸、配置以及续航方面都不及海豚和欧拉好猫，但考虑到目标人群都是以城市驾驶为主，五菱缤果的产品力能够满足这部分人群的日常用车需求，或许可以把它当成欧拉好猫的“平替”。
关注微型纯电车的用户，大部分都是冲着低价而来，所以市面上热销的宏光MINIEV、长安Lumin、奔奔E-Star等，价格都在3-5万区间。像奇瑞***Pro、零跑T03、宝骏KiWi EV这些价格在7-10万的微型纯电车，即便有着更高的配置和更长的续航，也无法吸引到更多消费者为其买单。五菱缤果虽然定价也在7-10万区间，但有着更宽敞的空间和更舒适的乘坐体验，是消费者真正在意的产品力升级，容易受到消费者认可。
目前的纯电小型车市场，基本上只有海豚和欧拉好猫两款值得选购的车型，五菱缤果的加入，不仅为消费者提供了一个新选择，也进一步拉低了该细分市场的购买门槛。五菱缤果吸引的会是预算十万内，对空间和续航有一定要求的消费者，市场前景还是值得看好的。
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5门设计 精致内饰 五菱缤果具有爆火潜质
如今纯电车型如春笋般冒出，有些车型的纯电续航甚至能破1000km，能极大缓解大家的续航焦虑。可是，很多人依旧把纯电动车当作通勤车型，不敢用来全面代替燃油车。所以，在购买纯电车型时，很多人只奔着代步而去，追求极致的性价比。鉴于此，买车君就给大家推荐几款纯电小型车，它们续航能力不弱，且售价亲民，很适合充当代步车的角色。
2023款比亚迪海豚
售价：11.68-13.68万元
作为比亚迪旗下的一款纯电小型车，比亚迪海豚目前稳居热销行列，其中2023年2月零售销量高达22682辆，位列乘联会2023年2月轿车销量榜第四，略胜大众朗逸一筹。出色的市场表现说明比亚迪海豚拥有过硬的品质，很适合用于日常通勤。
目前，比亚迪海豚已更新到2023款，售价为11.68-13.68万元，共提供了三款车型供消费者选择。其中，自由版和时尚版搭载最大功率为70kW的驱动电机，CLTC续航里程可达420km；售价最高的骑士版搭载最大功率为130kW的驱动电机，CLTC续航里程为401km。
如果你更在意动力的强劲程度，可以选海豚的骑士版。***如你更在意续航里程，可以考虑一下海豚时尚版，它跟骑士版一样，都有行车记录仪、手机无线充电、前排座椅加热等配置，同时还支持快充，配置十分丰富。其实，入门的自由版也支持快充，只不过配置相对更低一些。
五菱缤果
或进军7-10万级新能源市场
五菱缤果是五菱新推出的一款小型电动车，它目前已经开启预订，据悉将在3月下旬正式上市。动力方面，五菱缤果将搭载最大功率为30kW或50kW的驱动电机，同时还将支持快充，可有效减少车辆的充电时间，给用户带来更好的出行体验。
尺寸方面，五菱缤果的轴距为2560mm，长宽高分别为3950/1708/1580mm，定位高于宏光MINIEV。官方透露，五菱缤果后排支持5/5比例放倒，全放倒后尾箱容积可拓展至790L，可轻松满足用户的日常装载需求。至于续航里程，五菱缤果将会推出203km和333km两大续航版本。
五菱缤果的到来，丰富了五菱的新能源产品矩阵。从产品设计来看，五菱缤果的车身圆润可爱，预计能俘获不少女性消费者的心。据悉，五菱缤果将会进军7-10万级新能源市场。如果真是这样，那五菱缤果有可能成为比亚迪海豚的劲敌，在新能源市场掀起新的风浪。
2023款欧拉好猫
售价：12.98-16.58万元
跟比亚迪海豚一样，欧拉旗下的纯电小型车——好猫也更新到了2023款车型。2023款欧拉好猫于2月28日上市，售价为12.98-16.58万元。新车外观没什么变化，但换挡机构更换为怀挡设计，进一步提升了座舱的简洁度。同时，新车还支持V2L对外放电、50W手机无线快充等，可以给用户带来更好的出行体验。
2023款欧拉好猫搭载最大功率为105kW的驱动电机，0-50km/h的加速时间为3.8秒。至于续航里程，2023款欧拉好猫提供401km和501km两种续航供消费者选择，续航能力要更胜2023款比亚迪海豚一筹。另外，2023款欧拉好猫还支持快充，可有效减少用户的充电时间。
与2023款比亚迪海豚相比，2023款欧拉好猫的售价明显更高一些，但是它低价车型的配置也足够丰富，可确保出行的安全性。比如，2023款欧拉好猫的401km豪华型（售价：13.98万元），它就已经配有主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警等驾驶***功能，进一步提升了出行的安全性。如果你更在意售价而非续航，不妨考虑一下2023款欧拉好猫的401km豪华型。
以上就是买车君给大家带来的值得入手的纯电小型车，它们之中既有备受关注的2023款比亚迪海豚，也有刚上市不久的2023款欧拉好猫。如果都不喜欢，还可以等等即将上市的五菱缤果。以上三款纯电小型车都支持快充，本身续航能力也不错，很适合用于日常通勤。
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五菱又给广大姐妹们带来新车了，起售价5.98万，门槛很低
自五菱宏光MINI爆火之后，我就经常想一个问题：这款电动小车的成功，更多体现的是五菱的产品实力，还是在多种因素推动下产生的一种偶然？
如果说是偶然，那它肯定会有一定的可***性，为什么过去近三年时间，市场上的跟随和模仿者，没有一款能媲美宏光MINI的销量规模？而如果说它更多取决于五菱的实力，又为何在宏光MINI之后，五菱再也没能诞生新的爆款电动车？
对于这个问题，或许最合理的解释，就是宏光MINI作为5万内电动微车市场的开拓者，具备了旁人无法取代的先发优势。而如今五菱终于又在新的细分市场，推出另一款具有爆火潜质的电动小车——缤果。
五菱缤果
是怎样一台车
把宏光MINI和缤果放在一起，不了解的人很难想象它们来自同一个品牌。抛开尺寸的差异，两款车的设计风格基本代表两个完全相反的方向：宏光MINI方方正正、见棱见角，缤果通体圆润，没有任何生硬和锐利的线条。
宏光MINI主销版的售价区间是3.28-5.28万，缤果的售价是5.98-8.38万，两者完全没有重叠。不过在产品定位上，五菱缤果和宏光MINI一样，仍然是一台主推市区代步的电动小车，而且从造型就能看出，它也会对女性用户有较强的吸引力。
目前市场上类似宏光MINI的“方盒子”电动车，包括奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊猫MINI，都是电机后置的后驱布局，主销价都在5万元以内。而5万元以上的产品，则基本都是前置前驱、且造型更主流的电动小车，包括长安Lumin、哪吒V、零跑T03，以及已经处于停售状态的欧拉黑猫/白猫等等。
上面提到的这些车型，价格主要集中在6-8万元，恰好囊括了缤果的定价区间。也就是说，和宏光MINI不同，缤果切入的并不是一个未经开发的“处女地”，而是一个已经诞生了几款走量车型的细分市场。不过在看到实车后，我依然深深感觉它仍然是一个引领者的角色。缤果的质感，也确实带给我此前同价位产品不曾有过的心动。
首先是尺寸和级别，虽然整体还是比海豚、好猫略小一圈，但缤果是妥妥要比长安Lumin、欧拉黑猫、零跑T03、以及即将上市的比亚迪海鸥，都要大不少，尤其是2560mm的轴距，相比上述普遍在2.4-2.5米轴距之间的车型，优势明显。
同价位唯一和缤果体量接近的，是哪吒V，不过这其实是一台小型SUV，且2420的轴距还是比缤果短了很多，车身比例并不像长轴距、短车身的纯电动车。
也就是说，即便把尚未上市的比亚迪海鸥算在内，整个6-8万元的电动车市场，缤果有着尺寸方面的绝对优势，实际上是以小型车的身份、切入到了此前微型车的市场，而目前主流的小型纯电动车，售价基本都在10万元以上。
而在风格和质感上，我在看到缤果的第一眼，就想到了欧拉好猫，只是缤果的设计原创度更高，同时两款车的尺寸、空间和实用性也都比较接近。外观、内饰除了简单的功能性外，相比哪吒V、零跑T03等车型，也有更多提升质感的工艺、用料和小心思，也比此前的欧拉黑猫、白猫要精致很多。
在6到8万元价位，五菱缤果来的确实不算早，但把小型车的尺寸、精致的设计和质感都考虑在内，它确实算得上首次切入这个类别的纯电动车。换句话说，缤果的定位不是更高级、更昂贵的宏光MINI，而是具备一定精致感，但价格便宜很多的欧拉好猫。
五菱缤果
产品力如何？
缤果的尺寸比宏光MINI、长安Lumin等电动微车大不少，但这款车主要面向的，还是城市或短途代步需求的客户。虽然目标场景相似，但缤果和宏光MINI这种微型车的体验还是有本质不同，5门4座的布局，大大提升了多人乘坐上下车的便利性，同时后备箱储物能力明显提升，这都是5万级电动微车在日常使用时的痛点，缤果就是一台消除这些痛点的出行代步车。
明确这样的定位，我们接下来看看五菱缤果，都有怎样的特点和优缺点。
亮点1：优秀的外观、内饰质感
为了契合城市代步车的定位，和尽量吸引年轻客户的要求，5万元级别的电动小车都不缺乏时尚的造型和精巧的细节，但是受限于成本，这些车型真正的用料和质感，并没有脱离本身价位的廉价感。
相比之下，缤果的质感就比5万级小车提升了一大截，和同价位的哪吒V、零跑T03、欧拉黑猫等车型相比，也显得更加和谐、精致。
得益于纯电平台的基础，长轴距、段车身比例的缤果，有四轮四角的姿态，看起来非常协调。
周身线条简约，但是侧窗、尾窗的下沿、门拉手以及车门下方，都有镀铬饰条的装饰，这些在10万元以内车型上都是比较罕见的，它们也是缤果外观营造精致感的重要元素。
实际上，缤果外观和内饰都***用了类似欧拉系列的复古风，只是具体的元素没有明显的借鉴、模仿。此前宏光MINI上一直缺失的很多元素，包括多功能方向盘、大尺寸中控屏等等，都出现在了缤果上。
在这台顶配不过8.38万的车型上，五菱没有吝惜镀铬、烤漆、皮革等各类较高级的材料，车门扶手处和整个中控台的上方，全部是大面积软性材质。如果不考虑暂未上市的比亚迪海鸥，缤果的内饰质感，应该算得上目前10万元以内纯电动车的天花板了。
不过可惜的是，双12.5英寸联屏，只出现在8.38万元的顶配，其余4款配置都没有中控液晶屏，且仪表屏也只是一块有着大黑边的7英寸小屏，中控台的观感和顶配相差甚远。
庆幸的是缤果中控台的浮岛设计，在去掉中控屏后形成了一个储物槽，观感上并不显得十分违和，而大面积软性包裹的材质都得以保留。
亮点2：出色的乘坐空间和舒适性
缤果尺寸比宏光MINI、长安Lumin等车型大很多，但它的车长毕竟不到4米，不及大众Polo。这个尺寸在燃油车型中，很难实现较宽裕的空间。不过缤果是一台纯电平台车型，我在实际体验后发现，它也确实充分利用了这一点。
一句话，缤果的后排乘坐空间不逊于比亚迪海豚，和欧拉好猫接近，四个成年人短途出行完全没问题，只是长途出行的话，后排偏陡的靠背，会影响乘客的舒适性。
实际上，宏光MINI、长安Lumin、吉利熊猫mini等5万级别的车型，座椅都比常规级别的车型要更薄，这也是在狭小车体内实现更大空间的一个措施。但缤果在座椅的用料和舒适度上，却花了更多的心思，靠背更加贴合身体，座椅填充也更厚、更软。更宽敞、更舒服的乘坐体验，是缤果在10万元以内电动车型中的一个优势。
关于宾果的设计和空间，辰哥曾经也帮大家静态体验过，感兴趣的朋友可以回顾一下：
五菱豪华小电动 卖7-10万？飘了还是超值？
亮点3：下沉式后备箱
储物能力越级
5万级电动微车的一大短板，就是后备箱非常狭小，几乎都无法放置中等尺码的行李箱，这方面，缤果的表现可以说超出了预期，设计出了同类产品非常罕见的下沉式后备箱。
按照官方的说服，五菱舍弃了不够实用的前备箱，通过巧妙的车身布置，在后部实现了垂直空间很大的后备箱，虽然向内的纵深不长，但大尺寸的行李箱也可以垂直放置，部分婴儿车甚至可以无需折叠，就直接放进后备箱，这在很多更大级别的车型中，都很难实现。
除了越级的后备箱，缤果在车舱内的储物空间也比较巧妙，全车设计了15个涵盖手机槽、杯托、手套箱等各类用途的储物空间，日常使用的细节层面，做得不错。
从后备箱和车内储物槽的设计可以看出，虽然五菱在核心技术上没有突出的口碑，但在消费者的实际需求上，五菱确实研究地比较透彻。
亮点4：配备快充技术
之前聊吉利熊猫mini时，我们提到它相比同级竞品的一大优势，就是配备了快速充电技术，如今宏光MINI缺席的快充，终于出现在了缤果上。
配备快充的，是续航333公里的版本，充电从30%至80%耗时0.58小时，配合300公里以上的工况续航，缤果的使用场景相较5万级微车有了很大的拓展。不过由于动力水平较弱，且最高时速只有100公里，长途出行的能力依然明显不及10万元以上的海豚、好猫等车型。
亮点5：安全性用料扎实
在消费者口碑上，安全性并不是五菱品牌的优势，不过缤果在这方面还是投入了一定的成本，主驾驶气囊实现标配，两个续航版本的次低配装配了副驾气囊，刹车系统也标配了前后盘式刹车系统，而同价位的很多电动车型，后轮都***用了鼓式制动。
更关键的是，缤果在车身架构上大范围***用了同级罕见的超高强度钢材，遍布乘员舱、电池舱、车门横梁等25个部位，强度达到1500MPa，这方面，即便是十万元以上的车型，也很少达到缤果的这个水平。
以上这些就是缤果的主要优势，当然这款车也并非没有缺点。
首先是起步203公里、高配333公里的工况续航，面对跨城出行时依然会有些紧张，而最高100km/h的车速，进一步限制了它长途出行的可能。
动力方面，缤果两个续航版本的功率分别为30千瓦和50千瓦，即便是不考虑高速、高架，这个动力表现也只能算是够用。而即将上市的比亚迪海鸥，据悉最大功率为55kW，最高车速将达到130km/h，配合最高400公里的工况续航，使用场景相比缤果就大大拓展。
而以城市精致代步车的角度看，缤果的质感同欧拉好猫还是有明显差距，且五菱品牌在更高价位是否具备足够的说服力，还有待市场验证。
不过以上这些缺点，在考虑到售价的话，就都算不算缺点了，把使用场景限制在城市日常代步，缤果在6-8万元这个产品原本就很少的价位，提供了一个质感、产品力和性价比都足够优秀的选择。
有可能大卖吗？
首先，像宏光MINI那样月销3、4万辆，对于缤果基本是没可能的，这个细分市场暂时还没有展现出如此大体量的需求。不过，参考同价位其它车型的表现，缤果未来稳定地月销破万，还是有潜力的。
并且，如今黑猫已经停产，哪吒V、奇瑞小蚂蚁来到今年后销量大幅萎缩，整个6到8万元电动小车市场，已经进入一个青黄不接的阶段，五菱缤果恰恰就切中了这个时间节点，填补了一个空白。
不过不管缤果能否成功，5万元以上电动小车市场，已经进入到了一个新的阶段，随着缤果、海鸥等车型的加入，越来越多的车企也会将目光投向这个领域，10万元内预算的消费者，也将有更多、更好的选择。
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三款必火纯电“小可爱”要来，10万以下都能拿下！
备受**姐们关注的五菱缤果正式上市啦！一共推出五款车型，价格区间5.98万-8.38万。本文角师傅带着大家聊聊这款新车，看看五款车型配置中，哪款更适合**姐们开。
新车特点：
五菱缤果外形设计复古圆润，车身尺寸更偏重于大都市行驶，好停车无压力。车身长度3950mm，轴距达到2560mm。就尺寸而言，要比零跑T03大上一圈，比欧拉好猫小上一圈。
新车有四种外观颜色可选，分别为奶咖白、耀夜黑、激光绿和冰莓粉。333km版本是支持快充的，快充从30%充至80%需要35分钟。
别看车不大，缤果还挺能装，后备厢空间设计有下沉式扩展空间，容积达到310L。同时，后排座椅可放倒放平，整体储物空间可扩充至790L。
动力方面，缤果搭载有高低功率驱动电机，低功率电机最大功率30千瓦，高功率最大功率为50千瓦。电池组选用的是国轩高科的磷酸铁锂电池，203km版本容量为17.3kWh，333km版本容量为31.9kWh。
配置分析：
此前有网上吹风：缤果起售价是6.58万元。不过，正式价格可以看到，203km轻享款作为入门版价格直接给到了5.98万，冲击了一下5万元电动车领域。基础配置包含：主驾安全气囊、EBD制动力分配系统、后泊车雷达、倒车影像、塑料多功能方向盘、7英寸全液晶数字仪表、2个扬声器、卤素大灯、手动空调等。
203km舒享款是次低配，价格6.58万元，相比轻享款贵了6000元。这多出的6000元能买到什么？副驾驶安全气囊、定速巡航、主驾一侧无钥匙进入、一键启动、远程启动、4个扬声器音响系统、LED前大灯、LED日行灯、副驾驶化妆镜、外后视镜电加热等。
333km快享版是长续航版的入门版，电池组容量增至31.9kWh，支持快充。此时价格也来到了7.38万元，相比203km舒享款贵了8000元。不过，这款车型的配置与203km轻享款是相同的，只不过电池组容量增加而已。
次顶配是333km悦享款，价格7.98万元，相比333km快享版贵了6000元，该款车型的配置与203km舒享款是一样的，同样也是电池组容量增加而已。
最后是顶配的333km灵犀互联款，价格8.38万元，相比333km悦享款4000元，该款车型增加配置包含10.25英寸全液晶数字仪表、主驾电调座椅、10.25英寸中控屏、车联网车机等。
推荐配置：
如果你不是配置控，就单纯想买一台纯电车城市代步，5.98万元买个最低配也是可以的，前提是入门版五菱能交付。如果你对配置以及续航有要求，那只能选最顶配车型，价格8.38万元不知是否超出了你的预算？
其实五菱缤果在市场中的竞争对手很少，零跑T03是微型电动车，尺寸上肯定不及缤果，而比亚迪海鸥还没有上市，欧拉好猫又太贵，而且不是一个级别。五菱缤果似乎又进入到了一个价格真空区，这次他们还能像五菱宏光MINI EV一样大卖吗？让我们拭目以待。
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电动车近两年发展势头迅猛，产品众多，市场也越来越细分。以往我们要买一台10万以下的电动车，基本都会在类似小蚂蚁、五菱MINI EV这种微型电动车里选择。随着市场越来越丰富，产品多元化，今年就有不少新产品上市，我们今天就介绍三款比较特别的纯电动车，它们的价格应该都不会超过10万，且都有着爆款的潜质。
◆五菱缤果
五菱宏光MINIEV带火了微型电动车市场，随后各品牌都推出其竞品车型，让这个市场确实卷的有些严重。那么这一次，五菱瞄准了小型电动车市场，推出了五菱缤果，该车在前两日正式开启预售，价格应该在7-10万之间。
该车风格和此前欧拉好猫相似，都是那种圆乎乎的两厢造型，内饰则使用了那种双联屏设计，整体看着干净且简洁。首先在里外设计上很讨喜，同时车身颜色也挺好看，而且还有双色车身选择。
新车长宽高为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，***用2+2的4座布局，比我们大家熟知的海豚尺寸会略小一些，不过其实用性很强，后排座椅支持5/5分可独立放倒，并且使用了独有的下沉式后备厢，形成“上下层”空间布局，装载能力不俗。
五菱缤果***用前置前驱的动力形式，电机最大功率为50kW，峰值扭矩150N·m。提供203km续航和333km续航两种版本。对于一台小型电动车来说，这样的动力是家用够了，只是低配203公里续航多少有些牵强，所以如果你要选购这台车，我们更推荐333km的版本。
编辑点评：如今小型电动车市场车型不多，比较有名气的就是比亚迪海豚和欧拉好猫，这台五菱缤果相比它们最大优势就是价格要便宜很多。除此之外，五菱缤果的里外设计包括实用性同样吸引人，该车将于本月底上市，精致+低价将会是它成为爆款的主要因素。
◆比亚迪海鸥
比亚迪的海豚目前在纯电小型车市场如鱼得水，虽然是比亚迪的入门车型，但其入门价格也超过10万，也就是说比亚迪在10万以下的市场还处于产品空白，因此比亚迪会在今年带来更小号的海鸥来填补市场。
海鸥也是一台两厢轿车，外形多少会带来一点运动感，车身尺寸不大，三围3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，算是一个比较小号的小型纯电车，预测其车型价格也就是7-10万的区间，和海豚形成互补。从目前市场环境来说，比亚迪是希望用这款车来竞争缤果这些价格较低的小型纯电，但更多的应该是去打类似小蚂蚁、五菱的一些高价微型纯电车。
此前曝光的谍照来看，其内饰基本可以说照搬海豚，使用了悬浮式的小液晶表盘+悬浮式的中控屏，屏幕下方圆柱形的物理按键让人较深，该车同样也是5门4座的布局。车身尺寸在纯电小型车里算小的，而实用性要比那些同价位的微型车强不少。
申报信息显示，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。目前还不确定其续航里程，我们猜测300公里左右应该是其主打续航。
编辑点评：说实话，海鸥在设计方面表现的并不出色，但这并不说明其不会火，要知道比亚迪现在如鱼得水，旗下车型都是热销状态，那么依靠品牌+入门低价车效应，海鸥未来一定也是必火车款。
◆宝骏悦也
不得不说，五菱在小车市场确实有一把刷子，用宏光MINIEV带火了目前卷的比较厉害的微型纯电市场以后，又搞出来敞篷版的MINIEV，而这一次它们画风一转，又造个小SUV出来，这想象力确实有些绝。
这台车未来会悬挂宝骏标，命名为“宝骏悦也”，车身确实足够小巧个性。先看尺寸，其三围3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，也就是个微型SUV。个性要从两方面来说，首先市场上大家都在卷微型车市场，纯电微型SUV还真没有，五菱/宝骏又成了第一个吃螃蟹的。
第二，这台车设计上也足够诱人，方方正正的外形颇有些小硬汉的味道，同时又有很强的时尚感。其***用三门4座布局，尾门还用了硬派SUV常用的侧开门造型。该车内饰设计也挺好看，各种直线条居多，搭配由全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的贯穿式连屏，SUV的造型以及设计是它最大的砝码。
新车***用后置后驱的驱动形式，并搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为68马力（50千瓦），峰值扭矩为140牛·米，使用的是磷酸铁锂电池，拥有303公里的纯电续航。
编辑点评：宝骏悦也它可以说是一个细分空白市场的首款产品，依靠纯电小硬汉的形象来吸引消费者，有望引领新的市场潮流。当然，由于市场空白等因素，所以它肯定是比微型纯电轿车溢价高，价格方面粗略估计应该也就在8-10万元。
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