- 只买对的不买贵的，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV该怎么选?
- 3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！
- 无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版
- 最高续航里程605km 比亚迪汉EV到店实拍
生活就应该有所期待，不断的给自己设定一个小目标，让生活更加丰富多彩。如今我也是马上进入三十而立的年纪了，***着今年年底结婚。我每年都会给自己设定一个大目标和几个小目标，这样让自己更加有动力。自己的今年大目标就是买一台轿跑车，百公里加速超快的。还好，这个目标我实现了。?汉，我是5月份开始关注，6月中旬定的车。虽然没有看到实车，单从各种照片和***给我的视觉冲击不小，而且价格也不贵。在前两天，中午通知我可以提车了，交了尾款和选牌、上保险等手续，可以开开心心的开回家。今天和大家分享一下，我对汉的喜欢之处。
先来一个镇楼贴，媳妇登场…?掌声在哪里…
外观很好看，第一眼就特别吸引我。记得当时在展厅看车的时候摆放着的时候，特别耀眼。还是延续了龙脸的家族设计，不过这次更加精致，好看些。车身腰线有些弧度，在搭配红色车身颜色年轻又时尚，给人眼前一亮的感觉，有种豪华车的视觉感。生活有时候需要仪式感，打开车的时候，这感觉我打满分。全景大天窗，尺寸更大，夏天看星星更加方便。隐藏式门把手，车辆解锁后自动伸出，锁车或者开车的时候会自动收回，科技感十足。
汉的空间也很宽敞，车身长度有4980mm，轴距也达到了2920mm。空间上设计的很合理，前排驾驶空间很宽敞，我身高175mm，体重200斤，坐在主驾驶位置没有感觉到拥挤。后排座椅中央扶手有一个多媒体控制面板，可以控制音乐、氛围灯、空调等等…后排乘坐3个成年人，完全不觉得拥挤。虽然是四驱版本，后排地板也很平整，因为是电驱动，这样后排腿部空间很宽敞了。
百公里加速3.9秒，特意找了一块空地试了试。加速真的很快，就跟坐飞机要起飞那一段助跑时的感受。副驾驶有人的，必须要系安全带，因为加速时太***了。转向也很灵活，也很稳，没有什么虚位，指哪打哪的感觉。
轿跑式车身线条，回头率杠杠的。
贯穿式龙爪尾灯，辨识度很高。
内饰设计的豪华感十足
内饰做工用料还是不错的，座椅***用Napaa座椅，包裹性很好，乘坐起来很舒服。15.6英寸中控大屏，可以横竖屏切换，还可以下载各种***，比如游戏、***软件等等…
科技感十足的液晶仪表盘
15.6英寸大屏，可以下载各类***。
可以竖屏显示
档杆设计的小巧，手感不错。各种功能按键都在这里，比如自动泊车、自动驻车、自动空调、驾驶模式切换，更有三种驾驶模式，ECO经济模式、运动模式、雪地模式。
空调出风口设计，很个性。
后视镜里的世界突然想起周杰伦的一路向北MV了。
3D全景影像，可以在划动屏幕，停车什么的更加方便。
隐藏式门把手，锁车自动收回，很高级。
整体来说还是不错的，外观好看、空间宽敞，再有就是价格还蛮合适。?这也是我的第一台华系车-汉
只买对的不买贵的，特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV该怎么选?
太平洋汽车网比亚迪汉dm有自动泊车，汉DM仅有一款配置，除了没有刀片电池等纯电车特有的配置外，主要配置与汉EV低配车型基本相同。诸如N***a真皮座椅、白栓木饰板、副驾驶座椅通风加热以及自动泊车等功能除最低配以外皆已配齐。
汉DM拥有中大型车的尺寸和空间，配置和做工也是豪华车水准。但综合补贴后指导价却落在了21.98万元到23.98万元区间。这样的降维打击，不仅对售价在25万元左右的合资品牌中型插电混动轿车构成杀伤，甚至对同价位的传统燃油车、混合动力车也造成了威胁。
其次，也是更重要的是，汉DM是基于比亚迪DM-p技术打造的插电混动车型——基于DM-p技术在性能、平顺性、能耗上的优势，汉DM终结了现有合资品牌中型插电混动轿车的各种痛点，能做到让消费者心甘情愿地为插电混动技术买单。
整车的外观的话第一眼给人的感觉就是“帅”！确实，自前奥迪外观设计总监艾格加入之后，就会发现比亚迪的车子的外观是越来越帅了，跟以前的老款比的话简直就是两个公司出来的一样！犀利大灯、封闭式的格栅还有着个十分霸气的龙脸造型！19寸马牌轮毂抓地力更强，隐藏式门把手充满着高端的气息，银色镀铬装饰条更加凸显其大气！
内饰的话15.6英寸超大屏极具科技感，同时还支持智能语音交流，使用起来更加方便、智能！全皮的方向盘以及上面的中文按键满满的细节在上面！皮质的座椅，坐上去舒适感十足，菱形缝线和手工刺绣无论是摸起来还是看起来都是质感满满！其实这些外观啊、内饰啊都不是这“汉”的关键！“汉”主打的是全球首部使用刀片电池的新能源车，这才是这款车最大的亮点！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！
在目前的新能源市场，要花30万去买一台电动车，无论如何都绕不开特斯拉Model?3、小鹏P7和比亚迪汉EV。这三台车在颜值、续航、动力方面都有得一拼，就连部分车型的售价都十分接近，哪款车更值得购买呢？天涯君从不同的用户需求角度来为大家推荐。
外观对比：风格不同，但是都很耐看
简单说下外观，三台车的外观造型都很耐看，小鹏P7的贯穿式前脸造型更具未来感；比亚迪汉EV的龙脸设计，营造的是一种沉稳、大气的视觉效果；相比之下，特斯拉Model?3圆润的溜背造型最具动感。
内饰对比：都以简约科技为基调，但汉EV最豪华
内饰方面，三台车呈现给消费者的都是一种简约的科技感，这一点主要是靠一块高度集成车辆控制功能的中控大屏来实现的。不同的是，小鹏P7和特斯拉Model?3运用了大量的平直线条设计，所以两台车的内饰看起来比较有层次感，相比之下，汉EV则更注重内饰豪华感的打造，像N***a真皮、大面积木纹饰板、钢琴烤漆饰板的运用都让汉EV散发出更浓的豪华气息，唯一不足的是，车内的红色内饰过多，反而有些画蛇添足的感觉，所以黑/棕的内饰配色看起来会更协调。
配置对比：P7、Model?3科技配置更高，汉EV相对全面
以27万左右的售价为例，分别可以买到比亚迪汉EV的顶配版本、小鹏P7的中配版本以及特斯拉Model?3的入门版本。
再来看相应配置。
在被动安全配置方面，比亚迪汉EV可以说是完胜小鹏P7和特斯拉Model?3。汉EV不仅多出了后排侧气囊和连膝部气囊，还标配了被动行人保护系统，该系统可在车辆与行人发生碰撞时，通过主被动技术及时减速刹停、设置吸能材料、引擎盖上移等方式，尽量降低碰撞对行人造成的伤害。
与P7和Model?3的标配6气囊相比，汉EV可最大程度地保证驾乘人员和车外行人的生命安全。
在驾驶***配置方面，汉EV和小鹏P7比Model?3多出了车道保持***、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车入位等功能。
日常生活中，像道路交通标识识别这样的功能可能用处不大，但是在车多路窄或者窄位停车的情况下，360度全景影像和倒车车侧预警功能就可以帮助驾驶者实时观察周围状况，有效避免剐蹭；即便是被两台车夹在中间，自动泊车功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反观入门版的Model?3，仅配备了倒车影像，这对于一台售价27万的车型来说未免有点寒酸。
在舒适性配置方面，比亚迪汉EV的优势更加明显。与小鹏P7和Model?3的不可开启天窗相比，汉EV配备的可开启全景天窗明显会带来更好的通透性。另外，副驾驶座椅通风功能、前排多层隔音玻璃、220V电源等配置也是汉EV车型独有。
不仅如此，汉EV对后排乘客的照顾也是相当到位的。例如，后排老板键、后排座椅电动调节、后排座椅加热、通风功能的配备都可以为后排乘客提供一个舒适的坐姿，长时间乘坐也不会过于疲惫，如有需要还可选装后排座椅***。
真正让后排乘客享受到“老板”待遇的，是后排多媒体控制系统。后排乘客可通过中央扶手上的触控屏自行调整温度、多媒体曲目、音量大小，不用劳烦驾驶员操作，在一定程度上提高了出行安全性。虽然是一台家用车，但汉EV却能为后排乘客带来行政级别的乘坐体验，而列举的这一些列功能都是另外两款车型所不具备的。
在科技配置方面，小鹏P7和Model?3会略胜一筹，虽然特斯拉的自动驾驶技术和“召唤”功能一直是旗下车型的卖点之一，但是该项功能需要另外花费6.4万元进行选装，失去了一定的性价比。再有就是小鹏P7的自动驾驶功能，从?X-Pilot3.0?的出现，再加上整个中国研发团队+北美研发团队的实力，小鹏P7的自动驾驶技术理论上能与特斯拉一战。同时，P7?车型会提供2月一次的?OTA?升级，“越用越新”的用户体验也是?P7?的优势所在。不过在法律法规尚未完善的情况下，自动驾驶技术在国内的使用场景非常局限，远不如一些驾驶***功能来得实在。
总得来说，同样的价格，比亚迪汉EV在安全、驾驶***配置以及舒适性配置方面有较大优势，相对来说性价比最高，其次是智能化程度较高的小鹏P7。
车身尺寸对比：比亚迪汉优势明显
从表中可以看出，比亚迪汉EV在车身长、宽、高方面占据优势，而小鹏P7的轴距最为出色，比汉EV还多出了78mm。相比之下，Model?3的尺寸在汉EV和P7面前几乎就是“弟弟”般的存在。
综合对比：P7续航出色，Model?3最快，汉EV的综合实力最强
从图中可以看到，三款车性能版本的零百加速分别为3.4s、3.9s和4.3s，零百加速成绩相近，售价却相差很大。Model?3性能版的零百加速成绩也就比汉EV性能版快了0.5s而已，但价格高出了14.03万元。
从续航方面来看，小鹏P7以586-706km的NEDC续航里程位居榜首；其次是特斯拉Model?3，NEDC综合续航445-668km；最后是比亚迪汉EV，NEDC续航550-605km。小鹏P7和汉EV的基础续航里程都在500km以上，Model?3入门版445km的续航则稍显弱势。
从价格方面看，用最低的预算能买到零百加速最快的车型是小鹏P7后驱长续航智行版，后置单电机，最大功率196kW，零百加速6.7s。综合来看，零百加速7.9s的汉EV超长续航版无疑更值得考虑，虽然零百加速慢了1.2s，但换来的却是接近20km的续航里程和更完善的安全及驾驶***配置。
同样，如果用相同的预算要买到性价比最高的车型，那么汉EV的顶配版本仍然是最值得选购的。3.9s的零百加速、最为全面的配置以及550km的续航里程，最主要的是搭载了“刀片电池”的比亚迪汉EV，在极端情况下的使用安全性要比***用三元锂电池的P7和Model?3更高。
总结：总体对比下来，汉EV的产品力无疑是三款车型中最高的，如果看重性价比，那么汉EV是最好的选择；小鹏P7的卖点是续航和科技配置，如果注重续航、喜欢科技配置带来的出行体验，小鹏P7也值得考虑；当然，如果你更需要品牌带来的附加“效果”，选特斯拉Model?3就行了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无愧20万元+现象级轿车：试驾比亚迪汉EV冠军版
汉EV，它是比亚迪最新的旗舰轿车，也算是比亚迪今年的力作。新车已在今年7月份正式上市，其综合补贴后的售价分别为，汉?EV?超长续航版豪华型售价?22.98?万元、汉?EV?超长续航版尊贵型售价25.58?万元、汉?EV?四驱高性能版旗舰型售价27.95?万元，而我们今天的实拍车型为2020款?EV?超长续航版尊贵型。目前商丘地区汉EV暂无优惠，不过可以享受最高2万置换，最高5年0利息！至于新车的具体表现如何，哪个配置车型更值得选？下面我们一起来看看吧。
汉的颜值确实很高，前卫、动感且充满科技感，作为年轻人的我表示很对味。车头有着“宽体”既视感，同时又带有一些攻击性，粗壮的镀铬饰条贯穿前脸连接两侧大灯，“汉”字母LOGO也出现在镀铬正中央，有一种不怒自威的气场。
汉EV的大灯光源十分丰富，除了当下比较流行的流水转向灯外观，还有紫色的光源点缀，夜间点亮后辨识度很高。远近大灯则***用矩阵式设计，具备智能大灯功能。
车身侧面，汉EV的腰线并非完全水平的设计，配合类似溜背式的造型，让它看起来有些圆润。此外，新车还***用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上***用这一设计。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920，车身宽度和高度都大于小鹏P7，但轴距却小于小鹏P7的2998mm。
汉EV提供了两种样式轮圈，我们的实拍车型***用的是封闭式轮圈设计，规格为245/45?R19，配备的是马牌轮胎的高端系列。
车尾的轮廓显得很有力量感，也很有扎实感。贯穿式的尾灯组是尾部最大的亮点，点亮后极具科技氛围，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，运动感很强。
内饰部分，汉EV使用的仍是家族式的设计，虽然并未有太多新意，但也进行了一定的更新，环形座舱让车内看起来十分宽敞，而且用料上也绝对是“豪车”级别。同时汉的中控大屏尺寸也有所增加，并且内置了丰富的功能，包括***和驾驶***功能、电池信息等。
此外，汉EV的方向盘十分独特，两幅式的镂空设计比较少见，而且它的下发还带有电子屏，可以显示***驾驶等信息，进一步提升了整车科技感。
汉EV的档把处集成了启动按钮，空调开关，自动泊车***和自动驻车等功能，启动按钮做得也很有科技感。
后排空间十分宽敞，在同级别属于中上等水平。座椅的舒适度很高，并且后排三个座椅均配备了独立头枕，副驾驶还设置了“老板键”，方便后排乘客操作。后排空调可以独立控制，并带有温度屏显。
后备箱空间比较规整，实用性还算不错。
动力部分，汉EV共有两驱和四驱两种版本，两驱版车型***用了单电机驱动，最大功率为163kw，最大扭矩为330N·m，其百公里加速时间为7.9s。四驱版车型搭载了前后双电机，综合功率达到了363kw，最大扭矩为680N·m，百公里加速时间仅为3.9s。续航里程方面，我们这次实拍的超长续航版，NEDC工况下的续航里程达到605km，而四驱高性能版的续航里程为550km，其整体表现比市场上的大部分EV车型更好。
购车建议：
通过对各个配置的对比，我们认为2020款?EV?超长续航版豪华型，也就是车系中的低配车型最值得购买。虽然该车型是最入门车型，但它配置并不低，例如LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口、360度全景影像、前排座椅电动调节、主驾驶位座椅通风加热等等，真皮包裹的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的可旋转中控屏、可语义识别的语音控制系统、全速自适应巡航以及车道保持功能这些配置都对得起它的身份。此外，通过***远程控制车辆、电池预加热系统、前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊也出现在了该车型上；而且22.98万元的补贴后售价可以让大多数消费者所接受，所以比较值得推荐。如果您在预算方面比价充足的话，也是可以考虑DM?四驱性能版豪华型。
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最高续航里程605km 比亚迪汉EV到店实拍
销量上完全压制特斯拉，月月突破20万辆，比亚迪以新能源汽车在中国车市一枝独秀背后，是长期技术积累，供应链自决，对纯电和混动DM技术的长期锤炼。一个很奇特的现象是，不管“王朝系列”还是“海洋系列”，款款拿出来都是响当当的角色，做到了全线爆发，堪称现象级车企。
比亚迪优秀的市场表现让全球车坛为之瞩目，更成为中国汽车当之无愧的典范。它为什么如此奇特？《车市裴聊》近日亲身体验一款比亚迪的最新车型，或许能得到消费者这么认可比亚迪的原因。
《车市裴聊》此次试驾的是比亚迪不久前刚上市的汉EV冠军版，共推出5款车型，其售价区间为20.98-29.98万元。汉EV冠军版此次主要针对悬架部分进行升级，同时通过优化细节提升续航。下面咱们就一起通过试驾了解下这款新车。
延续经典设计，新增冰川蓝车色
汉家族无疑是比亚迪旗下最具现象级表现的一款车型，在2022年汉家族获得了B级+C级轿车市场的销冠，并且汉EV车型也占据2022年20万+高端纯电轿车的销量冠军。截止到目前，汉家族累计销量已经超过45万辆，这样的的成绩也着实有些耀眼。
此次试驾的汉EV冠军版车型从命名上也可以看出是为了彰显销冠的荣誉。新车外观设计方面没有明显变化，依旧沿用了EV Dr***on Face前脸设计。前脸两侧散热孔处加入黑色饰条拉伸视觉宽度，再搭配低矮的车头，营造出更具运动效果的宽体低趴造型。
汉EV冠军版此次新增了全新的冰川蓝车色，该车色***用了巴斯夫两大核心材料技术，珠光包覆性铝粉的运用带来类似金属质感的流动性，阳光下更是可以提供多层次感的闪烁效果。
汉EV冠军版依旧***用了轿跑式的造型设计，笔直深刻的腰线也带来不错的肌肉感，此外隐藏式门把手、低风阻轮辋等设计也都有利于空气动力学性能。车身尺寸方面同样没有变化，其长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰设计方面，汉EV冠军版同样沿用了老款车型的设计，但是车内材质方面进行了一定的调整。四驱版车型在仪表台和中央通道位置换装了碳纤维编织的材质进行覆盖，虽然感觉稍微有些花，但精致度确实有所提升。
新车依旧搭载的自适应可旋转中控屏，屏幕的尺寸达到了15.6英寸。车机方面则搭载了DiLink 4.0智能网联系统，该系统支持5G车联网、全车四音区智能语音交互、OTA升级、手机远程控制、华为Hicar等功能。内饰供了智能香氛系统、N***a真皮座椅、丹拿音响、方向盘加热等配置，同时还配备了W-HUD抬头显示。这些配置也可以显著提升用车体验。
提供悬架阻尼可调，优化驾驶质感
作为此次的升级重点，汉EV冠军版针对悬架系统进行了重大提升。其中前驱车型标配了FSD可变阻尼悬架系统，该系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。
我们此次试驾的是四驱版车型，标配的是DiSus-C智能电控主动悬架，悬架依靠电磁阀来调节悬挂阻尼，可以实现毫秒级控制和响应，实时动态调整悬挂状态。除了驾驶模式外，也可以在车辆控制菜单页里选择舒适或运动两挡主动悬架模式。
此次试驾路段为惠州的山路，路况不错但弯路颇多。由于DiSus-C智能电控主动悬架的加持，即使以较高速度通过连续弯路时，悬架的侧向支撑性依旧足够到位，有效抑制侧倾。同时车身的灵活性以及循迹性十分优秀，即使是激烈驾驶也可以从容应对。
汉EV冠军版分别提供单电机前驱、双电机四驱两种动力版本，我们试驾的这台双电机四驱版车型电机总功率380kW，电机总扭矩700N·m，0-100km加速3.9秒。续航部分，四驱版车型CLTC续航里程为610km，并且通过快充可以在半小时内补能从20%至80%。
电动车最大的优势就是动力响应快，加速简单、直接，而我们的这台汉EV冠军版同样如此，起步超车也是轻而易举。日常驾驶标准模式完全够用，运动模式就有点激进了，对驾驶员的控制能力也是有一定要求。
汉EV冠军版给我的整体驾驶感觉还是与燃油车比较接近的，提速并不是那种突兀的加速感，而是相对线性，这点还是值得表扬的。并且动能回收的调校也比较友好，拖拽感比较轻微，制动也同样相对线性。
在智能***驾驶和一些安全配置方面，汉EV冠军版同样十分厚道。搭载L2级的DiPilot智能驾驶***系统，包含ACC全速自适应巡航、BSD盲点监测系统等功能，以及高阶一点的变道***以及智能领航。同时新车依旧提供自动泊车、遥控泊车，对于新手司机来说也是非常友好。
两大优化措施提速续航
此次另外一个升级重点则主要是在看不到的地方，通过“减负”+“增效”两大措施，让汉EV冠军版电耗降低约7%，车辆的续航表现也更加扎实。
减负主要体现在几点，第一是换装了铝合金多连杆，材质的改变也让悬架臂以及转向节质量减轻约29%，并且可以有效提升操控性。其次是汉EV冠军版配备了***S主动进气格栅，同时基于整车热管理需求，调整格栅开启策略，有效降低高速行驶时的风阻。
说完减负，再来聊聊增效。汉EV冠军版对整车效率也进行了优化，包括整车电器功率、行驶阻力、驱动总成效率、能量回收效率都进行了优化和提升。此外，新车还标配了标配宽温域高效热泵空调，低温环境下可以降低电耗，并提升续航。
写在最后：
当试驾完汉EV冠军版之后，编辑觉得比亚迪的成功确实是有它的必然性。从产品力来看，大气的设计、丰富的智能化功能，再加上优秀的性能、续航，你甚至很难在这台新车上发现明显的槽点。并且此次的升级也是十分富有诚意的，对于驾驶质感及乘坐舒适性的提升也有着明显的帮助。可以预见，在20-30万元这个级别的电动轿车里，比亚迪汉EV冠军版依旧会是一个非常好的选择。
本文来自易车号作者车市裴聊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
凭借着强大的电池技术背景，比亚迪近年来在新能源汽车领域内的发展可谓是风生水起，多款新能源车型均受到了市场的广泛认可。日前，比亚迪再次推出了家族新旗舰级轿车——汉。本次新车共推出四款车型，包括一款插电式混动车型-汉DM，以及三款纯电动车型-汉EV。而作为家族全新车型，比亚迪汉不仅***用了全新的家族式设计语言，其整体产品工艺则更为精湛，并且纯电动车型NEDC最大续航里程605km这点，更是吸引了不少消费者关注。目前，苏州地区比亚迪汉已经到店，感兴趣的朋友可以关注一下。
实拍车型：比亚迪汉EV?超长续航版尊贵型
外观：造型前卫更大气
比亚迪汉定位于中大型轿车，新车***用了比亚迪全新的家族式设计语言，整体造型简约、大气，特别是本次实拍汉EV所***用的前脸更是极具科技感。此外，新车整体造型十分立体，强烈的线条感更是让整车风格十分灵动，局部的镀铬装饰则进一步提升其豪华感。尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm。
汉EV的前脸***用了全新的极简式设计，一条镌刻有“汉”字的宽大镀铬条贯穿整个前脸并延伸至两侧前大灯。此外，运动化的前唇设计与装饰性的侧进气口更是显得动感十足；而引擎盖上两侧隆起的线条更是让前脸极具冲击力。
与前脸镀铬条融为一体的全LED前大灯造型同样十分简约，不过内部矩阵式LED灯组结构十分很有层次感，并且科技感浓厚。
身为一款中型轿车，有着近5米长车身的汉EV侧面看上去十分修长，多条凌厉的腰线设计让汉EV的侧面造型更富立体感。此外，新车前后车窗均***用了镀铬边包裹，车门底部黑色防擦板上方也装饰有精致的镀铬条。
汉EV***用了更富科技感的隐藏式门把设计，在车辆解锁后会自动弹出，并且车门集成有无钥匙进入功能。
同前脸一样，汉EV的尾部设计也十分简约，贯穿式的一体式尾灯中间镶嵌有精致的镀铬条，也让车尾看上去更为大气。
细长的贯穿式尾灯同样***用了全LED光源，而尾灯两端龙爪式的立体式设计与灯带看上去更是极具辨识度。
本次实拍汉EV配备了尺寸为245/45?R19的米其林轮胎，并且搭配的19寸低风阻铝合金轮圈造型也很有科技感。
汉EV支持快/慢两种充电方式，两个充电接口分别位于后轮眉上方。
内饰：科技与豪华并重
内饰方面，汉EV在家族设计的基础上进行小幅调整，并且新车内饰***用的木纹面板、皮革、软性搪塑以及钢琴烤漆等营造出更为豪华的内饰格调。此外，中控台上的呼吸式氛围灯与15.6英寸悬浮式触控屏更是充满科技感。
两辐多功能方向盘***用了黑/棕双拼色皮革包裹，底部则使用了钢琴烤漆件装饰，功能上则集成有多媒体控制、蓝牙、仪表盘调节以及自适应巡航等功能。
汉全系车型均配备与12.3英寸全液晶仪表盘，并且仪表盘除了拥有细腻的画面与丰富的行车信息外，还可根据驾驶模式不同呈现不同的主题画面。
15.6英寸悬浮式触控屏可以说是新车内饰的最大亮点了，并且依旧支持旋转调节，以方便不同消费者的使用需求。此外，触控屏集成有比亚迪最新DiLink?3.0智能车机系统，此系统除了***用全新的UI设计外，还支持语音控制操作。
在变速箱挡把后方，无钥匙一键启停功能***用了精致的水晶式按键设计，进一步强调了内饰的豪华感。
除了中控台上的大尺寸触控屏外，汉的主要功能快捷按键均集中在变速箱挡把周围，包括全系标配的电子手刹、自动驻车、车道保持***、主动刹车、自动泊车、三种驾驶模式切换等功能。
汉全系车型均配备有前后双温区自动空调，并带有PM2.5过滤与负离子发生器；此外，后排配备的独立空调空控制面板***用了全触控式操作。
汉车内均配备了丰富的扩展接口，包括前排扶手箱内的USB接口、12V电源接口与SD卡槽以及前排中央扶手区，此外新车还配备有无线充电装置。
本次实拍汉EV座椅***用了全棕色皮革包裹，局部的菱形缝线与头枕上的“汉”刺绣带来了更多的豪华感。此外，前排座椅还配备了包括腰托在内的多向电动调节，主驾驶座椅支持2组记忆功能。后排座椅配备了三个独立可调头枕与可收放中央扶手；此外，后排座椅靠背角度较大，乘坐感受也很舒适。
汉EV同样配备了丰富的储物空间，包括前后排的双杯座与中央扶手箱、副驾驶手套箱、眼镜盒、前后四车门储物格等均有配备，相信能够满足大部分消费者的储物需求。
虽然是是款纯电动汽车，不过汉EV的行李厢容量却很充裕，并且内部空间也很平整，不过后排座椅靠背不支持放倒操作。
动力：最大续航里程605km
除一款插电式混动车型外，本次推出的汉EV三款车型配备的电池容量均为76.9kWh。其中，两款长续航版配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前单电机，NEDC续航里程为605km，0-100km/h加速时间为7.9秒；而四驱性能版则在此基础增加了一个最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，NEDC续航里程为550km，不过0-100km/h加速时间提升至3.9秒。
全文总结：近年来，国内新能源汽车市场的发展越发成熟，而作为中国汽车品牌中的一员，比亚迪凭借着其强大的电池技术背景在新能源汽车市场更是占据了重要的地位。本次推出的比亚迪汉将是家族旗舰级轿车，因此新车也将为比亚迪品牌升级的重要因素。作为一款中大型轿车，比亚迪汉未来将以纯电动的汉EV车型为主打，新车不仅拥有全新的高颜值设计，高达605km的续航里程与最高3.9秒的0-100km/h更是让这款新车一经亮相便备受瞩目。
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